· #101 Опубликовано 24 июля, 2017 Сегодня попробовал установить в ручную не выходит Но обнаружил штатный датчик температуры трансмиссии метод 3 и он показывает неверную температуру, точнее копирует+-1 градус температуру охлаждающей жидкости. По Vida в это время масло АКПП было 47 градусов, по факту масло гораздо дольше нагревается чем охжидкость. У меня прошивка Rica, может из-за этого рассинхрон быть? Вчера понял, что перепутал контрольные отверстия в АКПП и так получилось что перелил почти 5 литров масла. Я думал что контрольное отверстие это вот это и заказал ещё в прошлом году запасную пробку и уплотнительное кольцо Поэтому и был относительно более быстрый нагрев АКПП так как объём охлаждаемого масла был больше на 5литров. Если кто знает что это за пробка, подскажите. Эту пробку, которую заказывал,я поставил вместо контрольной, так как грани под torx 40 были сильно слизаны (пробки эти и уплотнительные кольца к ним абсолютно идентичные теперь у меня там просто головка на 12. Так же вчера промыл радиаторы с демонтажем вентиляторов и передней решётки, полностью их не вынимал, три раза запенивал и промывал кёрхером слабым давлением, стальным прутом убрал набившуюся грязь между радиаторами. Не сказать что завал, но шуба небольшая была. Сегодня установил уровень масла АКПП как полагается, слил 5 литров лишнего). Сбросил снова датчик окисления и адаптацию. Произвёл полную адаптацию в движении, парковочном режиме, автонейтрали, торможении. В начале адаптирования были дёргания, в конце стало всё идеально. Проехал 50-60 км 120-130 км/ч масло больше 95 не нагревается. Периодически тормозил проверял трогания из P в D, без нареканий. Весь день сегодня ездил по городу частично по трассе. Пинков, толчков нет вообще никаких. Теперь главное чтобы этот режим удержался). Масло буду частично менять по 4л каждые 30 тыс. Может проблема была ещё и в том что масло было залито у меня до этого для первого поколения коробок 1161640. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты