Японские марки & модели

[Evgenia S. 3 197]

Лиса при гибридный Лексус UX. Прикольный мобильчик, но дорогой. 

 

 

[Mike.MT5 1 029]

4 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

Хотя окраины и пром.зоны у них в целом похожи. Можно и с Ригой перепутать, если вывески не читать.

Это называется 'спасибо' советскому наследию, что везде все подобное одинаково и уныло получалось. 

[Caviar 3 873]

@Evgenia S., все таки это решение с пластиковыми накладками на крылья.. практично конечно, но на Лексусах выглядит грубовато. Как говорится, начинают торчать уши от Тойоты. А этой мелкой тем более не подходит. Это же не универсал кросс-кантри.

[Fallin 2 132]

1 час назад, Caviar сказал:

все таки это решение с пластиковыми накладками на крылья.. практично конечно, но на Лексусах выглядит грубовато. Как говорится, начинают торчать уши от Тойоты. А этой мелкой тем более не подходит. Это же не универсал кросс-кантри.

Можно в цвет кузова покрасить их или в пленку затянуть. Где-то на форуме вкладывали V60 CC у которой так сделали с пластиковыми накладками. 

[Ярда 3 120]

12 часов назад, Fallin сказал:

Можно в цвет кузова покрасить их или в пленку затянуть. Где-то на форуме вкладывали V60 CC у которой так сделали с пластиковыми накладками. 

 

Как вариант. 

[Fallin 2 132]

@Ярда, аха, эта машинка. Красиво сделали! 

[Evgenia S. 3 197]

Лиса про новую Мазду CX-30. Или про себя, не совсем поняла)

 

 

[Нестор 3 409]

Ещё один авторынок «позеленеет»: Япония откажется от машин с традиционными ДВС - https://www.kolesa.ru/news/eshche-odin-avtorynok-pozeleneet-yaponiya-otkazhetsya-ot-mashin-s-traditsionnymi-dvs

 

 

Ожидается, что автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями покинут Страну восходящего солнца к середине 2030-ых.
Многие страны продолжают вводить всё более строгие экологические нормы, особенно в этом смысле «свирепствует» Европа: здесь уже многие государства определились с датой отказа от продажи новых автомобилей, оснащённых бензиновыми и дизельными двигателями. Кроме того, с некоторых рынков исчезнут и машины с гибридными установками.
Теперь стало известно о том, что о введении запрета на продажу новых машин с традиционными двигателями внутреннего сгорания (ДВС) задумываются в Японии. Согласно информации Kyodo News, ожидается, что власти установят соответствующее ограничение примерно в середине 2030-ых годов. 
И всё же, «японская версия» запрета на продажу машин с ДВС куда более мягкая, по сравнению, к примеру, с «британской». В Стране восходящего солнца после 2035 года в продаже останутся электрокары, гибриды (вероятно, в том числе и так называемые «мягкие»), а также машины, работающие на топливных элементах (то есть водородомобили).
Эти меры призваны помочь реализовать стратегию руководства Японии, согласно которой к 2050 году в стране должны быть в полном объёме прекращены выбросы в атмосферу углекислого и иных парниковых газов. О соответствующих планах в конце прошлого месяца заявил премьер-министр Ёсихидэ Суга.
Пока что озвучены лишь предварительные планы по отказу от машин с ДВС, однако позже будет создан соответствующий полноценный законопроект. Его разработкой займется Министерство экономики, промышленности и торговли Японии. Документ сначала обсудят в экспертной группе, а после отправят на рассмотрение дальше. Ожидается, что он будет готов к концу текущего года. Тогда же, вероятно, станут известны более точные сроки вступления нововведений в силу.
Судя по статистике ассоциации автопроизводителей Японии, на автомобили с низким или нулевым уровнем выбросов (то есть гибриды и электрокары) по итогам 2019 года, пришлось 1,51 млн экземпляров, реализованных на внутреннем рынке (их доля – 35% от общего количества купленных в прошлом году машин).
Как отмечает Reuters, многие крупные японские производители уже сейчас меняют стратегию: смещают фокус на выпуск более экологичных машин. Так, в Toyota рассчитывают на то, что к 2025 году более половины от проданных машин марки глобальном рынке придётся на электрифицированные и полностью «зелёные» автомобили. А в Honda предполагают, что на такие машины к 2030-му будет приходиться две трети от общего числа машин бренда, реализованных в мире.
Как Kolesa.ru сообщал недавно, Великобритания намерена ввести ограничение на продажу новых автомобилей с традиционными ДВС в 2030-ом, а спустя пять лет «под нож» здесь попадут и гибриды. В 2050 году будет, по сути, введён запрет на эксплуатацию машин с ДВС, так как в стране перестанут продавать всё ископаемое топливо, а значит, заправляться владельцам такого транспорта будет нечем.

Изменено 3 декабря, 2020 пользователем Нестор

[Fallin 2 132]

@Нестор, похоже что все таки Британская цифра 2050 более реалистичная, раз Японцы делают оговорку про гибриды после 2035  

[Нестор 3 409]

8 часов назад, Fallin сказал:

@Нестор, похоже что все таки Британская цифра 2050 более реалистичная, раз Японцы делают оговорку про гибриды после 2035 

Особенно про мягкие гибриды доставило) 

[domino horley 4 202]

Кроссовер Toyota RAV4 снова провалил «лосиный тест».
Подзаряжаемый гибридный кроссовер Toyota RAV4 не справился с очередным «лосиным тестом», который проводился шведским журналом Teknikens Värld. Вседорожник ушёл в очень глубокий занос, а предельная скорость успешного выполнения манёвра оказалась крайне маленькой — всего 63 км/ч.
https://mag.auto.ru/article/moosetestravfaildec/

 

За минимальную скорость хорошего результата испытатели приняли 70 км/ч. Однако даже на 68 км/ч японский кроссовер демонстри­рует очень глубокий занос с выходом из заданного конусами коридора. Постепенное понижение скорости показало: на 65 и 67 км/ч успех всё равно не гарантирован.

«Система стабилизации, похоже, вообще не срабаты­вает. Корма уходит в занос, который не заканчи­вается, пока водитель не пред­примет решитель­ных мер рулём. Угол заноса экстремаль­ный. Мы действи­тельно не верим в то, что только что произошло. На 68 км/ч нет никакого шанса проехать через конусы», — описывает свои впечат­ления эксперт издания.

Издание назвало модель по рулёжке откровенно плохой и не рекомендует покупать машину, пока произво­дитель не подтвердит, что провёл работу над ошибками. У не столь подготов­ленного водителя, как испытатель Teknikens Värld, всё может закончиться печально.

В прошлом году кроссовер Toyota RAV4 не смог пройти аналогичный тест шведского издания Teknikens Värld. Неподзаряжа­емый гибрид вставал в «лосином тесте» на два колеса и достиг на нём максимальной скорости в 68 км/ч. Произво­дитель поначалу не согласился с резуль­татами, но всё же внедрил доработки в прошивку системы стабили­зации. Результат — уже 72 км/ч.

В России ни обычный, ни подзаряжаемый гибриды RAV4 не представлены. У нас кроссовер доступен с бензиновыми атмосферниками 2.0 и 2.5 по цене от 2 до 2,9 миллиона рублей. С первым мотором сочетается механическая коробка передач или вариатор, со вторым — только 8-ступенчатая автоматическая.

 

 

[Caviar 3 873]

@domino horley, это видимо будет фишкой раздела полноценных электротележек и всех как гибридных, так и компромиссных(когда вариант с двс переделали в электро) вариантов. Тем более для тележек(платформ) которые изначально не слишком к скоростной рулежке расположены. Интересно поглядеть, как XC40 P8 этот тест пройдет. 

[domino horley 4 202]

22 минуты назад, Caviar сказал:

Интересно поглядеть, как XC40 P8 этот тест пройдет. 

Пока не попадался такой. Но ее же только начали продавать. Есть тест обычной Т5: 

 

 

Хорошие результаты. 73 км/ч - надежное прохождение, на 77 уже задевает, но не очень сильно. 

[Вета Вульф 2 742]

13 минут назад, domino horley сказал:

Есть тест обычной Т5: 

Хорошие результаты. 73 км/ч - надежное прохождение, на 77 уже задевает, но не очень сильно. 

Ксю зажигает  

[Нестор 3 409]

@domino horley, и хвалят что даже на высокой скорости продолжает достаточно надежно управляться. 

 

1 час назад, Caviar сказал:

это видимо будет фишкой раздела полноценных электротележек и всех как гибридных, так и компромиссных(когда вариант с двс переделали в электро) вариантов. Тем более для тележек(платформ) которые изначально не слишком к скоростной рулежке расположены. Интересно поглядеть, как XC40 P8 этот тест пройдет. 

Производители видимо хотели обойтись малой кровью, адаптируя под электромобили то, что уже было под рукой. Но такой путь по сути тупиковый(в плане конкуренции с полноценными электромобилями). 

[domino horley 4 202]

По стопам Инфинити QX55: 

У BMW X4 появится новый конкурент: первое изображение Mazda CX-50.

По предварительным данным, на европейский рынок купеобразный кроссовер японской марки может выйти уже в 2022 году.

https://www.kolesa.ru/news/u-bmw-x4-poyavitsya-novyy-konkurent-pervye-izobrazheniya-mazda-cx-50

 

Компания Mazda планирует через несколько лет вывести на рынок кроссовер CX-5 третьего поколения. Как мы сообщали вчера, ожидается, что паркетник будет разительно отличаться от своих предшественников: японцы думают о том, чтобы превратить CX-5 в полноценного игрока премиального сегмента. Отметим, ценник актуального паркетника Mazda CX-5 в России варьируется в диапазоне от 1 742 000 до 2 648 000 рублей. Модель входит в ТОП-25 самых востребованных моделей в стране: за январь-октябрь дилеры реализовали 15 434 экземпляра (-13,3%).
Предполагается, что CX-5 следующего поколения переедет на платформу с продольным расположением силового агрегата, которую первой получит новая Mazda6. Кроссовер в ходе смены поколений станет ощутимо крупнее по сравнению с нынешней версией: в итоге CX-5 перейдёт в среднеразмерный сегмент. 
Ранее сообщалось, что у «третьего» кроссовера будет версия с купеобразным кузовом. В компании её позиционируют как самостоятельную и более статусную модель. Этот автомобиль получит иное имя – CX-50. Напомним, ещё весной 2019 года соответствующее торговое наименование – Mazda CX-50 – было включено в европейский регистр патентов.
Подробной информации о будущей новинке пока нет. Однако дизайнер испанского издания motor.es предположил, как, возможно, будет выглядеть купеобразный кроссовер Mazda CX-50. Предполагается, что японские стилисты будут продолжать использовать нынешний фирменный стиль дизайна, при этом переднюю часть могут выделить за счёт более «смелого» оформления, а капот окажется длиннее. Судя по рендеру, передние и задние стойки у новинки бренда будут иметь больший наклон, что позволит сделать крышу более покатой, а корму – с более гладким скосом.
Напомним, ещё весной прошлого года в Mazda объявили о разработке принципиально новой платформы (ляжет в основу новых Mazda6, CX-5 и, судя по всему, CX-50). Тогда же в компании рассказали о создании семейства рядных шестицилиндровых бензиновых и дизельных двигателей: они предназначены для моделей, базирующихся на новой «тележке». Характеристики этих моторов в компании пока не раскрывают.
Как мы отмечали ранее, ожидается, что новые рядные «шестёрки» будут в разной степени гибридизированы – им предложат как 48-вольтовые электродовески со вспомогательным стартер-генератором, так и иные «розеточные» комбинации. Кроме того, у CX-50 в гамме может быть гибридная установка на основе четырёхцилиндрового двигателя. Вероятно, кросс-купе будет заднеприводным. Предполагается, что моторы получат в пару восьмиступенчатый гидромеханический «автомат» нового поколения.
По данным испанцев, купеобразный паркетник Mazda CX-50 выйдет на старосветский рынок в 2022 году. В соперники ему прочат BMW X4. Отметим, в прошлом году дилеры в Европе продали 26 434 баварских паркетника, что на 47% больше, чем годом ранее. С января по октябрь 2020-го показатель упал на 34%: модель разошлась тиражом 14 204 шт. (спад связан в том числе с последствиями пандемии коронавируса). Цена X4 в Европе стартует с отметки 50 104 евро, а в РФ – с 4,09 млн рублей.

 

[domino horley 4 202]

То, что к нам не привозят и не собираются.

Трёхрядный кроссовер Mazda CX-8 обновился на родине: богаче и с более мощным дизелем. 
Бензиновых моторов модернизация не коснулась, зато расширен список доступного оборудования, у топ-версии изменился дизайн экстерьера, а еще добавлен новый особый вариант исполнения.
https://www.kolesa.ru/news/trekhryadnyy-krossover-mazda-cx-8-obnovilsya-na-rodine-bogache-i-s-bolee-moshchnym-dizelem

 

Паркетник CX-8 в гамме Мазды появился в конце 2017-го. Изначально кросс с шести- или семиместным салоном позиционировался в качестве эксклюзивной модели для домашнего рынка, там он является флагманом марки, ведь CX-9 на родине не продают. Тем не менее, позже CX-8 выбрался за пределы Японии: сегодня он также доступен в Австралии и Новой Зеландии, Китае и некоторых других азиатских странах. Но первыми кроссовер после очередного обновления (предыдущее было год назад) все же получат японцы. К слову, в Стране восходящего солнца в 2018-2019 гг. Mazda CX-8 лидировал по продажам среди трехрядных SUV.
Итак, у топ-версии Exclusive Mode изменился дизайн экстерьера: такой паркетник получил радиаторную решетку с вертикальными «штрихами», на переднем бампере появились декоративные накладки, а выставленные напоказ круглые патрубки выхлопной системы стали крупнее. Плюс дорогому CX-8 достались 19-дюймовые диски нового дизайна и только для этой версии предусмотрен цвет кузова Platinum Quartz Metallic. Также паркетник обрел особый вариант исполнения Black Tone Edition, его «фишки» — затемненные решетка и колеса, красная прострочка внутри.
В салоне «простых» кроссов вместо 8-дюймового экрана мультимедиа-системы теперь установлен дисплей диагональю 8,8 дюйма, а богатым версиям положен планшет диагональю 10,25 дюйма. Сама «мультимедиа» Mazda Connect была модернизирована. Еще обновленному Mazda CX-8 положены беспроводная зарядка для смартфона и система бесконтактного открывания багажника, расширено количество доступных цветов обивки кресел. Ну и в версии Exclusive Mode кросс теперь может быть не только шести-, но и семиместным.
Мощность дизеля Skyactiv-D 2.2 выросла со 190 до 200 л.с. (кстати, более мощный мотор в Японии появился и у CX-5), хотя максимальный крутящий момент прежний – 450 Нм. Бензиновые же двигатели дорабатывать не стали: «атмосферник» Skyactiv-G 2.0 все так же выдает 190 л.с. и 252 Нм, а «турбочетверка» Skyactiv-G 2.5T – 230 л.с. и 420 Нм. Кроссовер предлагается исключительно с шестиступенчатым «автоматом», который сделали чуть шустрее. С любым из моторов CX-8 может иметь как передний, так и полный привод.
Заказы на обновленный паркетник уже принимают, цена бензинового SUV начинается с отметки в 2 994 200 йен (около 2 165 000 рублей по актуальному курсу), за дизельный CX-8 просят минимум 3 377 00 йен (2 442 000 рублей). Цена топ-версии Exclusive Mode – от 4 763 000 йен (3 444 000 рублей).
Старт «живых» продаж намечен на 17 декабря. В других странах кросс, вероятно, обновится уже в следующем году. Впрочем, в России Mazda CX-8 все равно не представлен, планов привезти к нам эту модель у компании нет. Хотя в Австралии, например, такой паркетник вполне себе уживается со старшим CX-9.

 

 

 

[Caviar 3 873]

2 часа назад, domino horley сказал:

Пока не попадался такой. Но ее же только начали продавать. Есть тест обычной Т5: 

Хорошие результаты. 73 км/ч - надежное прохождение, на 77 уже задевает, но не очень сильно. 

Сравнить будет интересно. Понятно что P8 исполнит медленней, вопрос на сколько. У обычной XC40 показатели хорошие, может хватит в этот условный норматив уложится. 

[Eugene Machinarchy 5 163]

11 часов назад, domino horley сказал:

Мощность дизеля Skyactiv-D 2.2 выросла со 190 до 200 л.с. (кстати, более мощный мотор в Японии появился и у CX-5), хотя максимальный крутящий момент прежний – 450 Нм.

Двигатель, которого не хватает практически всем Маздам продающимся в России. С ним конечно будет дороже, но свой покупатель на такую версию точно будет.

добавлено через 4 минуты

11 часов назад, domino horley сказал:

По стопам Инфинити QX55

По картинке кажется что с нее и срисован напрямую

 

 

Взяли как шаблон.

 

Изменено 5 декабря, 2020 пользователем Eugene Machinarchy

[imp 1 834]

54 минуты назад, Eugene Machinarchy сказал:

По картинке кажется что с нее и срисован напрямую

Скорее всего так и есть. Пропорции явно как с поперечной компоновкой.