Американские марки & модели

[Fallin 2 575]

Техническое обслуживание и проблемы Tesla-3 через 2 года эксплуатации. Женский взгляд) На английском, субтитры есть. 

 

 

[Fallin 2 575]

9 часов назад, Caviar сказал:

У нас думаю его можно и не ждать в ближайшее десятилетие. Тесла если зайдет официально, уже можно будет чудом назвать. Но на текущий момент Американцам это просто не нужно. 

В электромобилях все надежды на Кадиллак, пока только они обещали привозить к нам электрички. И ценник пока не шокирующий  Хотя наверно вырастет. Даже без учета падения курса рубля 

добавлено через 4 минуты

 

Электромобили на подходе 2020/2021: 

 

 

Список упомянутых: 

0:00 Intro

0:46 Ford Mach-E

2:06 Nissan Ariya

3:12 Polestar 2

4:18 Tesla Cybertruck

6:04 Rivian R1T

6:53 Rivian R1S

7:24 Tesla Roadster

9:00 BMW i4

10:00 BMW iX3

10:10 Jaguar XJ

10:13 GMC Hummer EV

10:17 Ford F-150 Electric

10:20 Mercedes-Benz EQA

10:27 Volkswagen ID.4

10:36 BMW iNEXT

10:41 Audi Q4 e-tron

10:57 Calla Reviews EVs

[domino horley 4 589]

@Fallin, кстати, совсем забыли про стартап Rivian. А им вроде до товарных машин ближе всех. 

 

Электропикап Rivian R1T тестируют в Аргентине: 

 

 

 

[Caviar 4 241]

2 часа назад, domino horley сказал:

@Fallin, кстати, совсем забыли про стартап Rivian. А им вроде до товарных машин ближе всех. 

У них в планах пока только пикап и большой внедорожник на базе пикапа. И пикап будет первым. Для Штатов ок, а у нас разве что как экстра-экзотика. 

[Fallin 2 575]

12 часов назад, domino horley сказал:

@Fallin, кстати, совсем забыли про стартап Rivian. А им вроде до товарных машин ближе всех. 

Электропикап Rivian R1T тестируют в Аргентине: 

А он американский?

[Caviar 4 241]

Только что, Fallin сказал:

А он американский?

Да. Там инвестиции от Амазона, Форда и Японской Сумитомо. С Фордом предполагалось тесное сотрудничество, но с этого года Форд решил отдельно развивать концепцию в рамках своей марки Линкольн. Но некоторое кооперация сохраняется. Rivian для производства авто года четыре назад купила завод Мицубиси в Иллинойсе. 

[Eugene Machinarchy 5 533]

11 часов назад, Caviar сказал:

Японской Сумитомо

Наверно уже проще назвать стартапы, в которые они не вкладывались :-) 

[Fallin 2 575]

Tesla Model 3 vs Polestar 2. Совокупный гендерный обзор  Полестар-2 все таки больше похожа на кроссовер, приподнятая. 

 

 

[Caviar 4 241]

42 минуты назад, Fallin сказал:

 Полестар-2 все таки больше похожа на кроссовер, приподнятая. 

Да не такой уж он высокий, всего 151 мм. На уровне новой S60. Это просто на фоне низкой трешки кажется высокой. 

[Max.KOkos 3 355]

9 часов назад, Caviar сказал:

Это просто на фоне низкой трешки кажется высокой. 

Поэтому у нас наибольшей популярностью сейчас пользуется модель X. Она то как раз уже тянет на кроссовер, клиренс побольше - 175 мм. 

[Caviar 4 241]

3 часа назад, Max.KOkos сказал:

Поэтому у нас наибольшей популярностью сейчас пользуется модель X. Она то как раз уже тянет на кроссовер, клиренс побольше - 175 мм. 

В перспективе может и Y зайдет. Она по просвету примерно такая же. Меньше Икса, но больше Трешки. И ценник гуманней, чем у X. Хотя пока официальных продаж с гарантией не будет, все эти серые поставки все равно мизерные. 

[Fallin 2 575]

17 часов назад, Caviar сказал:

Да не такой уж он высокий, всего 151 мм. На уровне новой S60. Это просто на фоне низкой трешки кажется высокой. 

Похоже глаза обманулись )) Но на фоне Модель-3 действительно кажется какой-то кросс-кантри версией. 

[makremov 1 243]

Вообще от этого блогера обзоры так себе(много чепухи не по делу всегда), но это про XT6, чтоб был для коллекции так сказать. В принципе терпимо, послушать можно. 

 

 

[Caviar 4 241]

@makremov, стиль изложения этого академика мозг выносит) Даже фоном не поставишь. 

[Caviar 4 241]

Любопытное от GM:  Привод GM Ultium Drive заложит основу масштабируемости моделей. 

 

Концерн GM планирует создать широкий спектр электрических моделей, и тут очень пригодятся унификация узлов и принцип модульности, позволяющие, как из кубиков, собирать разные конфигурации силовых установок. Представленную в марте гибкую платформу flexible global EV концерн всё чаще называет просто Ultium platform, по аналогии с батареями нового поколения Ultium batteries. Ну а теперь производитель рассказал о линейке силовых модулей, вполне предсказуемо названных Ultium Drive. Всего их пять, и они могут быть использованы в разных сочетаниях в передне-, задне- и полноприводных автомобилях.

Авторы Ultium Drive не приводят конкретных цифр, однако обещают, что эти моторы продемонстрируют «лучшие в отрасли крутящий момент и удельную мощность, высокую отзывчивость, точное управление крутящим моментом». При этом Ultium Drive является домашним проектом GM, и концерн очень гордится применением в ходе его разработки своего 25-летнего опыта в области электромобилей (тут явно отсылка к модели General Motors EV1).

Создавая универсальный набор приводов параллельно с электрокарами нового поколения, GM экономит на проектировании и производственных затратах. Большинство компонентов Ultium Drive (в частности, валы, шестерни, отливки корпусов) будет производиться вместе с другими частями автомобилей (трансмиссий) на существующих заводах концерна, на гибких производственных линиях. Это позволит быстро варьировать необходимый ассортимент деталей при разработке новых узлов.

Подобно недавно представленной системе беспроводного управления батареей Ultium, семейство силовых модулей Ultium Drive создаёт основу для масштабируемости проектов. То есть на его базе можно будет делать как относительно небольшие легковушки, так и мощные внедорожники. Заметим, не все перспективные электрокары концерна основаны на платформе Ultium. Например, по предварительным данным, гигант GMC Hummer EV (дебют 20 октября) построен на «тележке» GM BT1. Но при этом внедорожник использует компоненты от платформы Ultium. Как минимум это тяговые батареи. А скорее всего, и силовые модули тоже.

https://www.drive.ru/news/5f6313f8ec05c4880600005f.html

 

 

Американцы представили россыпь электромоторов нового поколения. Судя по релизу, фактически моделей электродвигателей три, но в нескольких версиях. Показанные выше модули привода используют один или несколько таких моторов.

 

 

Батареи Ultium используют химию NCMA (Nickel Cobalt Manganese Aluminum, никель-кобальт-марганец-алюминий). Здесь повышено содержание никеля и понижено — кобальта (его здесь более чем на 70% меньше, в сравнении с литиево-ионными батареями прошлого). Форм-фактор ячеек — прямоугольный мешок. Из них уже собираются модули и блоки ёмкостью до 200 кВт•ч.

 

Скорей всего все это будет использовать и новый электро-Кадиллак, который к нам привезти обещают. 

[Max.KOkos 3 355]

1 час назад, Caviar сказал:

Создавая универсальный набор приводов параллельно с электрокарами нового поколения, GM экономит на проектировании и производственных затратах. Большинство компонентов Ultium Drive (в частности, валы, шестерни, отливки корпусов) будет производиться вместе с другими частями автомобилей (трансмиссий) на существующих заводах концерна, на гибких производственных линиях. Это позволит быстро варьировать необходимый ассортимент деталей при разработке новых узлов.

Может из-за этой универсальной платформы и смогли интересный ценник поставить на Кадиллак. Точнее обещать, машины то еще нет. Остается надеется, что обещания не разойдутся с суровой реальностью. 

[Caviar 4 241]

@Max.KOkos, GM иногда может приятно удивлять. Но конечно от Теслы они сильно отстают. Долго телились во всем. Впрочем как и все. Помнится, еще лет пять-шесть назад читал прогнозы, что вот два-три года и все крупные концерны быстро выдавят Теслы с рынка. На дворе уже 2021 год скоро, а воз и ныне там. От крупных концернов пока лишь робкие попытки. 

[domino horley 4 589]

1 час назад, Caviar сказал:

Помнится, еще лет пять-шесть назад читал прогнозы, что вот два-три года и все крупные концерны быстро выдавят Теслы с рынка. На дворе уже 2021 год скоро, а воз и ныне там. От крупных концернов пока лишь робкие попытки. 

У крупных инерция слишком большая. Пока примут решение, пока затормозят, пока сменят курс, пока снова разгонятся. А Тесла в это время уже по Марсу катается ))))))

[Evgenia S. 3 508]

12 часов назад, domino horley сказал:

У крупных инерция слишком большая. Пока примут решение, пока затормозят, пока сменят курс, пока снова разгонятся. А Тесла в это время уже по Марсу катается ))))))

Мне тут про Теслу рассказали недавно на голубом глазу что все ее успехи это просто отвлекающий маневр, просто эти самые крупные производители ждут когда Тесла у чем-то там увязнет(так и не поняла в чем, видимо в увеличении производства и дохода). И вот тогда они нанесут ответный удар) Правда этот же человек ранее говорил что Тесла никогда не будет популярной за пределами Штатов, но я не стала ему про этом напоминать. Просто слушала и запоминала, как обычно)

[Klinsmann 2 088]

@Evgenia S., сейчас Тесла хайпит на двух мамонтах:

- автопилот

- электромобиль

 

Но... что же будет когда эти обе опции будут на WV POLO ? Или на Hyundai Solaris... А так и будет... сложного в батарейках ничего нет

 

Ну и если темы придерживаться то Кадиллак Лирик - предложит те же опции Ну и Форд Фокус

Изменено 18 сентября, 2020 пользователем Klinsmann