Американские марки & модели

[domino horley 4 225]

Серийный Lucid Air поступит в продажу весной 2021 года. 

Наконец-то американский стартап Lucid Motors показал готовый к производству электрокар Air с подробными спецификациями. На североамериканском рынке будут доступны четыре версии. Весной 2021-го в продажу поступит лимитированное приветственное исполнение Air Dream Edition за $169 000 (12,3 млн рублей), в середине года — Air Grand Touring за $139 000 (10,5 млн), а в конце — Air Touring за $95 000 (7,2 млн). Наиболее доступная базовая машина будет называться просто Air, её цена не превысит $80 000 (6 млн), а выход на рынок США запланирован на 2022-й. Позже поставки электрокаров Lucid начнутся в Европу и на Ближний Восток. Выпускать Air будут на заводе, который сейчас строится в Аризоне.
Все версии полноприводного седана Lucid Air отличаются друг от друга не только оснащением, но и техническими показателями. Данные базовой машины ещё не раскрыты, но известно, что Air Dream Edition получил два электромотора мощностью 1095 сил, которые разгоняют четырёхдверку до 97 км/ч за 2,5 с. Отдача же модификаций Air Touring и Air Grand Touring достигает 629 и 811 сил, а время разгона до 97 км/ч укладывается в 3,2 и 3 с соответственно. Отличается у версий и запас хода. Например, топовая может проехать на полностью заряженной батарее ёмкостью 113 кВт•ч до 809 км, а Air Touring и Air Grand Touring — до 653 и 832 км соответственно.
https://www.drive.ru/news/5f59da34ec05c4232f0000b9.html

 

Еще в Авторевю: https://autoreview.ru/news/seriynyy-sedan-lucid-air-ob-yavleny-harakteristiki-i-ceny

 

Салон, конечно, стал попроще: у серийной версии более лаконичные обводы передней панели, традиционные передние кресла и трехместный задний диван (хотя за доплату с 2022 года будут доступны раздельные задние кресла с регулировкой спинок). Но все равно впечатляет: перед водителем расположен широкий дисплей диагональю 34 дюйма, разделенный на три тематические секции. Центральная консоль тоже целиком занята сенсорным экраном, а физические кнопки в этом салоне можно пересчитать по пальцам. В салоне восемь подушек безопасности, включая коленные для передних седоков. Предусмотрен и автопилот третьего уровня. За его работу отвечает массив из 32 датчиков, включая один фронтальный лидар.

 

 

 

 

Но вообще с такими ценами на "убийцу" Теслы он никак не тянет. Скорей будет с Поршем конкурировать. 

[Caviar 3 878]

16 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Обзор на приемника Кадди ATS, модель CT4. На тесте версия с двигателем 2.7L L3B I4(309 л.с. и 472 Нм момента). Это средний вариант между базовым(с двухлитровым мотором - 237 л.с. и 350 Нм момента) и CT4-V(оный имеет тот же двигатель 2.7, но прошитый до 325 л.с. и 515 Нм момента).

Странное решение. Это прибавка как у нас полестар дает примерно, при этом разница в ценнике приличная. Нет, я понимаю что там еще ходовая другая, в салоне изменения, и наружный стайлинг. Но все таки непонятно, раньше на серии V вообще другой мотор всегда шел, если правильно помню. 

[domino horley 4 225]

Еще про Lucid Air с IXBT: 1080 л.с., 2,5 с до 97 км/ч, запас хода 830 км и быстрая зарядка. Представлен Lucid Air — самый сильный конкурент Tesla. Правда, конкурент получился недешевым.

https://www.ixbt.com/news/2020/09/10/1080-2-5-97-830-lucid-air-tesla.html

 

Licid Motors наконец-то официально представила свой электрический седан Air — модель, разрабатывавшуюся не один год. Ожидается, что на местном американском рынке Air составит серьезную конкуренцию Tesla (и в первую очередь Model S), но, глядя на цены, этого не скажешь. Так, если стоимость Model S в США лежит в диапазоне от 80 до 100 тыс. долларов, то разброс цен на Air куда больше — от 80 до 170 тыс. долларов! Правда, по части характеристик Air выглядит даже лучше, к тому же Air преподносится как люксовый седан. Да и выглядит он, пожалуй, интереснее Model S.

На самом деле Air мог и не дойти до конвейера — компанию, столкнувшуюся с определенными трудностями несколько лет тому назад, спасли арабские инвестиции. С тех пор работа над проектом закипела с удвоенной силой. Правда, сегодняшний анонс вовсе не означает скорый старт продаж седанов: приобрести Air можно будет только во втором квартале 2021 года, да и то поначалу предложат лишь топовые варианты: Air Grand Touring за 140 тыс. долларов и Air Dream Edition за те самые 170 тыс. долларов. Air Grand Touring имеет запас хода 830 км и силовую установку мощностью 800 л.с., которая разгоняет автомобиль с 0 до 97 км/ч за 3 секунды. Air Dream Edition оснащен силовой установкой мощностью 1080 л.с., имеет запас хода 810 км и разгоняется от 0 до 97 км/ч за 2,5 с. В том, насколько быстрым может быть Lucid Air, мы уже имели возможность убедиться.

Вариант подешевле — Lucid Air Touring, но приобрести его можно будет только в четвертом квартале 2021 года. За 95 тыс. долларов эта версия обеспечит динамику, сравнимую с Grand Touring (от 0 до 97 км/ч за 3,2 с), но запас хода и мощность будут меньше — 653 км и 620 л.с. Наконец, самый доступный Lucid Air поступит в продажу только в 2022 году. Эта версия так и называется — Air. Характеристик пока нет, но известна цена: «менее 80 тыс. долларов».

Все Lucid Air поддерживают систему быстрой зарядки, о чем мы уже писали. В каждом автомобиле предусмотрено встроенное зарядное устройство мощностью 19,2 кВт, причем оно двунаправленное: в случае чего от аккумулятора автомобиля можно будет запитать весь дом. В Air может использоваться один, два или три электродвигателя, емкость самой большой аккумуляторной батареи — 113 кВт·ч.

Чего у Lucid Air не будет, так это полноценного автопилота — в этом плане с Tesla тягаться будет сложно. Потенциальные покупатели могут рассчитывать на 2-3 уровень системы автономного вождения: фирменная технология DreamDrive объединяет в себе 32 датчика, в числе которых — радар, лидар и ультразвуковые сенсоры, а также GPS.

Из особенностей интерьера можно отметить изогнутый 34-дюймовый экран Glass Cockpit разрешением 5К и выдвижную центральную «панель управления» между водителем и передним пассажиром. Предусмотрен и голосовой помощник — Amazon Alexa, который можно использовать для навигации, телефонных звонков или, например, управления системами умного дома.

В общем, Lucid Air получился интересным, статусным, явно комфортным и высокотехнологичным электромобилем. Но есть у него одна проблема, от которой никуда не деться. И называется она Tesla Model S2. В Tesla уже активно работают над вторым поколением Model S и Model X. И если учесть, насколько удачной получилась Model 3, можно думать, что Model S2 только разовьет этот успех — станет современнее, технологичнее и в целом лучше нынешней модели. В таком случае Lucid придется искать дополнительные аргументы для того, чтобы склонить потенциальных покупателей в сторону своего продукта. 

 

 

 

 

[Caviar 3 878]

Только что, domino horley сказал:

Чего у Lucid Air не будет, так это полноценного автопилота — в этом плане с Tesla тягаться будет сложно. Потенциальные покупатели могут рассчитывать на 2-3 уровень системы автономного вождения: фирменная технология DreamDrive объединяет в себе 32 датчика, в числе которых — радар, лидар и ультразвуковые сенсоры, а также GPS.

Вот как раз в этом плане им обязательно нужно было быть впереди Теслы. А так... вкупе с высокой ценой как то не очень получается. 

[domino horley 4 225]

Только что, Caviar сказал:

Вот как раз в этом плане им обязательно нужно было быть впереди Теслы. А так... вкупе с высокой ценой как то не очень получается. 

Тут еще непонятно все. В одной статье так написано, в другой этак. Может на уровне текущей Теслы как раз будет. Проблема в том, что уже на подходе S2. 

[Caviar 3 878]

 

[Ярда 3 121]

1 час назад, domino horley сказал:

Проблема в том, что уже на подходе S2. 

Учитывая предварительно заявленные объемы этого Эйра, а так же цену, конкурировать он только с S-кой и будет. Думаю найдет на весь объем клиентов, которым уже хочется выделится из многочисленных(в Штатах) Тесел. Убийцей его же никак не назвать, так как для этого им надо все сегменты окучивать, а до этого им далеко еще. 

[Klinsmann 2 088]

Вот какие технологии будут в новом Ford Mustang Mach-E (2021):

 

Насколько полностью функционал будет работать зависит выходит от местных властей.

[Нестор 3 431]

10 часов назад, Klinsmann сказал:

Вот какие технологии будут в новом Ford Mustang Mach-E (2021):

Насколько полностью функционал будет работать зависит выходит от местных властей.

Неплохо, но принципиально ничего нового. И Мобилай это ведь та же технология, что и в Тесле используется. 

[Вета Вульф 2 748]

18 часов назад, Caviar сказал:

Вот как раз в этом плане им обязательно нужно было быть впереди Теслы. А так... вкупе с высокой ценой как то не очень получается. 

Мне у этого Люсида совсем дизайн не нравится. Видно, что пытались сделать нечто с претензией, но получилось с излишним гротеском, аляповато. Теслы в большинстве симпатичней. 

[Caviar 3 878]

3 часа назад, Вета Вульф сказал:

Мне у этого Люсида совсем дизайн не нравится. Видно, что пытались сделать нечто с претензией, но получилось с излишним гротеском, аляповато. Теслы в большинстве симпатичней. 

Я еще не решил, нравится мне дизайн или нет. Больше по техногикству интересуюсь) В этом плане машины то очень интересная. Дизайн они наверняка пытались сделать так, что на Теслу не было похоже. При этом сохранив футуристический образ. 

[Caviar 3 878]

Трёхрядный кроссовер Lucid Gravity стартует в 2023 году. 

 

К представленному вчера седану Lucid Air присоединится большой кроссовер, который мы уже видели на съёмках. Правда, его производство в Аризоне начнётся через три года, но приём заказов откроется уже в 2021-м. Сейчас паркетник разрабатывается в рамках проекта «Гравитация» (Project Gravity). Описание гласит: «Забудьте всё, что вы знаете обо всех кроссоверах, которые были раньше. Lucid поднимает SUV на новый уровень. Подобно тому, как мы переосмыслили роскошный седан, Project Gravity изменит представление о люксовом кроссовере»... Машина вмещает до семи «полноразмерных» пассажиров.

Как и Air, трёхрядный Gravity базируется на «самой передовой в мире» электрической платформе LEAP (Lucid Electric Advanced Platform). Можно не сомневаться как минимум в двух электромоторах, полном приводе, мощности свыше 1000 л.с. и запасе хода больше 800 км. Интерьер должен удивлять прежде всего простором: «Мы миниатюризируем каждый компонент трансмиссии, освобождая пространство для пассажиров и грузов, одновременно устанавливая новые стандарты производительности», — уверяет Lucid Motors. Цена явно превысит $100 000.

Мы собрали тут все доступные официальные изображения Gravity. Модель мелькала и на видео (44:06). «Самый универсальный в мире» кроссовер выполнен в одном стиле с седаном, тоже имеет двухцветную раскраску и выдвижные дверные ручки. Мужественности придают «квадратные» арки и рейлинги, установленные не вдоль, а поперёк крыши.
https://www.drive.ru/news/5f5b24b4ec05c4895e00003e.html

 

 

[domino horley 4 225]

@Caviar, с громкими заявлениями они конечно палку перегибают. Понятно, что нужно внимание к проекту привлекать, но пока даже с седаном у них много непоняток. Когда еще товарные машины увидим. 

[Caviar 3 878]

Только что, domino horley сказал:

@Caviar, с громкими заявлениями они конечно палку перегибают. Понятно, что нужно внимание к проекту привлекать, но пока даже с седаном у них много непоняток. Когда еще товарные машины увидим. 

Иначе сложнее инвестиции привлекать. Прошло то время, когда массив инвесторов составляли Японские компании. Джапы умели долго ждать. 

[Caviar 3 878]

Описание проблемы под видео на их канале: 

Купили Tesla Model 3 у частника. Лайфхак для автопилота. Из Киева в Винницу на одном заряде.

Казалось бы, красивая Tesla Model 3, отрехтована, покрашена, с ней все ок !

Но нас самом деле есть, подстава !
История такова, мы приехали в другой город, купили Tesla Model 3, потому что она нам понравилась по цене и у нас был под нее клиент. Мы эту машину проверили, посмотрели ее на подъемнике, проверили, что вроде бы как она едет, ничего там не скрипит, не стучит, ок!?

Но, в конечном итоге, приехав в Киев, поездив на этой машине, у нас выскакивает ошибка безопасности. 

О чем это говорить, продавцы....прошу заметить, мы это никак не могли проверить при продаже, только нужно было разобрать стойки и нужно было посмотреть физически, целая безопасность, она восстановлена, стоят ли там ремни !?

Что мы видим, конкретно в этом автомобиле? Вместо того чтобы просто восстановить, или поставить новые пиропатроны, они взяли и поставили маленькое сопротивление, это имитация того, что якобы стоит новый пиропатрон, они просто это симитировали и если не дай бог, человек попадает в ДТП, то ремни и дотяжка не срабатывают и человек просто улетает, это человеческая жизнь просто...
Это то, что происходит, если вы, покупаете с рук машину у людей, которым просто нельзя потом никаких претензий предъявить. 
 

 

Изменено 12 сентября, 2020 пользователем Caviar

[Eugene Machinarchy 5 173]

В 11.09.2020 в 00:09, Caviar сказал:

Странное решение. Это прибавка как у нас полестар дает примерно, при этом разница в ценнике приличная. Нет, я понимаю что там еще ходовая другая, в салоне изменения, и наружный стайлинг. Но все таки непонятно, раньше на серии V вообще другой мотор всегда шел, если правильно помню. 

Это они позиционирование всей серии V как бы сменили. У ATS и CTS III продажи V-серий были смешные совсем, т.к. ценник был существенно выше. Ну вот как бы "приземлили", чтоб разрыв не такой большой был. Часть фанов конечно негодуют, куда делись моторы по 500+ кобыл, да вот только они погоды по продажам все равно не делали. В будущем может и сделают еще отдельные версии заряженные. 

добавлено через 2 минуты

 

9 часов назад, Вета Вульф сказал:

Мне у этого Люсида совсем дизайн не нравится. Видно, что пытались сделать нечто с претензией, но получилось с излишним гротеском, аляповато. Теслы в большинстве симпатичней. 

Мне вот пока тоже так кажется. По крайней мере в экстерьере :-) В интерьере Люсид конечно интригует, но еще посмотрим-с, что будет на реальных авто. 

[makremov 1 174]

5 часов назад, Caviar сказал:

Цена явно превысит $100 000

Жизнерадостно, особенно с текущим курсом. 

[Klinsmann 2 088]

14 часов назад, Нестор сказал:

Неплохо, но принципиально ничего нового. И Мобилай это ведь та же технология, что и в Тесле используется. 

не, тесла отказались от этой технологии, а технология развивается

 

а в Вольво SPA стоит как раз чип от MobilEye

 

В след поколении велика вероятность что тоже будет стоять.

Изменено 12 сентября, 2020 пользователем Klinsmann

[Max.KOkos 3 137]

В 11.09.2020 в 11:42, Klinsmann сказал:

Вот какие технологии будут в новом Ford Mustang Mach-E (2021)

Форд, который от нас ушел, и возвращаться пока что не собирается. 

[Caviar 3 878]

7 часов назад, makremov сказал:

Жизнерадостно, особенно с текущим курсом. 

У нас думаю его можно и не ждать в ближайшее десятилетие. Тесла если зайдет официально, уже можно будет чудом назвать. Но на текущий момент Американцам это просто не нужно.