Японские марки & модели

[Caviar 4 428]

Японский электрический Мини - Honda E electric. Тест-драйв без комментариев. Забавная машина. 

 

 

[Caviar 4 428]

И обзор на Honda E от carwow

 

 

[Fallin 2 659]

47 минут назад, Caviar сказал:

@Fallin, любит она цифрами сыпать) Причем всегда такой переход забавный: сначала шутки-прибаутки, а потом пошли технарские факты, которые от девушки и не ожидаешь поначалу. 

На ее канале есть много видео про разный тюнинг. Там она уже иногда такое излагает, что для меня звучит абракадаброй  Плюс еще трудности перевода. 

[Fallin 2 659]

51 минуту назад, Caviar сказал:

Японский электрический Мини - Honda E electric. Тест-драйв без комментариев. Забавная машина. 

Прикольная игрушка! Необычное решение с экранами вместо зеркал. Хотя наверно к ним долго привыкать придется. 

[Caviar 4 428]

@Fallin, не изучал ее канал еще. В основном то что вы тут в этой теме и на форуме выкладывали смотрел. Надо будет посмотреть что там интересного есть. 

 

[Fallin 2 659]

Только что, Caviar сказал:

@Fallin, не изучал ее канал еще. В основном то что вы тут в этой теме и на форуме выкладывали смотрел. Надо будет посмотреть что там интересного есть. 

Ну вот например: 

 

 

Или вот: 

 

 

[Caviar 4 428]

Еще забавных Японских мини-автомобилей: Кей-кар Honda N-ONE второго поколения стал ближе к спорту. 

 

Домашняя веб-страница, посвящённая обновлённому автомобильчику, гласит: «Почти не изменился, изменился целиком». С первым сложно спорить — второе поколение кей-кара Honda N-ONE визуально практически идентично предшественнику. Машинка остаётся верна ценностям модели Honda N360 1967 года, дизайн которой японцы весьма удачно переосмыслили в 2009-м с концептом EV-N. А вот за кулисами у новинки куда больше сюрпризов. Например, помимо базовой комплектации Original и хорошо оснащённой версии Premium, можно выбрать ещё и «горячую» модификацию RS с шестиступенчатой «механикой».

О том, что окажется под капотом пятидверок, не говорят, хотя вариантов не так уж и много — максимальный рабочий объём двигателей для этого класса составляет 660 см³. Как и прежде, трёхцилиндровый мотор будет доступен в атмосферном или наддувном варианте, у которого теперь есть электронное управление перепускным клапаном сброса избыточного давления. При этом максимальная мощность составит не более 64 л.с. Версии Original и Premium оснастят вариатором. На выбор передний либо полным привод. «Эрэска» же может быть только моноприводной, но впервые доступна ещё и с «механикой».

Вслед за родственниками N-BOX, N-VAN и N-WGN все версии «единички» по умолчанию будут оснащаться комплексом безопасности Honda Sensing. Система работает в тандеме с адаптивным круиз-контролем и умеет распознавать знаки, пешеходов или велосипедистов в любое время суток, чтобы помочь водителю избежать возможного столкновения. Подробностей о машине стоит ждать ближе к концу осени — тогда же хэтчбеки появятся в продаже. Разумеется, о поставках модели за пределы Японии речи не идёт.

 

 

Подвижек в жёстко регламентированных размерах кей-каров не предвидится. Как следствие, длина и ширина новинки остались прежними — 3395 и 1475 мм соответственно. Каждой микролитражке положено светодиодное освещение и электронный стояночный тормоз.

 

 

Комплектации можно идентифицировать по дизайну решётки радиатора и переднего бампера, а также по оформлению молдингов, дверных ручек и крыши. За доплату экстерьер можно скрасить спортивными полосами, накладками на лючок бензобака и прочими прелестями.

 

 

В интерьере появилось больше углов, а экран мультимедийки целиком выкатился из панели навстречу пассажирам. От цельного сидения спереди отказались в пользу раздельной пары кресел. Оспортивленной версии положен особый декор с контрастными элементами.

[Evgenia S. 3 607]

@Caviar, а этот кей-кар может цвет менять так же как на фотках?) В движении например. 

[Fallin 2 659]

22 часа назад, Caviar сказал:

Японский электрический Мини - Honda E electric. Тест-драйв без комментариев. Забавная машина. 

Есть ее сравнение с Миником  Мини тоже электрический 

 

 

[Max.KOkos 3 417]

1 час назад, Fallin сказал:

Есть ее сравнение с Миником 

Надо звать @Вета Вульф в тред, она эксперт по Мини )) 

[Fallin 2 659]

Только что, Max.KOkos сказал:

Надо звать @Вета Вульф в тред, она эксперт по Мини )) 

Сама придет 

[Caviar 4 428]

9 часов назад, Evgenia S. сказал:

а этот кей-кар может цвет менять так же как на фотках?) В движении например. 

Думаю до такого техника еще не дошла)

[Вета Вульф 3 415]

5 часов назад, Max.KOkos сказал:

Надо звать @Вета Вульф в тред, она эксперт по Мини )) 

В электрических не разбираюсь еще

добавлено через 2 минуты

В 17.09.2020 в 15:27, Caviar сказал:

Японский электрический Мини - Honda E electric. Тест-драйв без комментариев. Забавная машина. 

Такую машинку надо в каршеринг. И чтоб завершать аренду можно было не только в пределах ТТК. 

[Caviar 4 428]

24 минуты назад, Вета Вульф сказал:

Такую машинку надо в каршеринг. И чтоб завершать аренду можно было не только в пределах ТТК. 

Сломают быстро, жалко) 

[Caviar 4 428]

Mazda CX-30 Turbo поступит в продажу до конца 2020 года.

 

Компактный кроссовер Mazda CX-30 продаётся по всему миру, но при этом в зависимости от рынка сбыта пятидверка может отличаться силовой установкой. Например, в Европе топ-версия модели оснащается 180-сильным мотором 2.0 с приводным нагнетателем, и модификации с таким агрегатом не поставляют в США. Зато в Европе едва ли дождутся исполнения CX-30 с четырёхцилиндровым турбодвигателем 2.5, которое только-только представили для Северной Америки. В Штатах и Канаде наддувные кроссоверы Mazda начнёт продавать до конца нынешнего года.

Как и в случае с остальными моделями с турбомотором 2.5, Mazda CX-30 предлагает владельцам два варианта отдачи. При работе на бензине с октановым числом 87 AKI (92 RON) агрегат Skyactiv-G 2.5T выдаёт 230 л.с. и 420 Н•м, а если бензин 93 AKI (98 RON) — 253 л.с. и 434 Н•м. По умолчанию в комплекте с турбомотором идут шестиступенчатый «автомат» и полный привод с многодисковой муфтой подключения задней оси. Оригинальной у самого быстрого CX-30 будет и внешность с декором чёрного цвета (в него окрашены корпусы боковых зеркал и 18-дюймовые колёса) и увеличенными выпускными патрубками.
https://www.drive.ru/news/mazda/5f644952ec05c47b64000036.html

 

 

Судя по разнице в цене между хэтчбеком Mazda 3 и паркетником CX-30 с атмосферными моторами 2.5, «тридцатка» с приставкой Turbo окажется дороже примерно на $1500. То есть мы ждём прайс-лист, начинающийся с $32 000 (2,4 млн рублей).

 

 

У наддувного CX-30 изначально богатая комплектация. В неё входят радарный круиз-контроль с функцией Stop & Go, удержание в полосе, мониторинг слепых зон, мультимедийная система с дисплеем на 8,8 дюйма, навигацией и поддержкой Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, хот-спот Wi-Fi, аудиосистема Bose с 12 динамиками, бесключевой доступ, проекционный дисплей и подогрев руля.

 

Как возможный конкурент для XC40 Т5. Хотя к нам такую версию маловероятно что привезут. 

[Вета Вульф 3 415]

В 19.09.2020 в 00:22, Caviar сказал:

Сломают быстро, жалко) 

Это да, могут. Брала тут раз Смарт попробовать, состоянии конечно уже очень так себе было у него. 

добавлено через 4 минуты

23 часа назад, Caviar сказал:

Как возможный конкурент для XC40 Т5. Хотя к нам такую версию маловероятно что привезут. 

По мотору разве что. По интерьеру и удобству с комфортом Мазда все таки прилично уступает. Я каталась на CX5 перед покупкой Ксю, рассматривала как теоретический вариант. Не думаю, что CX-30 в этом плане будет лучше. 

[Нестор 4 107]

В 19.09.2020 в 11:56, Caviar сказал:

Как возможный конкурент для XC40 Т5. Хотя к нам такую версию маловероятно что привезут. 

Мне кажется если СХ-5 в целом не дотягивает до XC40, то CX-30 тем более будет мимо. Хотя СХ-5 машина неплохая. Если б бюджета не хватало на Вольво, можно было и ее рассмотреть вполне. 

[buddha.ek 837]

В Японии найдено кладбище забытых культовых спорткаров.
YouTube-канал SAMMIT устроил онлайн-экскурсию по стоянке в Йокогаме, где брошены культовые японские автомобили прошлых лет.
 

 

На парковке под открытым небом находятся множество леген­дарных спорт­седанов Toyota Chaser JZX100. Автомобиль белого цвета в рестай­линговом кузове — это «заряженная» моди­фикация Tourer V с рядным шести­цилиндровым 2,5-литровым турбо­наддувным двигателем 1JZ-GTE.

Рядом с Chaser — Toyota Mark II JZX90, спортивная моди­фикация которого под названием Tourer V оснащалась 2,5-литровым двигателем 1JZ-GTE с двумя турбо­нагнетателями и без системы изменения фаз газорас­пределения, появив­шейся лишь на следующем поколении.

Запечатлён Nissan Skyline R34 с разукомп­лектованным салоном, с каркасом безопасности и спортив­ным креслом водителя. Доработки указывают на то, что машина готовилась под дрифт.

Интересная находка — Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition. Судя по внешнему виду, ралли-кар простаивает уже давно, как и находящийся неподалёку спортседан Nissan Skyline GTS-t R32.

Ещё один интересный автомобиль — «заряженный» универсал Toyota Caldina GT-T. Он оснащён 2,0-литровой «турбо­четвёркой» 3S-GTE мощностью 260 л.с. и полным приводом.

Как говорит автор видеоролика, все представ­ленные на стоянке машины продаются.

 

Отсюда: https://mag.auto.ru/article/abandonedjdmcars/

[Caviar 4 428]

8 часов назад, Нестор сказал:

Мне кажется если СХ-5 в целом не дотягивает до XC40, то CX-30 тем более будет мимо. Хотя СХ-5 машина неплохая. Если б бюджета не хватало на Вольво, можно было и ее рассмотреть вполне. 

Наверно. У меня просто представление о CX5 как об утилитарном авто скорей. А CX30 больше подходит на роль городского хипстер-авто, каким мне и XC40 кажется)

[Caviar 4 428]

Новое поколение водородного седана Toyota Mirai выйдет в декабре - https://mag.auto.ru/article/newmiraiannoinced/

 

Toyota в ближайшее время завершит производ­ство водородного седана Mirai нынешнего поколения. Преемник модели, по данным BestCarWeb, появится в продаже в Японии в декабре нынешнего года. Первые машины будут доставлены покупателям не ранее апреля 2021-го.
Новая Toyota Mirai перешла на задне­приводную платформу и заметно увели­чилась в габаритах. К примеру, длина седана выросла с 4890 до 4975 мм, а колёсная база — с 2700 до 2920 мм. Последняя характери­стика роднит Mirai с седаном Toyota Crown, с которым, как утверждает издание, водородная четырёх­дверка разделит платформу.

Колею новой Mirai расширили на 75 мм спереди и на 73 мм на задней оси, а колёсные диски в стандартной комп­лектации увеличились с 17 до 19 дюймов. Вмести­мость салона седана теперь составляет 5 человек вместо прежних четырёх.

Архитектуру интерьера новинка в целом унаследо­вала у нынешнего поколения. Основным измене­нием стал 12,3-дюймовый мульти­медийный экран, который пришёл на смену 8-дюймо­вому дисплею.

В базовое оснащение седана войдёт последнее поколение комплекса систем безопас­ности Safety Sense, который ранее появился у Camry. За счёт новых радаров и камер система предупреж­дения о столкно­вении, входящая в комплекс, научилась распо­знавать не только пешеходов, но и велоси­педистов, причём в ночное время. Усовершен­ствован адаптивный круиз-контроль: он способен начинать движение после кратко­временной остановки. В комплекс также вошли функция смены полосы и ассистент распо­знавания дорожных знаков. 

Число самих комплектаций серийной Toyota Mirai вырастет до четырёх.

Данных по модернизации силового агрегата нет, запас хода возрастёт с нынешних 650 до 850 километров. Актуальная Toyota Mirai комп­лектуется 154-сильным электромотором.