Шасси Comfort (комфортное шасси), новая опция 2012 МГ

[garmas 10]

Прочитал весь топик, коллеги, а ни кто не пересаживался с Аутлендера XL?

Хотелось бы понять подвеска динамик жестче или нет Аутовской?

У меня еще 2 недели есть на внесение изменений в комплектацию, вот и задумался - может все же комфорт взять...

Пытаюсь пересесть,заказал

Мне после 2-х тест- драйвов показалось,что динамик мягче XL- вской подвески (особенно сзади), но для себя заказал комфорт(и еще с новоматом)

[Kaiser 14]

Кстати, касательно подвески комфорт я получил ответ от Volvo. В свое время я задавал на форуме вопрос, сочетается ли Four-C с опцией Comfort (тыц http://www.xc60-club.ru/xcforum/showpost.php?p=64884&postcount=35). Ответы были разные. Ниже ответ от Volvo:

"Уважаемый Дмитрий!

Приносим извинения за длительный ответ.

Благодарим за обращение в нашу компанию

По Вашему запросу сообщаем:

Опция – шасси Comfort (153) сочетается с FOUR-C (533)

С опцией 533 (FOUR-C) не сочетается подвеска Sport (800053) и Nivomat (21)

В конфигураторе всё верно.

Если у Вас остались вопросы, или предложения, Вы так же можете позвонить на бесплатную линию Volvo по номеру 8 800 700 00 20."

[i-grigorieff 722]

Хм. Занятный ответ.

[MikeP 262]

Хм. Занятный ответ.

То есть другими словами на ХС60 на 4С идет в базе все равно динамик. Как я раньше и предполагал. Хоть кпопка и "комфорт" называется.

[Kaiser 14]

Сам удивился :-) Мне собственно манагер так и объяснял, что идет динамик, просто кнопка называется комфорт, а опция комфорт не применима.

[broadcast 10]

Очень странная хрень- разговаривал с сервисменами Обухова: отличие подвески комфорт от динамик в других амортизаторах и чуть более тонком стабилизаторе. Подвеска 4C отличается только наличием электронноуправляемых амортизаторов монро. Как они могут состыковаться с комфортом??? более тонким стабом? он на жесткость подвески никак не влияет, только на крены.

[Dmitrii 10]

Кстати, касательно подвески комфорт я получил ответ от Volvo. В свое время я задавал на форуме вопрос, сочетается ли Four-C с опцией Comfort (тыц http://www.xc60-club.ru/xcforum/showpost.php?p=64884&postcount=35). Ответы были разные. Ниже ответ от Volvo:

"Уважаемый Дмитрий!

Приносим извинения за длительный ответ.

Благодарим за обращение в нашу компанию

По Вашему запросу сообщаем:

Опция – шасси Comfort (153) сочетается с FOUR-C (533)

С опцией 533 (FOUR-C) не сочетается подвеска Sport (800053) и Nivomat (21)

В конфигураторе всё верно.

Если у Вас остались вопросы, или предложения, Вы так же можете позвонить на бесплатную линию Volvo по номеру 8 800 700 00 20."

Напишите пожалуйста по какому адрессу вы получили ответ Volvo (тоже напишу им)

Я уже месяц читаю форумы и не могу решить что мне надо ,Four-c + комфорт,комфорт+спорт+nivomat и т.д.

Всё из-за того что на телефонах продавцы-консультанты дил.центров разных городов не знают ,что продают.

В продаже так же не заинтересованны Volvo операторы.

Но одно понятно если логически рассуждать:

1- Открыть "XC60 комплектации и цены. 2013",найти опцию 153 (Шасси Touring) -это Шасси Comfort в конфигураторе ,цена 13 200;

2-Открыть немецкий прайс 2013 года найти опцию 000533 -это Four-c и прочитать коментарий

"Fahrwerk mit Four-C-Technologie

nicht in Verbindung mit Niveauregulierung, Einlage „Charcoal“ Anthrazit, Sportfahrwerk und Touringfahrwerk".

3-Перевести текст.

(не сочетается с nivomat,отделкой "Charcoal",Спорт и Комфорт подвеской)

Жаль ,что всё это пришлось искать самому,а не услышать по телефону от полезных женщин консультантов.

[i-grigorieff 722]

Вот-вот. Почему-то у немцев не сочетается, а у наших сочетается...

[Alexey1972 76]

Купил в пятницу Volvo XC60. Ехали 1000 км - гнали из Москвы в Киров.

Впечатления конечно словами не передать - очень положительные. Больше всего понравилась подвеска Four-C. Особенно режим Спорт. Режим Комфорт тоже очень понравился, так как дороги у нас очень разные.

Обсуждали с другом, нужна ли ещё более комфортная подвеска чем Комфорт в Four-C. Сделали вывод - не нужна. Зачем более валкая подвеска? И так нормально. Давление в колёсах было 2,7 диски 18

[Caesar 24]

То есть другими словами на ХС60 на 4С идет в базе все равно динамик. Как я раньше и предполагал. Хоть кпопка и "комфорт" называется.

конечно у всех показометр bat - dyno свой, но если у меня, на машине 2010года с фурси в базе "динамик" , то "комфорт" -- это не то что для езды по пробкам, это для медленной езды по пробкам без перестроений из ряда в ряд...

а вообще--интересно, как фурси работает-- мне казалось, что она только жестче может сделать базовую... или нет?

т.е, когда я в фурси нажимаю кнопку "комфорт" - означает-ли это, что машина едет в чистом виде с "базовой" подвеской?

[Caesar 24]

перечитал спецификацию по машине ( последнюю стр. договора) --про "базовую" подвеску ничего не обнаружил....

[Kaiser 14]

Dmitrii, писал через форму на сайте Volvo http://www.volvocars.com/ru/top/about/corporate/pages/contact-us.aspx

Ответили с адреса ...@dmbasis.ru

Это агентство, которое предоставляет сотрудников, в том числе для различных колл-центров. Поэтому, я думаю, они явно связывались с подразделением вольво, так как ответ довольно подробный с точки зрения артикулов и т.д.

[Kaiser 14]

Кстати, в брошюре опция 153 действительно называется Touring и стоит 13200, как в конфигураторе стОит Comfort.

[Alexey1972 76]

Ещё интерсный вопрос: если опция Комфорт сочетается с Four-C то как это выглядит? Ведь у машины нет четвёртой кнопки. Где эта подвеска комфорт проявляется тогда? На кнопке Комфорт что-ли?

[Gray1 14]

я не понимаю, что вы здесь обсуждаете по поводе 4с и комфорт/динамик. Это другие амортизаторы и принцип работы подвески в принципе. Если кто то считал, что режим комфорт на 4с = комфортной подвеске - LOL. Конечно нет. Всем понятно, что это подвеска с возможностью изменения жесткости амортизаторов, а комфорт - это один из режимов работы... но он никак не может соответствовать и быть идентичным тупо комфортным аммо, потому как динамически меняется жесткость амортизатора находясь в одном и том же режиме при разных внешних условиях. Т.е. разные режимы - это разные алгоритмы работы.

Выдержка из виды:

С подвеской каждого колеса системой тяг связан датчик высоты. Датчик высоты измеряет положение колеса относительно кузова по вертикали.

Информация о положении и движении колес вместе с сигналами от датчиков ускорения на кузове используется модулем управления для расчета демпфирования для каждого амортизатора.

На кузове имеется три разных датчика ускорения – два впереди и один сзади.

Информация об ускорении кузова вместе с сигналами из датчиков высоты положения колёс используется блоком управления для расчёта демпфирующего действия в каждом амортизаторе.

Силы демпфирования четырех амортизаторов регулируются индивидуально с помощью соленоидных клапанов. Клапаны и соленоиды расположены в нижней части амортизаторов.

Модуль подвески (SUM) управляет током, подаваемым на соленоиды. Клапаны подпружинены и благодаря этому возвращаются в исходное положение, если ток через соленоид отсутствует. В результате, если клапаны не управляются, амортизаторы работают как обыкновенные пассивные амортизаторы.

полное описание:

http://www.drive2.ru/cars/volvo/xc70/xc70_iii/gray1/journal/288230376152574787/#post

[Kaiser 14]

Gray1, здесь обсуждается следующее:

1. Дилеры говорят, что Four-C НЕ СОЧЕТАЕТСЯ с опцией Comfort (он же видимо Touring). Хотя конфигуратор и представители Volvo говорят об обратном.

2. Если все же сочетается, то что привносит опция Comfort в случае с Four-C.

Растолкуйте нам, если Вы в этом разобрались. А то пора уже заказывать, а сомнения всё гложат :-)

[Gray1 14]

Gray1, здесь обсуждается следующее:

1. Дилеры говорят, что Four-C НЕ СОЧЕТАЕТСЯ с опцией Comfort (он же видимо Touring). Хотя конфигуратор и представители Volvo говорят об обратном.

2. Если все же сочетается, то что привносит опция Comfort в случае с Four-C.

Растолкуйте нам, если Вы в этом разобрались. А то пора уже заказывать, а сомнения всё гложат :-)

мое мнение такое, что оно не может сочетаться, т.к. является 3ей самостоятельной опцией. Это технически другие детали подвески, а делать систему 4с с двумя настройками комфорт/динамик - ИМХО бред, т.к. она сама по себе дает возможность выбора той или иной формы работы.

[Johnson 635]

А я бы дал минимальный шанс пружинам- мож они у комфорта при 4C другие. И аммо 4c при сочетании с такими пружинами вели бы себя явно иначе, чем с теми же динамик. Кто-то говорил, что пружины для версий комфорт и динамик одни и те же - хз. Вот у р-дизайн с ними точно должно быть что-то не так, при заявленном одинаковом клиренсе доя всех версий где-то было упомянуто, что они короче.

Бу-Га-Га

[Gray1 14]

А я бы дал минимальный шанс пружинам- мож они у комфорта при 4C другие. И аммо 4c при сочетании с такими пружинами вели бы себя явно иначе, чем с теми же динамик. Кто-то говорил, что пружины для версий комфорт и динамик одни и те же - хз. Вот у р-дизайн с ними точно должно быть что-то не так, при заявленном одинаковом клиренсе доя всех версий где-то было упомянуто, что они короче.

Бу-Га-Га

по поводу р-дизайна, я очень сильно сомневаюсь, к сожалению, вольво в данном случае использует подход, рассчитанный исключительно на "галок и сорок", внешние фенечки, шовчик на креслах и эмблемка в багажнике , о другом железе речи не идет вообще.

[MikeP 262]

по поводу р-дизайна, я очень сильно сомневаюсь, к сожалению, вольво в данном случае использует подход, рассчитанный исключительно на "галок и сорок", внешние фенечки, шовчик на креслах и эмблемка в багажнике , о другом железе речи не идет вообще.

На Р-дизайне идет железно подвеска Спорт.