Жесткость подвески хс60

[Stom67 54]

Во, я как раз хотел Вас спросить по поводу замены Кони по гарантии.

Спросите, если хотели

[NaU 1 553]

Спросите, если хотели

Спрашиваю Как завершилась история со сданным амортом и как быстро Вам обменяли на новый?

[Stom67 54]

Долго, месяц с небольшим ждал, хорошо, что старые аморты не выбросил. Их отправляют в Питер, там проверяют, согласовывают с изготовителем и т.д.

[Май 13]

А мне стал нравиться динамик. Посмотрим, что будет летом на R19.

И это при том, что пересел с мерсовской пневмы.

[nikandr81 12]

у меня как раз динамик r19

и что то мне не очень нравится, даже после рав4.

Мелкая гребенка или "стиральная доска" - ужасно отрабатывает, все передается на кузов.

Крены есть, но не критично. ИМХО конечно, но мне показалось, что крены на xc90 меньше, если крутиться по кольцу малого радиуса ))

[Stom67 54]

nikandr81,

Колеса радиусом 18 или 17 поставьте, не узнаете машину.

[Май 13]

На 18 и 19 радиусе вроде высота профиля одинакова.

[Сеня 15]

На 18 и 19 радиусе вроде высота профиля одинакова.

а так бывает ?

[Сеня 15]

Да только у Сени пробивают

предлагаю посмеяться над этим вместе, а заодно и над ходовой Ксюши.....))))

Практически на любой машине полеуретановые (или резиновые) буферы сжатия или отбойники, как Вы их называете, периодически контачат с ответной металлической частью. И это не показатель того, что подвеску регулярно пробивает.

не показатель конечно, вопрос то совсем в другом. Проезжая на штатном амортизаторе через неровность "х" Вы получаете ситуацию когда конструктивная особенность амортизатора не дает возможность погасить удар, он сжимается полностью, передавая удар на отбойник и в последующем на кузов, при то что, установив иной амортизатор, вы проезжая эту же неровность, при этом, амортизатор гасит удар , не передавая его на отбойник и в последующем на кузов, таким образом , справляется с поставленной задачей.

[Май 13]

а так бывает ?

Ой сорьрречка, не досмотрел. на пиатиорочгу поменьше, но не критичненько. 55 на R19 тоже совсем ок профиль.

[tiggy 420]

предлагаю посмеяться над этим вместе, а заодно и над ходовой Ксюши.....))))

Типичная вольвовская ходовая. Я ездил от 850 до s60r.

Прделагаю посмеятся над "простота-надежность-недоразвитость конструкции подвески". Заодно расскажите про прогрессивность подвески куфунфа перед вольво. А то скопипастить маркенинговую ересь про фсд все гаразды, ага.

[Сеня 15]

про "куфунфа", не слышал, нет в нашем селе таких....

про фсд все гаразды, ага.

Вы рэп читаете ?

ага, ага

[dke74 307]

предлагаю посмеяться над этим вместе, а заодно и над ходовой Ксюши.....))))

Ездил на q5 друга. Принципиальной разницы в подвеске не заметил. И пробоев подвески на своей машине тоже не замечал.

[VSH 573]

не показатель конечно, вопрос то совсем в другом. Проезжая на штатном амортизаторе через неровность "х" Вы получаете ситуацию когда конструктивная особенность амортизатора не дает возможность погасить удар, он сжимается полностью, передавая удар на отбойник и в последующем на кузов, при то что, установив иной амортизатор, вы проезжая эту же неровность, при этом, амортизатор гасит удар , не передавая его на отбойник и в последующем на кузов, таким образом , справляется с поставленной задачей.

Ну так называйте вещи своими именами. Увидев следы от касания упоров, тут же сделали вывод о пробоях задней подвески при практически пустом салоне. Кинематика подвески так расчитана на Вольво, а не конструктивная особенность амортизаторов - упоры тоже учавствуют в её работе. Вам нравятся более жёсткие амортизаторы - это дело вкуса. Однако могу утверждать, что и на штатной исправной подвеске "Динамик" при нагрузке даже 4 чел + багаж, заднюю подвеску за 17 месяцев ещё ни разу не пробило. А вот перед - это было пару раз, причём довольно неожиданно.

[Сеня 15]

Ну так называйте вещи своими именами.

постараемся....

по касанию задних, это лишь пример, для наочности, так сказать ...

Кинематика подвески так расчитана на Вольво, а не конструктивная особенность амортизаторов - упоры тоже учавствуют в её работе.

возможно, вот только со сменой амортов, и отслеживание их работы показало, что контакт по заднему мосту отбойника и метала исчез.

Так что, по поводу контруктивной особенности, я бы не утверждал.

А вот перед - это было пару раз, причём довольно неожиданно.

значит не только у меня....пусть даже перед.

[avid 10]

Привет тем, кто поставил KONI FSD) У всех есть проблемы? Кто доволен?

[Chupakabra 10]

Привет тем, кто поставил KONI FSD) У всех есть проблемы? Кто доволен?

спереди стоят родные комфорт, сзади кони, 30 тыс проехал, вроде полет нормальный. спереди думаю Bilstein поставить скоро, родные 80к откатали.

[V567SK 22]

Хотелось бы и свои 5 копеек внести, все мне кажется познается в сравнении:

у каждого и своя манера езды и покрышки разного производителя, да и регион со своими дорогами у каждого(или многих) свой. Поэтому однозначного мнения ни когда наверное не будет, хотя...

До Вольво был Тойота Харриер, комфортный и мягкий авто, конечно после него мне на ХС60 тоже жестковато, возможно местами очень. На ХС60 проехал разом от С.Посада-Ейск-Иркутск и в зависимости от состояния дорожного покрытия в разных областях авто и радовало, а бывало расстраивался. Резину Бриджик 7000 обуваю жестко, Хенкук мягко. Все относительно, господа

[Сеня 15]

Привет тем, кто поставил KONI FSD) У всех есть проблемы? Кто доволен?

Ничего лучше Вы не найдете, читайте посты Выше о особенностях установки и прокачки амортов. В корне меняет поведение авто.

[svg 21]

Ничего лучше Вы не найдете, читайте посты Выше о особенностях установки и прокачки амортов. В корне меняет поведение авто.

Это личный опыт? Можно поподробнее?