Американские марки & модели

[imp 1 834]

7 часов назад, domino horley сказал:

Ирония судьбы в том, что финансовое положение Tesla позволяет Маску не ограничиваться приобретением только одного производителя авто: у компании достаточно средств, чтобы купить BMW, Volkswagen и Ford все вместе.

Журналисты знают про сокровища Маска, про которые он сам не в курсе?

 

7 часов назад, domino horley сказал:

В общем, у Tesla есть возможность купить абсолютно любого автопроизводителя, вопрос тут только в желании последнего. И не исключено, что желающие все-таки найдутся.

И с чего такой вывод, интересно?

В первоисточнике написано, что этот вопрос был только теоретический.

 

The scenario was purely theoretical.

Tesla currently needs its capital for other things, like its battery plans, mining and manufacturing advances that it has said will lead to, among other things, lower vehicle prices.

In a letter to employees on Tuesday, for example, Musk highlighted the importance of controlling costs.

 

И там ещё ссылаются на письмо Маска к работникам компании, где он говорит что прибыль очень низкая и нужно ещё больше экономить.

[Eugene Machinarchy 5 537]

31 минуту назад, Caviar сказал:

Из-за того что сам двигатель был легче?

Двигатель скорей всего легче, но минимальный вес(всего авто) там рассчитывался по нескольким показателям.

[Klinsmann 2 088]

7 минут назад, imp сказал:

И там ещё ссылаются на письмо Маска к работникам компании, где он говорит что прибыль очень низкая и нужно ещё больше экономить.

Посмотрите интересный сериал документальный - Люди, построившие Америку.

 

Там дело было 100-150 лет назад, и та же песня - чем богаче становился начальник, тем больше экономил на работниках и заставлял их работать всё больше и больше часов в сутки.

 

====

 

Ну а чтобы купить Тесле что либо нужно продать их акции/купить за акции... в теории возможно но зачем? и кто согласится брать акции, которые скорее всего подешевеют..

[Caviar 4 249]

Обзор обновленной Модель-3, после легкого фейслифтинга и увеличения запаса хода

 

 

 

добавлено через 2 минуты

8 минут назад, Eugene Machinarchy сказал:

Двигатель скорей всего легче, но минимальный вес(всего авто) там рассчитывался по нескольким показателям.

Понятно, там по формуле наверняка считали. В ралли раньше нечто подобное было, когда еще группа B была.

Изменено 2 декабря, 2020 пользователем Caviar

[Eugene Machinarchy 5 537]

6 минут назад, Caviar сказал:

Понятно, там по формуле наверняка считали. В ралли раньше нечто подобное было, когда еще группа B была.

В принципе да, в то время система и в кольце, и в ралли одна была. Это уже в 90-х распалась на Супертуринг и WRC, у который принципиально разные схемы были.

[Caviar 4 249]

4 часа назад, Evgenia S. сказал:

О, с собакой по концепции Энди Лаб  Наверно подсмотрели у нее.

Классный канал у дядек. Даже странно что раньше мне не попадался в рекомендациях. Добавила в закладки. 

Тоже вспомнил про те видео, что вы выкладываете с этой собакой. А канал да, неплохой. Там несколько обзорщиков интересных.

[imp 1 834]

23 минуты назад, Klinsmann сказал:

та же песня - чем богаче становился начальник, тем больше экономил на работниках и заставлял их работать всё больше и больше часов в сутки

Ну там речь шла не об экономии на работниках, а скорее о поиске способов снизить себестоимость:

 

“In order to make our cars affordable, we have to get smarter about how we spend money,” Musk said. “This is a tough Game of Pennies, requiring thousands of good ideas to improve part cost, a factory process, or simplify the design while increasing quality and capabilities. A great idea would be one that saves $5, but the vast majority are $0.50 here or $0.20 there. In order to make the electric revolution happen, we must make electric cars, stationary batteries and solar affordable to all.”

 

"Чтобы сделать наши машины доступными, нужно более разумно подходить к расходованию денег. Это сложная "игра в копейки", требуются тысячи идей как снизить цену компонентов, улучшить процесс производства, или упростить конструктив и при этом улучшить качество и возможности. Крутая идея - это та, что сэкономит $5, но основная масса идей - сэкономить $0.5 тут и $0.2 там. Чтобы свершить электрическую революцию, мы должны сделать электромобили, стационарные батареи и солнечную энергию доступными всем".

 

Что до цены акций, то Маск в том же письме дал понять, что не имеет иллюзий на этот счёт:

"“Investors are giving us a lot of credit for future profitability but if, at any point, they conclude that’s not going to happen, our stock will immediately get crushed like a souffle under a sledgehammer!” Musk wrote in the email, which was obtained by CNBC."

 

"Инвесторы дают нам большой кредит в счёт будущей прибыльности, но если в какой-то момент они решат, что это не случится, наши акции немедленно будут размазаны как суфле молотком".

[Evgenia S. 3 514]

30 минут назад, Caviar сказал:

Тоже вспомнил про те видео, что вы выкладываете с этой собакой. 

Жалко, что Энди последнее время редко выкладывать стала новые видео. Кстати, Лиса пыталась ее стиль копировать в 1-2 роликах, но не стала продолжать. А жаль, с собаками прикольно смотреть. Хоть сама я и не собачница совсем 

[Mike.MT5 1 137]

1 час назад, Нестор сказал:

Если гипотетически рассуждать, то куда больше шансов на Крайслер, если PSA-Фиат захотят его оптимизировать, то есть сбросить со своего баланса. Хотя Джип и Рам могут оставить себе, они то прибыльные. 

Кажется летом еще как раз читал рассуждения какого-то аналитика, что совместному концерну надо избавится от Крайслера как от балласта. Мол всего две модели производит, и те устаревшие, толку никакого на их базе что-то делать. Только покупателей нет, кроме китайцев(а им вроде как не разрешат такое продать). 

[domino horley 4 597]

2 часа назад, Нестор сказал:

Если гипотетически рассуждать, то куда больше шансов на Крайслер, если PSA-Фиат захотят его оптимизировать, то есть сбросить со своего баланса. Хотя Джип и Рам могут оставить себе, они то прибыльные. 

Гипотетически Крайслер и стоит думаю сравнительно недорого, если без упомянутых Джипа/Рама. Эти скорей всего сами по себе стоят дороже. В общем то а какого еще производителя покупать? В Штатах больше никого и нет. А за пределами USA слабо верится что полезут в такое. Им бы свечной заводик в Берлине достроить) 

добавлено через 4 минуты

12 минут назад, Mike.MT5 сказал:

Мол всего две модели производит, и те устаревшие, толку никакого на их базе что-то делать. 

Тут кстати вопрос, а что приобрести то хотят? Если производственную базу(заводы), то подходит. А вот в плане технологий у Крайслера вроде ничего интересного нет, а что есть, принадлежит дочерним компаниям. Недаром фактически Фиат под их маркой свои модели продает. 

[Caviar 4 249]

@domino horley, проще всего отдельный завод выкупить, их и в Штатах достаточно от разных марок. В т.ч. тех, от которых избавить хозяева непрочь. И в Мексике соседней. Но это если интерес именно к производственной базе. Ладно, пускай там Маск сам решает что ему нужно. Удивлять он умеет )) Возьмет правда прикупит кого-нибудь занедороха.

[domino horley 4 597]

12 часов назад, Caviar сказал:

@domino horley, проще всего отдельный завод выкупить, их и в Штатах достаточно от разных марок. В т.ч. тех, от которых избавить хозяева непрочь. И в Мексике соседней. Но это если интерес именно к производственной базе. Ладно, пускай там Маск сам решает что ему нужно. Удивлять он умеет )) Возьмет правда прикупит кого-нибудь занедороха.

Он тут уже на контрасте решил экономией заняться и постращать работников) Хотя это не в первый раз уже. 

 

Илон Маск предупредил о возможном резком падении акций Tesla. 
Глава компании во внутреннем обращении к сотрудникам Tesla попросил их сосре­доточиться на прибыли, передаёт издание Electrek. В противном случае, по мнению Маска, акции компании рухнут, «как суфле под кувалдой». За нынешний год компания подорожала вшестеро и стоит сейчас больше любого другого автопроизводителя.
https://mag.auto.ru/article/maskaboutteslasshares/

 

В своём обращении, которое публикует издание, Илон Маск отмечает, что, несмотря на фанта­стический рост акций Tesla за последний год, фактическая прибыль компании остаётся очень скромной — на уровне 1%. Удорожание же компании связано с позитивными ожиданиями инвесторов. Однако, если Tesla не сможет этим ожиданиям соответ­ствовать, стоимость акций рискует резко упасть.
Поэтому Маск просит своих сотрудников думать о прибыли компании и стараться максимально экономить: «50 центов здесь, 20 центов там, а сэкономить 5 долларов — это вообще отличная идея». Экономия средств поможет в том числе и спроектировать «народный электрокар», анонсиро­ванный Маском некоторое время назад. Ожидается, что он будет стоить 25 тысяч долларов. В планах фирмы значится и некая компактная новинка специально для рынка Европы.
Издание предполагает, что рост акций Tesla связан как с этим анонсом, так и с намерением компании поставить очередной производ­ственный рекорд. По итогам 2020 года Tesla рассчитывает передать покупателям более полу­миллиона авто­мобилей. На этом фоне инвесторы ожидают, что компания продолжит бурный рост и в перспективе станет заметно прибыльнее, чем сейчас.
По данным Axios, за год цена одной акции Tesla выросла с 90 до 574 долларов и не исключено, что будет расти и дальше. По этой причине компания сейчас оценивается как минимум в 500 миллиардов долларов, то есть дороже, чем Toyota, GM, Ford, Volkswagen и FCA вместе взятые. Состояние самого Маска тем самым автомати­чески выросло до второго места в мире. По уровню собственного богатства глава Tesla сейчас уступает только руково­дителю Amazon Джеффу Безосу.

[makremov 1 243]

@domino horley, это как дедушка Сталин статью известную написал про "Головокружение от успехов", чтоб коллективизаторы на местах не слишком усердствовали )) 

[domino horley 4 597]

@makremov, в данном случае все таки нужно чтоб лучше усердствовали) 

[Fallin 2 577]

Аннушка обозревает Джипчик Чероки Overland. Я бы его так охарактеризовала: на лицо приятный, страшненький внутри  На любителя, так сказать. Наверно интерьер имеет своих фанов, но меня такой немного отпугивает. 

 

 

[makremov 1 243]

9 часов назад, Fallin сказал:

на лицо приятный, страшненький внутри На любителя, так сказать. Наверно интерьер имеет своих фанов, но меня такой немного отпугивает. 

Нормальный салон там у Гранда. У остальных все специфично. 

[Вероника 1 431]

В 12/1/2020 в 18:39, Eugene Machinarchy сказал:

@domino horley, @Ярда, Реплика по пробкам так не сможет

 

Если само не включится, то момент с 1:47.

У меня ассоциация с этим фильмом как с новогодним и рождественнским. Наверно потому что первый раз в девяностых еще посмотрела его как раз на НГ =)) С тех пор раза два или три специально на НГ пересматривала. Нравится даже больше, чем первая часть. Лучший фильм этой франшизы, все что потом сняли уже даже рядом не валялось. Тима Бартона сложно превзойти.

[Max.KOkos 3 355]

17 часов назад, Fallin сказал:

На любителя, так сказать. Наверно интерьер имеет своих фанов, но меня такой немного отпугивает. 

Старомодный просто. Лет десять назад на ура б зашел многим, а сейчас уже других линий и форм ждешь. 

[domino horley 4 597]

Tesla предложит «полный автопилот» всем желающим в 2021 году. Но не везде.
На интервью по случаю вручения премии Axel Springer Award в Германии Илон Маск рассказал о перспективах беспилотного вождения вообще и на электромобилях Tesla в частности.
https://www.kolesa.ru/news/tesla-predlozhit-polnyy-avtopilot-vsem-zhelayushchim-v-2021-godu-no-ne-vezde

 

Германское турне Илона Маска уже принесло известие о том, компания Tesla разработает компактную модель для Европы и будет производить её на Гигафабрике в Берлине, а интервью медиакомпании Axel Springer (переведённую на русский язык версию можно посмотреть здесь) было посвящено более глобальным вопросам: колонизации Марса, будущему человечества, искусственному интеллекту и автономному вождению.
Напомним, что в октябре Tesla запустила для избранных американских клиентов бета-версию программы FSD (Full Self-Driving), то есть «полный автопилот». На самом деле юридически это по-прежнему автопилот второго уровня по классификации SAE, то есть система, требующая постоянного контроля со стороны человека: в пользовательском соглашении сказано, что руки водителя должны всё время находиться на руле. Но по факту многие водители используют FSD Beta как полноценный автопилот — в интернете полно роликов на эту тему, в которых видно, что водитель не держит руки на руле и предоставляет машине возможность ехать самостоятельно.

 

Tesla с FSD Beta благополучно справляется с перекрёстками, сложными дорожными развязками, распознаёт пешеходов и даже объезжает валяющийся на дороге мусор. В общем, решает все типовые водительские задачи в типовых условиях, и, по сути, никакого контроля не требует. Конечно, если не дай бог произойдёт авария (а она по теории вероятности непременно произойдёт) с участием электромобиля, находящегося под управлением FSD Beta, то будет большой скандал, но во-первых, вину в рамках бета-тестирования всегда можно переложить на водителя, который нарушил пользовательское соглашение, а во-вторых на больших числах будет очевидно, что автопилот всё равно водит безопаснее, чем человек.

Это и есть тактика Илона Маска, о которой он рассказал в интервью Axel Springer: миллионы безопасных километров, которые проедут автопилотируемые Теслы, позволяет убедить власти в необходимости легализации автопилота уровня 3 и выше, то есть систем, в которых ответственность за безопасность на дороге переносится с человека на машину.

Маск уверен, что коммерческая версия FSD будет полностью готова в следующем году и её предложат в тех регионах, где власти окажутся к этому готовы, то есть разработают всю необходимую нормативно-правовую базу. Европа — явно не окажется в их числе, поскольку, как признался Маск, является очень консервативным в плане беспилотных технологий регионом (kolesa.ru подробно рассказывали об этом на примере Audi A8 и его так и не заработавшей системы AI traffic jam pilot).

У нас есть большие сомнения, что и в США в следующем году удастся полностью легализовать FSD, но компромиссный сценарий, который, например, уже анонсирован в Японии, может быть реализован где угодно при наличии подходящей инфраструктуры (хороших дорог с хорошей разметкой). Главным ограничением в Японии для беспилотников 3 уровня будет скорость — не более 50 км/ч, то есть беспилотным марш-броскам по автострадам власти этой страны дать зелёный свет пока не готовы. Возможно власти США или по крайней мере власти отдельных штатов окажутся в этом плане более смелыми — посмотрим. Маск считает, что главная задача автопилота — это как раз избавить человека от монотонного вождения, в пробках и на больших перегонах по хайвеям, тогда как ручное управление по живописной извилистой трассе ещё долго будет оставаться одним из любимейших человеческих удовольствий.

Что до полного перехода планеты на беспилотные машины, то оно, по мнению Маска, займёт не менее двадцати лет. При этом есть загвоздка, связанная с так называемой технологической сингулярностью: бурное развитие искусственного интеллекта может привести к непредсказуемым, неконтролируемым людьми последствиям. По самым смелым прогнозам, технологическая сингулярность может наступить уже в 2025 году, и это сильно беспокоит Илона Маска: он считает, что властям всех стран нужно внимательно следить за разработками в области ИИ и сдерживать их, чтобы избежать апокалипсиса. Сам Маск финансирует проект OpenAI — разработку так называемого доброго ИИ, который в случае чего спасёт человечество от злого, способного причинить вред.

[Морская 732]

В этом году часто использую адаптивный круиз-контроль в городе. Привыкла уже, что Вольво сама за меня тормозит. Уже хочется, чтоб она еще и сама рулила в поворотах как эта Тесла.