Конкуренты Volvo XC60 -II (2018)

[Mike.MT5 1 188]

12 минут назад, Вета Вульф сказал:

А тоже на платформе от Мерседеса сделан, как мелкая QX30 и седан Q50? Одно время приценивалась к QX30, он там даже внутри был очень похож на A-класс. 

QX30 да, практически копия Мерса. 

Q50 нет, там своя платформа, от Мерседеса взяли только мотор, коробку, часть электроники. 

QX50 и 55 частично используют платформу от GLC: общие силовая клетка кузова и вроде бы часть подвески. Из электроники тоже что-то взяли. Но моторы и вариатор свои, к тому же расположение другое. На Мерсе продольно и задний привод по умолчанию, а у Инфинити поперечно и передний привод как основной. 

[Caviar 4 589]

12 минут назад, Mike.MT5 сказал:

QX50 и 55 частично используют платформу от GLC: общие силовая клетка кузова и вроде бы часть подвески. Из электроники тоже что-то взяли. Но моторы и вариатор свои, к тому же расположение другое. На Мерсе продольно и задний привод по умолчанию, а у Инфинити поперечно и передний привод как основной. 

Они на самом деле базируются на платформе Mercedes-Benz MFA2, конкретно на GLB-Class. А она как раз вся переднеприводная. Наверно спутали со старым CLK(GLС его приемник), вот он да, на заднеприводной платформе. В остальном все примерно так, общие силовая часть кузова и ходовая(но не вся). Моторы и коробки в Ниссане может и хотели бы взять снова от Мерса, но сотрудничество у них закончилось к тому времени, пришлось свое изобретать. А так вполне мог быть дизель Мерседесовский двухлитровый на 190 сил и 400 момента, один в один D4. 

[Mike.MT5 1 188]

9 минут назад, Caviar сказал:

Они на самом деле базируются на платформе Mercedes-Benz MFA2, конкретно на GLB-Class. А она как раз вся переднеприводная. Наверно спутали со старым CLK(GLС его приемник), вот он да, на заднеприводной платформе. В остальном все примерно так, общие силовая часть кузова и ходовая(но не вся). Моторы и коробки в Ниссане может и хотели бы взять снова от Мерса, но сотрудничество у них закончилось к тому времени, пришлось свое изобретать. А так вполне мог быть дизель Мерседесовский двухлитровый на 190 сил и 400 момента, один в один D4. 

Походу правда перепутал с GLK. Немудрено в этих Мерсах многочисленных запутаться. 

[Caviar 4 589]

5 минут назад, Mike.MT5 сказал:

Походу правда перепутал с GLK. Немудрено в этих Мерсах многочисленных запутаться. 

Бывает) Сам вспомнил только потому, что сегодня про это прочел уже, о связи новых Фиников с GLB-Class. И о том что немцы отказали в своих агрегатах(или японцы как то не так попросили, как надо). 

[Fallin 2 800]

6 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Да, мне тоже интересно попробовать длительное время поездить на таком. Особенно в паре с вариатором. 

А еще у нее руль по проводам работает. Хотя если питание отключится, то появляется прямая связь между рулем и колесами, без электромоторчиков. 

добавлено через 4 минуты

1 час назад, Вета Вульф сказал:

А тоже на платформе от Мерседеса сделан, как мелкая QX30 и седан Q50? Одно время приценивалась к QX30, он там даже внутри был очень похож на A-класс. 

У меня поэтому отец Инфинити не жалует, что там от немцев много всякого  Нет настоящего ипонского качества, как на форуме Хондоводов любят выражаться. 

[domino horley 4 945]

1 час назад, Fallin сказал:

А еще у нее руль по проводам работает. Хотя если питание отключится, то появляется прямая связь между рулем и колесами, без электромоторчиков.

Угу, там муфта электромагнитная. Во включенном состоянии она прямую связь разрывает, а если отключается, то эта связь сама собой восстанавливается.

[Нестор 4 269]

2 часа назад, Caviar сказал:

Моторы и коробки в Ниссане может и хотели бы взять снова от Мерса, но сотрудничество у них закончилось к тому времени, пришлось свое изобретать. А так вполне мог быть дизель Мерседесовский двухлитровый на 190 сил и 400 момента, один в один D4. 

Читал, что с бензиновыми моторами Мерседеса на седане получился не лучший опыт. Может еще поэтому отказались. 

[domino horley 4 945]

РБК про новый QX55:

Infiniti показал преемника FX. Его привезут в Россию.
Новый Infiniti QX55 поступит в продажу весной и будет оснащаться турбомотором с изменяемой степенью сжатия. Кроссовер попадет и на российский рынок.

Компания Infiniti представила купеобразный кроссовер QX55, который позиционируется как идеологический наследник модели FX. Ностальгические чувства должны рождаться не только благодаря заваленным задним стойкам, но и общему подходу к дизайну: тут и рельефные боковины, и почти гипертрофированные ребра на капоте, и крупная решетка радиатора. Однако по факту перед нами лишь вариация на тему уже продающегося QX50 — технически две модели почти идентичны.

Купеобразная версия на 39 миллиметров длиннее обычной, однако колесная база у машин отличается меньше, чем на миллиметр, а разница в настройках шасси сводится к тонким калибровкам, которые должны сделать QX55 чуть спортивнее. Нет откровений и по части оформления интерьера: за исключением пары дизайнерских штрихов и иной цветовой гаммы, это все тот же QX50 — с определенным шармом, классными материалами, но безнадежно устаревшей электроникой.

Мотор пока заявлен только один — это диковинный двухлитровый VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия. Японцы первыми воплотили эту технологию в серийном автомобиле и обещают распространить ее на другие моторы, но прямо сейчас все снова точно так же, как у QX50: 249 лошадиных сил и 380 Нм тяги. Сочетается этот двигатель только с вариатором и полным приводом, вдобавок все комплектации, кроме базовой, будут оснащаться адаптивным рулевым управлением без физической связи руля и колес — снова как на том же QX50.

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5fb38fd09a79476c10292ad7#2

 

 

 

[Caviar 4 589]

1 час назад, Нестор сказал:

Читал, что с бензиновыми моторами Мерседеса на седане получился не лучший опыт. Может еще поэтому отказались. 

На Q50 стоит мотор M274 и он реально имел проблемы с распредвалами, что под капотом Финика, что у самих Мерсов. Может не настолько гиморно там все, как на М271(на е-класс ставят) у которого муфты и цепи дефектные. У 274 вроде бы после 2016 года проблему по большей части пофиксили, но точно не помню уже. 

Изменено 19 ноября, 2020 пользователем Caviar

[Evgenia S. 3 700]

19 часов назад, Ярда сказал:

На фоне дизеля это все будет в рамках погрешности ))) Я сейчас вкуриваю тему разницы в расходе между D4 и T5: с последним приходится заправки раза в полтора чаще посещать. Немного это напрягает, когда по привычке ждешь еще три четверти бака, а уже меньше половины осталось) 

Да уж, после 2.5 T5 на моей S60, мне кажется что дизеля святым духом питаются в основном 

добавлено через 4 минуты

18 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Хотя на ближайшем Лукойле постоянный заправщик наши машины уже помнит(хоть и не часто приезжаем) какая на чем ездит. 

А что Лукойл,а не ЕКА? Своим на заправляемся?  Чаевых наверно оставляешь прилично, поэтому и помнит ) 

[Нестор 4 269]

11 часов назад, Caviar сказал:

На Q50 стоит мотор M274 и он реально имел проблемы с распредвалами, что под капотом Финика, что у самих Мерсов. Может не настолько гиморно там все, как на М271(на е-класс ставят) у которого муфты и цепи дефектные. У 274 вроде бы после 2016 года проблему по большей части пофиксили, но точно не помню уже. 

Погуглил интереса ради: по две-три замены валов за 100 тысяч км именно на Мерседесах. Неплохо. 

[KolassyRS 960]

50 минут назад, Нестор сказал:

Погуглил интереса ради: по две-три замены валов за 100 тысяч км именно на Мерседесах. Неплохо. 

Q50 в том числе по этой причине сильно падает в цене на вторичке. По крайней мере раньше так было. С-класс с этим мотором тоже теряет. 

[Ярда 3 488]

13 часов назад, Нестор сказал:

Читал, что с бензиновыми моторами Мерседеса на седане получился не лучший опыт. Может еще поэтому отказались. 

 

1 час назад, Нестор сказал:

Погуглил интереса ради: по две-три замены валов за 100 тысяч км именно на Мерседесах. Неплохо. 

Неудивительно) 

[Eugene Machinarchy 5 861]

2 часа назад, Evgenia S. сказал:

А что Лукойл,а не ЕКА? Своим на заправляемся? 

Давно с ними напрямую не работаем. Только в Подольск на базу иногда возим, но объемы мизерные. Впрочем, вроде уже писал об этом раньше. Если бы была рядом их заправка, и чтоб там нормальный магазин и туалет, то тоже б заезжал. А так с Лукойлом дружим, с гончих времен :-) 

 

[Нестор 4 269]

2 часа назад, KolassyRS сказал:

Q50 в том числе по этой причине сильно падает в цене на вторичке. По крайней мере раньше так было. С-класс с этим мотором тоже теряет. 

Про Инфинити прочел подобное упоминание на форуме .. BMW. Ну там Мерсовые моторы вообще просклоняли во все стороны ))

[Caviar 4 589]

1 час назад, Нестор сказал:

Про Инфинити прочел подобное упоминание на форуме .. BMW. Ну там Мерсовые моторы вообще просклоняли во все стороны ))

Это у них известный холивар) Но M274 все таки проблемным был. 

[Fallin 2 800]

В 19.11.2020 в 02:42, domino horley сказал:

РБК про новый QX55:

Infiniti показал преемника FX. Его привезут в Россию.
Новый Infiniti QX55 поступит в продажу весной и будет оснащаться турбомотором с изменяемой степенью сжатия. Кроссовер попадет и на российский рынок.

Компания Infiniti представила купеобразный кроссовер QX55, который позиционируется как идеологический наследник модели FX. Ностальгические чувства должны рождаться не только благодаря заваленным задним стойкам, но и общему подходу к дизайну: тут и рельефные боковины, и почти гипертрофированные ребра на капоте, и крупная решетка радиатора. Однако по факту перед нами лишь вариация на тему уже продающегося QX50 — технически две модели почти идентичны.

Купеобразная версия на 39 миллиметров длиннее обычной, однако колесная база у машин отличается меньше, чем на миллиметр, а разница в настройках шасси сводится к тонким калибровкам, которые должны сделать QX55 чуть спортивнее. Нет откровений и по части оформления интерьера: за исключением пары дизайнерских штрихов и иной цветовой гаммы, это все тот же QX50 — с определенным шармом, классными материалами, но безнадежно устаревшей электроникой.

Мотор пока заявлен только один — это диковинный двухлитровый VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия. Японцы первыми воплотили эту технологию в серийном автомобиле и обещают распространить ее на другие моторы, но прямо сейчас все снова точно так же, как у QX50: 249 лошадиных сил и 380 Нм тяги. Сочетается этот двигатель только с вариатором и полным приводом, вдобавок все комплектации, кроме базовой, будут оснащаться адаптивным рулевым управлением без физической связи руля и колес — снова как на том же QX50.

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5fb38fd09a79476c10292ad7#2

 

 

Красивая получилась. Жалко, что без дизельного мотора. Привыкла уже к Вольво-дизелю. 

[Max.KOkos 3 515]

1 час назад, Fallin сказал:

Красивая получилась. Жалко, что без дизельного мотора. Привыкла уже к Вольво-дизелю. 

Дизельным Вольвам мало времени осталось. Хотя может в виде мягких гибридов лет десять еще протянут) 

[Fallin 2 800]

35 минут назад, Max.KOkos сказал:

Дизельным Вольвам мало времени осталось. Хотя может в виде мягких гибридов лет десять еще протянут) 

В Российских измерениях времени это почти вечность 

[dis 211]

Daimler и Geely объединят усилия ради нового двигателя

https://www.drive.ru/business/mercedes/geely/daimler/5fb4c783ec05c4635300001d.html

 

Я думаю не все так грустно, и новые движки будут и на вольво.