Американские марки & модели

[domino horley 4 608]

2 часа назад, Caviar сказал:

Самая доступная Tesla обновилась и стала быстрее. Tesla представила обновленный электрокар Model 3, максимальный запас хода которого превысил 550 километров.

Подробностей с IXBT: Представлено переиздание самого популярного электромобиля Tesla: множество внешних и внутренних улучшений. Model 3 2021 предлагается для заказа на сайте. На сайте компании Tesla в конфигураторе для заказа электромобилей появилась та самая новая версия Tesla Model 3 2021, о которой ходило столько слухов. 

https://www.ixbt.com/news/2020/10/16/predstavleno-pereizdanie-samogo-populjarnogo-jelektromobilja-tesla-mnozhestvo-vneshnih-i-vnutrennih-uluchshenij.html

 

На прошлой неделе в сети появились сообщения о грядущем обновлении Tesla Model 3, которое вполне заслуживает звание полноценного «переиздания», с переработанным дизайном, новой центральной консолью, и так далее. Теперь Tesla Model 3 2021 вышла из тени и получила официальный статус. 
Помимо эстетических улучшений Tesla принесла ряд важных функциональных изменений, включая новый тепловой насос и увеличенный запас хода. В версии Tesla Model 3 2021 Long Range Dual Motors увеличение составило впечатляющие 30 миль (48 км) по сравнению с моделью 2020, в результате запас хода достиг 353 миль (568 км).

Другие версии дают такое увеличение запаса хода:

Tesla Model 3 Standard Range Plus —  263 мили (423 км) вместо прежних 250 миль (402,336 км)
Tesla Model 3 Performance —  315 миль (507 км) вместо прежних 299 миль (481 км)
Разгон с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) всех моделей стал немного быстрее. Наиболее заметна разница для Model 3 Performance, которая теперь достигает 60 миль/ч за 3,1 секунды. 

Автомобиль лишился хромирования, как это ранее произошло с Model Y, рулевое колесо обзавелось подогревом, центральная консоль была переработана, фронтальный багажник усилен, окна получили двойной стеклопакет, используются новые колёса, вплоть до 20-дюймовых Überturbine. Также Tesla вернула зеркало с автоматическим затемнение. 
Согласно недавнему квартальному отчёту Tesla, когда автопроизводитель осуществил рекордный для себя объём поставок, подавляющее большинство продаж пришлось на модели Model 3 и Model Y.

 

 

 

 

добавлено через 5 минут

Запас автономности электромобиля Tesla Model Y увеличен. Незначительно, но бесплатно
https://www.ixbt.com/news/2020/10/16/tesla-model-y.html

 

Компания Tesla сегодня не только представила электромобиль Model 3 нового модельного года, но и обновила спецификации другой модели — Model Y. Обе версии электрического внедорожника теперь могут больше проехать без подзарядки.
Автономность варианта Tesla Model Y Long Range Dual Motor возросла с 508 до 523 км, а автономность варианта Tesla Model Y Performance — с 468 до 488 км.
Прирост менее значительный, чем в Model 3, но все же он есть. Тем более приятно, что это не отразилось на цене.
Информатор, знакомый с вопросом, сообщил Electrek, что увеличение пробега на одной зарядке обеспечено новым «пакетом повышения эффективности». Если судить по иллюстрациям на сайте, видимых изменений, в частности, затрагивающих интерьер, в Model Y нет.

 

Изменено 17 октября, 2020 пользователем domino horley

[Caviar 4 259]

@domino horley, ничего, сейчас Полестар и Вольво на эту Маску ответят новым исследованием о вреде электромобилей. После чего сделают отзыв и для всех продаваемых электро XC40 )))))

 

Изменено 17 октября, 2020 пользователем Caviar

[Eugene Machinarchy 5 541]

@Caviar, в текущем конфиге Polestar-2 и XC40 P8 все равно не прямые конкуренты. Как еще одна некая альтернатива - да, в первую очередь для тех, кто не готов к минимализму/аскетизму Моделей-3 & Y. Но бестселлерами эти Вольвы не будут. Не тот формат, не те вводные.

[Eugene Machinarchy 5 541]

Люсид тут представил на днях "базовую" модель своего Эйра: Представлена самая дешёвая версия «убийцы Tesla» от Lucid.

 

Базовая модель электроседана Lucid Air будет стоить в США 77 400 долларов (6,02 миллиона рублей) без учёта действу­ющих в стране госсуб­сидий. Таким образом, новая версия окажется на 17 600 долларов (1,36 миллиона рублей) дешевле прежней самой доступной моди­фикации. Однако такая четырёх­дверка получит только один мотор, тогда как прочие Air — исключи­тельно двухмоторные.

 

Для самого бюджетного Lucid Air предложат един­ственный электро­двигатель мощностью 480 л.с. Ёмкость бортовых аккуму­ляторов не назы­вается, но заяв­ленный запас хода состав­ляет 406 миль или 653 километра. Это несколько больше, чем у Tesla Model S в версии Long Range Plus, которая способна проехать без подзарядки 402 мили или 647 километров.

 

Фирменным комплексом водительских асси­стентов DreamDrive с 32 датчиками эту моди­фикацию можно будет оснастить только за доплату, но самый бюджетный Air сохранит основную интерь­ерную инновацию Lucid — 34-дюймо­вый гори­зонталь­ный монитор, испол­няющий одно­временно функции приборной панели и экрана медиа­системы. Сохранится и сенсорный пульт управ­ления допол­нитель­ными функциями на центральной консоли.

 

Приём заказов на базовую модификацию Air уже открыт (требуется внести 300-долларовый депозит), однако первые машины попадут к покупателям только в 2022 году.

 

Следующая по рангу версия электро­седана под названием Air Touring оценена в 95 000 долларов (7,4 миллиона рублей). Она располагает уже двумя моторами общей мощностью 620 л.с. и способна разогнаться до 100 км/ч за 3,2 секунды. У Lucid Air Grand Touring уже 800 л.с. и цена в 139 000 долларов (10,8 миллиона рублей), а топовая 1080-сильная моди­фикация Air Dream стоит как минимум 169 тысяч (13,16 миллиона рублей).

 

 

Впрочем, против 3 и Y это все равно не конкурент. Будет с моделью S толкаться за узкий сегмент продаж. 

 

Изменено 17 октября, 2020 пользователем Eugene Machinarchy

[Max.KOkos 3 355]

6 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

@Caviar, в текущем конфиге Polestar-2 и XC40 P8 все равно не прямые конкуренты. Как еще одна некая альтернатива - да, в первую очередь для тех, кто не готов к минимализму/аскетизму Моделей-3 & Y. Но бестселлерами эти Вольвы не будут. Не тот формат, не те вводные.

Да и просто нереально половинчатым решениям конкурировать с чистой электричкой. Вольво с этими моделями излишне спешило выпихнуть их на рынок, чтоб хоть чем то быть представленной. Отсюда думаю и текущие проблемы с Полестаром. 

[Нестор 3 928]

Кадиллак походу магнитную подвеску сделал. Ну или некий ее гибрид с обычными аммортизаторами: https://motor.ru/news/magneride4-16-10-2020.htm

 

Cadillac представил самую быструю адаптивную подвеску в мире. Компания улучшила технологию Magnetic Ride Control.
Американский Cadillac представил адаптивную подвеску Magnetic Ride Control четвертого поколения. В компании говорят о ней как о самом серьезном обновлении технологии с момента дебюта на седане Seville STS в 2002 году, а также называют самой быстрой в мире — по сравнению с предшественником, скорость реакций увеличилась на 45 процентов.
В MagneRide 4.0, как и в предыдущих генерациях, используют амортизаторы со встроенными в шток двойными электромагнитными катушками. Они действуют на находящуюся в рабочей камере магнитореологическую жидкость, которая в присутствии магнитного поля способна практически мгновенно менять уровень вязкости, зажимая подвеску.
Оптимальный уровень демпфирование для каждой из четырёх стоек определяют с помощью встроенных в ступицу датчиков вертикальных ускорений: они работают в четыре раза быстрее и «срисовывают» дорогу до тысячи раз в секунду. За перемещениями кузова относительно колеса при резких торможениях и в поворотах следит инерциальный измерительный блок.
В четвертой итерации MagneRide также переписан управляющий софт и заменено «железо», уменьшено внутренне трение (производитель говорит об эффекте «нулевого демпфирования»), а разница между разными ездовыми режимами сделана более явной. Плюс добавлены вторичные температурные карты, позволившие компенсировать изменения температуры жидкости в амортизаторе для более стабильной их работы, особенно во время динамичного вождения.
Подвеска MagneRide 4.0 войдет в стандартное оснащение «заряженных» седанов CT4-V (только для версии с задним приводом) и CT5-V. Седан CT5 Sport получит её за доплату в составе пакета V Performance. Также адаптивные стойки будут ставить на Escalade в исполнениях Sport и Platinum. 

[Ярда 3 355]

1 час назад, Max.KOkos сказал:

Да и просто нереально половинчатым решениям конкурировать с чистой электричкой. Вольво с этими моделями излишне спешило выпихнуть их на рынок, чтоб хоть чем то быть представленной. Отсюда думаю и текущие проблемы с Полестаром. 

На скорую руку (с) 

[Eugene Machinarchy 5 541]

2 часа назад, Max.KOkos сказал:

Да и просто нереально половинчатым решениям конкурировать с чистой электричкой. Вольво с этими моделями излишне спешило выпихнуть их на рынок, чтоб хоть чем то быть представленной. Отсюда думаю и текущие проблемы с Полестаром. 

Сие понятно. И давешний тест Е-Трона и Модель-Y это лишний раз подтвердил. Вольво же полноценные электромобили начнет строить только со следующей генерации. 

[domino horley 4 608]

21 минуту назад, Eugene Machinarchy сказал:

Вольво же полноценные электромобили начнет строить только со следующей генерации. 

Да вот не факт, если в SPA2 все таки хотят сохранить гибриды и возможность установки ДВС. Скорей всего первое чистое электро выкатят на новой платформе SEA, это будет будущая XC20. 

[Eugene Machinarchy 5 541]

@domino horley, Мейби  Понаблюдаем-с. Нам все равно мало что из оного праздника жизни обломится, по крайней мере в официальных поставках на рынок РФ. 

[Eugene Machinarchy 5 541]

Кстати, про "праздник жизни": последний седан Кадди уходит в нашего рынка. Статья в Мотор1: Cadillac оставил Россию без седанов.

 

Представительская четырехдверка ушла с нашего рынка без замены. Российские дилеры Cadillac распродали остатки седанов CT6. Упоминания о модели уже убрали с местного сайта марки, которая отныне представлена в нашей стране только кроссоверами XT5 и XT6 и внедорожником Escalade.

 

Флагманский седан «Кадиллака» появился в России в конце 2017-го года – через два с половиной года после премьеры в США. Первоначально модель, нацеленная на конкуренцию с BMW 7-й серии и Audi A8, предлагалась с 3,6-литровым 335-сильным атмосферником V6, восьмиступенчатым автоматом и полным приводом в комплектациях Luxury и Premium. После обновления 2019 года восьмиступенчатый автомат заменили 10-ступенчатым, а комплектации переименовали в Sport и Platinum. На тот момент цены на них начинались с 4 850 000 рублей и 5 690 000 рублей соответственно, что было заметно дешевле 340-сильных модификаций BMW и Audi.

 

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за три квартала этого года россияне приобрели только 25 экземпляров Cadillac CT6. В США седан также уже не продается: его сняли с производства, чтобы переоборудовать завод «Детройт-Хамтрамк» под выпуск внедорожных электромобилей. В частности, там будут делать кроссовер Cadillac Lyriq, который обещают привезти в Россию. Однако первыми на наш рынок выйдут Escalade следующего поколения и совершенно новый компактный кроссовер XT4.

 

 

Жаль. Хотя отсутствие на нашем рынке CT4 и CT5 печалит куда больше. 

 

добавлено через 4 минуты

11 часов назад, Нестор сказал:

Кадиллак походу магнитную подвеску сделал. Ну или некий ее гибрид с обычными аммортизаторами: https://motor.ru/news/magneride4-16-10-2020.htm

Это все таки не каноничная магнитная подвеска, которую так пока никто толком и не реализовал на серийном авто. Но тоже вариант любопытный. 

Изменено 17 октября, 2020 пользователем Eugene Machinarchy

[Вета Вульф 3 257]

В 14.10.2020 в 17:26, Evgenia S. сказал:

Биодизайн во всей красе 

Мне напоминает еще 

 

 

 

 

[Max.KOkos 3 355]

16 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Жаль. Хотя отсутствие на нашем рынке CT4 и CT5 печалит куда больше. 

Странно что две меньшие модели убрали, а с самой большой еще пытались продавать. Хотя у такого авто по любому продажи ниже будет сами по себе. И едва ли там большая маржа заложена. 

[Нестор 3 928]

17 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Это все таки не каноничная магнитная подвеска, которую так пока никто толком и не реализовал на серийном авто. Но тоже вариант любопытный. 

Последнее что читал про электромагнитную подвеску, это что все наработки Bose продали какой-то Американской компании, а те уже пошли эволюционным путем, просто внедряя технологию в обычные амортизаторы. Вот на Кадиллаке видимо нечто подобное стоит. 

[Eugene Machinarchy 5 541]

1 час назад, Max.KOkos сказал:

Странно что две меньшие модели убрали, а с самой большой еще пытались продавать. Хотя у такого авто по любому продажи ниже будет сами по себе. И едва ли там большая маржа заложена. 

Да просто ATS и CTS III фактически уже сходили со сцены, и последнее обновление просто не стали к нам сертифицировать и привозить. CT6 до этого сертифицировали, ну и оставили в продаже "чтоб был", сугубо для присутствия. А сейчас решили ставить только на кроссоверы. 

[domino horley 4 608]

Fisker и Magna объявили о кооперации по электрокару Ocean.
Американская Fisker Inc. и канадская Magna International Inc. заключили сделку, в результате которой Фискеру достанутся права на электрическую платформу, правда, в обмен на шестипроцентную долю в основном капитале. «После тщательной проверки нескольких вариантов мы решили использовать лёгкую алюминиевую архитектуру Магны FM29, поскольку она в сочетании с нашими собственными технологиями FF-PAD (Fisker-Flexible Platform Adaptive Design) обеспечит лучшие в классе запас хода, объём внутреннего пространства с третьим рядом сидений и общие характеристики электромобиля», — заявил Хенрик Фискер, отметив, что Magna заняла в проекте «принципиальную позицию».
https://www.drive.ru/news/fisker/5f894a3aec05c4a42c00001d.html 

 

Между тем Magna сообщила, что подписала контракт на выпуск модели Ocean в Европе, поскольку стратегия компании предусматривает поддержку «традиционных автопроизводителей» и новых участников рынка электромобилей. «Мы очень рады возможности поработать с Фискером над таким захватывающим продуктом и увидеть, какие дополнительные преимущества может дать наше сотрудничество. Для нас это уникальный шанс поддержать новых игроков в сфере мобильности, стремящихся расширить свои предложения по электрификации», — объяснил президент Свами Котагири. По его словам, благодаря инновационным решениям Магны было произведено более 3,7 млн автомобилей 30 различных моделей.

 

 

Серийный кроссовер Fisker Ocean должен увидеть свет в четвёртом квартале 2022 года с базовой ценой в $37 499 (2,93 млн рублей). Теперь выяснилось, что модель будет производиться «исключительно в Европе» на предприятии Магны.

[Eugene Machinarchy 5 541]

15 часов назад, domino horley сказал:

Теперь выяснилось, что модель будет производиться «исключительно в Европе» на предприятии Магны.

Это похоже будет тот же завод, где сейчас выпускают Ягуары I-Pace :-)

[domino horley 4 608]

@Eugene Machinarchy, ну да, точно там: Fisker Ocean будут делать на одном заводе с Jaguar I-Pace. https://insideevs.ru/news/449243/fisker-ocean-budut-delat-na-odnom-zavode-s-jaguar-i-pace/

 

Стоимость кроссовера стартует от 37,5 тысяч долларов
Американский стартап Fisker Inc. объявил о заключении соглашения с канадской-австрийской корпорации Magna о производстве кроссовера Ocean в Граце, пишет Business Wire. Это позволит запустить машину в срок, в четвертом квартале 2022 года.

По соглашению, Magna получит 6% акций Fisker, который теперь сможет провести успешное размещение ценных бумаг на бирже. При этом основатель стартапа Хенрик Фискер подтвердил, что базовая стоимость кроссовера составит 37 тысяч 499 долларов.

Первоначально Фискер утверждал, что разрабатывает платформу для Ocean самостоятельно, но потом признался: единственный действующий экземпляр построен на принадлежащей Audi студии Italdesign, а в его основе лежит архитектура Volkswagen MEB.

Летом стало известно, что договориться с Volkswagen о совместном производстве Фискер так и не сумел. Тогда же в качестве потенциального партнера впервые упоминалась Magna.

В свою очередь Magna известна как производитель автомобильных комплектующих и крупнейший в мире автопроизводитель без собственного бренда. Концерн выпускает машины на своих заводах по заказу других компаний, порой помогая и в их разработке.

В заявлении Fisker Inc говорится, что для производства электрического кроссовера Ocean будет использована архитектура «Магны» и собственные наработки, в результате чего появится новая электромобильная платформа, которой смогут воспользоваться и другие автопроизводители.

В этой связи сложно не вспомнить, что на заводе «Магны» в австрийском Граце сейчас выпускается только один электромобиль, причем это именно кроссовер близких к Fisker Ocean размеров. Речь о Jaguar I-Pace. Впрочем, на том же предприятии делают еще несколько машин, начиная от Mercedes G-Class и заканчивая Toyota Supra.

 

[Нестор 3 928]

Интересное от Дениса Самсебесказал: Ford Bronco 1968: дедушка современных SUV. Немало познавательного. 

 

 

[domino horley 4 608]

8 часов назад, Нестор сказал:

Интересное от Дениса Самсебесказал: Ford Bronco 1968: дедушка современных SUV. Немало познавательного. 

Смотрел на днях уже. Этот Виталий красиво мысли излагает, воспринимать подаваемую инфу легко. Ему бы свой канал завести и про разные интересные машины рассказывать. А таких в его гараж похоже немало заезжает.