Американские марки & модели

[domino horley 4 203]

@Eugene Machinarchy, а Эскалейды там популярны? Кстати, POV-тест в тему: 

 

 

Дурная машина, хотя и в хорошем смысле. Но есть в ней притягательность. 

[Eugene Machinarchy 5 164]

9 минут назад, domino horley сказал:

а Эскалейды там популярны?

Нет так, как у нас. Они там есть, но седаны на дороге гораздо чаще встречаются. CTS второго и третьего поколений, ATS, последние года три вот CT6 стали появляться. Из кроссоверов-УПВ чаще видно XT5, чем Эскалейды. 

[Fallin 2 132]

7 часов назад, Вета Вульф сказал:

Мне кажется Испанский у нее не родной, она так внятно все слова произносит. Легко на слух воспринимать. Обычно такое как раз не у прямых носителей. Правда я все равно половину не понимаю, без практики быстро все забывается)

Может быть. Действительно кажется, что на английском она бойчее разговаривает, а на испанском словно специально аккуратно слова выговаривает. 

добавлено через 5 минут

20 часов назад, domino horley сказал:

Стало любопытно, есть ли у такой версии подушки безопасности в задней двери для задних же пассажиров. Сидят же наоборот. 

Это я не в курсе) Надо погуглить, но сегодня уже лень, спать хочу. 

[domino horley 4 203]

Джип Гранд Чероки TrailHawk POV-тест-драйв по Москве без комментариев. Версия V6 3.6L на 286 сил.

 

 

[Eugene Machinarchy 5 164]

motor1: Cadillac привезет в Россию кроссовер Lyriq. 

 

Также нам обещаны новый Escalade, маленький XT4 и дизели для некоторых моделей.

Электрический кроссовер Cadillac Lyriq, дебютировавший в качестве концепта месяц назад, будет продаваться в России. Об этом управляющий директор Cadillac International Operations Кристиан Соммер рассказал в ходе онлайн-мероприятия, посвященного вектору развития премиального американского бренда. Его слова приводит агентство «Автостат». Каких-то особых подробностей топ-менеджер не раскрыл, отметив лишь, что «Лирику» отводится на российском рынке важная роль. Ранее президент североамериканского подразделения General Motors Стив Карлайл пообещал, что начальная цена этого электромобиля составит менее 60 тысяч долларов (4,6 миллиона рублей по текущему курсу).

 

Электрокроссовер Cadillac Lyriq будет выпускаться в задне- и полноприводном исполнении. Его батарея емкостью около 100 киловатт-часов обеспечит запас хода примерно в 500 километров. В оснащение модели войдут 33-дюймовый мультимедийный экран, проекционный дисплей с двумя виртуальными панелями, автопарковщик с дистанционным управлением, акустика с 19 динамиками, последняя версия фирменного «автопилота». Правда, производство Cadillac Lyriq стартует лишь в 2022 году. Поэтому гораздо раньше до России должны добраться Escalade нового поколения и маленький кроссовер XT4 – их локальный дебют Кристиан Соммер упомянул в списке ближайших планов бренда на наш рынок. Кроме того, он пообещал, что скоро для некоторых моделей будут предложены дизельные двигатели.

 

 

Дизель точно будет в гамме XT4, с этим мотором(помимо бензинового 2.0T) оный будет поставлять в Европу и к нам. 

[Klinsmann 2 088]

Liriq реально интересная модель, только вот дебют я так понял 2022-2023 аж..

[Max.KOkos 3 134]

@Eugene Machinarchy, GM не поймешь: все что можно с нашего рынка убрала, но продолжает тут удерживать до победного конца Кадиллак и несколько дорогих моделей Шевроле. Не, я не против. Тем более если реально электричку за такой ценник привезут. Правда до того времени дожить еще надо, и возможно несколько раз ужаснуться от курса рубля к доллару. 

[Eugene Machinarchy 5 164]

@Max.KOkos, да-с, пока ожидания куда более реальные: дождаться дизельного XT4 :-) 

[makremov 1 172]

Только что, Eugene Machinarchy сказал:

да-с, пока ожидания куда более реальные: дождаться дизельного XT4 :-) 

Теперь уже в четвертом квартале обещают. Правда когда именно, даже приблизительно не уточняют. Списывают все на пандемию и задержки из-за нее. 

[domino horley 4 203]

Только что, Max.KOkos сказал:

GM не поймешь: все что можно с нашего рынка убрала, но продолжает тут удерживать до победного конца Кадиллак и несколько дорогих моделей Шевроле

Ну чтоб представительство сохранялось, на случай изменения конъюнктуры. С дорогими премиальными моделями это проще, так как маржа по идее больше. Хотя мне кажется в любом случае для GM местный рынок убыточный, и держат только ради упомянутого представительства. 

[Нестор 3 412]

Стилизация нового Джипа Вагонера под старину: 

 

 

Тут увидел: 

 

[Klinsmann 2 088]

Вот мне интересно вырастут ли акции GM в два раза с учётом Lyriq-а этого? Если купить сегодня их, и к моменту выхода продать то удвоят ли капитал, и на сдачу купить электричку? ))

 

По-идее тачка огонь будет =)

Изменено 9 сентября, 2020 пользователем Klinsmann

[Evgenia S. 3 197]

2 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

motor1: Cadillac привезет в Россию кроссовер Lyriq. 

Красота по-американски 

добавлено через 2 минуты

Только что, Klinsmann сказал:

Вот мне интересно вырастут ли акции GM в два раза с учётом Lyriq-а этого? Если купить сегодня их, и к моменту выхода продать то удвоят ли капитал, и на сдачу купить электричку? ))

Если сравнивать с Теслой, то нет эффекта низкой базы. Модель пока всего одна. И GM пока что не предлагает масштабных преобразований в инфраструктуре, а так же около-субкультуре.  

[Evgenia S. 3 197]

1 минуту назад, Нестор сказал:

Стилизация нового Джипа Вагонера под старину: 

 

Сразу старые фильмы вспоминаются, где ездили большие семейные универсалы с такими бортами. Ностальжи )) 

[Caviar 3 873]

@Нестор, Вагонер это уже удлинять собрались: https://ru.motor1.com/news/442747/jeep-grand-wagoneer-rival-escalade/ Чтоб конкурировать с Эскалейдом ESV. 

[Caviar 3 873]

@Evgenia S., если такую батарейку добавить на Кадиллак: https://www.drive.ru/news/5f58e552ec05c4a717000046.html то может и выстрелят акции вверх)

 

Разработаны графеновые батареи с зарядкой за 15 секунд.
Эстонский стартап Skeleton Technologies в кооперации с технологическим институтом Карлсруэ завершил разработку так называемой SuperBattery — графеновой батареи с временем зарядки в 15 с и живучестью в сотни тысяч циклов. Ключом к проекту стал нанотехнологический материал под названием Curved Graphene (изогнутый графен), запатентованный Skeleton и применяемый в электродах. Генеральный директор Таави Мадиберк считает, что кооперация европейских фирм должна стать ключом к лидерству ЕС в области хранения энергии.
В небольшом объёме суперконденсаторы давно применяются в автопроме как буферные накопители (примеры: система Mazda i-ELoop и гибрид Lamborghini Sian). Ограничения связаны с ключевыми свойствами ионисторов — у них огромная выходная мощность на единицу собственной массы, но маленький запас энергии. В чистом виде заменить химические тяговые батареи электрокаров они не способны. А вот некая комбинация из суперконденсаторов и традиционных литиевых ячеек может обеспечить автомобилю любопытное сочетание свойств, уверены в Skeleton Technologies.
Собственно SuperBattery неким образом скрещивает принципы хранения энергии как в  конденсаторах и химические реакции. К слову, поглощение одного из крупных производителей суперконденсаторов Maxwell Technologies Теслой в 2019 году тоже свидетельствует: автопроизводители верят в перспективу этого направления развития аккумуляторной технологии. А ведь и литиево-ионные батареи своего последнего слова не сказали. К примеру, мы писали о ячейках с шестиминутной зарядкой и об опыте с «заливкой» 100 км быстрее трёх минут.
Фирма Skeleton Technologies достигла с институтом Карлсруэ соглашения не только о совместной разработке SuperBattery, но и о кооперации в выводе технологии на рынок. Ещё эстонская фирма сообщила, что подписала письмо о намерениях на один миллиард евро с неким ведущим производителем автомобилей, чтобы коммерциализировать разработку. Внедрение её ориентировочно ожидается в 2023 году, уточняет издание ElectricCarsReport.

 

 

Skeleton Technologies уже выпускает различные блоки суперконденсаторов для стационарного применения и использования на транспорте (здесь показана установка, производящая электроды). Внедрение на поток SuperBattery представляется как эволюция данной технологии.
Производство Skeleton Technologies находится в немецком городе Гросрёрсдорф, в районе, известном как Кремниевая Саксония. Здесь работает около 300 фирм, занятых в сфере микроэлектроники и смежных областях.

[Evgenia S. 3 197]

@Caviar, тут еще до серийного производства для электромобилей далековато. Да и это как поняла не совсем батарейка, а скорей некая промежуточная составляющая. 

[Caviar 3 873]

Только что, Evgenia S. сказал:

@Caviar, тут еще до серийного производства для электромобилей далековато. Да и это как поняла не совсем батарейка, а скорей некая промежуточная составляющая. 

Зато на перспективу) 

[Eugene Machinarchy 5 164]

Cadillac Lyriq "Show Car" - Первый взгляд 

 

 

[Eugene Machinarchy 5 164]

Обзор на приемника Кадди ATS, модель CT4. На тесте версия с двигателем 2.7L L3B I4(309 л.с. и 472 Нм момента). Это средний вариант между базовым(с двухлитровым мотором - 237 л.с. и 350 Нм момента) и CT4-V(оный имеет тот же двигатель 2.7, но прошитый до 325 л.с. и 515 Нм момента).