Японские марки & модели

[domino horley 4 526]

7 часов назад, Fallin сказал:

@domino horley, ну уже лучше, чем электрический Киа Соул. Он то не смог тест пройти. 

Соул в большей степени сделали по принципу 'куда нибудь впихнуть батарею и электромоторы, чтоб получился электромобиль'. MX-30 хоть и связан с СX-30 по платформе, но к проектированию подошли более основательно. 

[domino horley 4 526]

Honda CR-V обновилась и осталась без классических двигателей.
В Европе японскому кроссоверу оставили только версию с гибридной силовой установкой.
Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/5fc4feb89a7947274c857aa1

 

Компания Honda представила обновленный кроссовер CR-V для европейского рынка. Модель теперь будет доступна в странах ЕС исключительно с гибридной силовой установкой — автопроизводитель убрал из моторной гаммы классические бензиновые двигатели внутреннего сгорания.
Изменения во внешности сведены к минимуму: от предшественника кроссовер можно отличить благодаря новым 18-дюймовым колесным дискам, тонированным стеклам в базовой версии, а также надписи «e: HEV», говорящей об электрифицированном силовом агрегате.
В салоне изменилось оформление передней панели и дверных карт, а для «старших» комплектаций стала доступна беспроводная зарядная станция для смартфонов.
Обновленная Honda CR-V будет доступна в Европе с силовой установкой i-MMD. Она создана на базе двухлитрового бензинового мотора, который работает по циклу Аткинсона, обеспечивающему улучшенную экономию горючего. Двигатель действует с двумя электромоторами, один из которых выполняет функцию генератора, а второй задействован в качестве дополнительного тягового агрегата. В сумме система выдает 212 сил и 315 Нм крутящего момента.
Компания Honda постепенно осуществляет свою новую стратегию, согласно которой в течение следующих нескольких лет японцы полностью освободят свой модельный ряд от автомобилей с классическими двигателями, которые заменят электрокарами и гибридами.
В России на данный момент Honda CR-V доступен со 150-сильным двухлитровым бензиновым мотором, а также с 2,4-литровым агрегатом, выдающим 186 лошадиных сил. Оба агрегата работают совместно с системой полного привода и вариатором. Цены на кроссовер начинаются от 2 299 900 рублей.

 

 

 

 

[Caviar 4 165]

1 час назад, domino horley сказал:

Обновленная Honda CR-V будет доступна в Европе с силовой установкой i-MMD. Она создана на базе двухлитрового бензинового мотора, который работает по циклу Аткинсона, обеспечивающему улучшенную экономию горючего. Двигатель действует с двумя электромоторами, один из которых выполняет функцию генератора, а второй задействован в качестве дополнительного тягового агрегата. В сумме система выдает 212 сил и 315 Нм крутящего момента.

Ну вот в таком варианте CR-V уже немного интересна. Хотя внешне все еще очень на любителя. 

[Caviar 4 165]

Кстати, POV тес-драйв(без комментов) этого гибрида Хонды CR-V

 

 

[makremov 1 220]

@domino horley, @Caviar, что-то не пойму, у него 184 лс. на бензиновом моторе и 28 на электрическом(и суммарно 212)?

[Ярда 3 320]

1 час назад, makremov сказал:

что-то не пойму, у него 184 лс. на бензиновом моторе и 28 на электрическом(и суммарно 212)?

Не, там хитрее все: 

Гибридная силовая установка i-MMD прежняя. Под капотом стоит бензиновый двигатель 2.0 (145 л.с.), работающий по экономичному циклу Аткинсона. При невысокой скорости движения он никак не связан с колесами, а только вращает генератор, который заряжает тяговую батарею. В движение кроссовер приводится электромотором мощностью 184 л.с. Но при езде на высокой скорости КПД электрической трансмиссии падает — и в дело вступает ДВС: при помощи сцепления он подключается к передним ведущим колесам через редуктор, помогая электромотору. Коробки передач здесь нет. Зато предусмотрена полноприводная версия! Причем гибридный CR-V имеет ту же «железную» трансмиссию, что и бензиновые модификации, — с раздаточной коробкой, карданной передачей, многодисковой муфтой и задним дифференциалом.

Из Авторевю - https://autoreview.ru/news/obnovlennaya-honda-cr-v-v-evrope-teper-tol-ko-gibrid

[makremov 1 220]

@Ярда, мудрено) Интересно, а как они совокупность этих 212 лс получают, если бензиновый мотор 145, а электрический 184? Наверно 145 бензиновых учитывается, а от электромоторов берется только 67. 

Изменено 1 декабря, 2020 пользователем makremov

[Ярда 3 320]

1 час назад, makremov сказал:

@Ярда, мудрено) Интересно, а как они совокупность этих 212 лс получают, если бензиновый мотор 145, а электрический 184? Наверно 145 бензиновых учитывается, а от электромоторов берется только 67. 

Ну вот тут еще чуть подробней:

В модели Honda CR-V Hybrid технология i-MMD подразумевает использование двух электромоторов (тягового и мотор-генератора), бензинового атмосферного двигателя, трансмиссии e-CVT, системы рекуперации, а также аккумулятора типа «литий-ион». Каждая деталь заслуживает отдельного внимания. Так, электромотор с мощностью 135 кВт (184 л.с.) и крутящим моментом 315 Нм является основным – именно от него осуществляется привод ведущих колес. Бензиновый 2-литровый двигатель (145 л.с., 175 Нм) работает по циклу Аткинсона/Миллера и применяется для вращения генератора, который вырабатывает электричество для питания электродвигателя. Если выработанной электроэнергии много, то ее излишки отправляются в аккумулятор, который установлен в задней части кузова, в подполье багажника. И затем эта электроэнергия может снова использоваться для питания электромотора. Таким образом, выстаивается цепочка «ДВС – генератор – аккумулятор – электромотор», т.е. перед нами гибрид последовательного типа и это наиболее часто используемый режим движения для Honda CR-V Hybrid. Но если аккумулятор гибрида полностью заряжен и позволяет скорость движения, то из вышеописанной связки можно временно исключить пару «ДВС – генератора». Таким образом, гибридный кроссовер превращается в электромобиль: запаса емкости аккумулятора хватает на 2-3 км пробега. Также для зарядки аккумулятора гибридной системы можно использовать систему рекуперации: предусмотрено четыре степени интенсивности, которые выбираются при помощи подрулевых лепестков. Кроме того, плавно управлять рекуперацией можно при помощи педали тормоза – изначальное замедление происходит при помощи электромотора.

 

 

Основа Honda CR—V Hybrid – пара электромоторов (основной и мотор-генератор) плюс бензиновый ДВС. Но ключевое отличие от большинства гибридов в том, что именно тяговый электромотор является главным: у него выше мощность и момент – фактически у вас «под педалью» всегда 184 л.с. и 315 Нм без малейших экологических ужимок. Еще одна интересная особенность: полный привод реализован на основе карданного вала, а не отдельного электромотора сзади. Однако это могу показать лишь на схеме, поскольку тестовый автомобиль Honda CR—V Hybrid был с передним приводом – что, кстати, заметно влияет на его цену: расскажу ниже. Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега, но на компоненты гибридного привода действует увеличенная гарантия – пять лет или 100 тыс. км пробега. Аккумулятор расположен сзади из-за чего багажник стал чуть меньше – теперь 497 л. 

Также важно отметить, что в диапазоне скоростей 80-120 км/ч (по заявлениям производителя, а в реальности даже чуть шире – около 75-140 км/ч) бензиновый двигатель может напрямую подключатся к колесам через муфту и редуктор, где передаточное число примерно соответствует 4-5 передаче. Таким образом, гибрид Honda CR-V Hybrid превращается в обычный кроссовер, который едет на бензиновом моторе. Конструкторы компании Honda рассчитали, что именно на этой скорости эффективность от прямой связи между ДВС и колесами будет выше, нежели от схемы «ДВС – генератор – аккумулятор – электромотор». Но после вышеуказанного лимита скорости в дело опять берется электромотор: максимальную скорость в 180 км/ч кроссовер Honda CR-V Hybrid достигает именно на электротяге. Точно указать обороты работы бензинового двигателя на разной скорости и разных режимах я не могу, поскольку нет тахометра. Но для интересующихся техно-фанатов отмечу: мощность 145 л.с. достигается на 6200 об/мин, а максимальный крутящий момент 175 Нм – на 4000 об/ мин.

https://itc.ua/articles/test-drajv-honda-cr-v-hybrid-top-5-voprosov-i-otvetov/

 

Но по сути ответа не дается, откуда берется цифра в 212 л.с.

[domino horley 4 526]

Ретрокроссоверы Mitsuoka на базе Toyota RAV4 распродали на два года вперёд. 
Японская компания Mitsuoka, известная своими нестан­дартными дизайнерскими решениями, объявила о закрытии листа заказов на новый кроссовер Buddy на два года вперёд. Теперь получить Toyota RAV4 с новым оформ­лением передней части в духе винтажных американских внедорож­ников можно будет только в 2023 году.
https://mag.auto.ru/article/mitsuokasuvsales/

 

Приём заказов на новинку фирма Mitsuoka открыла 26 ноября, и чтобы набрать заказов на ближайшие два года, компании понадобилось всего четыре дня. Впрочем, как сообщает местный портал Car Watch, объёмы произ­водства Buddy в этот период будут крайне небольшими. В 2021 году Mitsuoka планирует собрать только 50 крос­соверов, в 2022-м — втрое больше.

Базовая комплектация кроссовера с тойотовским атмосферным мотором объёмом 2,0 литра на 171 л.с. оценена в 4 697 000 иен (45 тысяч долларов), топовая Mitsuoka Buddy (полный привод плюс 178-сильная гибридная установка на базе 2,5-литрового двигателя) стоит 5 899 300 иен (56,6 тысячи долларов). Самая доступная версия Toyota RAV4 при этом оценена произво­дителем в Японии в 2 743 000 иен (26,3 тысячи долларов).

Внешне Buddy отличается от донора радикально пере­работанной передней частью с более угловатыми очерта­ниями, иной оптикой, другим капотом и хромиро­ванной решёткой радиатора со свето­диодной подсветкой. На корме кроссовера появились вертикальные фонари, новые крышка багажника и бампер. Изменений в салоне вседорожника почти нет, за исключе­нием цветных вставок и логотипа Mitsuoka.

Новую модель фирма Mitsuoka представила 29 октября. Buddy стал первым кроссовером компании.
 

 

 

[Вероника 1 385]

21 час назад, Caviar сказал:

Кстати, POV тес-драйв(без комментов) этого гибрида Хонды CR-V

По Вильнюсу катается 

[makremov 1 220]

1 час назад, Ярда сказал:

Но по сути ответа не дается, откуда берется цифра в 212 л.с.

Ну да, понятно что ничего не понятно) Шучу, в целом суть уловил. 

добавлено через 6 минут

38 минут назад, domino horley сказал:

Ретрокроссоверы Mitsuoka на базе Toyota RAV4 распродали на два года вперёд. 
Японская компания Mitsuoka, известная своими нестан­дартными дизайнерскими решениями, объявила о закрытии листа заказов на новый кроссовер Buddy на два года вперёд. Теперь получить Toyota RAV4 с новым оформ­лением передней части в духе винтажных американских внедорож­ников можно будет только в 2023 году.
https://mag.auto.ru/article/mitsuokasuvsales/

Так можно целую отдельную нишу создать: ретро-кузова надетые на современную начинку. Тюнинг-конторы давно подобным занимаются, но на заводском уровне должно быть интересней все. 

[domino horley 4 526]

24 минуты назад, makremov сказал:

Так можно целую отдельную нишу создать: ретро-кузова надетые на современную начинку. Тюнинг-конторы давно подобным занимаются, но на заводском уровне должно быть интересней все. 

Да уже давно в принципе пытаются удочки закидывать в этом направлении. С VW Жуком например. У Плимута была модель Праулер в подобном стиле. Повального спроса нет, но некоторую нишу занять может. 

[Нестор 3 824]

11 часов назад, Ярда сказал:

Основа Honda CR—V Hybrid – пара электромоторов (основной и мотор-генератор) плюс бензиновый ДВС. Но ключевое отличие от большинства гибридов в том, что именно тяговый электромотор является главным: у него выше мощность и момент – фактически у вас «под педалью» всегда 184 л.с. и 315 Нм без малейших экологических ужимок.

Тепловозная схема )) 

[Mike.MT5 1 134]

40 минут назад, Нестор сказал:

Тепловозная схема )) 

Самая подходящая схема электромобилизации для России. Хотя батарейку все таки надо побольше.

[Нестор 3 824]

10 минут назад, Mike.MT5 сказал:

Самая подходящая схема электромобилизации для России. Хотя батарейку все таки надо побольше.

У нас еще троллейбусная схема в ходу ) Правда из Москвы их убрали стахановскими темпами. 

[Mike.MT5 1 134]

17 минут назад, Нестор сказал:

У нас еще троллейбусная схема в ходу ) Правда из Москвы их убрали стахановскими темпами. 

Мешались всем рогатые... 

[KolassyRS 849]

В 30.11.2020 в 10:29, domino horley сказал:

XE кажется практически перестали продавать. Только на заказ. 

Посмотрел ради интереса: в наличии действительно нигде нет. Сама модель на сайтах есть, видимо совсем ее еще не отменили здесь. 

добавлено через 6 минут

1 час назад, Нестор сказал:

Правда из Москвы их убрали стахановскими темпами. 

Ставят на электробусы. Хотя говорят к ним много нареканий, да и стоят сильно дорого. 

[Fallin 2 524]

15 часов назад, domino horley сказал:

Ретрокроссоверы Mitsuoka на базе Toyota RAV4 распродали на два года вперёд. 
Японская компания Mitsuoka, известная своими нестан­дартными дизайнерскими решениями, объявила о закрытии листа заказов на новый кроссовер Buddy на два года вперёд. Теперь получить Toyota RAV4 с новым оформ­лением передней части в духе винтажных американских внедорож­ников можно будет только в 2023 году.
https://mag.auto.ru/article/mitsuokasuvsales/

 

Приём заказов на новинку фирма Mitsuoka открыла 26 ноября, и чтобы набрать заказов на ближайшие два года, компании понадобилось всего четыре дня. Впрочем, как сообщает местный портал Car Watch, объёмы произ­водства Buddy в этот период будут крайне небольшими. В 2021 году Mitsuoka планирует собрать только 50 крос­соверов, в 2022-м — втрое больше.

Базовая комплектация кроссовера с тойотовским атмосферным мотором объёмом 2,0 литра на 171 л.с. оценена в 4 697 000 иен (45 тысяч долларов), топовая Mitsuoka Buddy (полный привод плюс 178-сильная гибридная установка на базе 2,5-литрового двигателя) стоит 5 899 300 иен (56,6 тысячи долларов). Самая доступная версия Toyota RAV4 при этом оценена произво­дителем в Японии в 2 743 000 иен (26,3 тысячи долларов).

Внешне Buddy отличается от донора радикально пере­работанной передней частью с более угловатыми очерта­ниями, иной оптикой, другим капотом и хромиро­ванной решёткой радиатора со свето­диодной подсветкой. На корме кроссовера появились вертикальные фонари, новые крышка багажника и бампер. Изменений в салоне вседорожника почти нет, за исключе­нием цветных вставок и логотипа Mitsuoka.

Новую модель фирма Mitsuoka представила 29 октября. Buddy стал первым кроссовером компании.
 

 

Забавно выглядит. Симпатишней обычного Равика. 

[Eugene Machinarchy 5 485]

15 часов назад, Вероника сказал:

По Вильнюсу катается

А я сначала подумал что Каунас вообще :-) Хотя окраины и пром.зоны у них в целом похожи. Можно и с Ригой перепутать, если вывески не читать.

[imp 1 834]

На японском сайте Best Car Web выложили статью и фото с ожидаемым обликом Mazda6 и CX-5 на новой продольной платформе и рядными шестёрками.

マツダ次期CX-5は高級SUVに生まれ変わる!! マツダ新型車戦略の全情報 - 自動車情報誌「ベストカー」 (bestcarweb.jp)