Американские марки & модели

[Нестор 4 540]

Новый Форд Эксплорер, электрический. Первый взгляд-обсуждение, на инглише. 

 

 

Как и с Мустангом было, это совсем не тот Эксплорер, который ожидаешь) 

[Eugene Machinarchy 6 020]

@Orlov.Dim, видео нет, во всяком случае ни разу не видел оттуда. Как и вообще с этапов ЧР ранее 1998 года, ну кроме совсем уж любительских. Фотки надо посмотреть, может что и завалялось. 

[RockVibe 516]

20 часов назад, Нестор сказал:

Новый Форд Эксплорер, электрический. Первый взгляд-обсуждение, на инглише. 

Как и с Мустангом было, это совсем не тот Эксплорер, который ожидаешь) 

Ну это типа сугубо для Европы модель будет, как понял. А в Штатах свой Экс останется. 

[Nadin 312]

В 3/21/2023 в 05:41, Нестор сказал:

@Caviar, может жигуль просто за Хонду троссом привязан, и болтается сзади на веревке как говешка )))

@Qserg, попыталась представить такую ржаку

[domino horley 5 165]

Tesla обвалила цены на Model S и Model X: удешевление достигает 10 000 долларов. Это второе крупное снижение цены в этом году.
https://www.ixbt.com/news/2023/03/06/tesla-model-s-model-x-10-000.html 

 

Tesla снизила цены на седан Model S и кроссовер Model X в США, о чём сообщается на сайте компании. Это второе снижение цен в этом году. Корректировка ценовой политики может быть попыткой увеличить продажи до конца квартала.
Полноприводная Model S теперь доступна за 89 990 долларов, что на 5,2%, или около 5000 долларов, меньше, чем предыдущие 94 990 долларов. Model S Plaid теперь стоит 109 990 долларов, что на 4,3% меньше по сравнению с 114 990 долларами.
Полноприводная Model X стоит 99 990 долларов, то есть цена опустилась на 9,1%, или 10 000 долларов (была 109 990 долларов). Model X Plaid теперь стоит 109 990 долларов, что на 8,3% меньше по сравнению с 119 990 долларами.
Напомним, последнее снижение цен было в январе, что вызвало возмущение покупателей, которые приобрели машины незадолго до корректировки цен.
Tesla Model 3 и Model Y по-прежнему доступны по федеральной налоговой льготе в США в размере 7500 долларов до конца этого месяца.

[Caviar 4 806]

Себ Виттель тестит Теслу S-Плейд на Нюрбургринге, это первый заезд именно частной машины, а не от завода. 

 

 

Себ написал, что это первая публичная сессия 2023 года на этой трассе, не в оптимальных условиях, с грязной трассой из-за гонки накануне и небольшим дождем на некоторых участках трассы, а также всего 8 ° C на улице. Так что очень-очень осторожный круг только для тестирования. Тем не менее он сумел оценить потенциал авто, и в летних условиях наверняка будут новые рекорды) Кроме того он отметил, что за два круга батарея машины вообще не перегрелась, лишь на третьем появилась красная зона, и при этом S-Плейд даже в красной зоне сохраняет чуть более 500 л.с мощности, что достаточно для более чем быстрой езды по трассе. Нет проблем с тормозами, и рекуперация очень хорошо способствует в замедлении перед поворотами. 

[Eugene Machinarchy 6 020]

@Caviar, вот где штурвал в самую тему :-)

 

9 часов назад, Caviar сказал:

Кроме того он отметил, что за два круга батарея машины вообще не перегрелась, лишь на третьем появилась красная зона, и при этом S-Плейд даже в красной зоне сохраняет чуть более 500 л.с мощности, что достаточно для более чем быстрой езды по трассе.

Тут стоит заметить, что круг на Нюрбургринге составляет 20 с небольшим км (это в среднем 5-6 кругов по обычной трассе). И гражданская машина с ДВС (не имеющая специальной подготовки) после 1-2 таких кругов находится далеко не в идеальном состоянии, как правило с зашкаливающим давлением масла в двигателе, и излишней температурой его же. Про тормоза и подвеску можно и не упоминать. Это просто к известному мифу про то, что электрокар на гоночной трассе быстро теряет скорость из-за деградации батареи, а машина с двс позволяет дубасить по трассе сколько хочешь. Просто под последней обычно имеется ввиду подготовленное авто, с масляными радиаторами и т.п. То, что с завода обычно не ставят, разве что для редких моделей спортивных. "Справедливое" сравнение.

[Ярда 3 632]

@Caviar, да еще и под дождичком. Разница в ускорении с попутными конечно впечатляет, обгонять можно вообще не напрягаясь. И без звуков)

[Max.KOkos 3 612]

3 часа назад, Ярда сказал:

И без звуков

Больше  забавляет, что пилот при этом какой-то медляк полу-классический слушает ))

[Eugene Machinarchy 6 020]

4 часа назад, Max.KOkos сказал:

Больше  забавляет, что пилот при этом какой-то медляк полу-классический слушает

В бытность проф карьеры в кольце, у меня всегда мечта была не рев мотора и грохот подвески (на поребриках) слушать, а какой-нибудь музон, можно и динамичный, а иногда и меланхоличный, на длинных гонках например :-)

[KolassyRS 993]

@Eugene Machinarchy, а если в наушниках?) Хотя наверно там все равно пробивать будет, разве что совсем глухие шлемофоны делать. 

[Eugene Machinarchy 6 020]

9 часов назад, KolassyRS сказал:

а если в наушниках?) Хотя наверно там все равно пробивать будет, разве что совсем глухие шлемофоны делать. 

Не заглушат, да. Так то просто радиосвязь с боксами часто слышно так себе, даже с хорошей гарнитурой. Так то если заморочится, можно сделать, но по хорошему в наших кузовах все таки нужно слышать что с ними происходит :-) Например начинающиеся проблемы с коробкой часто именно по звуку слышно, а не по ощущениям от переключений и т.п.

[Caviar 4 806]

@Eugene Machinarchy, масло в моторе (да и в коробке тоже) еще просто банально перегревается. Впрочем, давление как раз на этом и завязано в т.ч. Я помню выкладывал ролик, где Себ на Тесла-3 гонялся за Мерсом АМГ, вот у того под конец как раз и масленка загорелась, и температура начала зашкаливать) 

[Ярда 3 632]

В 28.03.2023 в 17:47, Caviar сказал:

помню выкладывал ролик, где Себ на Тесла-3 гонялся за Мерсом АМГ, вот у того под конец как раз и масленка загорелась, и температура начала зашкаливать

Не поленился найти )) 

Да уж, неплохо они там зажигали. Но на обычных дорогах делать такое конечно крайне опасно. 

[Qserg 235]

@Ярда, прикольные догонялки. Причем такое ощущение сложилось, что чел на Мерсе вваливал на 120%, а на Тесле сзади больше на расслабоне ехал, не сильно напрягаясь. 

[Caviar 4 806]

3 часа назад, Qserg сказал:

Причем такое ощущение сложилось, что чел на Мерсе вваливал на 120%, а на Тесле сзади больше на расслабоне ехал, не сильно напрягаясь. 

Тесла в динамике все таки получше(крутящий момент практически сразу весь есть), и шасси более предсказуемое, больше прощает ошибок, и позволяет немного вольничать. 

[Max.KOkos 3 612]

@Caviar, Мерс то вообще все повороты наружу ехал, то есть на встречу ) А Трешка более-менее в своем ряду удерживалась. 

[domino horley 5 165]

Tesla FSD Beta V11 - следующий уровень системы, по мнению автора (AI DRIVR), он так же свою свое неправоту признает, относительно первого теста V11.

 

 

Изменено 30 марта, 2023 пользователем domino horley

[Ярда 3 632]

В 31.03.2023 в 01:00, Max.KOkos сказал:

Мерс то вообще все повороты наружу ехал, то есть на встречу 

И жопку больше закидывал везде. Но это традиционное немецкое ))))) Особенно на Бмв, и владельцам сразу передается)

[Caviar 4 806]

@Max.KOkos, так то за кем то в плане траектории ехать всегда попроще, сразу видны ошибки, есть чуток времени чтоб их исправить.