Все завелись? :)

[adh 1 514]

8 минут назад, Spyglass сказал:

Ау, а мне кто-нибудь совет даст или тут рукастых, химиков и физиков нет?!)

1) дизель с бензином, тяга и про замену фильтра! 

Я бы Фильтр не трогал. Залил нормальной солярки и дал дусту машине. Для усиления эффекта добавить просадку для очистки топливной системы и форсунок

[seligor 1 120]

9 минут назад, Spyglass сказал:

Ау, а мне кто-нибудь совет даст или тут рукастых, химиков и физиков нет?!)

1) дизель с бензином, тяга и про замену фильтра! 

После повышения температуры кристаллы парафина вновь растворятся в дизельном топливе и в составе раствора покинут топливный фильтр, сто процентов.

Поступление топлива к форсункам восстановится в полном объеме и возможно мощность двигателя вернется к норме, если сажевый фильтр не забился.

[Spyglass 1 177]

10 минуту назад, tiggy сказал:

Завтра потеплеет и посмотрите. Сколько бензина залили? Фильтр не вижу смысла менять, парафин растает. 

Ау, а мне кто-нибудь совет даст или тут рукастых, химиков и математиков нет?!)

1) дизель с бензином, тяга и про замену фильтра! 

 

92 -7-8 литров

Остальное ДТ.

 

Бак под горлышко был.

 

Потом заправил в РБ лука на 15 литров, в РФ еще на 1000 (типа -32 на луке) и потом на 1200. Бак полон стоит. После этого тяга не вернулась. Сегодня на авто не ездил

 

Смесь уже сильно разбавлена, а результата нет( 

 

А парафин вроде разлагается только при +5 полностью) 

10 минуту назад, adh сказал:

Я бы Фильтр не трогал. Залил нормальной солярки и дал дусту машине. Для усиления эффекта добавить просадку для очистки топливной системы и форсунок

 

Заправляюсь только Экто, там присадки и так есть, еще при одной запраке залил чуть-чуть антигеля в Мск. 

 

Можно и эту гадость для форсунок залить. Это не вредно будет? Не лил никогда.

 

Получается сейчас в баке ДТ разный, 92, антигель грамм 200 и еще очиститель форсунок). Он выживет?) Хотя ни чеков, ни какой-то неровной работы двигателя не заметил. Наоборот мягко работал, только когда -32 наступило, жестче стал на соляре лука работать

8 минут назад, seligor сказал:

После повышения температуры кристаллы парафина вновь растворятся в дизельном топливе и в составе раствора покинут топливный фильтр, сто процентов.

Поступление топлива к форсункам восстановится в полном объеме и возможно мощность двигателя вернется к норме, если сажевый фильтр не забился.

Сажевый обычно бы это писал, проходили уже) 1000 км по трассе без остановок, он не должен засориться)  

Изменено 9 января, 2017 пользователем Spyglass

[seligor 1 120]

1 минуту назад, Spyglass сказал:

А парафин вроде разлагается только при +5 полностью) 

У меня в прошлом году прихватило летнее ДТ, в начале октября температура упала до минус 16. После отогрева бака и фильтра феном завелся, дозаправился опять же летним ДТ, но с антигелем и все было нормально.

[adh 1 514]

@Spyglass, ничего не случиться. я бы залили чистой солярки без всяких присадок и отдельно очистку. Так будет эффективнее. Никто не знает сколько у вас присадок льют в экто. у нас мне экто лукойла не понравился

[seligor 1 120]

4 минуты назад, Spyglass сказал:

Ау, а мне кто-нибудь совет даст или тут рукастых, химиков и математиков нет?!)

1) дизель с бензином, тяга и про замену фильтра! 

 

92 -7-8 литров

Остальное ДТ.

 

Бак под горлышко был.

 

Потом заправил в РБ лука на 15 литров, в РФ еще на 1000 (типа -32 на луке) и потом на 1200. Бак полон стоит. После этого тяга не вернулась. Сегодня на авто не ездил

 

Смесь уже сильно разбавлена, а результата нет( 

 

А парафин вроде разлагается только при +5 полностью) 

 

Заправляюсь только Экто, там присадки и так есть, еще при одной запраке залил чуть-чуть антигеля в Мск. 

 

Можно и эту гадость для форсунок залить. Это не вредно будет? Не лил никогда.

 

Получается сейчас в баке ДТ разный, 92, антигель грамм 20 и еще очиститель форсунок). Он выживет?) Хотя ни чеков, ни какой-то неровной работы двигателя не заметил. Наоборот мягко работал, только когда -32 наступило, жестче стал на соляре лука работать

Сажевый обычно бы это писал, проходили уже) 1000 км по трассе без остановок, он не должен засориться)  

Так я и не утверждаю, что он забит, написал же - если.

[seligor 1 120]

@Spyglass, в баке осталось еще много смеси ДТ и бензина? Если есть возможность и желание, можно слить смесь через клапан на топливном фильтре, предварительно погрев сам фильтр феном. И от парафина избавитесь и от бензина.

Чтобы топлива хорошо текло из фильтра, нужно запустить двигатель, чтобы топливный насос постоянно работал. Когда в баке останется совсем немного, на 40-50 км, съездите на заправку и залейте хорошего ДТ.

[tiggy 420]

23 минуты назад, Spyglass сказал:

 

А парафин вроде разлагается только при +5 полностью) 

 

Во-первых в топливном фильтре подогрев есть, во-вторых обратка теплого ДТ в бак. Ну и на крайний случай загнать в отапливаемый паркинг ТЦ или типа того на пару-тройку часов.

[carlson_f1 408]

@Spyglass, Не понимаю я вас. Четыре раза подряд заливать одно и тоже топливо на котором машина не ехала в данных условиях, добавлять бензин, пытаться новыми парафинами промыть уже осевшие    Ну у одного бренда было завезено с ПТФ -32 (это мало когда уже за бортом -32), может у других было завезено с ПТФ -38 или еще ниже? Почему не залить у них?

[VolAnd 80]

1 час назад, Spyglass сказал:

...Получается сейчас в баке ДТ разный, 92, антигель грамм 200 и еще очиститель форсунок...

После этого дальше читать уже страшно 

Думаю у шведов, почитав наш форум, волосы дыбом встанут.

[Серрёга 563]

6 часов назад, seligor сказал:

@Spyglass, в баке осталось еще много смеси ДТ и бензина? Если есть возможность и желание, можно слить смесь через клапан на топливном фильтре, предварительно погрев сам фильтр феном. И от парафина избавитесь и от бензина.

Чтобы топлива хорошо текло из фильтра, нужно запустить двигатель, чтобы топливный насос постоянно работал. Когда в баке останется совсем немного, на 40-50 км, съездите на заправку и залейте хорошего ДТ.

Проще уж 2 тактного масла плеснуть в соляру мл 250. Безопасно и смазочных свойств добавит. 

 

7 часов назад, seligor сказал:

После повышения температуры кристаллы парафина вновь растворятся в дизельном топливе и в составе раствора покинут топливный фильтр, сто процентов.

 

До вольво был крузак 200. Там стоит датчик пропускной способности фильтра. Достаточно чуткий гад. Чуть не то топливо и просит заменить фильтр(благо он там меняется в полевых условиях за 2 минуты). Так вот, после запарафинивания фильтра в морозы, после потепления, сбрасываешь ошибку фильтра и ездишь достаточно спокойно в городе, но стоит только выехать на трассу и интенсивно по ней проехать(ускорения, скорость от 120), как ошибка по пропускаемости фильтра выскакивает опять. Честно говоря на ездовых качествах это сильно не отражается( я по крайней мере не замечал потери тяги или динамики), но датчик это определяет.  Всё таки. похоже, пропускная способность фил.элемента полностью не восстанавливается. Поэтому может и есть смысл поменять фильтр. 

 

[Santa 31]

13 часа назад, seligor сказал:

на аналогичном форуме постоянно контролируется активность пользователей и "спящим" периодически предлагается подтверждать свою жизнеспособность.

очень повеселило несколько двусмысленное заявление 

 

Гы 

[Stranger03 812]

Ночью было -38, Вольва завелась с полоборота (электроподогрев), Шевроле попыталась, лязгнула железом и сказала вах, не хочу. Завтра обещают -21, буду пробовать,

[kev-nn 10]

Моя (пока не очень веселая история) - XC60 D4 MY2016

0. Машина часто грелась вебастой, а ездила мало. В итоге к НГ АКБ была "не свежей" (сам дурак, понимаю). Заправка Лукойл (28.12, примерно пол бака).

1. После 10 дней простоя, в -30 попытался запустить. Естественно вебаста пожаловалась на АКБ и не запустилась, без нее двиг покрутил секунд 10-15 и не завелся.

2. На следующий день уже -25. Подзарядил АКБ проводами от другой машины. Вебаста отказалась, но уже по причине типа мало топлива. Двиг покрутил пару раз секунд по 10 - не схватил + вылезло "забит сажевый фильтр" (это страшно?).

3. Сегодня утром уже -17. Опять без результата.

Как считаете, пора паниковать и ехать на эвакуаторе к ОД или повторять попытки при потеплении (сегодня будет уже -10, а завтра совсем -5) ?

Я к тому, что хуже не будет от постоянных безрезультатных попыток завести?

[Stranger03 812]

8 минут назад, kev-nn сказал:

Моя (пока не очень веселая история) - XC60 D4 MY2016

0. Машина часто грелась вебастой, а ездила мало. В итоге к НГ АКБ была "не свежей" (сам дурак, понимаю). Заправка Лукойл (28.12, примерно пол бака).

1. После 10 дней простоя, в -30 попытался запустить. Естественно вебаста пожаловалась на АКБ и не запустилась, без нее двиг покрутил секунд 10-15 и не завелся.

2. На следующий день уже -25. Подзарядил АКБ проводами от другой машины. Вебаста отказалась, но уже по причине типа мало топлива. Двиг покрутил пару раз секунд по 10 - не схватил + вылезло "забит сажевый фильтр" (это страшно?).

3. Сегодня утром уже -17. Опять без результата.

Как считаете, пора паниковать и ехать на эвакуаторе к ОД или повторять попытки при потеплении (сегодня будет уже -10, а завтра совсем -5) ?

Я к тому, что хуже не будет от постоянных безрезультатных попыток завести?

То, что забит сажевый фильтр - не страшно, заведетесь, будет дымовая завеса, прочистится. Вебаста должна запуститься, как только заведете. Из-за топлива или аккума Вебаста не блокируется теперь. Вам желательно:

 

- либо снять зарядить аккум

- либо оттащить в теплый бокс, отогреть, но аккум всем равно надо отогревать  заряжать

 

Страшного ничего нет, главное, чтобы из-за мороза ничего не выдавило.

[sstim 304]

2 минуты назад, Stranger03 сказал:

То, что забит сажевый фильтр - не страшно, заведетесь, будет дымовая завеса, прочистится. Вебаста должна запуститься, как только заведете. Из-за топлива или аккума Вебаста не блокируется теперь. Вам желательно:

 

- либо снять зарядить аккум

- либо оттащить в теплый бокс, отогреть, но аккум всем равно надо отогревать  заряжать

 

Страшного ничего нет, главное, чтобы из-за мороза ничего не выдавило.

Ну не знаю. У меня один в один ситуация. Не завелся в -30, + ошибка сажевого фильтра. 

Сегодня завелся но пропала тяга ехал 80-90 (как будто турбина не включалась). У ОД сказали приехать, прожгут принудительно сажевый фильтр.

[kev-nn 10]

1 минуту назад, Stranger03 сказал:

То, что забит сажевый фильтр - не страшно, заведетесь, будет дымовая завеса, прочистится. Вебаста должна запуститься, как только заведете. Из-за топлива или аккума Вебаста не блокируется теперь. Вам желательно:

- либо снять зарядить аккум

- либо оттащить в теплый бокс, отогреть, но аккум всем равно надо отогревать  заряжать

А чем плох вариант зарядить его проводами от другой машины? Как минимум напряжение поднимается с 11,9 до 12,5 и этого хватает что бы крутить двигатель, ну минуту наверное, без проблем.

Я парюсь что он не схватывает никак. Ну там забилось чего-нибудь наглухо.

[Stranger03 812]

Только что, sstim сказал:

Сегодня завелся но пропала тяга ехал 80-90 (как будто турбина не включалась). У ОД сказали приехать, прожгут принудительно сажевый фильтр.

Ну либо принудительная очистка фильтра, но может и без нее обойдется. А так, снять, отогреть аккум, зарядить и должна завестись. Я повторюсь, главное, чтобы какой-нибудь патрубок не порвало, выдавило. Но это выясниться, когда заведется,

[Георгий 196]

@seligor,

11 час назад, seligor сказал:

 

Чтобы топлива хорошо текло из фильтра, нужно запустить двигатель, чтобы топливный насос постоянно работал. Когда в баке останется совсем немного, на 40-50 км, съездите на заправку и залейте хорошего ДТ.

Это опасный опыт! Сами пробовали запускать двигатель при открытом фильтре?

Скорее наберёте воздуха в систему и ....здец!

[Stranger03 812]

1 минуту назад, kev-nn сказал:

А чем плох вариант зарядить его проводами от другой машины? Как минимум напряжение поднимается с 11,9 до 12,5 и этого хватает что бы крутить двигатель, ну минуту наверное, без проблем.

Я парюсь что он не схватывает никак. Ну там забилось чего-нибудь наглухо.

Плох тем, что аккум при таком варианте все равно не зарядится. А то, что не схватывается, тут вариантов масса. Один из них - замерз дизель в патрубках и тупо насос не может прокачать. Для вас идеальных вариант - теплый бокс + зарядка. Но может обойдется просто зарядкой аккума + когда потеплеет до -15 и машина отогреется в таком тепле часика 3-4-5,