Японские марки & модели

[domino horley 4 222]

@Caviar, вот правильная Хонда: 

 

 

[Eugene Machinarchy 5 172]

@domino horley, да-с, классный мобильчик. Так и не решил для себя в прошлом какая лучше: эта Интегра или Пежо-306 S16, именно в плане переднеприводных зажигалок :-) Обеими владел в разные время. И в гоночном плане кстати тоже, т.к. довелось поездить на обеих подготовленных по классу Супер Продакшн(Super Production). Они конечно по характеру разные были, Интегра чуть больше заточенная под скоростные трассы, Пыж более универсальный. 

[domino horley 4 222]

@Eugene Machinarchy, про Пыжа не знаю, не доводилось поездить. На Интегре доводилось в нулевых, прикольно рулилась. Интересней, чем Сивик Тайп-Р тех лет. 

[Нестор 3 429]

В 23.08.2020 в 08:50, Ярда сказал:

ОпенПилот на Мазде CX-5. Пара таймлапс видео: 

Любопытная система. Почитал описание, не очень понял: она заявлена как автопилот второго уровня. Но у нас вроде бы наш пилот-ассит с адаптивом тоже второго? Или первого? Потому что эта система то умеет явно больше нашей. 

добавлено через 7 минут

Все, разобрался. Надо было дальше по ссылкам сходить) 

[Caviar 3 877]

Новый Аутбек. Интерьер немного смахивает на Вольво, в основном из-за центрального дисплея. 

 

 

[domino horley 4 222]

@Caviar, мог быть конкурентом для V60 СС, но внешность.. не очень, мягко говоря. Внутри уже приятней. 

[Нестор 3 429]

38 минут назад, domino horley сказал:

@Caviar, мог быть конкурентом для V60 СС, но внешность.. не очень, мягко говоря. Внутри уже приятней. 

Да просто разные машины по назначению даже. Аутбек это такой фермер-колхозник, иногда приезжающий в город. V60 CC это городской стиляга, не чурающийся иногда выбраться на природу. 

[Caviar 3 877]

Очередная убийца Теслы, на этот раз из Японии от Сони: 

 

 

Выглядит неплохо, но что получится в реальности, пока непонятно. 

[Evgenia S. 3 200]

@Caviar, самой Теслой явно вдохновлялись ребята )) Может оно и к лучшему, выглядит симпатично. 

[Eugene Machinarchy 5 172]

@Caviar, интерьер интересный, но это все таки концепт, со всеми вытекающими. Непонятно сколько его ждать и дождемся ли. 

[Eugene Machinarchy 5 172]

motor1: Subaru WRX нового поколения: он может стать таким. 

 

Спортседан выйдет только в следующем году, но мы уже все придумали. Смена поколений Subaru WRX приближается. Мы уже видели версию STI EJ20 Final Edition, которая знаменует прощание не только с упомянутым в ее названии мотором, но и с нынешней моделью в целом. Следующий спорткар должен поступить в продажу в районе осени 2021 года, и хотя точная дата премьеры еще не известна, мы можем представить себе, как будет выглядеть новинка.

 

Дизайнер Motor1 создал эти рендеры, отталкиваясь от облика универсала Levorg, второе поколение которого было рассекречено на позапрошлой неделе. Предположительно, седан позаимствует у пятидверки оформление лицевой части с немного увеличенной радиаторной решеткой и новыми фарами, но в целом будет не слишком отличаться от предшественника. И, разумеется, поскольку это WRX, ему положены вентилируемый капот и большое антикрыло.

 

 

По слухам, Subaru WRX переведут на новую платформу, разработанную совестно с Toyota. «Тойота» же якобы поможет с новой системой полного привода, основанной на технологиях раллийного «Яриса». А вот двигатель будет собственный – 2,4-литровый турбированный оппозитник, который уже используется на моделях Ascent, Legacy и Outback. Инсайдеры обещали, что его форсируют до 400 л.с., но, вероятно, такую отдачу будет иметь не обычный WRX, а «заряженный» WRX STI. Детали станут ясны ближе к премьере, до которой остается еще как минимум полгода.

[Caviar 3 877]

@Eugene Machinarchy, более-менее удачный вариант, но представляю какой срач начнется на форуме субаристов )) Там каждое обновление Импрезы в штыки встречали. 

[Нестор 3 429]

Не совсем про авто, но интересно: https://www.drive.ru/news/toyota/honda/5f4df658ec05c4a165000046.html

 

 

Toyota и Honda показали аварийную водородную электростанцию. 

Давняя идея аварийного питания дома или группы домов, палаточного госпиталя, эвакуационного центра от электрокара получила новое развитие в опытном комплексе Moving e, построенном совместно фирмами Toyota и Honda. Он основан на водородном автобусе, созданном Тойотой. Автобус является мобильной электростанцией на топливных элементах, а также средством транспортировки портативных переносных батарей. Запас водорода в автобусе позволяет выработать до 490 кВт•ч электрической энергии. Если учесть собственные потребности для поездки за 100 км от заправочной станции и потом ещё 100 км обратно, то для внешних потребителей останется не менее чем 240 кВт•ч.

По замыслу авторов системы, Charging Station вырабатывает электричество за счёт водорода и подаёт постоянный ток с напряжением 300 В на блоки питания Power Exporter. Они обеспечивают переменным током с напряжением 100 или 200 В и непосредственно потребителей, и заряжают переносные батареи. От последних далее можно запитывать и дома, и палатки, и оборудование на улице. Японцы полагают, что система Moving e пригодится как на случай отключения электричества при стихийных бедствиях (ураганах, землетрясениях), так и просто для организации каких-то мероприятий на открытом воздухе вне доступа к обычной электрической сети (например концертов). В нынешнем месяце партнёры намерены начать полевые тесты этого комплекса.

Такое применение систем на топливных элементах укладывается в стратегию автопроизводителей по распространению водородной технологии за пределы не только легковушек, но и вообще автомобильного транспорта. Это позволит сделать более доступными топливные элементы, в больших количествах и дешевле вырабатывать водород. Помимо автомобилей разных типов (от легковых до грузовиков) японцы намерены внедрять водородные установки на судах, железной дороге, в инфраструктуре городов (блоки аварийного питания в зданиях), на промышленных предприятиях.

[Caviar 3 877]

@Нестор, джапы все сохнут по водороду, но в реализации на легковых авто корейцы кажется дальше ушли. Хотя фиг знает, может у японцев для внутреннего пользования уже несколько машин есть. 

 

 

[domino horley 4 222]

Интегра на Нюрбургринге 

 

 

[Нестор 3 429]

12 часов назад, Caviar сказал:

@Нестор, джапы все сохнут по водороду, но в реализации на легковых авто корейцы кажется дальше ушли. Хотя фиг знает, может у японцев для внутреннего пользования уже несколько машин есть. 

Может перестраховываются. Набили уже шишек, в отличии от корейцев, те пока не боятся эксперименты ставить. 

[Caviar 3 877]

9 часов назад, domino horley сказал:

Интегра на Нюрбургринге 

Только она вообще гоночная, с каркасом, спойлерами и антикрылом. И мотор до 300 сил форсированный. 

[Eugene Machinarchy 5 172]

8 часов назад, Caviar сказал:

Только она вообще гоночная, с каркасом, спойлерами и антикрылом. И мотор до 300 сил форсированный. 

По тележке похожа на Супер Продакшн, но мотор от S2000/N2000, судя по заявленным цифрам. 

[Caviar 3 877]

Производство Хонды в Огайо(США)

 

 

[domino horley 4 222]

Инфинити Q50S POV-тест-драйв по Москве без комментариев. Версия с трехлитровым мотором V6 на 405 сил.