Экономические новости про Volvo

[KentXRS 1 342]

45 минут назад, Spyglass сказал:

И на сколько подорожание вышло в итоге по конфигу вашему и нынешнему?

Ну получается так, по конфигуратору цена на момент покупки и сейчас. (покупал через трейд-ин и еще и скидка от конфигуратора была прям очень-очень):

Октябрь 2019 - 4,393,000 руб

Апрель 2021 - 5,163,500 руб

 

а из изменений с того времени, только состав и названия пакетов сменили начиная с MY21, и розетку 12В в багажник теперь ставят вне зависимости от пакетов. вот и получается что разница в цене только за эту розетку.... :)))))

[AN-2 805]

4 часа назад, Spyglass сказал:

И на сколько подорожание вышло в итоге по конфигу вашему и нынешнему? 

Где-то под 200 тр добавили по самым дорогим позициям . Так ХС90 Т5  Инскрипшен был в базе 5135 тр. стал 5305 тр 

[dis 211]

Volvo и Nvidia расширят кооперацию в разработке автопилота

 

 

Компании Volvo и Nvidia сотрудничают с 2016 года. Но теперь шведский производитель, вслед за Мерседесом и Hyundai-KIA, объявил о расширении партнёрства, чтобы получить систему на чипе Nvidia Drive AGX Orin. Её производительность в 254 TOPS (триллионов операций в секунду) требуется для искусственного интеллекта и автопилота Highway Pilot в грядущей архитектуре SPA2, которую в 2022-м опробует «третий» XC90.

 

 

 

Хотя Nvidia говорит, что система Drive AGX Orin, включающая 17 млрд транзисторов, масштабируется со второго до пятого уровня автопилота, ранее сама фирма подсчитала: для полноценного «самоуправления» необходима вычислительная мощность в 2000 TOPS.

 

 

 

 

Кооперация с Volvo — лишь капля в море. В 2022-м платформу Nvidia Drive в том или ином виде получат электрокары как минимум восьми брендов: Nio, Roewe, Xpeng, LI Auto, Zhiji/IM, Canoo, Faraday Future, VinFast. К списку добавляются роботакси от компаний Cruise, Zoox, DiDi, Oxbotica, Pony.ai, AutoX.

 

 

Финансовые условия «более тесного сотрудничества» ещё не согласованы. Тем не менее технический директор Volvo Хенрик Грин уверяет, что Nvidia Drive AGX Orin «выведет безопасность на новый уровень». Тому будут способствовать резервные системы рулевого управления и торможения, передовые датчики (такие как лидар от фирмы Luminar) и обновляемый «по воздуху» софт, разработанный «дочкой» Zenseact.

https://www.drive.ru/news/volvo/60755de9a4567039a870e3a1.html

[Sokolovsky 476]

Суд признал банкротом бывшего дилера «Вольво» в Петербурге. Речь о компании «Свид-мобиль».
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти признал банкротом дилера «Свид-мобиль». Согласно решению суда, конкурсным управляющим назначили члена Ассоциации ведущих арбитражных управляющих «Достояние» Андрея Валитова.
С банкротным иском в суд обратилось рекламное агентство «Схема Снеллена». Сумма претензий составила 713 тысяч рублей. Обжаловать решение суда можно в течение месяца.
О финансовых проблемах «Свид-мобиль» известно с 2019 года. Несколько клиентов тогда не смогли получить автомобили, но предоплату за них внесли. Тогда «Свид-мобиль» еще был официальным автосалоном Volvo в Северной столице.
В настоящий момент, согласно информации на сайте автопроизводителя, такого статуса у ООО «Свид-мобиль» нет. Кроме того, претензии к дилеру были у представителя Volvo в России ООО «Вольво Карс». Сумма претензий составила 25,5 миллиона рублей.
https://spbdnevnik.ru/news/2021-05-07/sud-priznal-bankrotom-byvshego-dilera-volvo-v-peterburge 

[Mike.MT5 1 028]

@Sokolovsky, хм, если уже за такую сумму признали, видимо там с резервами вообще туго совсем. Попал народ(про покупателей кинутых). 

Изменено 8 мая, 2021 пользователем Mike.MT5

[Sokolovsky 476]

В 08.05.2021 в 18:49, Mike.MT5 сказал:

если уже за такую сумму признали, видимо там с резервами вообще туго совсем. Попал народ(про покупателей кинутых). 

Там в принципе изначально понятно, что для частников практически без шансов что-то вернуть. С другими дилерами(и Вольво, и не только) ведь уже был подобный опыт ранее. 

[Sokolovsky 476]

Как Volvo Cars планирует уменьшить выбросы и сэкономить на этом миллиарды. Принцип замкнутого цикла производства позволит Volvo Cars ежегодно экономить миллиард шведских крон и сократить выбросы углекислого газа на 2,5 миллиона тонн к 2025 году

Поддерживая долгосрочную цель — выстроить бизнес по принципам замкнутого цикла к 2040 году, — Volvo Cars создаст замкнутые технологические цепочки для материалов, при производстве которых образуется много выбросов (например, для стали и алюминия), а также для переработки, ремонта, повторного использования и восстановления автокомпонентов.

В Volvo Cars убеждены: для того чтобы к 2040 году достичь замкнутого цикла, каждая деталь в автомобилях Volvo должна быть спроектирована, разработана и изготовлена компанией или ее поставщиками в расчете на повторное использование.
Сфокусировавшись на эффективности применения ресурсов и сохраняя ценность созданных материалов и компонентов как можно дольше, компания хочет оптимизировать их использование и использование самих автомобилей, чтобы избавиться от получения отходов в процессе. Это приведет к снижению издержек и новым потокам доходов, а также значительно снизит воздействие на окружающую среду.
«У Volvo Cars один из самых амбициозных климатических планов в автомобильной промышленности. Если мы хотим достичь наших целей, нам необходимо перейти на экономику замкнутого цикла, — комментирует Андерс Керрберг, руководитель отдела глобальной устойчивости Volvo Cars. — Это требует от нас переосмысления всего, что мы делаем, и того, как мы это делаем. Мы уделяем большое внимание интеграции устойчивого развития в наш подход и работу, и сейчас это для нас настолько же важно, насколько всегда была важна безопасность».
Уже сейчас Volvo Cars восстанавливает коробки передач и двигатели, чтобы эффективнее использовать материалы и снизить выбросы. В 2020 году было восстановлено около 40 000 деталей, что позволило сократить выбросы CO2 почти на 3000 тонн. К 2025 году Volvo Cars планирует более чем вдвое увеличить свой бизнес по восстановлению. Для того чтобы использовать ценные материалы повторно, в прошлом году компания переработала 95% производственных отходов. В их числе 176 000 тонн стали, переработка которой позволила избежать образования почти 640 000 тонн CO2.
Новые бизнес–модели, при которых, например, аккумуляторы электромобилей получают вторую жизнь, приобретают особое значение в бизнесе, направленном на замкнутый цикл. Использование аккумуляторов для хранения энергии вне автомобилей позволяет получить новые источники дохода, снизить издержки, а также продлить срок их службы.
Вместе с поставщиками и партнерами Volvo Cars изучает возможности вторичного использования аккумуляторов. Текущий пример — сотрудничество с BatteryLoop, компанией в составе шведской Stena Recycling Group, которая повторно использует аккумуляторы из автомобильной промышленности.
BatteryLoop и Volvo Cars используют аккумуляторы от электрифицированных автомобилей Volvo как систему для хранения энергии солнечных батарей. Начиная с апреля эта система будет обеспечивать питание зарядных станций для электрифицированных автомобилей и электровелосипедов в бизнес-центре шведской компании Essity возле Гётеборга, занимающейся гигиеной и здоровьем.
В рамках аналогичного проекта Volvo Cars шведская компания по чистым технологиям Comsys AB и европейская энергетическая компания Fortum участвуют в пилотном коммерческом проекте. Его цель — повысить универсальность оборудования на одной из гидроэлектростанций Fortum в Швеции, в то же время обеспечивая вторую жизнь аккумуляторам батарей электромобилей. Аккумуляторные блоки от гибридных автомобилей Volvo, подключаемые к электросети, будут служить в качестве стационарного накопителя энергии, помогая обеспечивать так называемую быструю балансировку энергосистемы.
В рамках этих и других проектов Volvo Cars изучает, какое влияние на старение аккумуляторов оказывает повторное применение там, где циклы заряда-разряда гораздо менее агрессивны по сравнению с использованием батарей в автомобиле. Это также позволяет компании получить больше информации о коммерческой ценности аккумуляторов после их использования в автомобилях и определить потенциальные будущие источники доходов.

https://5koleso.ru/articles/obzory/kak-volvo-cars-planiruet-umenshit-vybrosy-i-sekonomit-na-etom-milliardy/

[Эрикссон 731]

2 часа назад, Sokolovsky сказал:

Как Volvo Cars планирует уменьшить выбросы и сэкономить на этом миллиарды. Принцип замкнутого цикла производства позволит Volvo Cars ежегодно экономить миллиард шведских крон и сократить выбросы углекислого газа на 2,5 миллиона тонн к 2025 году

Поддерживая долгосрочную цель — выстроить бизнес по принципам замкнутого цикла к 2040 году, — Volvo Cars создаст замкнутые технологические цепочки для материалов, при производстве которых образуется много выбросов (например, для стали и алюминия), а также для переработки, ремонта, повторного использования и восстановления автокомпонентов.

Однако, возможности выбора это явно сузит. Как сейчас уже начали отказываться от некоторых вариантов салона. Тряпка вместо кожи, если по простому. 

[Sokolovsky 476]

43 минуты назад, Эрикссон сказал:

Однако, возможности выбора это явно сузит. Как сейчас уже начали отказываться от некоторых вариантов салона. Тряпка вместо кожи, если по простому. 

Да это не только у Вольво тенденция сейчас. Хотя Шведы в целом во главе тренда. 

[Эрикссон 731]

Volvo и DiDi разработают роботакси на новой платформе. 

 

Первыми платформу DiDi Gemini опробуют паркетники Volvo XC90, которые с прошлого года участвуют в экспериментальной программе DiDi по роботакси в Шанхае. Из них сформирован «тестовый флот». Заметим, ранее XC90 служили беспилотниками в проекте с компанией Uber.

Соглашение о стратегическом сотрудничестве, подписанное компанией Volvo Cars и подразделением DiDi Autonomous Driving («дочкой» гиганта DiDi Chuxing), откроет шведам доступ к новой аппаратной платформе DiDi Gemini для автономного движения. Она наделена вычислительной мощностью в 700 TOPS (триллионов операций в секунду) и включает до 50 разнообразных датчиков. Лидары, радары, камеры и другие сенсоры взаимосвязаны и «поддерживают друг друга» для обнаружения препятствий в пределах 300 метров вокруг автомобиля, не боясь темноты, дождя или тумана. Многоуровневая защита Gemini отвечает наивысшему стандарту безопасности ASIL D.
Судя по всему, Volvo в данном проекте всего лишь поставляет XC90, которые научены горьким опытом Убера, оборудованы резервными системами рулевого управления, торможения, энергоснабжения и открыты для интеграции новых устройств. Шведы осторожно надеются на долгосрочное партнёрство с DiDi, имеющей более 550 млн зарегистрированных пользователей и десятки миллионов водителей. Гендиректор отделения DiDi Autonomous Driving Боб Чжан признал, что его компания налаживает отношения с разными лидерами мирового автопрома, для этого создан DiDi Auto Alliance (D-Alliance), а Volvo Cars — лидер в сфере безопасности. Напомним, DiDi уже сотрудничает с группой Renault-Nissan-Mitsubishi.

 

 

Надстройка на крыше снабжена светящимися полосками и интерактивным экраном, отображающими режимы беспилотника для прохожих и соседей по потоку. «Если какая-то из основных систем выйдет из строя во время поездки, резервные системы приведут автомобиль к безопасной остановке», — гарантирует DiDi. Пока водитель за рулём необходим для подстраховки.

С драйв.ру - https://www.drive.ru/news/volvo/607d234146bb4f7374599b99.html

[Sokolovsky 476]

54 минуты назад, Эрикссон сказал:

Судя по всему, Volvo в данном проекте всего лишь поставляет XC90, которые научены горьким опытом Убера, оборудованы резервными системами рулевого управления, торможения, энергоснабжения и открыты для интеграции новых устройств. 

Интересно, что они под этим в виду имеют? Сити Сейфети и АСС не отключили?

[Эрикссон 731]

5 часов назад, Sokolovsky сказал:

Интересно, что они под этим в виду имеют? Сити Сейфети и АСС не отключили?

Скорей всего таки страхующий китаец будет где-то сидеть, только у него телефон отберут, чтоб не отвлекался) 

[Sokolovsky 476]

1 час назад, Эрикссон сказал:

Скорей всего таки страхующий китаец будет где-то сидеть, только у него телефон отберут, чтоб не отвлекался) 

Угу, а то выйдет как с Убером. Но если серьезно, в этом роботакси оператор все таки не подразумевается. 

[Sokolovsky 476]

Volvo ХС40 в апреле стал бестселлером марки в России.

Российские дилеры Volvo в апреле реализовали 892 автомобиля, что в 9,7 раза выше показателя годичной давности. По итогам четырех месяцев 2021 года продажи Volvo составили 2691 машину – на 50% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Как сообщает пресс-служба Volvo Car Russia, бестселлером марки на российском рынке в апреле стал компактный кроссовер ХС40, разошедшийся в количестве 287 единиц (рост в 11 раз). Второй результат по объему продаж показал полноразмерный кроссовер ХС90, на котором остановили свой выбор 259 покупателей (рост в 5 раз). Замыкает тройку лидеров Volvo среднеразмерный кроссовер ХС60 – в прошлом месяце было реализовано 127 таких машин (рост в 8 раз). Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», компания Volvo в четвертом квартале 2021 года планирует начать продажи в России полностью электрического кроссовера XC40 Recharge P8. Полноприводный Volvo XC40 Recharge P8 обладает мощностью в 408 л.с. и способен проехать свыше 400 км на одной зарядке (стандарт WLTP). Система быстрой зарядки позволяет восполнить заряд аккумуляторной батареи с 0 до 80% примерно за 40 минут.
Источник: https://www.autostat.ru/news/48306/ © Автостат. 

[Эрикссон 731]

56 минут назад, Sokolovsky сказал:

Российские дилеры Volvo в апреле реализовали 892 автомобиля, что в 9,7 раза выше показателя годичной давности. По итогам четырех месяцев 2021 года продажи Volvo составили 2691 машину – на 50% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Как сообщает пресс-служба Volvo Car Russia, бестселлером марки на российском рынке в апреле стал компактный кроссовер ХС40, разошедшийся в количестве 287 единиц (рост в 11 раз). Второй результат по объему продаж показал полноразмерный кроссовер ХС90, на котором остановили свой выбор 259 покупателей (рост в 5 раз). Замыкает тройку лидеров Volvo среднеразмерный кроссовер ХС60 – в прошлом месяце было реализовано 127 таких машин (рост в 8 раз). 

Все таки весь этот рост лишь относительно провального марта(второй половины) и апреля 2020 года, когда была локдаун и салоны стояли закрытые, продаж фактически не осуществлялось. Вот текущая расстановка тройки лидеров уже интересней. ХС40 видимо взял свое ценой, после всех повышений. А вот то что ХС60 отктаилась на третье место, уже непонятно. Возможно просто машин не хватает? Как вариант, нехватка электронных компонентов больше всего на ХС60 сказывается. Ну и к нам ХС60 везут из Китая, а с поставками оттуда в первом квартале были проблемы. 

[dis 211]

Автозавод Volvo впервые стал «климатически нейтральным»

 

Компания Volvo Cars считает производственную площадку «полностью климатически нейтральной», если та не выбрасывает в атмосферу парниковые газы в результате использования электроэнергии и теплоснабжения. Первым «нейтралитета» в 2018 году добилось предприятие в Шёвде, выпускающее дизельные двигатели для грузовиков и автобусов. А первым автомобильным заводом только что сделалась «фабрика» Torslandaverken в районе Торсланда, входящем в Гётеборгский муниципалитет.

 

 

 

Конвейер Торсландаверкена отдан под модели на платформе SPA. Здесь собирают кроссоверы XC90, седаны S90 и S60, универсалы V60 и V90, включая версии Cross Country.

 

 

 

Потребляемая площадкой электроэнергия не влияет на климат с 2008-го, причём в течение 2020-го удалось сэкономить почти 7000 МВт•ч (эквивалент годового потребления 450 шведских домов). «Нейтральное» отопление появилось только теперь — за счёт биогаза и переработки промышленных отходов. К 2023-му Volvo намерена беречь уже по 20 000 МВт•ч, а к 2025-му — сократить энергопотребление на 30%. Тогда же статус «climate neutral» должна получить вся глобальная производственная сеть. Правда, для этого необходима полная поддержка местных властей и партнёров. В 2030-м Volvo подвергнется тотальной электрификации.

https://www.drive.ru/business/volvo/60af96dd640e0e1c2eb40482.html

Изменено 27 мая, 2021 пользователем dis

[dis 211]

Паркетник Polestar 3 выйдет на рынок США в 2022 году

 

Безвредный Polestar 0 запланирован на 2030 год, купе Polestar 1 отправлено в отставку, пятидверка Polestar 2 успела попасть под два отзыва... А сегодня шведский электробренд официально подтвердил, что разрабатывает паркетник Polestar 3 (Aerodinamic Electric Performance SUV) с автопилотом и медиацентром на ОС Android.

 

 

«Наш первый кроссовер будет производиться заводом Volvo в Южной Каролине для американских клиентов, и я горжусь этим, — заявил глава компании Томас Ингенлат. — Отныне США являются не экспортным, а внутренним рынком для нашего по-настоящему глобального бренда». О том, что Polestar 3 параллельно будет выпускаться в Китае, функционер умолчал.

 

 

 

Раньше площадка в Южной Каролине называлась «заводом в Чарлстоне», а теперь считается «заводом в Риджвилле» мощностью 150 000 машин в год. Он заработал в июне 2018-го одновременно с запуском седана Volvo S60, который производится здесь до сих пор — в ожидании «третьего» Volvo XC90.

 

 

 

Молодая марка очень хочет, чтобы в США заметили её «приверженность американскому розничному рынку», поэтому обещает в 2021-м открыть 25 сервисных центров Polestar Space «по всей стране». Близость к конечному потребителю снизит цены и сократит сроки доставки. К счастью, в апреле «группа долгосрочных инвесторов» вложила в развитие Поулстара $550 млн (39,5 млрд рублей), тогда как общий объём инвестиций Volvo в Южную Каролину превысил $1,2 млрд. Из них $118 млн (8,4 млрд) пойдут на контрактное производство паркетника 3.

https://www.drive.ru/news/volvo/60c9f2c0e866e764f6be580b.html

[dis 211]

Volvo и Geely создали фирму, в которую переведут производство всех своих ДВС

Volvo Cars и владеющий китайский концерн Geely Holding создали совместное предприятие Aurobay, которому передадут функции по разработке и производству силовых агрегатов. Aurobay станет поставщиком двигателей внутреннего сгорания, трансмиссий и гибридных систем для Volvo Cars, Geely, Lynk & Co.

Volvo Cars передаст в СП свои моторные заводы в Швеции и Китае, а также научно-технический центр по разработке двигателей. Какие активы в Aurobay переведет Geely — не уточняется.

Пресс-служба Volvo Cars замечает, что такой шаг позволит компании полностью сосредоточиться на разработке чистых электромобилей. По прогнозу, в 2025 году 50% от объема продаж Volvo будет приходиться на электромобили, а 50% — на гибриды с ДВС Aurobay.

Geely рассчитывает, что СП также будет продавать свою продукцию сторонним автопроизводителям, не входящим в состав холдинга.

https://news.drom.ru/Volvo-Geely-84626.html
 

добавлено через 0 минут

[dis 211]

Марка Volvo откажется от натуральной кожи в отделке

 

Компания Volvo Cars сегодня объявила: все новые модели электромобилей, начиная с «купе» C40 Recharge, «будут полностью свободны» от натуральной кожи. Отказ обусловлен «обеспокоенностью по поводу негативного воздействия животноводства на окружающую среду» из-за выбросов парниковых газов и вырубки лесов. Покончить с кожаными салонами шведы намерены к 2030 году, когда Volvo станет чисто электрическим брендом.

 

 

 

Электрокар C40 Recharge (на всех снимках) уже на 100% избавлен от кожи, но поиски нового кожзама продолжаются. Один из новых материалов, Nordico, вобрал в себя переработанные пластиковые бутылки, винные пробки, мусор из лесов Швеции и Финляндии. Nordico получат грядущие модели.

 

 

 

Промежуточная цель — к 2025-му добиться экологичности 25% материалов отделки в новых автомобилях. Кроме того, Volvo обещает «сделать всё возможное», чтобы способствовать снижению спроса на материалы, содержащие продукты животного происхождения. Отказ от кожи, по мнению марки, ещё не превращает интерьер в «веганский», тем не менее это «шаг в правильном направлении». Проблематике посвящён доклад «Подъём сознательного дизайна» (PDF-документ на 31 страницу), подготовленный в сотрудничестве с фирмой Future Laboratory.

https://www.drive.ru/news/volvo/614c8f6c26db6511a61298e4.html

[Spyglass 1 176]

В 27.09.2021 в 07:03, dis сказал:

Марка Volvo откажется от натуральной кожи в отделке

 

Компания Volvo Cars сегодня объявила: все новые модели электромобилей, начиная с «купе» C40 Recharge, «будут полностью свободны» от натуральной кожи. Отказ обусловлен «обеспокоенностью по поводу негативного воздействия животноводства на окружающую среду» из-за выбросов парниковых газов и вырубки лесов. Покончить с кожаными салонами шведы намерены к 2030 году, когда Volvo станет чисто электрическим брендом.

 

 

 

Электрокар C40 Recharge (на всех снимках) уже на 100% избавлен от кожи, но поиски нового кожзама продолжаются. Один из новых материалов, Nordico, вобрал в себя переработанные пластиковые бутылки, винные пробки, мусор из лесов Швеции и Финляндии. Nordico получат грядущие модели.

 

 

 

Промежуточная цель — к 2025-му добиться экологичности 25% материалов отделки в новых автомобилях. Кроме того, Volvo обещает «сделать всё возможное», чтобы способствовать снижению спроса на материалы, содержащие продукты животного происхождения. Отказ от кожи, по мнению марки, ещё не превращает интерьер в «веганский», тем не менее это «шаг в правильном направлении». Проблематике посвящён доклад «Подъём сознательного дизайна» (PDF-документ на 31 страницу), подготовленный в сотрудничестве с фирмой Future Laboratory.

https://www.drive.ru/news/volvo/614c8f6c26db6511a61298e4.html

Мда, затея эта не прибавит новых пользователей, а оттолкнет старых, т.к. заменить кожу пластиковой бутылкой и продавать это как кожу - надо быть полным идиотом, чтобы это купить, если вы не веган и не Грета Тунберг 

добавлено через 0 минут

WSJ: Volvo может получить оценку в $25 млрд на IPO в Стокгольме

Шведская компания-автопроизводитель Volvo Cars может быть оценена в $25 млрд при первичном публичном размещении на Стокгольмской фондовой бирже. Листинг может обеспечить компании расширение круга акционеров и большую независимость от ее китайских инвесторов. В 2010 году Ford Motor продала Volvo китайской компании Zhejiang Geely Holding Group

Шведский автопроизводитель Volvo Cars (принадлежит китайской компании Zhejiang Geely Holding Group) в понедельник, 4 октября, готовится объявить подробности своего первичного публичного размещения акций на Стокгольмской фондовой бирже. Компания может быть оценена в сумму до $25 млрд, пишет The Wall Street Journal (WSJ) со ссылкой на собеседников, знакомых с планами компании.

Volvo задумалась о выходе на фондовый рынок еще в 2018 году, а весной 2021 года заявила, что рассматривает возможность IPO на Стокгольмской фондовой бирже. Такой листинг мог бы обеспечить компании расширение базы акционеров и большую независимость от китайских инвесторов. В сентябре агентство Reuters сообщило, что Volvo ведет переговоры о размещении своих акций в ближайшие недели, до конца сентября. Тогда эксперты говорили о возможной оценке автопроизводителя в ходе IPO в $16-20 млрд. 

 

Насколько большой пакет акций Geely планирует продать при выхода не биржу пока неясно, но ранее компания указывала, что, скорее всего, останется основным акционером после любого предложения. Решение о публичном раскрытии подробностей листинга может быть отложено, но собеседники, знакомые с планами компании, заявили, что сам выход на биржу состоится. Китайский Geely Holding приобрел автопроизводителя у американской Ford Motor за $1,8 млрд в 2010 году. 

 

При оценке в $25 млрд Volvo по рыночной капитализации опередит европейского автопроизводителя Renault со стоимостью чуть более $10 млрд. Однако останется далеко позади крупнейших мировых автопроизводителей, таких как General Motors и и Volkswagen, а также лидер по производству электромобилей Tesla ($767,5 млрд). Geely финансировала восстановление Volvo в течение десятилетия, открыв Китай в качестве рынка для бренда и инвестировав средства ($11 млрд) в обновление модельного ряда компании, ранний переход на электромобили и строительство заводов, которые помогли Volvo заработать на интересе китайцев к западным автомобилям.

 

 

Выход Volvo на Стокгольмскую биржу пройдет на фоне большого интереса инвесторов к электромобилям и после того, как партнер Volvo, ориентированный на EV — шведская компания Polestar — объявил о планах слияния со специальной компанией (SPAC) Gor Guggenheim в Нью-Йорке на $20 млрд. Volvo Cars заявила в сентябре, что, как ожидается, ей будет принадлежать около 50% объединенной компании после завершения слияния Polestar с Gor Guggenheim. Polestar принадлежит Volvo Cars и китайскому автопроизводителю Geely.

По словам некоторых людей, знакомых с планами листинга Volvo, сделка с Polestar позволила Volvo увеличить собственное предложение на сумму около $10 млрд. В феврале 2020 года Volvo и подразделение холдинга Geely Automobile сообщили, что планируют слияние и совместное размещение. Однако в феврале 2021-го они объявили об отказе от этой идеи в пользу сотрудничества в сфере электромобилей и программного обеспечения. 

 

За первое полугодие 2021 года Volvo отчиталась о росте продаж на 41% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 380 757 автомобилей. Продажи компании в США выросли на 47% — до 63 754 автомобилей. Европа остается крупнейшим рынком Volvo. Продажи Volvo Cars в 2020 году составили 661 713 машин (на 6,2% меньше, чем в 2019 году). По итогам 2019 года компания зафиксировала рекордный показатель шесть лет подряд.