Тесты / Обзоры Volvo всех моделей

[RockVibe 389]

В 28.05.2022 в 04:07, Нестор сказал:

С подобным тамошним <производством> тормозных колодок все еще более наглядней:

Мне кажется упомянутый ранее китайский ноунейм как раз из подобной же области)

Видимо именно у таких колодок фрикционная часть в один прекрасный момент уходит в свободно плавание. 

[Eugene Machinarchy 5 612]

В 23.05.2022 в 20:49, Нестор сказал:

Дождусь, я ранее 16 числа ехать не планировал, срок подходит 19 числа только. 

@Нестор, обещанное про ТО. Посетили, выбрали М1. Стоимость именно ТО для XC60 D4 - 49 тысяч с копейками. Само ТО непосредственно - 9,7 т., остальное расходники. Масло на 10 тысяч, топливный фильтр столько же, вентиляция салона - 8,2, воздушный - 6,4, масляный - 2,8. Ну и мелочевка еще.

 

Отвозили и оставляли с ночевкой обе XC60, т.к. у Красной Т5 аккурат перед поездкой так же загорелась надпись про сервис доп.батареи системы старт-стоп. В итоге ей эту батарею приговорили и поменяли - за 18 тысяч. Странно, что у нее первой сие умерло, ведь Синяя D4 и старше, и чуток больше пробежала. Возможно брак, или сказалось то, что Красная почти полгода протусила на стоянке у Инчкейпа(с октября 2018 до февраль 2019), пока мы ее не купили :-) Основные батареи у обеих Вольветт в норме.

 

 

В компании с подменой XC60. Именно эта уже дважды гостила в наших гаражах, успела в обоих постоять :-)

 

 

М1 сейчас фактически превратилось в дилера подержанных Вольво: только такие и стоят в салоне. Кстати, сейчас там есть неплохая XC60 T5 в Р-Дизайне 2020 года, Синяя тоже(больше таких не делают). А еще полноприводная(!) S60 T5 (кажется 21 года, но не уверен, может 20-го), довольно редкая для наших пенатов.

[Eugene Machinarchy 5 612]

Еще про тормоза. У Синей D4 пробег достиг 18,5 тысяч. Честно говоря, смутно припоминая ранние смены тормозных колодок(особенно задних) у части форумчан(до 20 тысяч км), предполагал что это и Синей предстоит. Однако: износ передних - 40%(толщина 8,5 мм), износ задних - 45%(толщина 7 мм). У Красной Т5 идет в похожем ритме: при пробеге в 15,5 тысяч - 35% на передних, 40% на задних. С учетом того, что наша же XC40 махнула все колодки по кругу примерно на 27-28 тысячах км(на передних можно было еще немного поездить, но решили превентивно), думаю и XC60 до этой цифры спокойно доберутся без смены колодок. А возможно и дальше :-)

 

Последнее время(год-полтора) заметил, что сам собой окончательно перешел на постоянное торможение левой ногой. Правую в оном действии почти не использую. На Стингере 100% так, т.к. там педальный узел удобней расположен для работы в две ноги, на Вольвах иногда все таки задействую правую.

 

[KolassyRS 885]

5 минут назад, Eugene Machinarchy сказал:

Еще про тормоза. У Синей D4 пробег достиг 18,5 тысяч. Честно говоря, смутно припоминая ранние смены тормозных колодок(особенно задних) у части форумчан(до 20 тысяч км), предполагал что это и Синей предстоит. Однако: износ передних - 40%(толщина 8,5 мм), износ задних - 45%(толщина 7 мм). У Красной Т5 идет в похожем ритме: при пробеге в 15,5 тысяч - 35% на передних, 40% на задних. С учетом того, что наша же XC40 махнула все колодки по кругу примерно на 27-28 тысячах км(на передних можно было еще немного поездить, но решили превентивно), думаю и XC60 до этой цифры спокойно доберутся без смены колодок. А возможно и дальше :-)

Примерно на таком же пробеге(около 28 тысяч) поменял все колодки на новой V60. Задние уже на пределе были, на передних еще оставалось 15% примерно. В общем то по пробегу до смены получается тоже самое, что и на нашей старой V60 CC. С той лишь разницей, что на ней передние обычно были уже почти в ноль, а задние еще могли немного поездить. Но это понятно EBD на новой способствует, распределяя больше усилия на задние тормоза. 

[Eugene Machinarchy 5 612]

4 минуты назад, KolassyRS сказал:

Примерно на таком же пробеге(около 28 тысяч) поменял все колодки на новой V60. Задние уже на пределе были, на передних еще оставалось 15% примерно. В общем то по пробегу до смены получается тоже самое, что и на нашей старой V60 CC. С той лишь разницей, что на ней передние обычно были уже почти в ноль, а задние еще могли немного поездить.

На XC60 I и S60 II кажется примерно так же было, где-то в районе 30 тысяч меняли колодки. Передние точно, задние подольше ходили, но насколько, уже и не помню.

 

7 минут назад, KolassyRS сказал:

Но это понятно EBD на новой способствует, распределяя больше усилия на задние тормоза. 

Кстати, можно добиться большего износа передних, но для этого придется часто тормозить сильно резче, чтоб вес морду перераспределялся интенсивно :-) В таком случае EBD будет вынуждено сразу задействовать больше передние тормоза. С плавными/мягкими торможениями же, как и АСС старается делать в том числе, понятно что больший износ будет на задних. Хотя еще можно попробовать с самими колодками поиграться, например вместо оригинала на зад поставить что-то вроде Брембо. Возможно у них просто износ сам по себе будет меньше.

[KolassyRS 885]

7 минут назад, Eugene Machinarchy сказал:

Кстати, можно добиться большего износа передних, но для этого придется часто тормозить сильно резче, чтоб вес морду перераспределялся интенсивно :-) В таком случае EBD будет вынуждено сразу задействовать больше передние тормоза. С плавными/мягкими торможениями же, как и АСС старается делать в том числе, понятно что больший износ будет на задних. Хотя еще можно попробовать с самими колодками поиграться, например вместо оригинала на зад поставить что-то вроде Брембо. Возможно у них просто износ сам по себе будет меньше.

Не, не хочу таких экспериментов ))) Хотя с другими колодками наверно придется попробовать, если оригинала совсем уже не будет. Главное, чтоб еще было из чего выбирать к тому времени. 

[domino horley 4 686]

Только что, Eugene Machinarchy сказал:

Последнее время(год-полтора) заметил, что сам собой окончательно перешел на постоянное торможение левой ногой. Правую в оном действии почти не использую. На Стингере 100% так, т.к. там педальный узел удобней расположен для работы в две ноги, на Вольвах иногда все таки задействую правую.

Иногда пробую левой, но это в пробках в основном. Когда правая устает) В движении нормально не получается, то слабо, то резко) У тебя то наверно с гонок навык развился, поэтому можешь так же как правой. 

[Eugene Machinarchy 5 612]

12 минут назад, domino horley сказал:

У тебя то наверно с гонок навык развился, поэтому можешь так же как правой. 

Хотя в автоспорте левая нога для торможений используется сравнительно часто, сей навык на гражданке по большей части у меня вынужденно развился, после эндопротезирования на правой ноге десять лет назад. Т.к. и в пробках, и в движении в течении первого года после операции, было неприятно перемещать стопу по педалям.  до этого разве что с Альфой-Ромео подобным баловался, 156-я у меня тоже была с роботизированной коробкой и двумя педалями. Ну и в гонках тоже пришлось скорректировать участие, в частности сменить технику в пользу Сеат Леон Суперкопы с роботизированной коробкой DSG и только двумя педалями, сцепление там отсутствовало. Но там причина такого выбора чуть другая была: я просто банально не мог развивать правой нужное усилие на педали, ногу сводить начинало. До этого в гонках левой ногой приходилось тормозить в основном на зимнем треке, точнее задние колеса подтормаживать, выставляя краном-распределитем все усилие на заднюю ось. В кольце на обычных машинах с тремя педалями и мкпп(или даже секвентальной коробкой) обычно такое(торможение левой ногой) не требовалось.

[Нестор 4 011]

3 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

@Нестор, обещанное про ТО. Посетили, выбрали М1. Стоимость именно ТО для XC60 D4 - 49 тысяч с копейками. Само ТО непосредственно - 9,7 т., остальное расходники. Масло на 10 тысяч, топливный фильтр столько же, вентиляция салона - 8,2, воздушный - 6,4, масляный - 2,8. Ну и мелочевка еще.

Спс за инфу. В целом примерно на этом уровне и получается, судя по всем сообщениям. Наверно тоже в М1 сгоняю, надеюсь у них запчасти за две-три недели не закончатся) 

[Evgenia S. 3 557]

12 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

@Нестор, обещанное про ТО. Посетили, выбрали М1. Стоимость именно ТО для XC60 D4 - 49 тысяч с копейками. Само ТО непосредственно - 9,7 т., остальное расходники. Масло на 10 тысяч, топливный фильтр столько же, вентиляция салона - 8,2, воздушный - 6,4, масляный - 2,8. Ну и мелочевка еще.

@Нестор, Юджин наверно еще настолько же всяких доп.работ назаказывал Рысь у него еще любит каждый раз химчистку салона устраивать у дилеров )

добавлено через 5 минут

11 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Еще про тормоза. У Синей D4 пробег достиг 18,5 тысяч. Честно говоря, смутно припоминая ранние смены тормозных колодок(особенно задних) у части форумчан(до 20 тысяч км), предполагал что это и Синей предстоит. Однако: износ передних - 40%(толщина 8,5 мм), износ задних - 45%(толщина 7 мм). У Красной Т5 идет в похожем ритме: при пробеге в 15,5 тысяч - 35% на передних, 40% на задних. С учетом того, что наша же XC40 махнула все колодки по кругу примерно на 27-28 тысячах км(на передних можно было еще немного поездить, но решили превентивно), думаю и XC60 до этой цифры спокойно доберутся без смены колодок. А возможно и дальше :-)

Только твои такими темпами до этого пробега доберуться наверно минимум года через два, если не три ))))) Впрочем, у моих не сильно больше. Старшей будет три года в августе, и соответственно сейчас пробег ее дошел до 26 тысяч. За лето может до 30 накатаю. Колодки пока не меняли, состояние не помню, но вроде говорили что до след ТО должно хватить. Износ задних был чуть больше, это запомнила. Тормозит нормально. Младшая тем более, у нее 22 тысячи сейчас, за 2 года и 4 месяца.

[Max.KOkos 3 367]

@Eugene Machinarchy, я задние колодки махнул где-то на 25 тысячах, вместе со сменой колес совместилось. До ТО сказали могло не дотянуть уже. А на ТО уже и передние, на тридцатке получилось. Второй комплект походу чуть меньше изнашивается, хотя может я поспокойней ездить стал) 

добавлено через 2 минуты

8 часов назад, Evgenia S. сказал:

Юджин наверно еще настолько же всяких доп.работ назаказывал

Сейчас в принципе у дилера достаточно заказать смену всех щеток стеклоочистителей, в Инчкейпе называли ценник в районе 7-8 тысяч) Это о прибавочной стоимости. 

[Caviar 4 305]

22 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

 Но там причина такого выбора чуть другая была: я просто банально не мог развивать правой нужное усилие на педали, ногу сводить начинало

А Суперкопа с усилителем тормозов совсем не дружит? В принципе усилители на некоторых кольцевых машинах доводилось наблюдать. Хотя если тормозная система переделана полностью, то штатный конечно уже не воткнуть. 

добавлено через 4 минуты

23 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

Кстати, можно добиться большего износа передних, но для этого придется часто тормозить сильно резче, чтоб вес морду перераспределялся интенсивно :-) В таком случае EBD будет вынуждено сразу задействовать больше передние тормоза. С плавными/мягкими торможениями же, как и АСС старается делать в том числе, понятно что больший износ будет на задних. Хотя еще можно попробовать с самими колодками поиграться, например вместо оригинала на зад поставить что-то вроде Брембо. Возможно у них просто износ сам по себе будет меньше.

У меня на D4 прежней как раз так и получилось, ибо вовсю на ней зажигал первые тысяч 15-20, мало ездил на адаптивном круизе, в итоге передние тормоза попросились раньше задних )) А на D5 уже утихомирился, и примерно как @Max.KOkos к 26 тысячам уже задние первыми просились на смену. 

[Fallin 2 644]

В 5/27/2022 в 18:25, domino horley сказал:

И ремонты Пакистанским методом

Зато теперь хоть знаю, что это такое А то уже несколько раз упоминалось в разных темах.

[Tigresse 888]

В 5/31/2022 в 01:37, Eugene Machinarchy сказал:

Последнее время(год-полтора) заметил, что сам собой окончательно перешел на постоянное торможение левой ногой. Правую в оном действии почти не использую. На Стингере 100% так, т.к. там педальный узел удобней расположен для работы в две ноги, на Вольвах иногда все таки задействую правую.

@domino horley, А я тоже частенько левой ногой торможу. И в пробках, и просто когда много езжу. Правая устает, перехожу на левую %) Я так изначально делала, когда права еще получила, поэтому навык сам собой сформировался, торможу почти с той же плавностью, что и правой

[Eugene Machinarchy 5 612]

В 31.05.2022 в 04:12, Нестор сказал:

Наверно тоже в М1 сгоняю, надеюсь у них запчасти за две-три недели не закончатся

Говорят, что запасы еще есть :-)

 

В 31.05.2022 в 13:05, Evgenia S. сказал:

Юджин наверно еще настолько же всяких доп.работ назаказывал. Рысь у него еще любит каждый раз химчистку салона устраивать у дилеров

Ну-с, почти так и было :-) Химчистка не химчистка, а хорошо почистить салон заказывали. В частности следы от джинсов удалить с кожи в Красной.

 

[Eugene Machinarchy 5 612]

15 часов назад, Caviar сказал:

А Суперкопа с усилителем тормозов совсем не дружит? В принципе усилители на некоторых кольцевых машинах доводилось наблюдать. Хотя если тормозная система переделана полностью, то штатный конечно уже не воткнуть.

Сеат Спорт не рекомендовал ставить назад штатный усилитель, да и в сочетании с большими гончими тормозами с ним было довольно бы сложно усилие контролировать. В Туринг-Лайте например да, часто оставляют, и там он у меня тоже стоял обычно, например переставлял штатный на 207-й Пежо, тоже как раз после эндопротезирования. Но там тормоза сравнительно небольшие, задние вообще штатные(по размерам), поэтому с усилителем было нормально.

добавлено через 2 минуты

5 часов назад, Tigresse сказал:

А я тоже частенько левой ногой торможу. И в пробках, и просто когда много езжу. Правая устает, перехожу на левую %) Я так изначально делала, когда права еще получила, поэтому навык сам собой сформировался, торможу почти с той же плавностью, что и правой

Если сразу на автомате начинать ездить, то проще дается :-) Или например если есть опыт картинга, даже прокатного: там только в две педали и можно кататься по умолчанию, в наиболее распространенных классах.

[Глинда 693]

6 часов назад, Tigresse сказал:

@domino horley, А я тоже частенько левой ногой торможу. И в пробках, и просто когда много езжу. Правая устает, перехожу на левую %) Я так изначально делала, когда права еще получила, поэтому навык сам собой сформировался, торможу почти с той же плавностью, что и правой

Иногда так делаю, но больше все таки действительно в пробках, когда правая лапа затекает. В движении же не получается правильно дозировать нажатие, а специально привыкать-приучаться лень Может если бы в пробках больше стояла, но обычно я их стараюсь объезжать и не ездить в часы пик.

[Ярда 3 362]

@Eugene Machinarchy, @Caviar, я на Т5 по подписке все тормоза 'привез' на замену за 20 тысяч) Но - каюсь, на ней я довольно много зажигал, особенно где-то с 3000 до 12000 км. Износ в итоге все таки сказали чуть больше был на задних, так как потом спокойней ездил и много АСС использовал. Но передние тоже уработал хорошо. 

[RockVibe 389]

В гугл-плей на VOC много отзывов о сбоях и не корректной работе за последние несколько дней. У меня сегодня только раз немного подвисло приложение в ожидании, но потом заработало нормально. А как у всех? 

[Ярда 3 362]

@RockVibe, у нас на обоих телефона(самсунг и айфон) все ок, ничего особенного не замечали. Правда у нас телефоны почти все время через VPN в сеть ходят, может поэтому и не замечаем ничего.