Аккумулятор

[Alex61 212]

@Alex61, конечно лучше ставить этот акб,и не парится с крышкой в то время интересовался у дилера,но почемуто предлагали только 30659796?

[Sergdik 37]

@Alex61, я же написал и размеры 352*190*175 и то что брал месяц назад. 

@Alex61мне тоже сначала предложили родной за 10700, а потом тут же за 9000 agm. Вот такая хреновая у них арифметика. Agm это ж типа не родной, крышка ж не закрывается - вот дилер и не всем его предлагает, даже если есть. 

Изменено 14 февраля, 2016 пользователем Sergdik

[Alex61 212]

@Alex61, извиняюсь за невнимательность,исчерпывающий ответ.

[ant0nk0 822]

@Sergdik, спасибо за ответ

 

Подскажите какой это дилер распродавал? Заинтересовал аккумулятор!

[Sergdik 37]

@ant0nk0, у нас в Воронеже он один - Моторленд. Но судя, что и в интернет магазинах мне цена выводится 13000. С их посредническими наценками. То он дешев из за политики вольво, а не из за распродажи конкретного дилера. 

[Sergdik 37]

Все природные условия после покупки аккумулятора располагали к его бережной эксплуатации. Конечно же как назло, сразу же закончились морозы и температура болталась около нуля. Вебастой для предварительного подогрева не пользовался, все поездки длинные (более 40 минут), если короткие то не глушил авто. И что же весной. Подключил зарядное устройство, а аккумулятор начал брать максимальный ток, который способно дать моё зарядное устройство. И взял около 12Ач. Я очень удивился. 

А вчера прочитал в Vida, что все машины оснащенные системной контроля зарядки аккумулятора (у меня в 2012 году есть, а друга в 2008 её нет), независимо от наличия или отсутствия старт-стопа умышленно держат степень зарядки АКБ на 85%. Так как они все оснащены системой рекуперации энергии при торможении и всегда включают генератор для максимальной зарядки в момент торможения двигателем (когда эта энергия бесплатна). И чтобы эту энергию аккумулятор всегда мог забрать, он и поддерживается в чуть разряженном состоянии. Это позволяет сэкономить от 1 до 3% топлива  Так, что когда зарядку внешнюю не подсоедени - он должен брать заряд.

[Staryi 3 123]

2 часа назад, Sergdik сказал:

А вчера прочитал в Vida, что все машины оснащенные системной контроля зарядки аккумулятора (у меня в 2012 году есть, а друга в 2008 её нет), независимо от наличия или отсутствия старт-стопа умышленно держат степень зарядки АКБ на 85%. Так как они все оснащены системой рекуперации энергии при торможении и всегда включают генератор для максимальной зарядки в момент торможения двигателем (когда эта энергия бесплатна).

Эта фича наших машин известна, я уже давно про неё писал:

 

[Sergdik 37]

Спасибо. Познавательно. 

[Persey 11]

У меня второй аккумулятор заканчивается, придется сейчас третий покупать.

Deka, 100 Ач, 850 А, Обратная -/+, 353х175х190, AGM, США - с таким кто-нибудь сталкивался? Отзывов мало, но неплохие и цена вменяемая.

[Alexey 236]

2 часа назад, Persey сказал:

У меня второй аккумулятор заканчивается, придется сейчас третий покупать.

Deka, 100 Ач, 850 А, Обратная -/+, 353х175х190, AGM, США - с таким кто-нибудь сталкивался? Отзывов мало, но неплохие и цена вменяемая.

И как часто они заканчиваются?

[adh 1 514]

@Alexey, 3-4 года ходят точно на дизелях с вебасто 

[Sergdik 37]

@Persey, и почем этот agm? И само собой раз так часто у тебя мрут, то надо на agm перезодить. Они гораздо лучше глубокой разряд переносят, не осыпаются. 

@Persey

@Staryi, одно точно. Эта система контроля заряда жизнь акб особо не продляет. Что с ней у меня, что без нее у друга на хс70 акб умерли чуть ли ни в один день. 

Изменено 6 апреля, 2016 пользователем Sergdik

[Alexey 236]

34 минуты назад, adh сказал:

@Alexey, 3-4 года ходят точно на дизелях с вебасто 

Подтвеждаю. У меня с первым 5-й год пошел. Вот я и удивился - в профиле D4, а их вроде еще небыло 8 лет назад. Мне кажется D4 в 2013 году пошли и выходит за 3 года 2 аккумулятора.

[Persey 11]

Родной на два года хватил, в третью зиму система не давала вебасту запускать. Купил топлу её хватило на одну зиму и к осени стала разряжаться в ноль даже система не предупреждала. Поставил обратно родной с ним без вебасты заводилась без проблем, до настоящего момента. В выходные машину не брал и не завелась. Дека стоит 14200,00 при сдаче старого аккума минус 800,00. Дешевле пока не гашел. Хотел вольво AGM взять (от 11 т.  до 12 т. попадались), но в наличии нет (под заказ и срок изготовления неизвестен) или в наличии 1шт., но сильно лежалый 1,5 года! Варта и Бош AGM уже дороже от 17 т. и ёмкость чуть меньше по сравнению с Дека.

[Staryi 3 123]

13 часа назад, Sergdik сказал:

одно точно. Эта система контроля заряда жизнь акб особо не продляет. Что с ней у меня, что без нее у друга на хс70 акб умерли чуть ли ни в один день.

Ну, не зря ведь говорят: "Лучшее - враг хорошего". 

 

Экология - однако!

[Sergdik 37]

@Persey, что-то совсем странное. Раз вроде отличные аккумуляторы ходят год. Видимо какой-то совсем коротко-поездочный режим. Видимо его надо зарядным раз в месяц в гараже дозаряжать прямо на машине, раз так быстро мрут.

[Persey 11]

Купил Дека, поставил, крышкой не закрывается конечно - теперь "буду посмотреть" как говорят немцы, и попробую поколхозить с крышкой. Проблема с аккумами не из-за маленького пробега, опишу события. Через полгода примерно после приобретения машины устанавливаю LED лампочки 6 Вт кажется, на стоп сигналы и на задний ход, свет лупил как фарами. Система ругается на них, требует заменить, потом начались проблемы с первым аккум,  дилер проверил аккум 70% ёмкости и посоветовал сменить лампочки на обычные, я не поверил и к этому моменту уже поставил второй аккум Топла, который умер быстрее чем стоковый, зря не поверил! Лампочки заменил, но к этому моменту аккум из-за постояного недозаряда потеряли свою ёмкость, Топла почти умерла, оживил зарядным с регенерацией. Сейчас при покупке Дека, проверили оба старых аккум, Топла после 4 часов езды показала под нагрузочной вилкой 11.6 В и пусковой ток 700А номинал 850А, стоковый показал 11.7 В и 799А, номинал 800А. Сдал в обмен Топла. Продавец сказал, что Бош и Варта сейчас очень снизили в качестве, много рекламаций, вот только не уточнял у них про AGM или про обычные.

[Sergdik 37]

@Persey, как то не вериться, что из за трех потребителей общей мощностью 18ватт, работающих на заведенном авто могли начаться хоть какие то проблемы с недозарядом. Тем более штатные же лампочки тоже мощность имеют явно не ниже 5вт на каждую. 

Изменено 9 апреля, 2016 пользователем Sergdik

[Persey 11]

@Sergdik

Поставил 2 лампочки по 6Вт LED на стоп-сигнал, и 2 такие-же на задний ход. Стоковые по 13Вт. Что там интеллектуальная система делает неизвестно, но результат описал. Когда лампочки обратно поменял аккум перестал разряжаться.

[miron78 45]

@Persey, как то не вериться, что из за трех потребителей общей мощностью 18ватт, работающих на заведенном авто могли начаться хоть какие то проблемы с недозарядом. Тем более штатные же лампочки тоже мощность имеют явно не ниже 5вт на каждую. 

Согласен. Мне кажется это просто совпадение и не более того