Тесты / Обзоры Volvo всех моделей

[Нестор 4 011]

РЕАЛЬНАЯ стоимость ОБСЛУЖИВАНИЯ Jaguar F-Pace и Volvo XC60 / СРАВНЕНИЕ JAGUAR и VOLVO / Часть 2 (первую уже и не помню в какой именно теме выкладывали)

 

[Глинда 693]

В 1/22/2022 в 01:35, Sokolovsky сказал:

К счастью, тот же Евросоюз сейчас принудительно заставляет всех на единый стандарт переходить, ну или как минимум систему переходников иметь обязательных. 

Так и Эпл хотят к этому обязать, чтоб перешли на Тип-С.

[buddha.ek 818]

@Нестор, закладывать самостоятельные работы в обслуживание для таких авто.... хотя любители конечно есть, но они какой-то весомый процент они будут составлять только для 10+ летних авто. 

[Caviar 4 303]

Volvo S60R первого поколения - это крутой, недооценённый спортивный седан. Обзор на русском от Дага ДеМуро. 

 

 

Изменено 30 января, 2022 пользователем Caviar

[Нестор 4 011]

11 часов назад, buddha.ek сказал:

закладывать самостоятельные работы в обслуживание для таких авто.... хотя любители конечно есть, но они какой-то весомый процент они будут составлять только для 10+ летних авто. 

В этом плане там они больше утрируют. Мне еще понравилось, где чел от Яга говорит про периодичность замены масла, как будто в реале народ будет выкатывать максимальный интервал.

[Caviar 4 303]

Pov-обзор и тест-драйв Вольво V60 Polestar T6 второго поколения, с заездом по немецкому автобану. На инглише. 

 

 

Изменено 30 января, 2022 пользователем Caviar

[makremov 1 252]

15 часов назад, Нестор сказал:

Мне еще понравилось, где чел от Яга говорит про периодичность замены масла, как будто в реале народ будет выкатывать максимальный интервал.

Ну там хоть периодичность не 20 тысяч. 

[KolassyRS 885]

Volvo не откажется от выпуска легковушек - https://rg.ru/2022/01/10/volvo-ne-otkazhetsia-ot-vypuska-legkovushek.html  

 

В Volvo заявили, что не откажутся от выпуска обычных легковушек, хотя на кроссоверы приходится уже 75% продаж автомобилей марки. Напомним, седаны и универсалы Volvo традиционно имеют индексы, начинающиеся с литер S и V соответственно.
Главный исполнительный директор Volvo Cars Хокан Самуэльссон в интервью британскому журналу Autocar заявил, что линейки моделей S и V будут заменены принципиально новыми авто с "более удобными размерами кузовов, но менее квадратными".
Топ-менеджер уточнил, что в связи с переходом на чисто электрические силовые установки, главным вопросом становится энергетическая эффективность машин, а значит на первый план выходит обтекаемость кузовов - именно поэтому Volvo придется отказаться от добротных форм своих седанов и универсалов в пользу "зализанных" решений а-ля спорткупе.
Volvo в настоящее время занимается масштабной модернизацией своего производства. Если сейчас компания может делать не более 15 тысяч электромобилей в год, то уже к осени 2022-го она будет обладать мощностями по выпуску 150 тысяч электромобилей в год. Фирма рассчитывает, что не менее 50% от общего объема ее реализации к 2025-му придется на батарейные автомобили без ДВС.

[SaViDe 317]

@KolassyRS, даже просто интересно, какие по итогу родят новые универсалы. И останутся ли версии кросс-кантри. 

[Caviar 4 303]

Polestar 2 Arctic Circle: электромобиль для ралли. Хотя на видео скорей кольцевая машина, по крайней мере судя по колесам. Впрочем, низкий профиль и на асфальтовых ралли тоже используют, и на зимнем треке иногда. 

 

 

Подробней про машину: https://autoreview.ru/news/polestar-2-arctic-circle-elektromobil-dlya-ralli

 

Polestar экспериментирует. Прошлым летом на Фестивале скорости в Гудвуде был представлен опытный лифтбек Polestar 2 с более мощными электромоторами и спортивной подвеской. Серийной такая машина пока не стала, но на ее основе создан фирменный тюнинг-пакет: с осени Polestar официально предлагает для топ-версии «двойки» повышение отдачи электромоторов с 408 л.с. и 660 Нм до 476 л.с. и 680 Нм.
А сейчас рассекречен другой прототип под названием Arctic Circle. Он заточен уже не под асфальтовое кольцо, а под зимнее ралли. Это личный проект главного инженера-подвесочника компании Polestar Йоакима Ридхольма. За основу взят полноприводный Polestar 2 Long Range Performance с тем самым тюнинг-пакетом форсировки. Батарея осталась стандартной — на 78 кВт∙ч. А главные доработки коснулись ходовой части.

Polestar 2 Arctic Circle имеет увеличенный на 30 мм дорожный просвет. Жесткость пружин уменьшена на 30%, установлены регулируемые амортизаторы Öhlins с выносными резервуарами. Прототип оснащен колесами OZ Racing, а шины размерности 245/35 R19 изготовлены на заказ: каждая имеет по 490 шипов с вылетом 4 мм.
Кузов нехитро усилен: в багажнике установлена металлическая распорка, а под передним бампером — углепластиковая поперечина. Прототип имеет дополнительные светодиодные прожекторы и гоночные кресла-ковши Recaro. Также на этом электромобиле обкатывается новая система launch control с кнопками управления на руле.
В компании сразу заявили, что Polestar 2 Arctic Circle изготовлен в единственном экземпляре, а его серийное производство не планируется. Но на его основе наверняка тоже будет создан какой-нибудь опционный «Rally Package».  

 

[Вета Вульф 3 282]

59 минут назад, Caviar сказал:

Хотя на видео скорей кольцевая машина, по крайней мере судя по колесам. Впрочем, низкий профиль и на асфальтовых ралли тоже используют, и на зимнем треке иногда.

Мне на Соуле то его 18 колеса с высотой в 45 кажутся мега-низкопрофильными, а тут вообще ужос

[Caviar 4 303]

@Вета Вульф, ну тут они на десятку меньше)  А 45 для Соула конечно маловато, учитывая что у твоей сестры даже не версия GT. 

[SaViDe 317]

11 часов назад, Caviar сказал:

Polestar 2 Arctic Circle: электромобиль для ралли. Хотя на видео скорей кольцевая машина, по крайней мере судя по колесам. Впрочем, низкий профиль и на асфальтовых ралли тоже используют, и на зимнем треке иногда. 

В ралли мне кажется там еще просто по регламенту ограничены размеры колес, а то так бы может на отдельные этапы ставили и такие шины. 

[Вета Вульф 3 282]

В 2/3/2022 в 01:48, Caviar сказал:

@Вета Вульф, ну тут они на десятку меньше)  А 45 для Соула конечно маловато, учитывая что у твоей сестры даже не версия GT. 

GT одна была, и даже с небольшим пробегом и состояние ничего так. Но связываться с такой именно для сестры стремно. Так как там 1.6 турбо с роботом. Да и наверняка она жестче сама по себе. Хотя себе может быть бы и подумала

[AlexDoc 577]

В 05.02.2022 в 01:42, Вета Вульф сказал:

Хотя себе может быть бы и подумала

Вместо XC40?

[Нестор 4 011]

Обновленный кроссовер Volvo XC40 тихо появился в Европе - https://autoreview.ru/news/obnovlennyy-krossover-volvo-xc40-tiho-poyavilsya-v-evrope 

 

 

Выпускаемый с 2017 года компактный кроссовер Volvo XC40 подвергся плановому рестайлингу. Интересно, что это событие не удостоилось даже банального пресс-релиза, хотя обновленные машины уже появились на европейских продуктовых сайтах марки. Volvo учится «скрытому пиару» у Теслы? Так или иначе, информация о машине уже есть, и обновление оказалось не слишком серьезным.
Дизайн передней части теперь унифицирован с родственным электромобилем Volvo C40: кроссоверу XC40 достались такие же скошенные снизу фары и передний бампер с вертикальными боковыми секциями. От имитации патрубков выпускной системы в заднем бампере отказались еще в 2020 году: они не вписываются в новый экологичный имидж бренда и сейчас не полагаются даже машинам со спорт-пакетом R-Design. А в рестайлинговой гамме такого пакета и вовсе нет.
Незначительно пересмотрена гамма колес, цветов кузова и отделочных материалов в салоне. Но сам интерьер не изменился. Например, с прошлого лета модель XC40 оснащается рулем с оплеткой только из полностью искусственной кожи. А медиасистема на основе операционной системы Android Automotive OS появилась у «сороковки» в 2020 году.

 

 

Слева — было, справа — стало

 

Гамма модификаций не изменилась. Все дизели из нее исключены еще полтора года назад, причем даже для экспортных рынков (включая Россию). Сейчас Volvo XC40 предлагается только в бензиновых, гибридных и электрических версиях. Открывает европейскую гамму XC40 T2 с турбомотором 1.5 (129 л.с.), следом идут версии B3 (163 л.с.), B4 (197 л.с.) и B5 (250 л.с.) с разными версиями двухлитровой турбочетверки и 48-вольтовым стартер-генератором.
Подзаряжаемых гибридов в гамме два, но различаются они только степенью форсировки турбомотора 1.5. У версии T4 Recharge гибридная силовая установка выдает 211 л.с., а у варианта T5 Recharge — 262 л.с. Наконец, есть две электрические версии. Переднеприводная Recharge Single Motor — это один электромотор на 231 л.с. и батарея емкостью 69 кВт∙ч, а полноприводная Recharge Twin Motor имеет два мотора суммарной отдачей 408 л.с. и аккумулятор на 78 кВт∙ч.
Обновленные кроссоверы уже доступны для заказа в Европе. Цены начинаются с 33700 евро, подзаряжаемый гибрид стоит от 46900 евро, а электромобиль — от 48650 евро. Позже обновленный Volvo XC40 появится и в России, причем к нынешним бензиновым версиям T3 (150 л.с.) и T4 (190 л.с.) добавится электромобиль.

 

[Вета Вульф 3 282]

@Нестор, снаружи изменили в стиле рестайлинга XC60. Внутри эта новая медиа(и панель приборов кажется). По обзорам настораживает.

[Max.KOkos 3 367]

46 минут назад, Вета Вульф сказал:

снаружи изменили в стиле рестайлинга XC60. Внутри эта новая медиа(и панель приборов кажется). По обзорам настораживает.

Мне думается в сторону новых Вольво уже нет особого смысла смотреть. В рестайле машины фактически ухудшили по потребительским свойствам, во всяком случае минусов больше, чем плюсов. 

[Нестор 4 011]

52 минуты назад, Max.KOkos сказал:

Мне думается в сторону новых Вольво уже нет особого смысла смотреть. В рестайле машины фактически ухудшили по потребительским свойствам, во всяком случае минусов больше, чем плюсов. 

Может через год-два подберут часть косяков. Ну кроме возможности чтения флешек) 

[domino horley 4 682]

5 часов назад, Нестор сказал:

Может через год-два подберут часть косяков. Ну кроме возможности чтения флешек

В обновленных даже старт-стоп пропал. Впрочем, это было вполне предсказуемо.