Новый Volvo XC90 2015

[dmitry12345 32]

dmitry12345, см. курс евро.

И? Такой курс будет вечно? Или может быть курс евро будет скоро 100-120 и держаться он будет на таком уровне годами?

[Кутузов 939]

Посмотрел в юту все ролики пока изучал авто, сейчас наткнулся на честный тестдрайв

, пока еще сам смотрю, но начало вроде неплохое, устал от роликов где его только облизывают и говорят что в нем превосходная шумоизоляция, которую на личном тестдрайве я не ощутил.

я надеюсь вы закрыли сразу этот убогий тест???

щас такого нелепого бреда наснимали кому не лень про машину не зная толком ни чего о ней... ошибки типа проверенный ДИЗЕЛЬ Д5 лучше Турбомотора бензина не смотря на то что оба новые моторы на которых еще ни кто не ездил толком... Т5 и Т6 это двух литровые моторы) а дизель у него типа не 2х литровый) но когда он начал путать названия Д6 Д8 )) я закрыл... потом открыл это убожество что бы досмотреть что еще он веселого и тупого скажет... это провал...

простите

[Gray1 14]

сколько пустых разговоров про плохую шумку и голый металл

или опять все проплачено

[dmitryn 372]

dmitry12345, см. курс евро.

в конце прошлого года уже видели. некоторые особо впечатлительные даже курсовые таблички с 3 цифрами заказывали

[BSR 6 991]

сколько пустых разговоров про плохую шумку и голый металл

или опять все проплачено

Прикольный тест.

Про японцев не могу ничего сказать, а про Х5 сильно удивился.

Возможно, свою роль сыграла пружинная подвеска на низком профиле.

При прочих равных Бэха реально тише.

[dmitryn 372]

BSR, по замерам или ощущениям?

видел старые замеры управляемости от немецкого ADAС вроде.

там xc90-I порвал, если так можно сказать, всех, включая x5. в лосином тесте и змейке. а так корова коровой.

да, и таблица по шумке там была примерно такая же. +-.

[Gray1 14]

Прикольный тест.

Про японцев не могу ничего сказать, а про Х5 сильно удивился.

Возможно, свою роль сыграла пружинная подвеска на низком профиле.

При прочих равных Бэха реально тише.

ради интереса, почему в вопросах шумки вы упираете на подвеску (пружинная/пневма) - каким образом это касается шумки? Постоянно говорите о низком профиле... ну тогда уж не забывайте о гораздо сильнее влияющем на шум параметре - ширине покрышки и, конечно, ее модели! Ведь от конкретной модели покрышки - может быть разный результат, но никто же в реальной жизни так не загоняется. Понятно одно - в шумке - хс90 это нормальный премиальный авто. имхо

[BSR 6 991]

BSR, по замерам или ощущениям?

По ощущениям

[BSR 6 991]

ради интереса, почему в вопросах шумки вы упираете на подвеску (пружинная/пневма) - каким образом это касается шумки? Постоянно говорите о низком профиле... ну тогда уж не забывайте о гораздо сильнее влияющем на шум параметре - ширине покрышки и, конечно, ее модели! Ведь от конкретной модели покрышки - может быть разный результат, но никто же в реальной жизни так не загоняется. Понятно одно - в шумке - хс90 это нормальный премиальный авто. имхо

Безусловно, состав и жесткость покрышки влияют на шум.

Особенно БМВ-шный RunFlat.

Как обладатель таких колес, плююсь каждую поездку.

Чем ниже профиль, тем выше жесткость борта, и тем нагруженней элементы подвески по части вибрации. Я думаю, что это очевидно.

Если на машине пневма, то у нее энергоемкость подвески изменяемая. В режиме Комфорт на ней можно и лежачих незметно пролететь

В режиме Динамик начинаешь чуствовать все неровности.

А значит опять подвеска вибронагружена.

На пружинах такой разницы нет.

Как-то так.

[Gray1 14]

Если на машине пневма, то у нее энергоемкость подвески изменяемая. В режиме Комфорт на ней можно и лежачих незметно пролететь

В режиме Динамик начинаешь чуствовать все неровности.

А значит опять подвеска вибронагружена.

На пружинах такой разницы нет.

Как-то так.

не забывайте о наличии подвески 4с у вольво с постоянно изменяемой жесткостью в зависимости от условий движения.... (не про хс90 речь в данном случае)

[BSR 6 991]

не забывайте о наличии подвески 4с у вольво с постоянно изменяемой жесткостью в зависимости от условий движения.... (не про хс90 речь в данном случае)

У коллеги такая ХС70:)

К сожалению, 4С не дает даже близко похожего эффекта на пневму.

Плюс ко всему, в движении 4С не снижает клиренс и не меняет за счет этого аэродинамическую нагруженность под днищем.

Хотя по сравнению с обычной подвеской на 4С разницу безусловно чувствуешь.

[Gray1 14]

У коллеги такая ХС70:)

К сожалению, 4С не дает даже близко похожего эффекта на пневму.

Плюс ко всему, в движении 4С не снижает клиренс и не меняет за счет этого аэродинамическую нагруженность под днищем.

Хотя по сравнению с обычной подвеской на 4С разницу безусловно чувствуешь.

у меня есть машина на пневме - мл (а также юзал туарег и ку7, так что устрицы ел). Мы с Вами речь о подвеске завели в разрезе - щумоизоляции, а не поведения авто

[BSR 6 991]

у меня есть машина на пневме - мл (а также юзал туарег и ку7, так что устрицы ел). Мы с Вами речь о подвеске завели в разрезе - щумоизоляции, а не поведения авто

Так а я о чем?

О ней же, родимой

В любом случае предлагаю перенести нашу дискуссию в другую тему, ибо засоряем.

[BSR 6 991]

Немного "внутренностей" от Bowers&Wilkins

Штатный усилитель и динамик в двери.

Усилитель Bowers&Wilkins вполне себе добротный, с вентилятором.

Динамики - целлюлоза без лицевой пропитки, высший пилотаж.

Обратите внимание на мощное дюралевое кольцо, крепящее динамик и как бы изолирующее его от карты.

В ОЕМ вижу впервые.

[BSR 6 991]

Штатный сабвуфер в правом крыле.

Размер 10", корпус похож на большую "улитку" звукового сигнала

[BSR 6 991]

Дверная обшивка.

Обратите внимание, что классических "пистонов" больше нет.

Синие крючки и винты.

[BSR 6 991]

На задних динамиках металлических колец нет, сэкономили

АКБ с пиропатроном и умная зарядная клемма.

К ней подключать доп.оборудование на постоянной основе нельзя.

Только зарядное устройство

[svg 21]

На задних динамиках металлических колец нет, сэкономили

АКБ с пиропатроном и умная зарядная клемма.

К ней подключать доп.оборудование на постоянной основе нельзя.

Только зарядное устройство

геморой за гемороем....

[BSR 6 991]

Ноздри большие, площадь радиатора большая, есть риск повреждения камнями.

Защитная сетка так и просится.

[Mur 10]

геморой за гемороем....

Я вот туплю наверное, но какое такое оборудование Вы мечтали туда подключать "на постоянной основе"? )