Новый Volvo XC90 2015

[xazuly 129]

@Klinsmann, ах сколько таких слухах на форумах уже было)

[Johnson 635]

В 26 сентября 2016 г.в10:03, jon сказал:

Ага, тока уже не рыжий а зеленый корпус.

 

http://smartron.ru/katalog/smartron/smarthome/umnyj-master/instrumenty-dlja/hyundai/hyundai-hy-400-zarjadnoe-ustrojstvo?_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTtIeXVuZGFpIChIWSA0MDApINCX0LDRgNGP0LTQvdC-0LUg0YPRgdGC0YDQvtC50YHRgtCy0L47RWJFQnhfY0dnQzlER0FiVmJ6bWxiZzs%2C&frommarket=https%3A//market.yandex.ru/search%3Fclid%3D545%26cvredirect%3D0%26text%3Dзарядное+устройство+для+автомобильного+аккумулятора+hyundai+hy+400&ymclid=74873426696764584810001

 

У меня на самом деле такая в гараже и трудится. Сорри. Попутал с названиями.

 

Еще раз уточню (а то стремно), спомощью dw400 можно заряжать, не отсоединяя аккумулятор? 

А минус кидать при этом на двигатель?

 

Изменено 23 октября, 2016 пользователем Johnson

[DollaR 43]

9 часов назад, Johnson сказал:

Еще раз уточню (а то стремно), спомощью dw400 можно заряжать, не отсоединяя аккумулятор? 

А минус кидать при этом на двигатель?

заряжать можно, но будет недозаряд. Для полного заряда для нашего АКБ максимальный ток зарядки должен быть не ниже 7А.

Аккумулятор отсоединять в любом случае не надо. Минус можно кидать на двигатель, но есть специальный штырь справа от АКБ (если стоять перед машиной).

В букваре есть инструкция.

[jon 6 163]

10 час назад, Johnson сказал:

Еще раз уточню (а то стремно), спомощью dw400 можно заряжать, не отсоединяя аккумулятор? 

Можно.

Я так заряжаю.

 

40 минуты назад, DollaR сказал:

заряжать можно, но будет недозаряд. Для полного заряда для нашего АКБ максимальный ток зарядки должен быть не ниже 7А.

Вот тут поспорю.

С чего бы это недозаряд будет?

Да, время заряда увеличится при меньшем токе.

Но нам не нужно разряженный вхлам аккум зарядить, а нужно подзарядить вполне рабочий аккумулятор.

Я ставлю на подзарядку вечером и утром зарядка показывает, что аккум заряжен.

[DollaR 43]

48 минуты назад, jon сказал:

Вот тут поспорю.

С чего бы это недозаряд будет?

Да, время заряда увеличится при меньшем токе.

Но нам не нужно разряженный вхлам аккум зарядить, а нужно подзарядить вполне рабочий аккумулятор.

Я ставлю на подзарядку вечером и утром зарядка показывает, что аккум заряжен.

Спорить не буду, но у всех производителей есть рекомендуемый ток зарядки для AGM АКБ - 0.1 С, т.е. на АКБ 80Ач рекомендуемый ток зарядки 8А.

Изменено 23 октября, 2016 пользователем DollaR

[jon 6 163]

На всех аккумах есть не рекомендуемый, а максимальный ток заряда. 

Вот эти 8А и есть максимальный ток заряда, при котором аккум быстро зарядится и не повредится батарея. 

Можно заряжать и меньшим током....

[DollaR 43]

18 минуту назад, jon сказал:

На всех аккумах есть не рекомендуемый, а максимальный ток заряда. 

Вот эти 8А и есть максимальный ток заряда, при котором аккум быстро зарядится и не повредится батарея. 

Можно заряжать и меньшим током....

Вот тут не совсем верно.

Есть хорошая статья про AGM - http://autobann.su/akkumulyator-agm-ustroistvo-i-obsluzjivanie.html

Что касается зарядки процитирую:

 

Если обычный АКБ можно разрядить без особых последствий на 10-15% от общей емкости, то АГМ допускает разряд до 25-30% без деструктивных признаков. Чтобы понять, как правильно заряжать автомобильный AGM аккумулятор, достаточно внимательно изучить рекомендации изготовителя. Согласно им зарядные алгоритмы делятся на два вида:

1. Многоступенчатые (2 или 3 ступени).
2. Одноступенчатые.

ТРЕХСТУПЕНЧАТАЯ ЗАРЯДКА

Эксперты признают этот метод самым эффективным, хотя сами производители практически не упоминают о его существовании. Возможно, что это связано с трудностями при его реализации, потому что из-за разных емкостей длительность ступеней существенно отличается. Алгоритм состоит в следующих пунктах:

• основной заряд – напряжение 14,2 — 14,8 В и ток 0,1 — 0,3С, где С – емкость АКБ в Ач;
• накопительный цикл – напряжение 14,2 — 14,8 В;
• плавающий заряд (хранение) – 13,2 — 13,8 В.

ДВУХСТУПЕНЧАТАЯ ЗАРЯДКА

Основная масса производителей рекомендуют именно этот способ восстановления источника тока. Алгоритм заряда включает следующие циклы:

• основной – напряжение 14,2 — 14,8 В и ток 0,1 — 0,3С;
• плавающий (хранение) – напряжение 13,2 — 13,8 В.

ОДНОСТУПЕНЧАТАЯ ЗАРЯДКА

Этот вариант восстановления характеристик батареи не рекомендуется в качестве основного – только для быстрой подзарядки:

• плавающий заряд – напряжение 13,2 — 13,8 В и ток 0,1 — 0,3С.

Изменено 23 октября, 2016 пользователем DollaR

[Johnson 635]

@jon, Безопаснее в режиме slow (1A) или в принципе без разницы?

 

Вопрос с тем, как заряжать, частично снял, разобравшись, как добраться до минусовой клеммы. Отсоединял.

[adh 1 514]

@DollaR, статья общая и голословная. Нету не одной ссылки на тех.регламент производителя аккумуляторов с параметрами зарядки АGM. Сейчас все практически зарядные устройства автоматические . Они сами постепенно плавно уменьшают зарядный ток по мере зарядки аккумулятора. А генератор в авто как заряжает аккумулятор, по какой системе?

@Johnson, тем меньше зарядный ток-тем лучше для аккумулятора в смысле его долговечности. Но бдительны по времени.Самое губительное для кислотно-щелочных аккумуляторов , это глубокие разрядки и высокие токи при зарядке оного. 

[DollaR 43]

17 минуту назад, adh сказал:

статья общая и голословная. Нету не одной ссылки на тех.регламент производителя аккумуляторов с параметрами зарядки АGM. Сейчас все практически зарядные устройства автоматические . Они сами постепенно плавно уменьшают зарядный ток по мере зарядки аккумулятора. А генератор в авто как заряжает аккумулятор, по какой системе?

ссылок на тех. регламент нет, согласен. Надо поискать в интернете. Вот нашел какой-то, но это не совсем наш вариант - http://d26maze4pb6to3.cloudfront.net/varta-automotive/1413/5412/9257/FINAL_Booklet_Professional_150x75.pdf

- Рекомендация:
a) Стандартная зарядка: ток зарядки с характеристической кривой IU для AGM:
I = 25% номинальной ёмкости, В макс. = 14,8 В, для залитых батарей: I = 10% 
номинальной ёмкости, В макс. = 14,4 В, для GC: I = 10 –15% номинальной ёмкости, 
В макс. = 2,47 В/элемент
б) Длительный заряд: ограничение зарядного напряжения элемента до 2,3 В (AGM), 
2,23 В (залитые батареи) и 2,20 В (GC). В качестве альтернативы можно использовать 
зарядное устройство с характеристической кривой IUoU, которое заряжает с I = 10% 
номинальной ёмкости.

 

Что касается генератора, то на АКБ стоит модуль BMS, который выбирает оптимальный режим заряда.

[jon 6 163]

@Johnson, я заряжаю в Slow, но впринципе без разницы 

Минусовую клемму зарядника обязательно на массу авто. 

Плюсовую на аккум. 

[Klinsmann 2 088]

Интересно меня одного напрягает включение/выключение подогрева водительского сидения?

 

Ведь для этого нужно нажать кнопку, по которой выскакивает подогрев руля/сидения, и потом там уже вкл/выкл...

 

Думал звуковые команды говорить буду хоть, а что-то не могу подобрать ласковые слова

[lis-oi 456]

7 часов назад, Klinsmann сказал:

Думал звуковые команды говорить буду хоть, а что-то не могу подобрать ласковые слова

У меня получается звуковыми командами. Но не всегда.

[-=ASF=- 755]

Интересное наблюдение про Климат-Контроль, точнее про регулятор скорости вентилятора.

 

В режиме 3-й скорости вентилятора (средняя по значению) шкала скоростей исчезает из монитора, а сам вентилятор начинает работать в АВТОМАТИЧЕСКОМ режиме, меняя обороты от мимимальных (1-я скорость) до средних (3-я) скорость. Все остальные 4 положения скорости вентилятора являются ручной настройкой и отражаются на дисплее...

 

[Satori 996]

12 часа назад, Klinsmann сказал:

Интересно меня одного напрягает включение/выключение подогрева водительского сидения?

 

Ведь для этого нужно нажать кнопку, по которой выскакивает подогрев руля/сидения, и потом там уже вкл/выкл...

 

Думал звуковые команды говорить буду хоть, а что-то не могу подобрать ласковые слова

Есть такое немного. 

[-=ASF=- 755]

12 часа назад, Klinsmann сказал:

Ведь для этого нужно нажать кнопку, по которой выскакивает подогрев руля/сидения, и потом там уже вкл/выкл...

...По которой выскакивает еще и включение вентиляции сидений... 

 

А какие словосочетания использовали в попытках докричаться до этой "тетки"? 

[Alxr 903]

12 часа назад, Klinsmann сказал:

Интересно меня одного напрягает включение/выключение подогрева водительского сидения?

Угу, сильно напрягает. Однозначно: подогрев сидений, руля, рециркуляцию климата - надо выводить на хард-кнопки. Интересно, додумаются сами, или нам надо бить в рельсу?

 

56 минут назад, -=ASF=- сказал:

В режиме 3-й скорости вентилятора (средняя по значению) шкала скоростей исчезает из монитора, а сам вентилятор начинает работать в АВТОМАТИЧЕСКОМ режиме,

Аааааа... вот спасибки, разъяснили! А то я никак не мог въехать, безрезультатно искал автоматич. режим, да так и плюнул- работает же нормально.

Изменено 27 октября, 2016 пользователем Alxr

[DIMON D. 4 521]

Может меня кто-нибудь ткнуть ссылкой: какие отличия 2017MY от 2016MY?

На сколько я знаю отличия:

1. 3 года гарантии вместо двух;

2. Пакет "Активная безопасность" теперь входит в базу;

3. Volvo on call - теперь входит в базу;

4. У двигателя D5 вроде увеличили кол-во лошадок.

Есть ещё что?

 

P.S.. А то появился вариант покупки у дилера 90-ка T5 2016 г.в, но и модельный год тоже 2016-ый. Третий год гарантии думаю получить не проблема (правда не заводскую, а от дилера, но попробую в эту гарантию включить пневму). 

[noob 979]

@DIMON D., Самое главное забыли- PowerPulse.

И асс в базе(может вы и имели это ввиду когда про акт.безопасность писали)

[Olsen 165]

8 часов назад, DIMON D. сказал:

Может меня кто-нибудь ткнуть ссылкой: какие отличия 2017MY от 2016MY?

На сколько я знаю отличия:

1. 3 года гарантии вместо двух;

2. Пакет "Активная безопасность" теперь входит в базу;

3. Volvo on call - теперь входит в базу;

4. У двигателя D5 вроде увеличили кол-во лошадок.

Есть ещё что?

 

P.S.. А то появился вариант покупки у дилера 90-ка T5 2016 г.в, но и модельный год тоже 2016-ый. Третий год гарантии думаю получить не проблема (правда не заводскую, а от дилера, но попробую в эту гарантию включить пневму). 

Не нужно... берите 2017... у 2016 помимо этого есть косяки сборки и окраски... не рискуйте

P.s.; сейчас налетят владельцы 2016 и начнут говорить что это не так ))))))

PPS; у меня тоже 2016

Изменено 31 октября, 2016 пользователем Olsen