Американские марки & модели

[Eugene Machinarchy 5 697]

Сравнение Кадиллака CT5-V и Генезиса G70 в экстремальной версии с двигателем 3.3L от топ-версии GT Киа Стингера(в отличии от Стингера, такой G70 в Россию не поставляется). Двигатель -  Lambda II 3.3 V6 T-GDi. Отдача - 370 л.с. при 6000 об/мин и 510 Нм при 1300-4500 об/мин. Обзор от Redline Reviews: 

 

 

Правда на мой взгляд сравнение спорное из-за разных размерных классов авто. Все таки Генезис G70 это D-класс, и его прямой конкурент у Кадди, это модель CT4. А CT5 - пятиметровый Е-класс, как и его предшественник CTS. 

Изменено 21 сентября, 2020 пользователем Eugene Machinarchy

[Eugene Machinarchy 5 697]

Ну и "инновации" модели подписки "на все" от GM, в частности от того же Кадиллака, статья в Jalopnik: Cadillac Has Revealed Its Monthly Price For Super Cruise. 

 

Если кратко, то упрощенно смысл такой: Кадиллаки постепенно начинают получать в базе(либо как опция, зависит от модели) систему "Супер-Круиз", это аналог нашего Адаптивного Круиза, но более продвинутый в плане автономности(фактически ближе к Тесле и ОпенПилоту) Первые три года работы это системы включены в стоимость автомобиля. А вот далее только по ежемесячной подписке. На данный момент она составляет 25$ в месяц. Может быть меньше(15$) если уже имеются доп.подписки на системы OnStar и GM Connected Services. В случае отсутствия подписки, система сохранит функционал в рамках адаптивного круиза и пилот-ассиста примерно как на Вольво. Будут недоступны вождение без рук и регулярные обновления системы.

 

Отчасти это так же похоже на то, что сейчас собирается реализовать BMW с подпиской на опции. Впрочем, все к этому постепенно будут переходить. 

 

[makremov 1 259]

@Eugene Machinarchy, жалко, что эта система пока что на XT6 не идет. Обещают только в следующем году. Хотя в России все равно скорей всего эта опция недоступна будет, у нас для автономного вождения законодательство еще не готово банально. 

добавлено через 3 минуты

Только что, Eugene Machinarchy сказал:

Отчасти это так же похоже на то, что сейчас собирается реализовать BMW с подпиской на опции. Впрочем, все к этому постепенно будут переходить. 

Пенсы и старые пердуны будут не довольны)) Привыкли только владеть всем от и до. Сам такой) Но постепенно мировоззрение меняется. Не без влияния детей, особенно старшей дочери, она у меня продвинутая в этих вопросах. 

[Eugene Machinarchy 5 697]

10 минут назад, makremov сказал:

 

Пенсы и старые пердуны будут не довольны)) Привыкли только владеть всем от и до. Сам такой) Но постепенно мировоззрение меняется. Не без влияния детей, особенно старшей дочери, она у меня продвинутая в этих вопросах. 

Обычное дело  Привычный уклад меняется, в некоторых вопросах достаточно быстро. Воспринимать это непросто, особенно для консервативного или стереотипно-шаблонного типа. Да и просто в силу привычки. Всем подсознательно стабильности хочется, а тут постоянно под нечто новое подстраиваться приходится. 

[Max.KOkos 3 398]

1 час назад, Eugene Machinarchy сказал:

Если кратко, то упрощенно смысл такой: Кадиллаки постепенно начинают получать в базе(либо как опция, зависит от модели) систему "Супер-Круиз", это аналог нашего Адаптивного Круиза, но более продвинутый в плане автономности(фактически ближе к Тесле и ОпенПилоту) Первые три года работы это системы включены в стоимость автомобиля. А вот далее только по ежемесячной подписке. На данный момент она составляет 25$ в месяц. Может быть меньше(15$) если уже имеются доп.подписки на системы OnStar и GM Connected Services. В случае отсутствия подписки, система сохранит функционал в рамках адаптивного круиза и пилот-ассиста примерно как на Вольво. Будут недоступны вождение без рук и регулярные обновления системы.

Отчасти это так же похоже на то, что сейчас собирается реализовать BMW с подпиской на опции. Впрочем, все к этому постепенно будут переходить. 

Скоро и на Вольво. На ВОК-е схему обкатали, теперь уже и на все опции(программно уже зашитые) распространять. Применяя опыт Тесла по блокировке неплательщиков) 

[Eugene Machinarchy 5 697]

12 минут назад, Max.KOkos сказал:

Применяя опыт Тесла по блокировке неплательщиков) 

Насколько помню, у Теслы были и есть с оным определенные затруднения. Но да, гайки закручивают. 

[domino horley 4 753]

Только что, Eugene Machinarchy сказал:

Насколько помню, у Теслы были и есть с оным определенные затруднения. Но да, гайки закручивают. 

Примерно так дела обстоят: https://www.ixbt.com/news/2020/08/24/tesla-boretsja-so-storonnimi-modifikacijami-proshivok-svoih-jelektromobilej.html

 

Tesla борется со сторонними модификациями прошивок своих электромобилей
Производитель хочет сам получать деньги за разблокировку заблокированных возможностей
Как известно, компания Tesla блокирует часть функций своих электромобилей программным путем, предлагая снять блокировку за дополнительную плату. Например, можно увеличить емкость аккумуляторной батареи и мощность двигателя. Так, пакет «Ускорение» стоимостью 2000 долларов добавляет электромобилю Model 3 примерно 50 л.с., за счет чего время разгона до 100 км/ч сокращается до 3,9 с.

Эти интересные возможности не могли не привлечь внимание сторонних компаний. В частности, компания Ingenext предлагает аналогичную разблокировку за полцены. Для «взлома» достаточно подключить специальное устройство к контроллеру.

Вполне предсказуемо, компания Tesla начала борьбу с теми, кто не хочет ей платить. После очередного обновления прошивки электромобиля некоторые владельцы Tesla Nodel 3, купившие устройство Ingenext, стали видеть на экране машины такое уведомление:

 

 

В нем сказано, что обнаружена «несовместимая модификация автомобиля», которая может привести к «потенциальному риску повреждения или остановки». Уведомление остается на экране, но электромобилем можно продолжать пользоваться.

По словам основателя компании Ingenext, обновление снова блокирует возможности, разблокированные вышеупомянутым устройством. Компания своевременно предупредила своих клиентов, чтобы они пока не устанавливали обновление, так что всего три человека успели установить его. Теперь в Ingenext работают над собственным патчем, который позволит снова выполнить разблокировку после установки обновления, распространенного производителем. По оценке главы Ingenext, разработка займет одну-две недели. В любом случае уместно напомнить, что ко всем сторонним дополнениям и модификациям пользователь прибегает на свой страх и риск.

[Caviar 4 376]

2 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

Прототипы Кадиллака CT5-V "Blackwing": 

У предшественника CT5, модели CTS(всех трех поколений) версия V де-факто подразумевала шестилитровый+ V8 мощностью 500+ л.с. Но для модели CT5-V фактически оставили тот же трехлитровый V6, который идет на "обычной" версии, только прошили его до 360 л.с. и 549 Hm крутящего момента. Вот версия "Blackwing" призвана вернуть V8 под капот CT5-V. Как и раньше, это будет тот же мотор, который ставится на Шевроле Корветы: 6.2L LT4 V8. Предварительные характеристики: 640 л.с. при 6400 об/мин и 855 Нм при 3600 об/мин. 

Звук! Песня V8. Старые CTS-V у нас даже пытались продавать помнится. Наверно штучно получалось. 

[domino horley 4 753]

POV-Тест(без комментариев) Кадиллак XT6. По Москве. 

 

 

[Eugene Machinarchy 5 697]

3 часа назад, Caviar сказал:

Старые CTS-V у нас даже пытались продавать помнится. Наверно штучно получалось. 

На ММАС-2012 помню CTS-V второго поколения активно пиарили, и седан, и купе. Позже вроде уже нет, правда мя после 2014 год этот автосалон больше не посещал, тем более что и Кадиллак, и Вольво от официального участия отказались, может частники привозили только. 

 

Фоткал в  2012: 

 

 

 

 

 

Тогда еще посещали бредовые мысли о покупке сего чуда  Тем более что в своем подворье один Кадди CTS(обычный 3.6 311-кобыльный) в то время имелся. 

 

[domino horley 4 753]

8 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

На ММАС-2012 помню CTS-V второго поколения активно пиарили, и седан, и купе. Позже вроде уже нет, правда мя после 2014 год этот автосалон больше не посещал, тем более что и Кадиллак, и Вольво от официального участия отказались, может частники привозили только. 

В 16-м году был последний раз, уже тоска полная была. Большинство марок от участия отказались, либо ограничились формальным присутствием. Новинок минимум, интересного почти ничего. Впрочем, не удивительно, авторынок в раше тогда был в полном дауне. Да и на докризисные продажи так и не смог вернуться близко. 

[Eugene Machinarchy 5 697]

2 часа назад, domino horley сказал:

В 16-м году был последний раз, уже тоска полная была. Большинство марок от участия отказались, либо ограничились формальным присутствием. Новинок минимум, интересного почти ничего. Впрочем, не удивительно, авторынок в раше тогда был в полном дауне. Да и на докризисные продажи так и не смог вернуться близко. 

Ну-с, мы поэтому и не посещали. Уже в ММАС-2014 был в целом похуже прошлых. Хотя Кадиллак еще был в то время. Как раз CTS III презентовали: 

 

 

И ATS-ы:

 

 

Точнее купе(ниже)ATS, седан уже год с чем-то продавался к тому времени. 

 

 

 

Последний год SRX II. Как раз в том году долго маялись в выборе между ним и второй XC60 I. Вольво победила, в немалой степени за счет дизеля(атмосферные V6 к тому времени поднадоели уже). 

 

 

 

CTS III вот реально жалею что не купил. Практически уже был готов оплачивать в 17-м году, но почему то передумал. Там была засада с цветом, красные машины фактически не привозили(на заказ - полгода), но уже был готов винилом переклеивать белый из наличия  

 

[Ярда 3 395]

6 часов назад, domino horley сказал:

В 16-м году был последний раз, уже тоска полная была. Большинство марок от участия отказались, либо ограничились формальным присутствием. Новинок минимум, интересного почти ничего. Впрочем, не удивительно, авторынок в раше тогда был в полном дауне. Да и на докризисные продажи так и не смог вернуться близко. 

Читал, что организаторы в Крокусе еще до последнего вели очень не гибкую политику по отношению к потенциальным участникам. Цены не снижали, скидки не давали. А когда начали спохватываться, с ними часть брендов уже и разговаривать не захотели. Но это уже все про выставку 18 года. В этом году вообще всем повезло, отменили все что можно по всему миру. 

добавлено через 2 минуты

3 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

Точнее купе(ниже)ATS, седан уже год с чем-то продавался к тому времени. 

Дивчина на фото в купе завлекает )))) 

[Вероника 1 488]

В 21.09.2020 в 20:32, Eugene Machinarchy сказал:

Отчасти это так же похоже на то, что сейчас собирается реализовать BMW с подпиской на опции. Впрочем, все к этому постепенно будут переходить. 

Да, к этой схеме всего по подписке во всех областях постепенно движутся, где только можно. У меня дома например так фильтры для воды и для воздуха(в бризерах) меняют. Сами звонят когда срок подходит. 

[Нестор 4 081]

15 минут назад, Вероника сказал:

У меня дома например так фильтры для воды и для воздуха(в бризерах) меняют. Сами звонят когда срок подходит. 

Ну здесь логичная система, заодно снимает часть головной боли о том, чтоб помнить когда и что. Хотя примерно надо, а то будут еще приезжать чаще чем надо) Раньше всех этим начали развлекаться провайдеры со своей подпиской на роутеры. То есть в аренду их сдавать. Но это маразматичный вариант, так как за пару лет аренды можно было три раза этот роутер купить) Но выбора они редко предоставляют, так как во-первых хотят иметь доп.доход заложенный в этой 'аренде', а во-вторых хотят иметь устройство на том конце у каждого клиента, им так работать проще. 

[Вероника 1 488]

@Нестор, хаха, у меня как раз от МГТС такой стоит. Правда они его в аренду не сдают непосредственно, типа включено в стоимость уже. 

[makremov 1 259]

В 22.09.2020 в 09:58, domino horley сказал:

В 16-м году был последний раз, уже тоска полная была.

В 2018 не лучше было. Тогда ведь даже немецкая большая тройка салон проигнорировала, по крайней мере официально. Какие-то дилерские Ауди стояли вроде. 

[Caviar 4 376]

4 часа назад, Вероника сказал:

@Нестор, хаха, у меня как раз от МГТС такой стоит. Правда они его в аренду не сдают непосредственно, типа включено в стоимость уже. 

МГТС  в этом плане старается демпинговать и подсаживать на свою линию. У них сервис по подключению, установке довольно неплохой. Проблемы могут вылезать позже, на этапе взаимодействия с их поддержкой. Хотя у меня лично негативного опыта почти не было. 

[makremov 1 259]

Еще лет через пять наверно задумаюсь про такую машину )) Правда фиг знает зачем, к тому времени и второе дите подрастет. Есть в Тахе какая то магнитная привлекательность, но покупать его рука не поднимается. Слишком непрактичный для наших пенатов. На прошлом поколении катался, тестировал. Все неплохо, понравилось, кроме чрезмерных размеров и прожорливого двигателя. Да и стоимость конечно. XT6 куда более практичный выбор, хотя и звучит это странно. 

 

 

[Ярда 3 395]

Только что, makremov сказал:

Еще лет через пять наверно задумаюсь про такую машину

По канону в кризис среднего возраста надо брать спорткупе, а не большой внедорожник)))