Японские марки & модели

[Max.KOkos 3 317]

@RockVibe, ну кстати гипотеза, заслуживающая внимания) С гидротрансформатором автоматом его б реально больше насиловали, примерно как на FX и EX было. 

[Ярда 3 319]

В 29.08.2023 в 02:21, Orlov.Dim сказал:

Наверно раллистка в душе 

По тому бездорожью, где она кроссоверы гоняет, она тогда скорей уже кроссменка, чем раллистка ))) 

[domino horley 4 513]

@Ярда, а есть вроде еще смежная дисциплина, ралли-кросс? В Европе популярная вещь, видел несколько раз трансляции заездов. Похоже на ралли в целом, только ездят по кругу.

 

Изменено 31 августа, 2023 пользователем domino horley

[Нестор 3 811]

В 25.08.2023 в 00:50, Fallin сказал:

А так и не скажешь поначалу, что у ЖК вообще подземный паркинг есть. Тем более что строилось все еще в 90-х, как понимаю.

А раньше именно так и любили делать, по крайней мере те проекты, что в 90-х строились. Да и частично в нулевых тоже. Маскировали, чтоб в глаза не бросалось явно. Дворы получались достаточно просторными, озеленение закладывали с избытком. Это сейчас все больше коробочное и на всей инфре экономят. 

[Orlov.Dim 411]

В 31.08.2023 в 18:14, domino horley сказал:

а есть вроде еще смежная дисциплина, ралли-кросс? В Европе популярная вещь, видел несколько раз трансляции заездов. Похоже на ралли в целом, только ездят по кругу.

Оно скорей на обычный кросс похоже, просто помимо грунтовой части есть так же асфальтовые промежутки, ну и вообще в целом грязи поменьше. Выглядит так: 

 

 

Изменено 1 сентября, 2023 пользователем Orlov.Dim

[domino horley 4 513]

@Orlov.Dim, наверно да, про разницу. Мне просто это все примерно одинаковым кажется)) А так выглядит интересно конечно, интересней обычного ралли. Очная борьба же. 

[rovergtr 91]

@Orlov.Dim, @domino horley, насколько знаю, в Европе автокросса просто нет как такового, только ралли-кросс остался. У нас еще проводят, в основном среди багги, и по остаточному принципу легковые и грузовики. 

 

 

Сам раньше увлекался этим, не в том смысле, что участвовал, а следил, и ездил на гонки смотреть. Еще зимний трек и кольцо немного. А участвовал в любительском тайм-атаке некоторое время, впрочем как и еще несколько человек из этой темы, судя по тому, что успел прочесть ))) 

[Caviar 4 158]

В 31.08.2023 в 18:14, domino horley сказал:

а есть вроде еще смежная дисциплина, ралли-кросс? В Европе популярная вещь, видел несколько раз трансляции заездов. Похоже на ралли в целом, только ездят по кругу.

Ралли-кросс и в РФ есть, причем и медийно, и проф развит уже сильно больше, чем обычный кросс, про который @rovergtr вот ролик выложил. У нас раньше было наоборот, но постепенно стали на Европу равняться, а там обычный кросс по больше части вымер уже, остался в основном только в центральной Европе, во второсортных сериях. Котируется именно ралли-кросс, там многие кольцевики и раллисты гоняются. 

добавлено через 8 минут

2 часа назад, rovergtr сказал:

А участвовал в любительском тайм-атаке некоторое время, впрочем как и еще несколько человек из этой темы, судя по тому, что успел прочесть 

Добро пожаловать на борт, как говорится!) Думаю споемся на этой стезе, с тайм-атаками. 

[domino horley 4 513]

@Caviar, я и не спорю, но на мой взгляд со стороны слегка далекого от автоспорта, это примерно те же яйца, только в профиль Но ралли-кросс интересный. Ладно, не будем тему совсем уж оффтопом засорять) 

[Max.KOkos 3 317]

21 час назад, domino horley сказал:

Ладно, не будем тему совсем уж оффтопом засорять

Тем более что япономарок в этих роликах вроде нет, хотя у Тойоты что-то вроде там гонялось раньше) 

[Caviar 4 158]

@Max.KOkos, да, там Ярис участвует, в т.ч. в WRC-ой модификации. 

[Вандейкер 142]

В 29.08.2023 в 22:46, RockVibe сказал:

Видимо поэтому варик на новый QX50 и поставили, чтоб экспериментальный мотор беречь

Почему поставили тоже интересно, т.к. обычно все таки вариатор ставили на машины меньшей мощности, лошадей до 200-220, а тут почти 270 и момент 380. Видимо и вариатор такая же 'проба пера', как и новый мотор их. 

[Eugene Machinarchy 5 483]

В 02.09.2023 в 19:10, Caviar сказал:

Котируется именно ралли-кросс, там многие кольцевики и раллисты гоняются

Для кольцевиков это по большей части отстойник, после того как интересных предложений именно в кольце уже на нашлось, так сказать на угасании карьеры. Бывает конечно, когда оттуда снова в кольцо триумфально возвращаются, например так Норвежец Томми Рустад вернулся в STCC в 2008 году, и в 2009 уже взял для Вольво титул на С30. Но все таки редко такое. Рустад, кстати, после 11 года (последнего с Вольво в STCC), в итоге снова в ралли-кросс ушел и в кольцо больше уже не возвращался, к сожалению. Классный гонщик был, в конце нулевых доводилось с ним пообщаться на этапе в Дании :-)

[Ярда 3 319]

В 02.09.2023 в 01:15, Orlov.Dim сказал:

Оно скорей на обычный кросс похоже, просто помимо грунтовой части есть так же асфальтовые промежутки, ну и вообще в целом грязи поменьше

Мне в этих гонках только этот 'джокер' c обязательным проездом по замедлителю не нравится. Добавляет шоу, но не спорта. 

[Eugene Machinarchy 5 483]

@Ярда, про Ниссан Примьеру в этой теме отвечу. Первое поколение, кузов P10. Да, в версии GT. Фоток не сохранилось, точнее в цифре нет, но год назад обнаружил в паре кварталов неподалеку практически копию моей:

 

 

Цвет, обвес, диски, все один в один, только на моей еще тонировка была. Возраст этой не знаю, но не позже 1996 года. Моя была 1993. Версия GT отличалась 150-сильным двухлитровым мотором, другой подвеской и тормозами. Рулилась очень азартно, помню даже обидно было, что столько сил на тюних наших тазов прикладывали, а тут с завода "рисовозка" едет лучше, и фиг ее достанешь даже при большем ее весе :-)

[Эрикссон 826]

@Eugene Machinarchy, по нынешним меркам конечно 150 сил, да еще на атмо, это такой среднестатический эконом-уровень, при этом в большинстве уже эту мощность снимают с 1,4 - 1,5 литровых турбинок, зачастую еще и 3-горшковых) А тогда это прям GTi было, и VW Гольф с таким мотором был помню, и Опеля и Пыжами. 

[Mike.MT5 1 129]

В 25.08.2023 в 00:50, Fallin сказал:

У тебя там кстати сам паркинг так спрятан во дворе, что и не найдешь. То есть сам въезд на подземный, если не знать что это такое, кажется что это просто вторая трансформаторная будка по соседству с первой, и только когда поворачиваешь уже к ней, виден заезд. А так и не скажешь поначалу, что у ЖК вообще подземный паркинг есть. Тем более что строилось все еще в 90-х, как понимаю.

Я когда там квартиру покупал, сам сначала не понял, где этот паркинг то искать  Про внутри двора вообще не подумал, решил что заезд где-то за домами, и вокруг там ходил кругами, искал )) Для 90-х паркинг вообще очень неплохо сделали, частично в совковом стиле, но на совесть, до сих пор никаких проблем особых не проявилось. Минус один, что из подъезда никак на паркинг не попасть в принципе, нужно выходить на улицу и спускаться через ту же 'трансформаторную будку', ну и назад так же. Если что-то домой тащить надо, покупки из магазина те же, то неудобно, приходится сначала парковаться во дворе и разгружаться, потом машину парковать. Но вообще такое не часто, обычно спокойно можно и с паркинга донести все. По большей части сейчас доставки рулят. 

 

Изменено 5 сентября, 2023 пользователем Mike.MT5

[Вандейкер 142]

В 06.09.2023 в 00:39, Mike.MT5 сказал:

Для 90-х паркинг вообще очень неплохо сделали, частично в совковом стиле, но на совесть, до сих пор никаких проблем особых не проявилось

С отдельными боксами внутри? Раньше именно так любили делать, а не машиноместа открытые. Хотя со временем выглядело такое уже не очень, ну функционал был удобный. 

[Eugene Machinarchy 5 483]

В 05.09.2023 в 19:02, Эрикссон сказал:

по нынешним меркам конечно 150 сил, да еще на атмо, это такой среднестатический эконом-уровень, при этом в большинстве уже эту мощность снимают с 1,4 - 1,5 литровых турбинок, зачастую еще и 3-горшковых) А тогда это прям GTi было, и VW Гольф с таким мотором был помню, и Опеля и Пыжами. 

Так и было. Со второй половины 90-х мощность понемногу стала подниматься, до 160-180 л.с., но формула двух литров и атмо оставалась неизменной еще несколько лет. Именно на этом в т.ч. строились массовые гоночные классы Продакшн и Супер Продакшн: в них брали как раз такие зажигалки, с уже изначально форсированными движками двухлитровыми, за счет очень нехитрых доработок мощность немного увеличивали (в Продакшне до 180-200 л.с., в Супер Продакшне до 200-230 л.с. в среднем), каркас, гоночная подвеска, коробки в Продакшне стандартные с измененным рядом и парой, в Супере кулачковые, два популярных и недорогих класса получались. У нас Продакшн существовал только в 1998 году, потом все перешли на Супер Продакшн, и этот класс фактически до сих пор существует, правда технически теперь стало дороже, разрешили турбо-моторы давно, мощность поднялась до 250-270 л.с.

[KolassyRS 848]

@Eugene Machinarchy, у Япономарок уже в то время преимущество было, с 1,8 моторов снимало по 180-190 лс, а с двухлитровых и больше 200, и это в стоке уже. Интересно, как то этим пользовались, на тех же Хондах?