Американские марки & модели

[Eugene Machinarchy 5 934]

Еще июньские фотки с велопокатаний, подзабыл просто про них. Кадиллак BLS, который перелицованный Сааб 9-3. Случайно наткнулся во дворах.

 

 

 

В 2009 году подумывали его купить, на замену нашей S60 первого поколения. Сааб 9-3 тоже, но он казался банальней, а Кадиллак все таки более оригинальный. Помню, в июне 2009 Лакка такого просто не было на тест-драйве в Москве, лишь редкие машины в салонах стояли на продажу. Но оказалось что одна такая была в Питере. И ради тест-драйва мы туда съездили, на S60 разумеется :-) В принципе BLS понравился, но немного позже мы заценили уже CTS II, и стали смотреть сугубо в его сторону, в итоге осенью его и купили.

[Mike.MT5 1 205]

@Eugene Machinarchy, а он в движении вообще от 9-3 отличался? Я что-то помню в каком то журнале тестировали этот BLS и Сааб, про первый вроде бы писали что он комфортней. 

 

Изменено 14 августа, 2022 пользователем Mike.MT5

[Max.KOkos 3 551]

5 часов назад, Mike.MT5 сказал:

Я что-то помню в каком то журнале тестировали этот BLS и Сааб, про первый вроде бы писали что он комфортней. 

Могли наверно стойки помягче поставить, например. 

[Tigresse 1 109]

В 8/10/2022 в 01:54, domino horley сказал:

Давно пора: Маск - Производство машин перестанет быть главным бизнесом Tesla. По словам главы компании, основной деятельностью в долгосрочной перспективе станет выпуск роботов.

Даже странно, что Маск под это дело не перекупил Бостон Дайнемикс %)

[Вета Вульф 3 795]

@Eugene Machinarchy, лет шесть-семь назад у коллеги на работе такой был. Но я с ним мало общалась, поэтому его впечатлений про машину практически не помню. Просто машин необычной казалось, т.к. редкость на дорогах.

[Max.KOkos 3 551]

Прямой конкурент для XT4: Новый кроссовер Dodge Hornet, или Tonale по-американски - https://autoreview.ru/news/novyy-krossover-dodge-hornet-ili-tonale-po-amerikanski

 

 

В США большая премьера: впервые за последние 12 лет здесь представлена новая модель под маркой Dodge! Кроссовер Dodge Hornet стал самым компактным и доступным автомобилем под этим историческим брендом. Вот только во всех официальных материалах американцы старательно обходят стороной происхождение машины. Ведь на самом деле новый Dodge Hornet — это перелицованный европейский кроссовер Alfa Romeo Tonale, который дебютировал в начале этого года. Причем Tonale тоже будут продавать в США. Но такое родство всяко лучше, чем превращение китайского кроссовера GAC в новый Dodge Journey для Мексики.
Имя Hornet («Шершень») взято из богатого наследия концерна Stellantis. Модель Hudson Hornet выпускалась с 1950 по 1957 год, но потом марка Hudson стала частью корпорации AMC (American Motors Corporation), а в 1987 году ее саму купил Chrysler. Бренд Dodge использовал имя Hornet для обозначения особых комплектаций своих машин, а в 2006 году появился концепт-кар Dodge Hornet. Премьера компактного хэтчбека состоялась на автосалоне в Женеве, однако этот проект не получил развития.
Новый же Dodge Hornet длиной 4,5 м отличается от исходной Альфы лишь необходимыми дизайнерскими элементами. Вместо «клюва» — характерная горизонтальная прорезь между фар, а вместо стилизованных секций ходовых огней и задних фонарей — прямые светодиодные полоски. Установлены новые колеса и передний бампер, в капоте сделаны дополнительные воздуховоды.

 

Интерьер тоже изменен малой кровью. Вместо круглых дефлекторов вентиляции появились пятиугольные, переделана верхняя накладка передней панели, а кнопка запуска двигателя переехала с руля на центральную консоль. Стало менее эмоционально. Медиасистема с экраном на 10,25 дюйма теперь называется Uconnect 5, хотя принципиальных изменений нет. Базовые сиденья обиты алькантарой, за доплату — кожаный салон.
Технически Hornet и Tonale тоже одинаковы, но для Доджа зарезервированы только самые мощные силовые установки. Базовый Hornet GT имеет двухлитровый бензиновый турбомотор Hurricane (серия GSE), хотя его мощность увеличена с 256 л.с. у Альфы до 269 л.с. Крутящий момент — 400 Нм. Кроссовер имеет девятиступенчатый «автомат» ZF и полный привод с муфтой на задней оси, время разгона до 60 миль в час (97 км/ч) — 6,5 с.
Альтернатива — подзаряжаемый гибрид Dodge Hornet R/T, которому достались лавры первого электрифицированного автомобиля марки. Передние колеса приводит бензиновая турбочетверка 1.3 той же серии GSE в тандеме с шестиступенчатым «автоматом», а задние колеса вращает отдельный электродвигатель (122 л.с.). Пиковая мощность системы — 289 л.с. против 275 л.с. у аналогичной Альфы, а крутящий момент — 519 Нм.

 

Блоки тягового аккумулятора расположены в центральном тоннеле и под задним диваном, их общая емкость — 15,5 кВт∙ч, заявленный пробег на чистой электротяге (то есть в режиме заднего привода) — 48 км по американскому циклу, тогда как Tonale обещает до 60 км по европейскому циклу. Зарядить аккумулятор от терминала можно за 2,5 часа. А еще для Доджа подготовлен режим PowerShot, в котором электромотор на 15 секунд может выдать дополнительные 25 л.с. В этом случае разгон до 97 км/ч займет 6,1 с, но повторно этот режим можно активировать только после перерыва: электромотору и батарее нужны минимум 15 секунд на охлаждение.
Как и Alfa Romeo, новый Dodge имеет амплитудозависимые амортизаторы Koni и базовые 17-дюймовые колеса. Гибридный Hornet R/T оснащен 18-дюймовыми колесами, а спереди установлены тормоза Brembo с четырехпоршневыми механизмами. За доплату предложен Track Pack, который включает 20-дюймовые колеса и характерный декор. А богатство ассортимента фирменных аксессуаров под брендом Direct Connection призван показать Dodge Hornet GT GLH Concept, в названии которого зашифровано «Goes Like Hell».
Выпускать Hornet будут в Италии, на той же линии завода в Помильяно д'Арко, где делают Tonale. Продажи кроссоверов в США начнутся в декабре, базовый Hornet GT будет стоить менее 30 тысяч долларов. Гибридный Hornet R/T подоспеет весной следующего года.

 

 

Dodge Hornet GT GLH Concept: 

 

[Max.KOkos 3 551]

Альфа - Тонале для сравнения: 

 

 

И ее салон: 

 

[Fallin 2 819]

@Max.KOkos, салоны что Доджа, что Альфы, немного напоминают и Акуру, и Генезисы 

[Вета Вульф 3 795]

1 час назад, Max.KOkos сказал:

Альфа - Тонале для сравнения

Обе интересно выглядят. Даже и незнаю, какую выбрала, если б была такая возможность. Хотя Додж чуть более брутальный, Альфа как бы утонченней, хотя разница едва уловимая. Но наверно бы выбрала Альфу.

[Max.KOkos 3 551]

Dodge Charger Daytona SRT показал будущее масл-каров - https://autoreview.ru/news/dodge-charger-daytona-srt-pokazal-buduschee-masl-karov

 

 

Представленный вчера кроссовер Hornet — это ближайшая перспектива марки Dodge. Продажи начнутся уже в этом году, и за сутки компания приняла более 14 тысяч заказов на эту модель. А сегодня Dodge показал проект на долгосрочную перспективу. Это концепт Dodge Charger Daytona SRT — электрический масл-кар, серийная версия которого впоследствии придет на смену нынешнему купе Dodge Challenger.
В концерне Stellantis уже неоднократно заявляли, что даже с переходом на электромобили хотят сохранить за маркой Dodge реноме производителя мощных и вызывающих машин. Вот и сейчас американцы пообещали, что новый Charger будет стоять особняком от «скучных электромобилей», к которым мир уже успел привыкнуть. Мол, это батарейное купе «едет как Dodge, выглядит как Dodge и ощущается как Dodge».
С утверждением о внешности спорить действительно не стоит. Новый Dodge Charger Daytona SRT стилизован под классический Charger 1968—1970 годов: характерный дизайн передка, «разорванная» на двери подоконная линия, фамильные задние фонари… Для электромобиля даже возрождена треугольная эмблема под названием Fratzog, которая использовалась на Доджах с 1962 по 1976 год. Концепт имеет колеса диаметром 21 дюйм и панорамную крышу. Но у него есть и пара неочевидных особенностей.

Во-первых, строго говоря, это не купе, а трехдверный лифтбек: крышка багажника поднимается вместе с задним стеклом. Этот масл-кар имеет завидную практичность: сложив спинки задних сидений, здесь можно перевозить крупногабаритный груз или длинномеры. А во-вторых, необычно решен нос машины. Верхний прямоугольный воздухозаборник, по контуру которого расположена лента ходовых огней, ведет вовсе не в подкапотное пространство. Попадая в эту прорезь, воздушный поток поднимается вверх на капот: разработчики назвали это переднее антикрыло R-Wing.
В салоне ретродуха нет совсем. Перед водителем установлен гнутый приборный экран диагональю 16 дюймов. Центральный дисплей медиасистемы на 12,3 дюйма повернут на 10 градусов к водителю, а вдобавок есть проекционный экран. Кнопки на передней панели, руле и даже на дверях сенсорные, но селектор управления трансмиссией сохранен аналоговый. На центральном тоннеле под крышечкой расположена кнопка запуска силовой установки.
Увы, информации об электротехнике пока совсем мало. Заявлено, что Dodge Charger Daytona SRT имеет 800-вольтовую электросистему под названием Banshee и полный привод, но количество и мощность электромоторов не уточняется. Анонсирована некая «мультискоростная» трансмиссия eRupt с электромеханической системой переключения, которая может имитировать рывки традиционной коробки передач при интенсивном разгоне. Есть ездовые режимы Auto, Sport, Track и Drag, а также пресет PowerShot для кратковременного повышения мощности, который активируется кнопкой на руле. Тормоза — с шестипоршневыми механизмами.

Разработчики обещают, что электрический Charger окажется динамичнее, чем нынешние бензиновые Доджи в варианте Hellcat, которые имеют компрессорный V8 мощностью минимум 727 л.с. А еще электромобиль будет не менее громким! Для имитации звука выхлопа установлена система Fratzonic Chambered Exhaust: в корме установлены усилитель и динамики, которые могут выдать звук громкостью до 126 дБ. Правда, с нарочито синтетической основой.
Впрочем, совсем не обязательно, что электрический масл-кар под маркой Dodge будет именно таким. До старта производства еще как минимум полтора года (или даже больше), ведь нынешний бензиновый Challanger продержится на конвейере до конца 2023-го.

 

[Max.KOkos 3 551]

И видео: 

 

 

Изменено 19 августа, 2022 пользователем Max.KOkos

[domino horley 5 055]

В 16.08.2022 в 12:10, Tigresse сказал:

Даже странно, что Маск под это дело не перекупил Бостон Дайнемикс

Так оно у Хенде в собственности уже. И так просто не продадут) 

[Mike.MT5 1 205]

9 часов назад, Вета Вульф сказал:

Обе интересно выглядят. Даже и незнаю, какую выбрала, если б была такая возможность. Хотя Додж чуть более брутальный, Альфа как бы утонченней, хотя разница едва уловимая. Но наверно бы выбрала Альфу.

Надо обе брать и чередовать между собой, по настроению. Тебе бы подошел такой вариант )) 

[AlexDoc 623]

17 часов назад, Max.KOkos сказал:

Разработчики обещают, что электрический Charger окажется динамичнее, чем нынешние бензиновые Доджи в варианте Hellcat, которые имеют компрессорный V8 мощностью минимум 727 л.с. А еще электромобиль будет не менее громким! Для имитации звука выхлопа установлена система Fratzonic Chambered Exhaust: в корме установлены усилитель и динамики, которые могут выдать звук громкостью до 126 дБ. Правда, с нарочито синтетической основой.

Так то по опыту Теслы не так уж сложно и 1000-сильный заряд сделать. Тем более проблемами экономии заряда тут особо смысла заботиться нет. 

[SaViDe 353]

18 часов назад, AlexDoc сказал:

Тем более проблемами экономии заряда тут особо смысла заботиться нет. 

Да и для батарей место есть, если за местом в багажнике не думать) 

[Tigresse 1 109]

В 19.08.2022 в 03:13, Вета Вульф сказал:

Хотя Додж чуть более брутальный, Альфа как бы утонченней, хотя разница едва уловимая. Но наверно бы выбрала Альфу.

Мне тоже Альфа немного больше нравится %) 

[Вета Вульф 3 795]

15 минут назад, Tigresse сказал:

Мне тоже Альфа немного больше нравится

Вживую бы их сравнить Но мне кажется для этого придется в Штаты ехать, Альфа то там есть, а вот Доджа в Европе может и не будет вообще. У нас то тем более.

[Eugene Machinarchy 5 934]

В 14.08.2022 в 20:14, Mike.MT5 сказал:

@Eugene Machinarchy, а он в движении вообще от 9-3 отличался? Я что-то помню в каком то журнале тестировали этот BLS и Сааб, про первый вроде бы писали что он комфортней.

Отличались. Кадиллак был мягче, соответственно и комфорта больше. Но управлялся в целом практически ни хуже прародителя, просто менее азартно. Ближе к S60 I. Но нам такая настройка как раз была интересней.

[makremov 1 303]

В 14.08.2022 в 03:35, Eugene Machinarchy сказал:

В принципе BLS понравился, но немного позже мы заценили уже CTS II, и стали смотреть сугубо в его сторону, в итоге осенью его и купили.

В клубе про BLS плачутся, что с запчастями перманентная попа. Правда и живых машин уже с десяток не наберется, ну по крайней мере клубных. Это видимо одна из причин с запчастями, спрос минимальный, делают мало что. От Сааба частично подходит по механике, но с запчастями на сами Саабы тоже проблемы есть. Сложнее всего с кузовщиной и электроникой. 

[Eugene Machinarchy 5 934]

@makremov, с BLS были проблемы с запчастями даже в 2008-2011 годах, когда их официально продавали. Мало что было на складах в РФ, почти все под заказ, и уже тогда были истории зависания машин в ремонте на полгода.