Вибрация в диапазоне 1100-1300 об.

[Mihana 2 243]

Парни,а что у вас в халдексе залито не купер ли?

[amigo51 35]

@серге, я масло в коробке поменял, проехал 5тысяч км, результат 0!!! Вибрация как была, так и осталась!!! С 1400 теперь до 1700 вибрирует!! Никто не знает что за фигня(((( ну хоть продавай к чертям!

[amun 17]

3 минуты назад, amigo51 сказал:

@серге, я масло в коробке поменял, проехал 5тысяч км, результат 0!!! Вибрация как была, так и осталась!!! С 1400 теперь до 1700 вибрирует!! Никто не знает что за фигня(((( ну хоть продавай к чертям!

Для этого и собрались, пока результатов по поиску 0. У меня вибрация пришла с приходом тепла, осмотрели все, но ничего не нашли. Вот жду зиму, посмотрим, что она покажет. Если  пропадет, то вообще хз куда лезть. Коробка не причем. У меня вибрация есть и на положении Р.

Изменено 8 сентября, 2019 пользователем amun

[Dremlin 101]

6 часов назад, серге сказал:

 Поведайте, меняли ли масло в коробке, в халдексе? Может еще какие-либо манипуляции были сделаны с машиной? Если меняли, то сколько после замены проехали?

Масло в АКПП и халдексе менял ещё предыдущий хозяин на 51 ткм, всё оригинал, я только короткое ТО сделал на 62 ткм, масло в двигатель кастрол 0w-30. Кстати, как раз после ТО машина некоторое время работала чуть жёстче, как мне показалось. Но сейчас уже все в норме, пробег 63 ткм

добавлено через 4 минуты

@Mihana, на Купер вроде начали грешить, что вибрация при вывернутых колесах, не? А у меня при и прямолинейном движении по трассе, и стоя на месте бывало.

 

@amigo51, На клубвольво была у одного человека похожая тема, только давно, нашли в итоге недозатянутый болт в моторном отсеке.

[amigo51 35]

@Dremlin, а что за болт? Куда залезть, где искать?

[Dremlin 101]

@amigo51, вот

Цитата

Со второго захода к официалам, они нашли все таки неприкрученный болт крепления термозащиты за двигателем и какой то плохозакрученный болт турбины. Закрутили и вибрация ушла.
Так что эту проблему победили.

 

[серге 2]

Всем доброго вечера! Мое мнение, это не работает одна из турбин,( т е не включается вовремя), которая должна включаться при плавном нажатии на газ что бы не было провала. Вы заметили что когда нажимаешь на газ, то машина "нехотя" набирает обороты и при этом ощущается вибрация. А когда "даванешь в полик", машина подхватывает и вибрация прекрашается. Ранее я писал про щелчки при открытой заливной масляной горловине. Сегодня я на работающем двигателе стал пережимать вакуумные трубки о которых я писал ранее. Четкие и сильные щелчки прекращались, а оставалиси незначительные, как на машине моего соседа, хс70. У его машины никаких провалов. Далее, при пережатой  вакуумной трубке, которая стоит ближе к стенке кузова, я стал двигать рукою шток вакуумного клапана (блестящий круглый стоит тут же сверху). При этом он двигался не то что бы легко, но двигался. Тут же я отпускал пережатую трубку и шток принимал положение при котором становился несдвигаемым. Эту процедуру я повторил несколько раз, как бы разработать его. Плюс еще погазовал при переажтом шланге. А вдруг что-то получится. В общем немного помучился , все собрал  и поехал домой. Жарко, включил кондей. Прислушался- вибрации нет, только  появился еле слышный вой турбины. Далее стал "провацировать" машину на разных оборотах, включать-выключать кондиционер, ни провалов ни вибрации, только легкое подвывание турбины. Машина стала работать как новая. На стоянке заглушил, потом завел-все нормально. Не знаю, в этом ли дело, но при вибрации подвывания турбины не было слышно. Да, еще на стоянке открыл крышку масляной горловины, послушал, щелчки незначительные. Возможно дело в вакууме.  Теперь жду завтрашнего дня, посмотрим что будет дальше. Уезжаю на пару дней где нет интернета, как вернусь, отпишу.

[amun 17]

Интересная мысль! А фото или схему можно этого активатора? Вообще логично получается. У меня есть щелчки, можно предположить что вакуумный активатор сдох и турбина не работает правильно.  Интересно, а отдельно он продается?

[серге 2]

Забыл еще сказать, что при всей проделанной работе, пошевелил все провода, фишки и клеммы. Фото нет. тк к машина на стоянке. Об"ясняю  где находится этот вакуумный клапан; снимаешь с двигателя шумоизоляционный кожуж и видишь, у стенки прилегающей к салону, сверху, светлую штуковину в виде гриба. С низу от этого гриба отходит шток, о котором я писал. Там не ошибешься, его видно сразу.

добавлено через 6 минут

Я думаю, не надо спешить его покупать, может он рабочий. А дело в проводах или где-то что-то забилось. Зачем тратить деньги зря. И еще надо проверить как будет работать машина дальше.

[серге 2]

Всем доброго дня! Делюсь результатами проверки. С утра выехал и на протяжении километров пяти машина работала нормально, все переключалось как надо, без вибраций. Потом все вернулось на круги своя. Вибрации не было только при включенном кондиционере, а с ним я стараюсь не ездить и пришлось передвигаться в режиме "s". Сегодня утром, по холодку (+10), машинка снова заработала как надо, но через километров 60 опять вибрация, температура за бортом при появлении вибрации поднялась до +15. Вот такие наблюдения. И по моему вибрация прогрессирует.

[Alex_z 20]

Мне много приходится заниматься исследованиями, правда в совершенно другой области техники, здесь можно только о методологии говорить... и то приближенно, ведь что вбито в мозги машины знают только разработчики.

 

По идее надо всегда действовать методом исключения, но исключать что-то одно, потом или возвращать на место - одна ветвь алгоритма, или не возвращать... Но в обоих случаях брать к рассмотрению следующую возможную причину.

 

Я это к чему? Подушки, сайлентблоки отметаем? Их точно проверили?

Что с турбиной? Там не может механика какая-то подклинивать в цепи управления? Я пока так и не нашел времени посмотреть инфу про турбину, как она устроена на ХС 60. На Х-трэйле DCi тоже был вакуум и специальное вакуумное реле, которое регулировало разряжение в трубке к турбине. Она подключалась к вакуумному соленоиду, который "дергал" шток актуатора турбины, менялась геометрия крыльчатки! Вот этот шток мог заедать! Некоторые умельцы, к слову, его подкручивали, получали такой передув, что рвало интеркуллер...

Здесь, где "гриб" что-то похожее имеется? Может заедает? 

 

Но включение кондея, на это точно влиять не должно! Тогда возможно что-то через мозги влияет, но наверное с учетом имеющегося износа, нагара, деградации датчиков (а их полно в машине... и в катализаторе, и в сажевом фильтре, и на входе воздуха и т.д.) и еще чего-то другого, что даже предугадать тяжело.

 

Сейчас похолодало до 10 градусов, поеду - посмотрю, есть ли эффект. А так уже подумывал обмануть мозги, привязать к левому зеркалу снизу пакет с холодной водой и льдом, там датчик температуры у меня стоит. И как я понимаю, не только для информации на приборной панели, но и для ЭБУ. 

 

Еще задумываюсь на чисткой ЕГР. По моему опыту, там реально грязи собирается... сажа, масло... И работа этого клапана имеет очень сложный алгоритм. Некоторые его глушат пластиной-заглушкой и отшивают из мозгов. Но есть мнение, что можно и сильно навредить, потому что придушивая двигатель, клапан ЕГР снижает температуру, когда это нужно... На холодном двигателе он закрыт, потом начинает открываться по мере прогрева и нагрузки на двигатель. После остановки двигателя еще квакает (открывается - закрывается для исключения прилипания на нагаре) несколько раз, хорошо слышно кстати, если рядом стоять! 

И всем этим процессом рулит ЭБУ. Не может, например, ЭБУ дольше держать клапан открытым? Из-за неверной информации от датчиков... тогда двигатель больше придушивается выхлопными газами частично поступающими на впуск. Мощность падает...

 

Я много написал, извиняюсь!

Но причина похоже может быть не одна... а именно сочетание нескольких незначительных! 

Может пора запрос писать в Volvo Car?! 

Пусть тоже подумают! Или им все-равно?

Изменено 15 сентября, 2019 пользователем Alex_z

[amigo51 35]

@серге, я тоже заметил, что вибрация прогрессирует!((((

[серге 2]

По поводу разницы показаний температур нашел темку на нашем форуме "Сломался датчик наружной температуры". Заинтересовало, может одна из причин?

[серге 2]

ЕГР проверяли, чисто. Да и пробег 38000.

[серге 2]

Добрый вечер всем! На улице +10 и показания на приборной панеле такие же.Машина едет хорошо, вибрации нет. Правда еще отключил функцию складывания зеркал. Возможно дело в датчике температуры воздуха который стоит в левом зеркале заднего вида. И еще, алгаритм переключения передач стал совершенно другой, как и был раньше, без задержек. Надо будет все-таки снять обшивку левой передней двери и проверить проводку и соединения как излагается в теме "Сломался датчик наружной температуры".

[Alex_z 20]

Одно мне помнится точно! Этот датчик врал у меня с самой покупки машины! А купил я ее в конце июня 17 г. Т.е. тепло было, но вибрации не было. Из значимого за год была прошивка полистар и сервис 2.0... тогда первые признаки появились! Тут все же думаю проблема! На форуме есть уважаемый всеми представитель официального диллера! Может он нам поможет разобраться!?

[amun 17]

Ну полистар я думаю непричем. У меня его нет, а вибрация есть. На счет сервиса 2.0 тоже вопрос, я покупал машину в ноябре и сервис стоял, а вибрации не было. Она появилась с приходом весны, причем сначала она была не постоянная, а когда совсем потеплело.....  жду холодов  пока ниже 15 не опускалось, вибрация есть.

[Хищник 967]

Ребят, я вот Вас читаю и не пойму... о каких вибрациях всё пишите... 

Машины ваши ещё на гарантии, какая проблема приехать к дилеру и пусть он с этой вибрацией разбирается или найдёт её чтоль

А то уже добрались до бедолаги датчика наружной температуры

[Alex_z 20]

Про полистар я еще рпньше спрашивал и понял, что не в нем дело! А сервис 2.0 скорее всего мне влили в апреле 18г. На ТО-20. А  потом как-раз и потеплело! Полистар просто как-то грань обострил, совпало! Я на него грешить в первую очередь начал! Вопрос в теме задал, но никто не среагировал... Причина то не в нем выходит. 

А сервис 2.0 льют только тем кто к официалам ездит на плановое ТО. Кто с гарантии ушел уже, мало кто на плановые туда едет! Масса неплохих и более дешевых сервисов! Но 2.0 они не зальют..

 Он с серверов VOLVO заливается.

 

Пример из жизни! Ниссан сделал через несколько лет отзывную для дизелей  M9R на Х-трэйле Т31 DCi 2.0. Называлась она очень громко, что-то про недостаточную смазку коренных подшипников коленвала. Отверстия были маленькие для масла в коленвалу и на оборотах около 4.5 тыс проворачивало вкладыши.

Так отзывная не подразумевала замену коленвала у сотен тысяч машин. Они тупо перешили ЭБУ и ограничили обороты на непрогретом до нормы дизеле. Возможно и на прогретом тоже! Машина стала ощутимее тупее!

 

Я поэтому и ищу аналогии в сервисе 2.0

добавлено через 2 минуты

7 минут назад, Хищник сказал:

уже добрались до бедолаги датчика наружной температуры

Датчик тут до кучи скорее всего. Я думаю, что неправильно работает ЭБУ. А так как диллер говорит, что все в норме, я прихожу к выводу, что дурная прошивка влита на ТО

Изменено 17 сентября, 2019 пользователем Alex_z

[amun 17]

Не у всех. Кончилась в 2018.