Тесты / Обзоры Volvo всех моделей

[domino horley 4 222]

Polestar откажется от технологий Volvo ради борьбы с Porsche. Компания представила трехлетний план развития.
https://ru.motor1.com/news/554642/polestar-business-plan/

 

Polestar, давний спортивный партнер Volvo, ставший в 2017 году самостоятельным автопроизводителем, готовится еще больше дистанцироваться от материнской компании. Это следует из нового трехлетнего плана развития.

Глава американского PR-отдела марки Джон Паоло Кантон подтвердил, что Polestar готовит новую алюминиевую платформу, которой не собирается делиться с Volvo. Данная архитектура позволит строить спортивные электрокары с третьим уровнем автономности. Поставщиком лидаров, которые, по всей видимости, войдут в стандартное оборудование, выступит, как и в случае с Volvo, Luminar.

Еще одна перспективная разработка Polestar, которая должна остаться эксклюзивом – электромотор с кодовым обозначением P10. Он будет развивать 450 киловатт (612 л.с.) и сочетаться с двухступенчатым редуктором – как в Porsche Taycan. Особенности конструкции позволят масштабировать этот двигатель под модели различных форм-факторов.

Не исключено, что технологиями снижения массы с Polestar поделится компания Lotus, также принадлежащая Geely. Участия британцев в создании будущих шведских электромобилей тот же Кантон напрямую не подтвердил, но высказался в том смысле, что каждый из брендов привнесет свои лучшие ноу-хау в общую «экосистему» китайского холдинга.

Что точно будет общим для всех подконтрольных Geely марок, так это дизайн тяговых батарей, совместимых с 400- и 800-вольтовыми системами. Поддержка быстрой зарядки обеспечит 80-процентный запас энергии за 20 минут.

 

Когда появятся эти новые батареи – неясно, а вот вышеупомянутые шасси и электромотор P10 должны дебютировать в 2024 году на седане Polestar 5, вдохновленном шоу-каром Precept. Глава Polestar USA Грегор Хембро утверждает, что в плане производительности, дизайна и инноваций эта модель будет конкурировать с тем же Porsche Taycan.
До появления «пятерки» Polestar продолжит использовать технологии Volvo. Так, его ближайший дебютант – кроссовер с индексом 3, предварительно оцененный в 80 тысяч долларов – разделит платформу SPA2 со следующим XC90. При этом он будет отличаться от последнего и очертаниями кузова, и более спортивными настройками. Потенциальным конкурентом в американском офисе компании напрямую называют Porsche Cayenne. Премьера намечена на 2022 год. А в 2023-м подоспеет и соперник Porsche Macan – Polestar 4. Увы, о последнем пока нет никаких сведений, кроме ориентировочного ценника в 50 тысяч долларов.
Помимо прочего, стратегия начинающего производителя спортивных электромобилей подразумевает достижение безубыточности к 2023 году и получение первой прибыли в 2025-м. Этому в немалой степени должен способствовать предстоящий выход на биржу NASDAQ через слияние с фирмой Gores Guggenheim. Polestar рассчитывает на рыночную оценку в 20 миллиардов долларов, сделку должны закрыть в первой половине следующего года. И да, к середине десятилетия бренд надеется продавать по 290 000 машин в год. Это ровно в 10 раз больше планового показателя на 2021-й.

 

[Вета Вульф 2 748]

2 часа назад, domino horley сказал:

Polestar откажется от технологий Volvo ради борьбы с Porsche

Как же они не любят Теслу упоминать 

[domino horley 4 222]

4 часа назад, Вета Вульф сказал:

Как же они не любят Теслу упоминать

Ну так, боссы Вольво-Полестар там вылили ранее негатива в их сторону, мол типа не конкуренты, неправильный путь(про автопилот) и т.п., а за последние пару-тройку лет чет прогнозы не оправдались, а в этом году Тесла пройдет Шведов по продажам) Поэтому и не упоминают теперь, мол мы с Порше боремся) 

[domino horley 4 222]

Volvo выбрала партнёра для совместного производства батарей. Далеко ходить для этого не пришлось. Но сначала компании построят научно-исследовательский центр.
https://insideevs.ru/news/554950/volvo-northvolt-battery-plant-partnership/

 

Volvo Cars стремится стать поставщиком электрокаров "полного цикла", расширив свои инженерные возможности в область проектирования и производства не только автомобилей, но и аккумуляторных батарей для них.

Такую глубокую вертикальную интеграцию на Volvo считают очень важной, поскольку аккумуляторная батарея – самый дорогой компонент электромобиля, а также важнейший элемент, влияющий на формирование углеродного следа. Компания планирует инвестировать в это направление 30 миллиардов шведских крон (110 миллионов долларов).

Разумеется, в таком деле компании понадобился партнёр, уже обладающий необходимой компетенцией. Судя по всему, долго искать партнёра не пришлось. Им стала шведская компания Northvolt, уже активно сортрудничающая с Volvo, Polestar, BMW, Volkswagen, Scania, Fluence. Сегодня в активе компании контракты на сумму более 27 миллиардов долларов. Часть этих средств компания вкладывает и в мощности по переработке утилизированных батарей, за счёт которой планирует к 2030 году закрывать половину своих потребностей в сырье.

Совместное предприятие, соглашение об обязательствах по созданию которого подписали генеральный директор Volvo Cars Хокан Самуэльссон (на фото вверху слева) и генеральный директор Northvolt Петер Карлссон (справа) начнёт свою деятельность со строительства центра исследований и разработок в Гетеборге. Центр расположится в непосредственной близости от собственных R&D-мощностей Volvo Cars и от существующего инновационного кампуса Northvolt под названием Northvolt Labs в шведском городе Вестерос.

За центром последует и строительство нового совместного завода в Европе. Там планируют выпускать аккумуляторные батареи следующего поколения, разработанные специально для использования в новых полностью электрических моделей Volvo и Polestar. Потенциальная годовая производственная мощность завода – до 50 гигаватт-часов (ГВт·ч), что позволит обеспечивать батареями около полумиллиона автомобилей в год.

 

[Морская 651]

В 16.12.2021 в 05:04, domino horley сказал:

Ну так, боссы Вольво-Полестар там вылили ранее негатива в их сторону, мол типа не конкуренты, неправильный путь(про автопилот) и т.п., а за последние пару-тройку лет чет прогнозы не оправдались, а в этом году Тесла пройдет Шведов по продажам

А я еще помню смешной прогноз тут на форуме пару лет назад, что к середине 2021 Теслы уже не будет, т.к. все производители выпустят свои электрически и покупать будут только их )))) 

 

Изменено 17 декабря, 2021 пользователем Морская

[AlexDoc 487]

@Морская, и киньте такое смешное почитать, можно в личку) 

[domino horley 4 222]

3 часа назад, Морская сказал:

А я еще помню смешной прогноз тут на форуме пару лет назад, что к середине 2021 Теслы уже не будет, т.к. все производители выпустят свои электрически и покупать будут только их 

Если это от Шпика, то там самых разных прогнозов было вагон и маленькая тележка. И про то что Ковид летом 2020 закончится, и про то что Европу откроют край в конце прошлого года, и про том что цены на авто неизбежно вот-вот рухнут(там вообще три прогноза была, про зиму 20-21, потом про весну 21, и потом еще про осень 21) Все "сбылось" ))))) Наверно еще есть, но я в те темы не хожу уже давненько. 

2 часа назад, AlexDoc сказал:

и киньте такое смешное почитать, можно в личку

Закинул пару веселых ссылок) 

[Нестор 3 429]

2022 XC60 B6 Инскрипшн, обзор и тест-драйв на инглише. B6 на нашем рынке отсутствует, впрочем понятно почему: продавался бы на грани погрешности, из-за стоимости. 

 

 

Изменено 18 декабря, 2021 пользователем Нестор

[domino horley 4 222]

@Нестор, он там немного с турбинами запутался, приписал T6 систему, которой у нее нет) Бывает. 

[Нестор 3 429]

2 часа назад, domino horley сказал:

он там немного с турбинами запутался, приписал T6 систему, которой у нее нет) Бывает. 

Просто походу неправильно сокращение интерпретировал, подумав про возможность перезарядки. 

[Eugene Machinarchy 5 172]

@Морская, @domino horley, тут еще ладно, с прогнозами подобными детский сад был, из той же серии, что и "америке скоро кирдык". На Навигаторе зато куда веселей была подобная "аналитика", и еще веселей последующие объяснения почему прогнозы не сработали :-)

 

[Вероника 1 192]

В 15.12.2021 в 19:18, Глинда сказал:

Просто ее можно отдельно продать. Чтоб и за VOC оплатили подписку, и еще дополнительно за такую системку. 

Хаха, ну да, о чем это я, когда такие возможности открываются =)) 

[Глинда 605]

В 19.12.2021 в 08:59, Вероника сказал:

Хаха, ну да, о чем это я, когда такие возможности открываются 

Видимо в будущем проще будет сразу брать всю машину по подписке, с тарифным планом 'все включено' 

[AlexDoc 487]

13 часов назад, Глинда сказал:

Видимо в будущем проще будет сразу брать всю машину по подписке, с тарифным планом 'все включено' 

Все к этому и идет постепенно. Ибо подписка дает более-менее гарантированный доход на заданные периоды, а вот с продажей авто в собственность все уже не так очевидно стало. Ну и с электромобилями подписка для большинства будет вынужденным шагом, из-за высокого входного билета.

[domino horley 4 222]

5 часов назад, AlexDoc сказал:

Ну и с электромобилями подписка для большинства будет вынужденным шагом, из-за высокого входного билета.

И особенно в странах с высокой зависимостью к курсу местной валюты, типа РФ) Не просто так у нас 'выстрелили' многие подобные сервисы(тот же каршеринг). 

[Caviar 3 877]

Volvo S60 Polestar Engineered. Обзор и тест-драйв, на инглише. Эта версия Т8 оснащена гибридной установкой суммарной отдачей 415 сил и 670 Нм, регулируемой подвеской Öhlins и тормозной системой Brembo с шестипоршневыми суппортами на передней оси. Неплохой трек-кар может быть.

 

 

Изменено 21 декабря, 2021 пользователем Caviar

[Глинда 605]

@Caviar, всегда удивляло, зачем тормозные машинки в желтый цвет красят. Только ради стиля, чтоб спортивность подчеркнуть?  Еще видела в красном цвете. 

[Evgenia S. 3 200]

4 часа назад, Глинда сказал:

Только ради стиля, чтоб спортивность подчеркнуть? 

Ну я так понимаю в такие цвета разные фирменные бренды красят, которые делают тормоза для спортивных версий. Вот тут тоже упоминается такая фирма. А народ уже самопалом красит в такие цвета и обычные суппорты, чтоб походило на спортивку ) 

[Глинда 605]

@Evgenia S., это понятно. Тут больше вопрос о том, зачем те же фирмы в такие цвета красят, ну если не считать стилистики спортивной. 

[domino horley 4 222]

Только что, Глинда сказал:

Тут больше вопрос о том, зачем те же фирмы в такие цвета красят, ну если не считать стилистики спортивной. 

Больше никаких причин нет. Просто чтоб выделить гоночную линию.