Корейские марки & модели

[Ярда 3 186]

13 часов назад, Sokolovsky сказал:

А почему с большой машины на меньшую? Так понял дело не в цене было. 

Ну это к нему вопрос, а не ко мне ) Так то XC90 мк1 вон даже у @Eugene Machinarchy раньше была, насколько помню. Но вроде как не пригодилась в хозяйстве в таких размерах, если правильно помню. 

[Evgenia S. 3 282]

В 2/19/2022 в 14:28, Max.KOkos сказал:

Наверно он же в недавнем тесте Авторевю участвовал

Там очень смешные комменты

добавлено через 7 минут

В 2/19/2022 в 22:43, Вероника сказал:

Является ли Kia Telluride 2022 года лучшим 3-рядным внедорожником?

Брутал Металл! Нравится мне он внешне, хотя Мохав наверно все таки чуть больше.

[Max.KOkos 3 173]

@Sokolovsky, @Ярда, там так получилось: пошел покупать XC60, но в салоне предложили XC90 в практически аналогичной комплектации, с разницей примерно в 100-150 т.р. Ну и чет решил попробовать большую, тем более что по езде они мне примерно одинаковыми показались, без глобальной разницы. Девяностик комфортней был. Так вот несколько лет и прокатался, с большим пустым багажником )) 

[Evgenia S. 3 282]

1 час назад, Max.KOkos сказал:

там так получилось: пошел покупать XC60, но в салоне предложили XC90 в практически аналогичной комплектации, с разницей примерно в 100-150 т.р.

А что это  так на XC90 демпинговали?

добавлено через 6 минут

 

Красавец GV70 и чудище X3 Куда лезут корейцы? Новый Genesis GV70 против BMW X3 2022. Подробный тест премиальных кроссоверов. X3 конечно мягко называют 'консервативным дизайном', но на самом деле новый то вообще стремный получился, особенно на фоне Генезиса.

 

Изменено 21 февраля, 2022 пользователем Evgenia S.

[Ярда 3 186]

@Evgenia S., млин, когда уже GV70 с нормальными машинами начнут сравнивать, а не с этим немецким отстоем.. ну ладно, с Фиником и Ягуаром уже делали совместный, там интересный тест был. Но вот хотя бы один совместный обзор сделали с XC60. Сам то понятно сравнивал уже очно, но все таки интересно и почитать, и посмотреть, как два твои авто(одно будущее) вместе обозревают)

 

Изменено 21 февраля, 2022 пользователем Ярда

[Max.KOkos 3 173]

17 часов назад, Evgenia S. сказал:

А что это  так на XC90 демпинговали?

А это излом был, 13 год, вышел рестайлинг XC60-1 который в ценнике прыгнул, а XC90 доживал последние год-полтора на конвейере. Поэтому и близкие цены. 

добавлено через 2 минуты

12 часов назад, Ярда сказал:

Но вот хотя бы один совместный обзор сделали с XC60. Сам то понятно сравнивал уже очно, но все таки интересно и почитать, и посмотреть, как два твои авто(одно будущее) вместе обозревают

Рестайлинг XC60 появится на тестах, тогда может вместе с GV70 и сравнят. Хотя скорей опять будут делать сборную из 3-4-5 машин. 

[AlexDoc 489]

7 часов назад, Max.KOkos сказал:

А это излом был, 13 год, вышел рестайлинг XC60-1 который в ценнике прыгнул, а XC90 доживал последние год-полтора на конвейере. Поэтому и близкие цены. 

Те бы цены, при баксе до 30 деревянных, да в наше время) А с тех пор цены выросли в 2 - 2,5 раза. XC60 в те годы можно было взять прилично упакованную за 2 - 2,5 млн(вообще топ). А сейчас от 5 все практически только начинается.. 

[domino horley 4 274]

Для улучшения батарей Hyundai и IonQ применят квантовый компьютер. Партнерство позволит создать крупнейшую модель химических реакций в аккумуляторных батареях.
https://insideevs.ru/news/569079/hyundai-ionq-partnership-quantum-calculations/

 

Hyundai Motor и компания IonQ, лидер индустрии квантовых компьютеров на основе технологии захваченных ионов, заключили партнерство. Партнёры сообща займутся разработкой новых алгоритмов для вариационного квантового решателя (VQE): цель – моделирование химических реакций, протекающих в аккумуляторных батареях.

Ожидается, что квантовое моделирование позволит заметно улучшить литиевые аккумуляторы нового поколения – оптимизировать циклы зарядки и разрядки, увеличить ёмкость и срок эксплуатации, повысить безопасность.

IonQ (название компании удачно рифмуется с именем главного электромобиля Hyundai – Ioniq 5) привнесёт в сотрудничество свой опыт в квантовых вычислениях, Hyundai Motor – наработки в области литиевых аккумуляторов. Совместными усилиями команды разработают самую продвинутую модель химического состава аккумулятора, когда-либо созданную на квантовых компьютерах.

Более точное моделирование химических реакций в аккумуляторах может привести к открытию новых видов исходных материалов. А они, в свою очередь, позволят в ближайшие годы уменьшить время, трудозатраты и, в итоге, стоимость производства аккумуляторов. Учитывая, что самым дорогим компонентом электромобиля, как правило, являются аккумуляторные батареи, важность такого достижения сложно переоценить.

 

Исполнительный вице-президент и глава центра исследований и разработок материалов Hyundai Motor Group Тэ Вон Лим заявил:

«Ожидаем, что плодотворное сотрудничество с IonQ позволит привнести инновации в разработку в виртуальном пространстве основных материалов для различных элементов мобильности будущего. Мы рады вступить в новую квантовую эру и воспользоваться преимуществами, которые нам предоставят более эффективные аккумуляторы».

Новое партнерство призвано стать важным звеном в реализации «Стратегии 2025»: этот масштабный план предусматривает увеличение продаж электромобилей Hyundai до 560 000 штук в год и разработку минимум 12 моделей батарейных электромобилей (BEV). Кроме того, заключенное партнерство – значимый шаг в борьбе с угрозой изменения климата: ведь электромобилям отводится ключевая роль в достижении глобальных целей в сфере устойчивого развития.

Это также подчёркнул президент и генеральный директор IonQ Питер Чепмен:

«Верим, что миссия IonQ заключается в решении самых сложных мировых задач с помощью постоянного совершенствования квантовых компьютеров. Глобальное изменение климата – проблема, справиться с которой может помочь квантовая химия. Эффективность аккумуляторов – одна из самых перспективных и развивающихся областей, квантовые вычисления способны положительно повлиять на нее. Мы очень рады работать с компанией Hyundai Motor над проектом, который позволит превратить электромобили в основное средство передвижения во всем мире».

[Глинда 610]

@Evgenia S., X3 даже не чудище, а просто скучный и банальный ширпортреб для невостребовательных масс староверов, у которых в первую очередь понты и шильдик, по старой памяти

[buddha.ek 717]

1 час назад, Глинда сказал:

X3 даже не чудище, а просто скучный и банальный ширпортреб для невостребовательных масс староверов, у которых в первую очередь понты и шильдик, по старой памяти

Хорошее определение ) 

[Вероника 1 213]

В 2/21/2022 в 22:45, Ярда сказал:

Но вот хотя бы один совместный обзор сделали с XC60. Сам то понятно сравнивал уже очно, но все таки интересно и почитать, и посмотреть, как два твои авто(одно будущее) вместе обозревают

Есть вот, правда на Корейском языке, и нет нормальных субтитров. Разве что Юджин нам переведет хотя бы примерно, о чем там речь идет =)) Если гугл-переводчик не врет, то называется ролик "Genesis GV70 бросает вызов чудовищному Volvo XC60" =)) XC60 тут гибридный(и дорестайлинг еще), а Генезис просто бензиновый.

 

[Caviar 3 911]

@Вероника, когда они рядом стоят и не скажешь, что GV70 по клиренсу прилично пониже. Хотя там разница примерно 30 мм, настолько же и по высоте общей. 

[Eugene Machinarchy 5 220]

6 часов назад, Вероника сказал:

"Genesis GV70 бросает вызов чудовищному Volvo XC60"

Это не корректный перевод на самом деле, так как там имелось ввиду сленговое выражение, которое можно перевести скорей как "не стандартный", это больше смысл отразит :-) В целом же автор признал машины примерно равноценными, Вольво больше выиграет в общем комфорте, Генезис в драйве. Ну и Генезис в Корее стоит ощутимо дешевле, разница получается куда больше, чем у нас.

 

добавлено через 7 минут

9 часов назад, Глинда сказал:

X3 даже не чудище, а просто скучный и банальный ширпортреб

Вот такие мне даже нравились в свое время. Наверно потому, что сам на них гонял в т.ч. :-)

 

 

Нет, это не дрифт как может показаться. Просто в пылу борьбы между двумя 320i E46 и одним Сивиком Тыр-Пыр, Бимеры малость подзанесло, а Хонда вообще мимо трассы прохватила:

 

 

Не без контактной борьбы: пытались втроем поворот проехать :-) Середина нулевых, кольцевой чемп, веселые старты были :-)

 

Изменено 23 февраля, 2022 пользователем Eugene Machinarchy

[Eugene Machinarchy 5 220]

В 21.02.2022 в 16:41, Max.KOkos сказал:

там так получилось: пошел покупать XC60, но в салоне предложили XC90 в практически аналогичной комплектации, с разницей примерно в 100-150 т.р. Ну и чет решил попробовать большую, тем более что по езде они мне примерно одинаковыми показались, без глобальной разницы. Девяностик комфортней был. Так вот несколько лет и прокатался, с большим пустым багажником

Собственно, в 2011 году XC60 I дорестайл стоила тоже близко к XC90. Помню, приценивались ради интереса(покупать второй раз 90-ю уже не собирались).

[Eugene Machinarchy 5 220]

Чарли Мин(Asian Petrolhead) обозревая и тестирует новую 6-местную версию Генезиса GV80: теперь по схеме 2:2:2. Кстати, такую и к нам обещают поставлять. На английском, субтитры есть.

 

[Eugene Machinarchy 5 220]

Kia EV6 GT-Line 2022 года - спортивный электрический кроссовер, похожий на Стингер :-) Обзор с таким  названием от Штатовского канала Redline Reviews. На английском, субтитры есть.

 

[domino horley 4 274]

40 минут назад, Eugene Machinarchy сказал:

Kia EV6 GT-Line 2022 года - спортивный электрический кроссовер, похожий на Стингер

Ну при наличии определенной фантазии наверно похож )) Спереди, с бортов и сзади мне кажется вообще никак. У Стингера пожалуй больше черт с К5, хотя технически схожего у них мало вроде, разве что одна из версий двухлитрового мотора. 

[Eugene Machinarchy 5 220]

@domino horley, он там в обзоре про общее восприятие машины говорит: мол если GV60 это как G70, то EV6 тогда как Стингер, как бы более спортивный по повадкам и общему настрою. Но при этом ощущается тяжелей(как и Стингер относительно G70).

[Нестор 3 503]

3 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

Ну и Генезис в Корее стоит ощутимо дешевле, разница получается куда больше, чем у нас.

Смотрел на днях: у нас стартуют примерно с одних цифр, но затем XC60 в Инскрипшне или Р-Дизайне резко уходит сразу к 5 лямам. А у GV70 еще есть промежуточные варианты.

[domino horley 4 274]

Только что, Eugene Machinarchy сказал:

он там в обзоре про общее восприятие машины говорит: мол если GV60 это как G70, то EV6 тогда как Стингер, как бы более спортивный по повадкам и общему настрою. Но при этом ощущается тяжелей(как и Стингер относительно G70).

Про дизайн тоже упоминает, я поэтому за название и зацепился )) 

добавлено через 5 минут

Только что, Нестор сказал:

Смотрел на днях: у нас стартуют примерно с одних цифр, но затем XC60 в Инскрипшне или Р-Дизайне резко уходит сразу к 5 лямам. А у GV70 еще есть промежуточные варианты.

На Корейца накруток больше. Но есть вариант с онлайн-покупкой, как наш @Ярда себе и заказал, например. Только оплачивать нужно сразу.