Новый Volvo XC90 2015

[Alex Young 10]

Всем привет!

Был не так давно в Москве на закрытом показе живой Volvo XC90 2015, всю машину прощупал, просмотрел, полазил внутри и т.д.

Первые ощущения экстерьера лично для меня немного разочаровывающие, но по внешнему виду уже столько было сказано, что и нет смысла рассуждать, тут на вкус и на цвет. Могу сказать одно - на фотографиях машина смотрится лучше, чем вживую.

Что понравилось.

Машина в целом сохранила узнаваемые и, как мне кажется, удачные черты старой модели, это плюс.

Эргономика.

Сидения очень удобные, тонкие, что позволяет чуть увеличить пространство для коленей, водительское - с выдвигающейся поддержкой под ноги, что очень здорово.

Все приборы, включая большой экран, расположены удобно, ничто ничем не перекрывается.

Полазил внутри, 3-ий ряд позволяет сидеть вполне комфортно даже человеку с ростом под 1,80, как я, поднимается электроприводом, как в GL. Да, длительные путешествия и бездорожье - не вариант, но при желании и хорошем асфальте можно нормально себя там чувствовать. А для детей и других маленьких людей - вообще идеально. При этом остается еще место в багажнике для нескольких небольших сумок и пакетов с продуктами, например. Не знаю, как было в старой модели по месту, у меня 5-местная была.

Т.е. поездка например в Финку всемером с боксом на крыше позволит взять все, что нужно, и при этом все комфортно поместятся.

Отделка салона, тут два противоречивых ощущения: с одной стороны материалы торпеды, пластика, сидений, металл, натуральное дерево - все выше всяких похвал. Но с другой - видимо, потому что пока еще эти тестовые машины собирают на коленках - не очень хорошее качество сборки, много кривых стыков, нахлестов, неровностей и т.д.

Не понравилось

Автомобиль не цельный, ощущение, что разные элементы дизайна проектировали либо разные люди, либо в разное время, а может и то и то. Шикарная блестящая морда (что-то от RR Vogue, что-то от Q7, от X6) с фарами "молот Тора", космическим бампером и шикарной вертикальной решеткой радиатора, плавно переходит в нейтральный профиль, и заканчивается довольно банальной, лягушачей , не особо премиальной жопой с чертами от V40 и накладкой на выхлоп а-ля GL 5-летней давности. На мой взгляд, задняя часть машины могла бы быть и по серьезнее для "флагмана" с таким позиционированием (читай, ценой). Мое стойкое ощущение, что с уходом Стива Маттина на ВАЗ(прости господи), шведы стали терять свою уникальную идентичность, целостность и свои особые гены, которые проявлялись на всех машинах вне зависимости от класса и цены, и сильно отличали бренд от конкурентов. Мне же за 3,5-4 млн хотелось бы видеть целостный крутой уникальный в том числе и технически автомобиль, а не набор черт разных конкурентов, нелепо слепленных в единое целое.

Что касается технической части, машина также не обладает какими-то особыми преимуществами перед конкурентами. Да, 8-ступый АКПП, это лучше чем 6АКПП, но это уже стандарт. Пневмоподвеска, как доп опция, для галочки поднимающая машину на 4 см - вообще смешно, мне кажется, можно было бы и не заморачиваться. Экран 12 дюймов - да, наверно самый большой в мире, но будет ли это явным удобным преимуществом при вождении - пока не ясно. Проекция на лобовое стекло - тоже не новая и не супер удобная вещь. Моторы 2.0 литра 4 цилиндра, это тоже отдельная история, посмотрим, как они будут себя вести в России через 40-50 т. пробега.

По качеству в целом видно, что машина сырая, задние сиденья откидываются с гроходом и звоном, 3-ряд не сложишь, не обойдя машину и не подвинув второй вперед и т.д. Есть интересная прикольная функция (на знаю, есть ли еще у кого-то) откидывания спрятанного фаркопа кнопкой на боковой стенке багажника (где кнопки подъема 3-ряда). Это удобная штука, так как фаркоп не виден и не портит вид премиального автомобиля, когда не надо. НО! Нажав кнопочку, он просто вываливается из какого-то отсека из-под бампера и болтается, и чтобы его зафиксировать, нужно рукой взяться за него (!) и дернуть наверх до характерного щелчка, также обратно - кнопочкой ослабляешь, залезаешь рукой под машину, и защелкиваешь его куда-то... Потом идешь мыть руки и оттирать куртку, видимо.

Вот еще по интерьеру - руль, очень спорный дизайн, у Volvo всегда были классные рули, а тут что-то дешевастое и квадратичное,может это такой продвинутся дизайн, конечно, но на мой взгляд неудачный и портит интерьер.

В общем, резюмируя, думаю, я бы подождал 3-4 года, когда уберут "сопли", возможно сделают удачный рестайлинг, появится уже какая-то история по новым моторам и коробкам (а руль можно и поменять, кому не понравится).

И определятся Volvo Rus наконец с ценой.

5 050 000 в октябре за бензиновый Т5 First edition до повешения цен - это шок и победа маркетинга надо мозгом зомбированных людей.

5 декабря Volvo вроде как еще поднял цены на 10%, возможно, как все понимают, не в последний раз.

Соответственно, XC90 подорожает еще. понятно, что подорожают и все конкуренты. Но сможет ли он полноценно конкурировать с Mercedes и прочими топами - вопрос. Не уверен, что я бы выбрал XC90, а не GL, обладай я такими деньгами, при том, что сейчас у меня уже 5-тая Volvo и с 2006 года на других машинах не ездил.

Но пока многолетнее ожидание новой модели для меня обернулось легким разочарованием.

P.S. По поводу "молота Тора" был забавный момент (это концептуальные передние фары - суперфишка модели, по мнению Volvo, которые напоминают молот древнего скандинавского Бога), так вот на одной презентации новой XС90 маркетолог зазывающе рассказывает, что ".. Суперфары, узнаваемые как никакие другие, и что когда на трассе вы заметите в зеркале заднего вида характерные молоты Торра, вы будет знать, что это едет суперфлагман Вольво, самая совершенная модель в истории компании.."

Голос из зала: "Догнать пытается?"

Всем хорошего дня!

[Klinsmann 2 088]

ALEX, Спасибо за подробный обзор! 1.80 в багажнике тоже радует! Т.к. планирую именно 7-местную.

Про пневму как тут выясняли уже больше плюсов в плане выбора режимов передвижения, мол комфортный / динамика и т.д. Нежели клиренс...

Так то всё верно, спешить с покупкой не стоит, детские болячки обязательно будут.

[MikeP 262]

Хороший отчет, спасибо. Только небольшое замечание. Стивка маттин, наоборот, принес массу вреда вольво, изуродовав генерацию. И то, что его погнали ссаными тряпками на автотаз, это достижение. Путаете, наверное, с Питером Хербери, который вернулся и начал, наконец придавать моделям вольво вид вольво.

А так с оценкой ХС90 согласен. Мне тоже не нравится. Коктейль. Хотя в современном автопроме все коктейль.

[Rinat 10]

Alex Young, у таурега есть функция выдвижного фаркопа. На немецком рынке как минимум

[Княжна 27]

Alex Young, спасибо большое за обзор и за ваше мне. Т.к.во владении было 5 Вольв, то считаю, что мнение объективное.

[Княжна 27]

Alex Young, у таурега есть функция выдвижного фаркопа. На немецком рынке как минимум

В России у Туарега и Тигуана есть, но там как-то проще сделано.

[Alex Young 10]

Хороший отчет, спасибо. Только небольшое замечание. Стивка маттин, наоборот, принес массу вреда вольво, изуродовав генерацию. И то, что его погнали ссаными тряпками на автотаз, это достижение. Путаете, наверное, с Питером Хербери, который вернулся и начал, наконец придавать моделям вольво вид вольво.

А так с оценкой ХС90 согласен. Мне тоже не нравится. Коктейль. Хотя в современном автопроме все коктейль.

Может быть вы и правы, мне почему-то казалось, что именно Маттин был "родителем" например концепта XC60, S60 и V60, которые превратилась в интересные машины, а вот после его ухода пошли уже зализывания XC60 ал-я Тойота РАВ4, что мне не очень.

Но я могу ошибаться в именах.

Очевидно, что Вольво находится сейчас в поиске, дай бог найдет правильный путь, и китайцы не будут особо мешать.

[Alex Young 10]

Alex Young, спасибо большое за обзор и за ваше мне. Т.к.во владении было 5 Вольв, то считаю, что мнение объективное.

И будет 6-ой!

[NaU 1 553]

Alex Young, Спасибо за обзор, было интерестно. Про фаркоп улыбнуло.)

[AndreyS 4 876]

Alex Young, спасибо за большое мнение! Про выдвижной фаркоп - у РРС есть такой аксессуар, но как работает - надо бы видео глянуть . Еще на нем есть выдвижные подножки

[Rinat 10]

Alex Young, спасибо за большое мнение! Про выдвижной фаркоп - у РРС есть такой аксессуар, но как работает - надо бы видео глянуть . Еще на нем есть выдвижные подножки

Подножки на старом воге тоже есть. Очень удобная штука

[i-grigorieff 722]

А в каком месте новый 90 атлет по сравнению с ку7?

[Княжна 27]

А в каком месте новый 90 атлет по сравнению с ку7?

Это скорее всего имелось ввиду атлет-марафонец .

[Klinsmann 2 088]

i-girgorieff,

Смотрите сами: что перед, что зад 90-ка подтянутый, спортивный вид, а Q7 развалил шо "харю" шо "зад" шо бока..... ))

Решётка и полосы воздухозаборников у ауди делают своё дело => создают более широкий вид.

Для меня выбор очевиден.

[i-grigorieff 722]

Для меня выбор очевиден.

Для меня пока тоже, взяли ГЛ. )))

[Alex Young 10]

Alex Young, спасибо за большое мнение! Про выдвижной фаркоп - у РРС есть такой аксессуар, но как работает - надо бы видео глянуть . Еще на нем есть выдвижные подножки

Alex Young, Спасибо за обзор, было интерестно. Про фаркоп улыбнуло.)

Alex Young, спасибо большое за обзор и за ваше мне. Т.к.во владении было 5 Вольв, то считаю, что мнение объективное.

Хороший отчет, спасибо. Только небольшое замечание. Стивка маттин, наоборот, принес массу вреда вольво, изуродовав генерацию. И то, что его погнали ссаными тряпками на автотаз, это достижение. Путаете, наверное, с Питером Хербери, который вернулся и начал, наконец придавать моделям вольво вид вольво.

А так с оценкой ХС90 согласен. Мне тоже не нравится. Коктейль. Хотя в современном автопроме все коктейль.

ALEX, Спасибо за подробный обзор! 1.80 в багажнике тоже радует! Т.к. планирую именно 7-местную.

Про пневму как тут выясняли уже больше плюсов в плане выбора режимов передвижения, мол комфортный / динамика и т.д. Нежели клиренс...

Так то всё верно, спешить с покупкой не стоит, детские болячки обязательно будут.

Всем, как говорится, спасибо за спасибо, извините, если обзор оказался длинноват - писал, пока писалось! Не поленюсь - поделюсь как-нибудь своими ощущениями о каждой из своих любимых Volvo, начиная с 2004 года, когда случайно подвернулась S70, потом в 2005 уже более осознанно S60 Т5, и понеслась... В 2007 уже новый XС90 D5, одна из первых в СПб с дизелем, в 2011 S80 D5 AWD и в 2013 XC60 D4 AWD..

Возможно, возьму в ближайшее XC70 D4 AWD, так как надо что-то побольше для строительства, а XC60 оккупировала жена, да и универсальчиков еще не было, надо попробовать.

Новый же XC90 пока неподъемен по стоимости, но это еще можно было бы пережить, если бы прям покорил. Пока не покорил.

Всем удачи!

[Klinsmann 2 088]

Российские покупатели войдут в число первых владельцев нового Volvo XC90. Часть партии ограниченной серии из 1927 автомобилей XC90 First Edition в количестве 44 экземпляров будет направлена в Россию. Покупатели в нашей стране заказали модель в этом году по цене 5 028 000 рублей. Ее производство стартует в Швеции в начале февраля, а первые машины поступят к клиентам во втором квартале следующего года, сообщила шведская компания.

«Россия наряду с США, Швецией и Китаем является приоритетным рынком для нового поколения внедорожника Volvo ХС90. Поэтому российские покупатели получат свои автомобили одними из первых в мире – уже во втором квартале будущего года»,

[i-grigorieff 722]

уже во втором квартале будущего года

Какова будет конечная рублевая стоимость, интересно?

[gorrynych 10]

Какова будет конечная рублевая стоимость, интересно?

Хорошей двухкомнатной квартиры в москве

[Kilo 11]

Хорошей двухкомнатной квартиры в москве

На конфигураторе 3,5 млн. Движок D5, Моментум и несколько доп.опций