Шасси Comfort (комфортное шасси), новая опция 2012 МГ

[Bigwolf 11]

Bigwolf, как интересно, теперь менеджеры уговаривают брать комфорт? Раньше отговаривали от экспериментов... А чем мотивирует менеджер?

Начну из далека:

Хотел взять машину у ОД из салона (пришёл, увидел, купил).

Выбрал двух дилеров и стал присматривать у них машины. Не буду мучать Вас историей своего выбора и т.д., бросился мне один интересный момент. В Обухове предлагают машины имеющиеся в наличии исключительно с шасси Динамик, а в Муссе исключительно с шасси Комфорт. В Обухово мне толком не смогли объяснить чем и как отличаются данные шасси, мол там жидкость немного другая в амортизаторах и не более... В Муссе мне на оборот сказали что большинство клиентов ТРЕБУЕТ только подвеску Комфорт, мол для Москвы она самый оптимальный вариант. Тут ещё за соседним столом пара лет так 50 сидят и требуют себе машину подобрать только с шасси Комфорт, вот и повёлся на уговоры... А вообще бытует такое мнение на уровне слухов и легенд мол; шасси Комфорт для Америкосов и Азии а шасси Динамик для Европейских дорог и автобанов. На сколько это верно пока судить не могу, моя машинка сегодня должна была прейти но из-за праздников поставка задержалась

[i-grigorieff 722]

Bigwolf, на тесте у них тоже разные шасси? Вы вообще катались на динамике и/или комфорте?

[Bigwolf 11]

Bigwolf, на тесте у них тоже разные шасси? Вы вообще катались на динамике и/или комфорте?

Уже писал в какой-то из веток что у дилеров нет тестовых машин с шасси либо комфорт, либо динамик Везде машинки с шасси Four-C. На них катался, тестил все три режима на сколько это позволяет время при тестовых поездках. На Four-C Комфорт очень "валкий" и мне не понравилось! Но менеджер сразу предупредил что на Four-C комфорт и шасси комфорт вообще разнятся по поведению на дороге и по ощущениям. И мол комфорт близок по ощущениям с Four-C sport (кнопка по середине), а шасси динамик схожа с Four-C advanced. Так это или нет пока сказать не могу... Надеюсь что менеджер не обманул!!!

[i-grigorieff 722]

И мол комфорт близок по ощущениям с Four-C sport (кнопка по середине), а шасси динамик схожа с Four-C advanced. Так это или нет пока сказать не могу... Надеюсь что менеджер не обманул!!!

Ну я тогда запутался опять. Кто как говорит по сопоставлению режимов.

[Bigwolf 11]

i-grigorieff, меня самого эта тема в напряжении держит!!! Отдал 13500 за комфорт, деньги не большие. Но будет крайне обидно в замен получить "баржу"

[i-grigorieff 722]

Чтобы точно не баржа - это фор-си, и другие деньги.

[ark57 10]

Ну я тогда запутался опять. Кто как говорит по сопоставлению режимов.

+100 Тоже в полной растерянности, какое шасси заказывать. Узнал только поле теста, что ездил на фурси в режиме Комфорт. Неровности средние и мелкие на ура проходит. Мне после Х-трайла валким не показался, но это в сравнении. Х-трайл вообще раскачивается так, что жену даже после 50 км пути укачивает, если ехать со скоростью больше 90-100 км/ч.

[dr.Alban 33]

а какое у меня шасси на стоковом суммум+....?я так понимаю динамик по умолчанию?

[Bigwolf 11]

а какое у меня шасси на стоковом суммум+....?я так понимаю динамик по умолчанию?

По умолчанию динамик! Если вы отдали +13500 то комфорт ))) Шасси комфорт - это дополнительная опция.

Чтобы точно не баржа - это фор-си, и другие деньги.

Баловство это все ))) Вот руль с переменным усилием заказал )))

[ark57 10]

По умолчанию динамик! Если вы отдали +13500 то комфорт ))) Шасси комфорт - это дополнительная опция.

Баловство это все ))) Вот руль с переменным усилием заказал )))

А вот об этом поподробнее, пожалуйста, предлагают вариант, где эта опция установлена.

[i-grigorieff 722]

Баловство это все ))) Вот руль с переменным усилием заказал )))

А это не баловство? Я вот тоже так и не понял, есть ли зависимость усилия на руле от скорости без этой опции, или она появляется только с ней?

[Bigwolf 11]

А вот об этом поподробнее, пожалуйста, предлагают вариант, где эта опция установлена.

Куда уж подробнее ))) Гидроусилитель с переменным усилием. Цена вопроса при заказе 13200 наших деревянных, если берете пакет DD то по умолчанию идет с шасси Fou-C о которой уже говорили... Либо отдельно под заказ )))

А это не баловство? Я вот тоже так и не понял, есть ли зависимость усилия на руле от скорости без этой опции, или она появляется только с ней?

Вот тут на любителя, лично мне нравится когда при наборе скорости руль становится тяжелее и более острым на реакцию

Без данной опции руль ватный (проверял лично).

[i-grigorieff 722]

Без данной опции руль ватный (проверял лично).

То есть я правильно понимаю, что без данной опции руль одинаков на всех скоростях? А с данной опцией можно выбрать один из трёх режимов, плюс будет зависимость усилия на руле от скорости движения?

[Bigwolf 11]

То есть я правильно понимаю, что без данной опции руль одинаков на всех скоростях? А с данной опцией можно выбрать один из трёх режимов, плюс будет зависимость усилия на руле от скорости движения?

Именно так ))) Можно даже установит на какой именно скорости происходит изменения... Хотя в душе понимаю что все это-тоже баловство и так-же как и в случае с Four-C, все делает (имитирует) электроника.

[i-grigorieff 722]

Можно даже установит на какой именно скорости происходит изменения...

Это где такое можно сделать? В меню вроде только три пункта видел. Типа лёгкий, средний, тяжёлый.

[Bigwolf 11]

Это где такое можно сделать? В меню вроде только три пункта видел. Типа лёгкий, средний, тяжёлый.

Точно, это я прогнал. Был уверен до последнего в своей правоте, пока в мануал не заглянул

[Johnson 635]

Я вот тоже так и не понял, есть ли зависимость усилия на руле от скорости без этой опции, или она появляется только с ней?

Так вроде даже выкладывали схемы из vida, из которых следовало, что зависимости от скорости нет в базе только у пары версий, типа переднеприводного d3 и t5, или память подводит?

Не знаю, как сейчас, но были в свое время усилители без зависимости усиления от скорости (катался я как-то на гольф 3 с подобным устройством -- после 100 км/ч было стремновато, ибо руль невесом, а как уж немчура по автобанам летала для меня загадка), потом пошла тема с зависимостью от оборотов (потом это тоже черти когда, схема существовала парралельно с вариантом 1, в 97-ом купили 3-х летку форд скорпио с таким ГУРом, какая-либо неестественная легкость в руле на скорости отсутствовала), на большинстве современных авто с ГУР, вроде бы, как раз такая сХема;

электо-гидро, как на вольво, из цикла, продвинутый вариант, только он, насколько понял, из гидрачей дает "прямую" зависимость от скорости (наверняка, зная извращенцев-япов, есть еще навороченные варианты три и четыре, но они суть вариации варианта 3)...

теперь в эпоху ЭУР и автопарковщиков, без которых список опций уже не комильфо, вместе с ругаемой "синтетикой" на руле, счастье зависимости усиления от скорости доступно даже владельцу лада гранта)

[i-grigorieff 722]

или память подводит?

Я тоже что-то такое помню. Но в таком случае в чём фишка этих трёх усилий?

[Johnson 635]

Я тоже что-то такое помню. Но в таком случае в чём фишка этих трёх усилий?

Возможность выбрать базовое усилие по вкусу (как с подвеской 4c или аналогом--жесткость/мягкость): при низком -- легкость и плохую возвращаемость в ноль, но с комфортом руления одной рукой на манер америкосов, средний - универсальный , ну и жесткий, я его использовал на трассе (пока не уплыл сход-развал), ибо ноль и прямую держит адски, колеи значительно меньше замечает и тп.

соответственно, на бездорожье в "спотрЕ" не айс, ибо бьет в руль нещадно (на 20-ых), а комфорт - то, что доктор прописал.

Псы: в последнее время езжу исключительно в среднем положении (раньше на лете предпочитал "низк". по городу, но после зимы будто подвеска комфортнее стала, может, "примялась" или ощущенияметр сбился...)

[i-grigorieff 722]

Базовое усилие - это понятно. А зависимость от скорости, она то есть или нет ее?