Корейские марки & модели

[domino horley 4 944]

Кстати, про Ионик: В Hyundai подтверждают, что Ioniq 5 приедет в Россию к лету. Управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» сообщил новые подробности о выводе электромобиля на рынок РФ.
https://insideevs.ru/news/560938/hyundai-confirm-ioniq5-summer-arrival/

 

14 января компания «Хендэ Мотор СНГ», официальный дистрибьютор автомобилей Hyundai на территории Российской Федерации, подвела итоги деятельности в 2021 году.

На мероприятии для СМИ, которое прошло в онлайн-формате, управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев дал высокую оценку работе компании в сложных условиях логистического кризиса и дефицита полуроводников: продажи по срвнению с 2021 годом выросли, а долю в 10% автомобильного рынка РФ компания смогла сохранить.

Стараниями представительства компании в России на рынке РФ марка Hyundai активнее остальных брендов внедряет цифровые технологии – инновационные платформы онлайн-продаж новых и подержанных автомобилей, сервисы для подписки на временное использование машины и для операционного лизинга, передовые телематические решения – и из традиционного автопроизводителя трансформируется в поставщика разнообразных услуг персональной мобильности, формируя у клиентов совершенно новый опыт владения автомобилем.

На мероприятии было объявлено даже о запуске в первом полугодии 2022-го полноценной российской экосистемы компании под названием Hyundai ONE. Она призвана объединить все цифровые сервисы компании и её партнёров в единую бесшовную среду. В ней клиенту должны стать доступными все мыслимые услуги, связанные с приобретением, оформлением, владением, эксплуатацией и продажей автомобиля. Мы обязательно подробнее расскажем об этом после премьеры.
 

Неудивительно, что именно марка Hyundai первой из глобальных массовых брендов объявила о планах привезти в Россию электромобиль Ioniq 5. Поскольку до полноценной российской премьеры не менее полугода, всех подробностей компания, разумеется, ещё не озвучивает. Однако на пресс-конференции Алексей Калицев в очередной раз подтвердил, что запуск модели запланирован на середину года.

Ioniq 5 повезут в Россию только в близкой к максимуму комплеткации – с полным приводом, богатым оснащением и, очевидно, самой ёмкой батареей. Первоначально машина будет доступна только в Москве (поскольку столица первой из российских городов дозрела до активного использования электромобилей).

И только по подписке: возможность продаж компания тоже рассматривает, но они точно не в приоритете. А специально для "Айоника", возможно, внедрят новые, более продолжительные подписные тарифы – не только годовой, как сейчас, а и на два-три года. Таким образом, по словам Алексея Калицева, компания хочет снять с клиентов "Айоника" все потенциальные заботы о здоровье батареи и т.п. – короче, первый опыт решено заведомо не омрачать никакими проблемами "на стороне клиента", а параллельно наработать ценный опыт.

Что ж, логично: Ioniq 5 для Hyundai в России – проект в первую очередь имиджевый, поэтому у электромобиля появится собственная, отдельная от моделей с ДВС дилерская сеть. Управляющий директор озвучил даже грубую вилку возможных цен: от 4,5 до 5,5 млн рублей. Хотя на неё может повлиять история с вернувшимися в 2022 году пошлинами на электромобили (может, снова отменят?) и, напомним, отсутствие у Hyundai планов пускать "Айоник" в свободную продажу. Посмотрим – ждать осталось уже сравнительно недолго.

 

[domino horley 4 944]

Прототип Hyundai Ioniq 6 смогли сфотографировать вблизи. На этот раз на тестовой машине гораздо меньше камуфляжа, что позволяет разглядеть детали экстерьера.
https://insideevs.ru/news/560440/hyundaiioniq6-prototype-photographed-up-close/

 

Вокруг седана Ioniq 6 до сих пор сохраняется интрига, ведь корейская компания не показывала ни концепта, ни предсерийной версии. Единственное, на что можно ориентироваться – это концепт Prophecy, от которого "Ионик 6" позаимствует множество деталей. Однако официального дебюта электромобиля осталось ждать совсем недолго, на что намекает и пойманный фотографами на улицах Европы прототип седана в минимуме камуфляжа.

Особенно интересно, что модель, похоже, сохранит пиксельную светотехнику Prophecy, которая просматривается сквозь камуфляжную плёнку на корме. Кроме того, легко заметить и вырез для камеры заднего вида. Дверные ручки спрятаны на манер Ioniq 5.

Однако отличия от концепта Prophecy тоже весьма заметны. Судя по всему, автомобиль лишится некоторых футуристичных линий и получит больше ретро-ноток в экстерьере. 
Напомним, ранее стало известно, что Hyundai отложил серийный выпуск Ioniq 6 до середины нынешнего года. Причиной якобы послужило желание производителя растянуть кузов на 20 мм и изменить дизайн бамперов. Помимо этого, инженеры намереваются заменить 72,6-киловаттную батарею на более ёмкую, на 77,4 кВтч. Примечательно, что оба варианта устанавливаются на кроссовер Ioniq 5. Ещё одной причиной переноса сроков производства можно назвать модернизацию завода в южнокорейском Асане, который и будет собирать Ioniq 6.

Несколько ранее компания продемонстрировала необычные концепты M.Vision POP EV и M.Vision 2GO. Уникальной фишкой этих машин можно назвать особые колёсные модули: каждое из колёс способно поворачиваться на 90 градусов для движения боком, или вообще вращаться вокруг вертикальной оси. Как уверяют в компании, специально для этих моделей к 2023 году будет разработана платформа-скейтборд со всеми управляемыми колёсами.

 

[Max.KOkos 3 515]

21 час назад, domino horley сказал:

Управляющий директор озвучил даже грубую вилку возможных цен: от 4,5 до 5,5 млн рублей. Хотя на неё может повлиять история с вернувшимися в 2022 году пошлинами на электромобили (может, снова отменят?) и, напомним, отсутствие у Hyundai планов пускать "Айоник" в свободную продажу. Посмотрим – ждать осталось уже сравнительно недолго.

В принципе ожидаемая вилка, хотя и уже выше, чем думали. Да и еще понятно может подрасти. 

[domino horley 4 944]

1 час назад, Max.KOkos сказал:

В принципе ожидаемая вилка, хотя и уже выше, чем думали. Да и еще понятно может подрасти. 

Так уже дороже электро Миника получается) Хотя у того характеристики сильно попроще. 

[Вета Вульф 3 663]

12 часов назад, Max.KOkos сказал:

В принципе ожидаемая вилка, хотя и уже выше, чем думали. Да и еще понятно может подрасти. 

Ожидаемая, но хотелось бы на 1 млн дешевле, эх.. А так наверно более-менее приемлимый вариант реально будет стоить около 5.

[Ярда 3 485]

В 19.01.2022 в 03:47, domino horley сказал:

Мне кажется хуже. Ioniq 5 походу взял свое за счет меньшего веса и размеров, чем Киа. А GV60 тоже крупнее. 

Ну мне кстати казалось что EV6 будет быстрее на этом тесте. Ан нет, Ионик оказался проворней. 

[Ярда 3 485]

@Max.KOkos, белый - в твою тему. Правда мотор V6, но бензинка же) Только что--то автор GV70 маленьким кроссовером назвал. XC60 тоже мелкий тогда.

 

 

Изменено 20 января, 2022 пользователем Ярда

[Нестор 4 268]

@Ярда, у на на паркинге первый GV70 появился, в темно-зеленом цвете. Комплектация как понял простая, начальная, т.к. панель приборов не цифровая, а с видимыми циферблатами(заглянул посмотреть). Ну и салон темный, без изысков. Хозяина еще не видел.

[Max.KOkos 3 515]

15 часов назад, Ярда сказал:

Только что--то автор GV70 маленьким кроссовером назвал. XC60 тоже мелкий тогда.

Он кстати когда один стоит, то и правда кажется совсем небольшим. Когда уже рядом с одноклассником, той же XC60, уже видно что размеры одинаковые практически. GV70 еще ниже сам по себе, поэтому в т.ч. такой эффект. 

[Caviar 4 588]

21 час назад, Нестор сказал:

у на на паркинге первый GV70 появился, в темно-зеленом цвете. Комплектация как понял простая, начальная, т.к. панель приборов не цифровая, а с видимыми циферблатами(заглянул посмотреть). Ну и салон темный, без изысков. Хозяина еще не видел.

В Инчкепе стоит несколько, но все как раз первых двух начальных комплектаций. За исключением тех, что на тест-драйве. 

[Caviar 4 588]

23 часа назад, Ярда сказал:

Ну мне кстати казалось что EV6 будет быстрее на этом тесте. Ан нет, Ионик оказался проворней. 

Это кстати не значит, что на треке Ионик будет быстрее EV6. Скорей таки как раз наоборот, ну если конечно трек не картодромного типа) 

[Mike.MT5 1 188]

20 часов назад, Нестор сказал:

у на на паркинге первый GV70 появился, в темно-зеленом цвете

На дороге пока что раза три видел. Точнее на дороге один раз, пару раз на парковках попадались. 

[Нестор 4 268]

Русскоязычный тест-драйв GV70 в Канаде. Предупреждаю на счет специфического изложения данного автора, в этом он похож на еще одного ру-язычного из Штатов, которого думаю тут помнят ))

 

[domino horley 4 944]

@Нестор, жалко, что в Канаде тоже нет дизелей. 

Только что, Нестор сказал:

Предупреждаю на счет специфического изложения данного автора, в этом он похож на еще одного ру-язычного из Штатов, которого думаю тут помнят

Ну так, этот чел простоватый скорей. А тот более гоповатый) 

[domino horley 4 944]

Hyundai реализовал более 120 тысяч электрокаров в 2021 году. Корейскому бренду удалось продать больше электромобилей, чем BMW Group.
https://insideevs.ru/news/561529/hyundai-sold-more-120000ev-in2021/

 

Компания Hyundai в 2021 году смогла реализовать 120 523 электромобилей по всему миру. Таким образом, корейский бренд продал "зелёных" машин, чем весь концерн BMW Group. 

Всего в прошлом году корейскому бренду удалось продать 3,9 млн. автомобилей. Это означает, что доля классических электромобилей составила всего три процента от общего объёма. Однако по сравнению с 2020 годом их продажи выросли на 20 процентов, в то время как общий объём увеличился лишь на четыре.

Основным движителем продаж ожидаемо выступил Hyundai Ioniq 5. В прошлом году в его пользу сделали выбор около 66 тысяч водителей. Это означает, что более половины от 120 523 проданных электромобилей пришлось на эту модель, которая поступила в продажу только в апреле.

 

Вторым по популярности электромобилем марки в мире оказался Hyundai Kona Electric, который продемонстрировал результат в 43 тысячи экземпляров, за ним следует седан Hyundai Ioniq Electric (около 9 000 единиц).

В Европе Hyundai за прошлый год смог реализовать около 515 885 автомобилей. Из них на долю электрокаров и моделей на топливных элементах (FCEV) пришлось 72 509 единиц (доля 14%). В отличие от мирового рынка, в Европе лучше показал себя кроссовер Kona, став самым популярным "батарейным" Hyundai (около 44 тысяч машин). Компания не называет точных цифр продаж Ioniq 5, но по неофициальным данным его доля составляет около 3,7% от общего объема продаж (примерно 19 000 экземпляров).

 

В этом году нас ждёт второй электрокар на платформе E-GMP – седан Hyundai Ioniq 6, экстерьер которого вдохновлён концептуальным Prophecy 2020 года. Не исключено, что именно он станет новым бестеллером линейки Ioniq. Ещё через год появится и крупный внедорожник Ioniq 7, появление которого предвосхитил концепт Seven.

[Нестор 4 268]

47 минут назад, domino horley сказал:

Ну так, этот чел простоватый скорей. А тот более гоповатый

Может и так) Но стиль изложения у обоих в любом случае специфический.

[Eugene Machinarchy 5 860]

16 часов назад, Caviar сказал:

Это кстати не значит, что на треке Ионик будет быстрее EV6. Скорей таки как раз наоборот, ну если конечно трек не картодромного типа) 

Ибо юркое :-) В ЮК скоро намечается сравнительный тест всех трех авто на треке(те ребята, что Стингер, Генезис в т.ч. тестировали, недавно выкладывал). Вот будет интересно посмотреть разницу.

[Ярда 3 485]

@Eugene Machinarchy, GV60 мне кажется все таки уступит обоим, из-за лишнего веса.

[Max.KOkos 3 515]

В 22.01.2022 в 01:28, Mike.MT5 сказал:

На дороге пока что раза три видел. Точнее на дороге один раз, пару раз на парковках попадались. 

А мне уже несколько раз попадались. Но я возле дилера частенько проезжаю, как раз там несколько раз видел ) 

[Mike.MT5 1 188]

1 час назад, Max.KOkos сказал:

А мне уже несколько раз попадались. Но я возле дилера частенько проезжаю, как раз там несколько раз видел ) 

Ну там может и тестовые катаются.