· #41 Опубликовано 23 января, 2017 @Johnson, а почему он должен греться больше? Моторы на 99.9 % одинаковые . Судя по расходу тоже не отличаются. Силы лошадиные разные я думаю только из-за настроек турбины и еще по мелочевке . ДТ горит при одинаковой температуре. Степень сжатия тоже одинаковая. Нипонятно Вопрос "а что подумают люди?" должен стоять на самом последнем месте. По сути всем всё равно. Жизнь - то твоя. Омар Хайям. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #42 Опубликовано 23 января, 2017 9 минут назад, Johnson сказал: А может ли 215 сильный мотор греться сильно больше, чем те, что до 200 Да не, температура не причём. Температура поднимается обычно при повышении оборотов, а на тех, которые за 200, обороты, в некоторых режимах, меньше, чем на тех которые до 200. А вот впрыск топлива (наддув турбины) конечно больше по объёму происходит - прибавка лошадей ведь не с неба берётся... 3 пользователям понравился пост "После 50-ти жизнь только начинается" - подумал я, и... плеснул себе ещё 50-т... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #43 Опубликовано 23 января, 2017 6 минут назад, adh сказал: @Johnson, а почему он должен греться больше? Моторы на 99.9 % одинаковые . Судя по расходу тоже не отличаются. Силы лошадиные разные я думаю только из-за настроек турбины и еще по мелочевке . ДТ горит при одинаковой температуре. Степень сжатия тоже одинаковая. Нипонятно Я не говорю, что должен. Выше было про связь с греться. И про связь с мощностью. Не верю, что у нас по дорогам катает больше D5. Только что, Staryi сказал: Да не, температура не причём. Температура поднимается обычно при повышении оборотов, а на тех, которые за 200, обороты, в некоторых режимах, меньше, чем на тех которые до 200. А вот впрыск топлива (наддув турбины) конечно больше по объёму происходит - прибавка лошадей ведь не с неба берётся... Так что, D5-ым просто меньше везёт? Назвался америкосом? Ну ты и тупОооой Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #44 Опубликовано 23 января, 2017 Очевидность... давление наддува выше, объем воздуха в цилиндр загоняется больше, топлива впрыскивается больше, давление сгорания выше, соответственно повышается нагрузка на ЦПГ. Все параметры только вверх. 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #45 Опубликовано 23 января, 2017 9 минут назад, Johnson сказал: Вроде, ездят на своих риках и бср-ах и сильно не жужжат. D6 сила! А если серьезно, то жужжим вместе с вами ( Я своей в качестве пряника масло через 10 тыс меняю, даю остыть на ХХ перед глушением, и на холодную не завожу))) Может воздастся мне за это... 3 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #46 Опубликовано 23 января, 2017 Только что, carlson_f1 сказал: Я своей в качестве пряника масло через 10 тыс меняю, даю остыть на ХХ перед глушением так же делаю и надеюсь 3 пользователям понравился пост R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #47 Опубликовано 23 января, 2017 9 минут назад, Johnson сказал: Так что, D5-ым просто меньше везёт? Чипованные, имхо, также в группе риска... 3 пользователям понравился пост "После 50-ти жизнь только начинается" - подумал я, и... плеснул себе ещё 50-т... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #48 Опубликовано 23 января, 2017 1 минуту назад, AndreyS сказал: так же делаю и надеюсь Тут через одного надеются. 3 пользователям понравился пост Назвался америкосом? Ну ты и тупОооой Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #49 Опубликовано 23 января, 2017 2 минуты назад, Staryi сказал: Чипованные, имхо, также в группе риска... Я еще чем себя успокаиваю... У меня действительно после чипа, при тех же режимах движения и на обгонах обороты стали меньше, т.к еду на моменте и не загоняю движок в красные зоны оборотов. 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #50 Опубликовано 23 января, 2017 4 минуты назад, Staryi сказал: Чипованные, имхо, также в группе риска... Но мыть хоть обкатали на низкой мощности. 1 пользователю понравился пост Назвался америкосом? Ну ты и тупОооой Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #51 Опубликовано 23 января, 2017 (изменено) 14 минуты назад, carlson_f1 сказал: т.к еду на моменте и не загоняю движок в красные зоны оборотов. При нашем моменте он (движок) особо и не стремиться в красную зону, при езде даже в спорт-режиме. Кто-то (не помню) писал, что и в ручном режиме не загоняется в красную зону - при достижении каких-то оборотов всё равно перескакивает автоматом на высшею передачу. Я, лично, не пробовал - езжу быстро, движок кручу, но не сторонник экстрима. 14 минуты назад, Johnson сказал: Но мыть хоть обкатали на низкой мощности. Точно! Полтора года ожидания... - во как нас стреножили... Изменено 23 января, 2017 пользователем Staryi 1 пользователю понравился пост "После 50-ти жизнь только начинается" - подумал я, и... плеснул себе ещё 50-т... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #52 Опубликовано 23 января, 2017 19 час назад, Ravil сказал: 11 года выпуска владельца два.Всё обслуживание в официальном сервисе.Пробег 180т км. Гильзованный блок со слов бывшего владельца.Выяснили когда разбираться стали.После ремонта прошла 80т.км. Второй владелец? Гильзованный кем-то и где-то блок? Ну тогда это многое объясняет... Я скептически отношусь к гильзованию. На продажу, разве что. Кстати, а шорт-блок Volvo поставляет? Гусары, отставить бояться . Ежели мне не изменяет память, на ранних битурбо были проблемы с уходом антифриза и повышенным давлением в системе охлаждения, которые решались заменой прокладки ГБЦ на деталь нового образца. А треснутый блок - печально, но чего на свете не бывает. Хорошо, что Гудвилл сработал. 2 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #53 Опубликовано 23 января, 2017 2 часа назад, Volvo Car M1 сказал: прежде всего следить за температурным режимом двигателя - регулярно проверять радиаторы. По нашим наблюдениям цилиндры, в основном, лопаются на моторах D5 (на D4, D3 случаев у нас пока вообще не было). Так же, судя по данным компьютера, ездят люди очень динамично. а как проверить динамичность езды на компьютере? Что там показывается? Я надеюсь, что ничего подобного не будет. Пробег 120 тыс, езда динамичная Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #54 Опубликовано 23 января, 2017 2 часа назад, haka сказал: Замена мотора у официалов с учетом работ стоит 711 000 рублей Ну так и стоимость этого самого двигателя у них явно завышенная. И нормочас - ого-го. Думаю, один очень крупный поставщик з/ч (без рекламы!) осилит привезти мотор за более вменяемую цену ... если такое понятие вообще применимо к Volvo. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #55 Опубликовано 23 января, 2017 4 минуты назад, Bulyan сказал: Ну так и стоимость этого самого двигателя у них явно завышенная. И нормочас - ого-го. Думаю, один очень крупный поставщик з/ч (без рекламы!) осилит привезти мотор за более вменяемую цену ... если такое понятие вообще применимо к Volvo. Замена двигателя со всеми зч + диагностика самой работы у официалов мне встала в 23тыс. рублей. 4 пользователям понравился пост История моего парка: Subaru Forester I (150hp) --->>Saab 9000 (320hp)---> Skoda Octavia 1.8tsi (220hp)--->Volvo xc60 d4 Polestar Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #56 Опубликовано 23 января, 2017 8 минут назад, Spyglass сказал: а как проверить динамичность езды на компьютере? Что там показывается? Плюсуюсь в вопросу. Не помню ничего подобного в VIDA 2014D. Может, в последней что есть? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #57 Опубликовано 23 января, 2017 20 минуты назад, Bulyan сказал: Кстати, а шорт-блок Volvo поставляет? Думаю что нет. Я в VIDA даже на просто блок номера не нашёл. Голова, вроде, идёт в запчасть. "После 50-ти жизнь только начинается" - подумал я, и... плеснул себе ещё 50-т... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #58 Опубликовано 23 января, 2017 4 минуты назад, Staryi сказал: Думаю что нет. Я в VIDA даже на просто блок номера не нашёл. Голова, вроде, идёт в запчасть. Голову отдельно поменять нельзя, по крайней мере мне так сказали в Инчкейпе... История моего парка: Subaru Forester I (150hp) --->>Saab 9000 (320hp)---> Skoda Octavia 1.8tsi (220hp)--->Volvo xc60 d4 Polestar Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #59 Опубликовано 23 января, 2017 2 минуты назад, haka сказал: Голову отдельно поменять нельзя, по крайней мере мне так сказали в Инчкейпе... как раз голова отдельно идет, а вот остальное нет... мой двиг идет по цене 727000р (в сборе). Голова 213 000р. 1 пользователю понравился пост R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #60 Опубликовано 23 января, 2017 4 минуты назад, haka сказал: Голову отдельно поменять нельзя, по крайней мере мне так сказали в Инчкейпе... В запчасть идёт - значит можно! Если в Инчкейпе это некому делать, то не значит, что низзззя... 1 пользователю понравился пост "После 50-ти жизнь только начинается" - подумал я, и... плеснул себе ещё 50-т... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты