Экономические новости про Volvo

[dis 211]

 

Следующий электрокар Volvo дебютирует весной

https://www.drive.ru/news/volvo/5fe2fc5007781e1a760ac72e.html

 

 

 

Следующий электрокар Volvo дебютирует весной

Константин Болотов, день назад. Фото: Volvo

Можно не сомневаться, что новая модель тоже использует «тележку» CMA. У паркетника XC40 Recharge на этой платформе размещены стойки McPherson, многорычажка, два электромотора суммарной мощностью 300 кВт (408 л.с., 660 Н•м) и батарея на 78 кВт•ч (400 км в цикле WLTP).

 

Гендиректор Volvo Хокан Самуэльссон в интервью Automotive News сообщил, что второй (после XC40 Recharge) электромобиль будет представлен второго марта 2021-го. «Мы должны держать вас в неведении, пока не покажем машину, но я обещаю, что она будет очень красивой», — заявил функционер. По его словам, новичок получит «более обтекаемый кузов» и не станет преемником снятого с производства хэтчбека V40.

 

 

 

Весной 2016-го Volvo представила концепты 40.1 и 40.2. Из первого получился XC40 Recharge, из второго — Polestar 2. Не исключено, что шведы клонируют «более обтекаемый» дочерний фастбек.

 

 

 

Новобранец явно относится к сороковой серии, ведь об этом говорил сам Самуэльссон. Также шведы обещали внедрить «креативный стиль кузова», вероятно, намекая на купеобразную версию XC40. Теперь босс рассуждает будто бы о машине другого класса: «Чтобы Volvo была прибыльной, мы должны сосредоточиться на более высоких ценах и более премиальных сегментах». Заметим, на платформе CMA построены седан Geely Xingrui, «купе» Xingyue (Tugella) и четыре модели Lynk & Co (01, 02, 03, 05).

[dis 211]

Новый кроссовер Geely KX11 использует платформу Volvo

Константин Болотов, день назад. Фото: Geely, sohu.com, pcauto.com.cn

Geely так гордится архитектурой CMA, что нанесла её название на камуфляж. У Volvo нет соплатформенного кроссовера такого размера, ведь XC60 и XC90 базируются на платформе SPA. Между тем CMA-арсенал бренда Lynk & Co целиком состоит из компактов (01, 02, 03, 05).

 

Компания Geely посредством «официальных шпионских фотографий» анонсировала среднеразмерный паркетник KX11, который увидит свет в 2021 году. Новобранец станет третьей моделью Geely на «тележке» Volvo CMA, которая уже легла в основу «купе» Xingyue (Tugella) и седана Xingrui (Preface). Вероятно, KX11 займёт пост флагманского трёхрядного кроссовера, потеснив Haoyue (VX11) на платформе Geely NL.

 

 

 

Сейчас самым крупным кроссовером Geely является Haoyue длиной 4835 мм при колёсной базе в 2815. Папарацци говорят, что KX11 меньше: 4810 и 2805 мм. Поскольку у Haoyue есть собрат-минивэн Jiaji (VF11), прогнозируем появление «автобуса» KF11.

 

 

 

 

Неофициальные шпионские снимки позволяют бегло оценить корму, а также салон с огромным тачскрином на передней панели и «парящей» центральной консолью.

 

 

 

Под капотом новичка разместится бензиновая турбочетвёрка 2.0 (190 л.с., 300 Н•м) серии Drive-E, спаренная с семидиапазонным «роботом» при переднем приводе. То есть KX11 разделит агрегат с седаном Xingrui/Preface. В перспективе возможен подключаемый гибрид ePro. Ожидается, что новый паркетник дебютирует на Шанхайском автошоу, которое откроется для прессы 19 апреля.

[dis 211]

Шеф-дизайнер Штефан Зилафф ушёл из Bentley в Geely

Константин Болотов, 2 дня назад. Фото: Bentley, Geely

Седьмого января уроженцу Германии исполнилось 59 лет (фото сделано в 2017-м). Зилафф отучился в университете Мюнхена и Королевском колледже искусств в Лондоне. Сразу после учёбы Штефан устроился в VW Group, работе в которой посвятил всю карьеру, но с перерывом на Daimler (2003–2006).

 

Несколько немецких СМИ, включая Automobilwoche и Auto Motor und Sport, сообщили, что Штефан Зилафф в декабре покинул пост шеф-дизайнера Bentley, который занимал с июля 2015 года. Причина проста: китайцы из Geely предложили Зилаффу занять место Питера Хорбери, уходящего на заслуженный отдых. Это значит, что Штефан будет из шведского Гётеборга (позже из Шанхая) руководить стилистами марок Geely, Lynk & Co, Geometry, LEVC, Terrafugia, Proton и Lotus. Компания Bentley нехотя подтвердила уход специалиста и пообещала найти ему замену уже в январе.

 

 

 

Англичанин Питер Хорбери десятый год управляет примерно тысячей дизайнеров Geely в Швеции, Великобритании, США, Китае и других странах. Но возраст даёт о себе знать: 27 января Хорбери отпразднует 71-й день рождения. Вероятно, он сохранит за собой роль наставника и консультанта.

 

 

 

Наблюдатели считают переход Зилаффа повышением, ведь марка Bentley недавно утратила самостоятельность, сделавшись «дочкой» Audi, тогда как китайский конгломерат обладает одним из крупнейших портфолио в автопроме и усиливается с каждым днём. Продажи брендов Geely и Lynk & Co в 2020-м, несмотря на пандемию, достигли 1 320 217 единиц, превысив годовой план. Цель на 2021-й — 1,53 млн машин (+16%). Зилафф приступит к работе в Geely примерно через три месяца, после отпуска.

[DIMON D. 4 521]

Интересные итоги прошедшего года у глобального Вольво. Падение всего на 6%, что на фоне других очень хороший показатель. Ещё интересная информация по долям, приходящиеся на Европу, Китай, США

 

 

Изменено 2 февраля, 2021 пользователем DIMON D.

[Klinsmann 2 088]

@DIMON D., если будут тормозить с выпуском новых моделей то могут и эти 600к растерять однако...

[DIMON D. 4 521]

10 часов назад, Klinsmann сказал:

@DIMON D., если будут тормозить с выпуском новых моделей то могут и эти 600к растерять однако...

согласен. Ждём новый 90-ик и далее по списку. 

[dis 211]

В 03.02.2021 в 19:06, DIMON D. сказал:

согласен. Ждём новый 90-ик и далее по списку. 

лучше хс-60 быстрее, он в топе продаж., а 90 пусть уже электричкой сделают, для его массы, самое оно

Изменено 8 февраля, 2021 пользователем dis

[Klinsmann 2 088]

Возможно 2-го марта представят ХС90 отдалённый =)

 

Про электрофикацию большое мероприятие у них:

 

https://live.volvocars.com/vclxg6t3w/volvo-cars-moment-recharge

 

 

[Klinsmann 2 088]

C40 представили.

 

В целом конечно неплохая машина, но хочется уже интерьер новее, ну и готовность к 4-му уровню автономности. А тут этого нет.

 

 

 

 

 

 

 

 

Изменено 2 марта, 2021 пользователем Klinsmann

[Степаныч 665]

17 минут назад, Klinsmann сказал:

А тут этого нет.

Я так думаю они взяли хс40, пильнули крышу и получили модный ныне "спортбэк".

[ДмитОсм 131]

ну так себе...Какой то конкурент бмв х2

[ДмитОсм 131]

@U 96,а это единственный пункт, по которому сравниваются машины?

 

я например не езжу 180+км в час, как и подавляющее большинство участников дорожного движения.

Поэтому эта возможность сравнима для меня с вопросом-Есть ли жизнь на Марсе..

[Spyglass 1 177]

Если в корне рассматривать электромашины, то на первый план будет выходить дизайн, комфорт и спорт. Надежность большинства автомобилей теперь уйдет на второй план. 

Лично мне в этом плане тогда будет импонировать спорт и динамика и кто лучше в этом плане, тогда и надо брать.

Этот XC40 дань моде на купе. Получился он неплохо, но я не большой их любитель. Только Кайенн Купе нравится) 

Вот что бесит в этом XC40 - это решетка радиатора под электро. Смотрится убого. Я не люблю явно выраженные заглушки) Ну и диски эти колхозные, хотя сделаны в угоду экономии. Короче говоря, электроавто - это авто не утилитарный , а обычный и броский, поэтому всякие заглушки такие категорически не приемлю) 

 

[dis 211]

Volvo и Ecarx разработают новые медиацентры для Geely

https://www.drive.ru/business/volvo/geely/605b28da4e5d0121462e9e65.html

компания Volvo Cars и китайская фирма Ecarx, тоже принадлежащая Geely, объявили о создании совместного предприятия со штаб-квартирой в Гётеборге и штатом из 100 человек. Новая организация займётся разработкой и коммерциализацией передовой электронной платформы для информационно-развлекательных систем на базе ОС Android со встроенными сервисами Гугла. Первыми эту платформу получат Volvo и Polestar, а затем она появится у всех марок, входящих в холдинг ZGH (Zhejiang Geely Holding), и даже у сторонних автопроизводителей. Безымянное пока предприятие начнёт работу в третьем квартале.

 

 

 

Фирма Ecarx Technology Co., Ltd. основана в 2016 году бизнесменом Шенем Цзюем при участии Ли Шуфу. Более 1700 сотрудников трудятся в Ханчжоу, Пекине, Шанхае, Ухане, Даляне и Гётеборге. Один из главных продуктов — медиасистема GKUI (на фото), которая на 40 моделях разошлась тиражом в 2 млн.

 

 

 

Поскольку Ecarx набил руку на Android-центрах для брендов Geely, Lynk & Co и Proton, именно он станет эксклюзивным партнёром по коммерциализации новой платформы для автомобилей «по всему миру». При этом совместное предприятие возглавит швед Ян-Эрик Ларссон, руководитель отдела исследований и разработок Volvo в Китае. Интересно, что изложенное выше пока подкреплено только меморандумом о взаимопонимании. Полноценное соглашение будет подписано после заключительного раунда переговоров.

[imp 1 834]

Вот ещё такие новости есть:

 

Отсутствие полупроводников вынуждает компанию Volvo Cars прекратить автомобильное производство. Правда, на данный момент это не относится к сборочным заводам, расположенным на территории Швеции.

«Мы подозревали, что все это серьезно, и вот проблема коснулась нас, - заявил пресс-менеджер Volvo Group Клаас Элиассон. - Это глобальный дефицит, и до тех пор, пока проблема не будет решена, мы будем иметь перебои в производстве автомобилей».

Временные остановки производства уже имеют место на заводах Volvo Cars в США и Китае. Предприятия в Бельгии и Швеции пока не пострадали.

«Ситуация тяжелая, и мы ожидаем, что она станет критической во втором квартале этого года, - заявила Мария Дагман, пресс-секретарь Volvo Cars. – Мы будем постоянно контролировать ситуацию, но временных остановок сборочных линий в течение марта, похоже, не избежать».


Неделей раньше остановилось сборочное производство Volvo Trucks.

Volvo Cars временно остановит или скорректирует производство в Китае и США. Основная причина этого шага связана с тем, что компания столкнулась с проблемой нехватки микросхем, которая затронула различные отрасли по всему миру.

«Мы ожидаем, что ситуация станет критической во втором квартале, и поэтому решили принять меры по минимизации воздействия на производство, работая ежедневно, чтобы улучшить ситуацию.»

[DIMON D. 4 521]

Пришли новости от Volvo. 

Заказать сейчас S и V серии нельзя, остались доступны только XC40/XC60/XC90. 

 

Т.к. я интересовался конкретно V90CC, то сообщили следующее. Заказать V90CC можно будет с ноября 2021г., производство февраль 2022г, соответственно получение март 2022г. 

С чем это связано и какие изменения будут в 22MY пока неизвестно. 

[AN-2 805]

1 час назад, DIMON D. сказал:

Пришли новости от Volvo. 

Заказать сейчас S и V серии нельзя, остались доступны только XC40/XC60/XC90. 

 

Т.к. я интересовался конкретно V90CC, то сообщили следующее. Заказать V90CC можно будет с ноября 2021г., производство февраль 2022г, соответственно получение март 2022г. 

С чем это связано и какие изменения будут в 22MY пока неизвестно. 

Еще и цены с 1-го апреля подняли, все ждал на форуме обсуждения этого, но ....тишина  Зато форум бурно живет обзорами корейских машинок  Как говорится , еще один кирпич в стене ! DIMON D . смотрим на Q7

[DIMON D. 4 521]

46 минут назад, AN-2 сказал:

Еще и цены с 1-го апреля подняли, все ждал на форуме обсуждения этого, но ....тишина  Зато форум бурно живет обзорами корейских машинок  Как говорится , еще один кирпич в стене ! DIMON D . смотрим на Q7

то что цены с 1 апреля поднимут - предупреждали заранее. Вроде не сильно подняли, потому и не расстроился. 

Для себя понимаю, что новую машину раньше осени заказывать не буду, а может и ещё на 1 год оформлю подписку на XC90 T8 или XC60 T5. Так что новости о том, что V90CC 22MY появится у нас только в марте следующего года - для меня только в плюс. 

[KentXRS 1 342]

1 час назад, AN-2 сказал:

Еще и цены с 1-го апреля подняли

кстати да, слежу иной раз сколько моя комплектация сейчас в конфигураторе, в марте перевалила за 5 млн, а в апреле + 100 т.р. еще.

 

[Spyglass 1 177]

3 минуты назад, KentXRS сказал:

кстати да, слежу иной раз сколько моя комплектация сейчас в конфигураторе, в марте перевалила за 5 млн, а в апреле + 100 т.р. еще.

 

И на сколько подорожание вышло в итоге по конфигу вашему и нынешнему?