Американские марки & модели

[Вета Вульф 3 795]

В 2/28/2023 в 23:43, gaika89 сказал:

@Вета Вульф, а ты на обычном XT4 ездила? То есть не на обычном, а на том что сейчас у нас продают, вернее продавали. 

Да, успела небольшой тест-драйв проехать. На дизельном. Я где-то вроде писала впечатления небольшие, лень искать. Если кратко - понравился, особенно в движении. Дизелек бодрей чем наш D3, но это и понятно, у него же мощности больше. ОТносительно старомодный интерьер тоже не напрягал. Во всяком случае все намного лучше, чем в Мазде CX-5, про которую обсуждали в Конкурентах XC40 недавно. Да и ценник до войны был неплохой. Но как говорится, теперь это все в прошлом.

[Max.KOkos 3 551]

Кроссовер Buick Electra E5 готов к старту продаж, на очереди Electra E4 - https://autoreview.ru/news/krossover-buick-electra-e5-gotov-k-startu-prodazh-na-ocheredi-electra-e4

 

 

С 1959 по 1990 год имя Electra несли самые дорогие и роскошные модели марки Buick. Теперь же это название возрождено для целого семейства электромобилей на модульной платформе Ultium концерна General Motors. В него войдут самые разные модели (седаны, кроссоверы, минивэны) с дополнительными приставками к названию, а первенцем стал крупный кроссовер Buick Electra E5. Его анонсировали еще в декабре, теперь же он показан во всей красе.
Кроссовер разработан отнюдь не в США, а в Китае — силами местного инженерно-технического центра PATAC. По размерам Buick Electra E5 близок к моделям Lexus RX или Volkswagen Touareg: длина — 4892 мм, ширина — 1905 мм, высота — 1655 мм. Но колесная база у электромобиля длиннее: 2954 мм. Дизайн решен в новом стиле бренда, главной особенностью которого стал акулий нос передка. Electra имеет светодиодные фары, утопленные дверные ручки и панорамную крышу, на выбор есть колеса диаметром 18 или 20 дюймов.
Впервые показан интерьер кроссовера, и здесь тоже немало нововведений для марки Buick. На передней панели-бескозырке уже не два раздельных экрана, а единый OLED-дисплей Eyemax. Он имеет изогнутую поверхность, рабочую диагональ 30 дюймов и разрешение 6K, а за работу всей мультимедийки отвечает процессор Qualcomm Snapdragon 8155. Предусмотрена связь 5G и система обновления «по воздуху», а перед водителем вдобавок установлен проекционный дисплей на 12,6 дюйма.
Пульты управления электроприводом кресел по-мерседесовски расположены на дверях, за управление трансмиссией отвечает правый подрулевой рычажок, а крупная шайба на утесе центрального подлокотника — это всего лишь регулировка громкости аудиосистемы. Для регулировки вентиляционных дефлекторов рядом с ними установлены стильные рукоятки, а сами дефлекторы снабжены подсветкой: развитая светодиодная система имеет 121 цвет. При этом у Электры сохранен кнопочный пульт управления двухзонным климат-контролем и аналоговые клавиши на руле.

Благодаря внушительной колесной базе кроссовер имеет солидный запас пространства и почти ровный пол на втором ряду. Объем багажника — 502 литра под полкой и 1658 литров со сложенным задним диваном. Среди опций — аудиосистема Bose, а еще Electra E5 стала первой китайской моделью с автопилотом Super Cruise, который пока что может полноценно работать только в США и Канаде. Технические характеристики пока не обнародованы, указан лишь электромотор мощностью 245 л.с.
Производство в Китае уже началось: Buick Electra E5 стал первой моделью на конвейере нового электромобильного завода SAIC-GM в Ухане. Причем это уже второй Ultium-завод в КНР: первый ранее заработал в Шанхае, и там выпускают кроссоверы Cadillac Lyriq. Продажи модели Electra E5 начнутся в марте.
Тем временем в КНР сертифицирована вторая модель семейства — купеобразный кроссовер Buick Electra E4. У него такая же колесная база (2954 мм) и электромотор мощностью 245 л.с., но «четверка» чуть короче (4818 мм) и заметно ниже (1580 мм) «пятерки». Премьера ожидается только во второй половине года. А вот в Америке Электры появятся с большой задержкой: точные сроки выхода до сих пор не обозначены.

 

[Нестор 4 424]

@Max.KOkos, неплохой на вид и внутри. Жалко, что только электро, без двс.

[black-olivka 355]

@Max.KOkos, Мантурову и компании лучше бы для их 'Москвича' вот как раз такую модель взять, а не то убожество, которое начали сегодня официально продавать. Понятно что дороже такой Бьюик получится, но хотя бы не стыдно будет за дизайн. Хотя думаю Американцы не дадут разрешения на подобное.

[Eugene Machinarchy 5 934]

В 03.03.2023 в 03:47, Max.KOkos сказал:

Кроссовер Buick Electra E5 готов к старту продаж, на очереди Electra E4

Дизайн глазу приятный. Интерьер тоже сделали в меру модным, без какого либо отторжения.

[domino horley 5 056]

В 03.03.2023 в 01:07, Max.KOkos сказал:

@KolassyRS, так вот откуда у тебя такая любофф к универсалам 

К универсалам, но еще не к кросс-кантри) 

[Qserg 235]

В 02.03.2023 в 20:15, KolassyRS сказал:

Мондео универсал второго поколения(хотя по сути второе было просто рестайлингом первого) 1997 года выпуска). Движок был атмосферник 1.8 115 сил на механике. 

Мне седан такой нравился, одно время думал подержанный купить. Но в итоге довелось купить Мондео уже третьего поколения, двухлитровый 140 сильный был, тоже с механикой. 

добавлено через 4 минуты

В 02.03.2023 в 02:18, makremov сказал:

а еще Скорпио был популярный в то время. Сам хотел такой купить тогда, но не сложилось

Их время толком уже не застал, ну в осознанном автомобильном возрасте) 

[Вета Вульф 3 795]

Tesla Model X Plaid, обзорчик от CallasEV, на английском, субтитры есть.

 

[Nadin 309]

@Вета Вульф, тебе бы такая подошла

[Max.KOkos 3 551]

1 час назад, Nadin сказал:

тебе бы такая подошла

Икса для нее крупновата, учитывая что Оля даже XC60 и GV70 считает излишне большими машинами )) Вот Игрек ей по размерам уже ближе. 

[Nadin 309]

@Max.KOkos, ой, да я думаю Оле любая подойдет, и она собой любое авто украсит В том числе и любую Теслу. Хотя в своей Ксю40 она конечно наиболее стильно выглядит, ну из того что уже видела в реале.

[Альмалексия 517]

@Вета Вульф, семейный кроссовер с мотором от стартовой ступени ракеты Спейс-Икс ))))

[KolassyRS 962]

В 03.03.2023 в 01:07, Max.KOkos сказал:

так вот откуда у тебя такая любофф к универсалам 

В том числе и оттуда ) Но реально пробрало уже с Вольвовскими. Причем не постоянно это было, у меня например прошлая машина была S60 CC, вместо которой уже купили новый V60 CC. 

[Caviar 4 669]

В 03.03.2023 в 18:00, black-olivka сказал:

Мантурову и компании лучше бы для их 'Москвича' вот как раз такую модель взять, а не то убожество, которое начали сегодня официально продавать. Понятно что дороже такой Бьюик получится, но хотя бы не стыдно будет за дизайн. Хотя думаю Американцы не дадут разрешения на подобное.

Это для них даже в теории невозможно) 

[makremov 1 303]

В 09.03.2023 в 01:24, Nadin сказал:

@Вета Вульф, тебе бы такая подошла 

Кстати, для путешествий такая машина тоже подходит очень неплохо. Для троих-четверых в самый раз, то есть как мы и ездим обычно. Правда по маршруту через юга РФ, Грузию и Труцию (в тестах XC60 обсуждается), я б не рискнул на ней так ехать все таки) 

[Eugene Machinarchy 5 934]

В 02.03.2023 в 20:15, KolassyRS сказал:

В середине нулевых пару лет таким чудом владел: Мондео универсал второго поколения(хотя по сути второе было просто рестайлингом первого) 1997 года выпуска). Движок был атмосферник 1.8 115 сил на механике. 

Такие Мондео, не универсалы конечно, катались пару лет (1997-1998) в нашем Супертуринге(по тех.требования Германского D2 - Супертуринга STW). Всего пять машин этого класса было, три Форда Мондео от Мобил Рейсинг, и две Хонды Аккорд от Лукойла. Это был самый дорогостоящий класс в нашем кольце, за вообще все время проведения здесь любых чемпионатов. Для 90-х - архи-дорогой, но у организаторов Кубка Аспас были очень розовые очки на этот счет, считалось что вот сейчас все начнут такие машины привозить и участвовать :-) А потом случился август 1998, и даже у Лукойла на длительное время подобных хотелок уже не было.

 

Форды ухитрились выиграть чемп в 1997 году, притом что по скорости почти всегда уступали Хондам, что не удивительно: Лукойл привез Европейских спецов, которые настраивали и обслуживали машины, а с Фордами только наши и работали, даже толком настроить их не получалось нормально своими силами. Ну Лукойловцы в 1997 выставили только одну машину, причем на одном этапе у нее еще и мотор сгорел ни с того, ни с сего. И Форды по сумме четырех этапов взяли свое за счет стабильных финишей, не помогло Лукойлу даже то, что с третьего этапа они тогда привезли второй Аккорд и наняли Британского легионера Ричарда Кея. К 1998 Луки подготовились серьезней и шансов Фордам не оставили, выиграли все семь гонок, в личном зачем - первый-второй, в командном понятно первые.

 

 

На взвешивании после гонки, слегка подбитый. Это 1998 год.

[Нестор 4 424]

2 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

Это был самый дорогостоящий класс в нашем кольце, за вообще все время проведения здесь любых чемпионатов. Для 90-х - архи-дорогой, но у организаторов Кубка Аспас были очень розовые очки на этот счет, считалось что вот сейчас все начнут такие машины привозить и участвовать :-) А потом случился август 1998, и даже у Лукойла на длительное время подобных хотелок уже не было.

Ну да, примерно в 95-98 было несколько лет этакого позитивного роста вверх, торговля быстро поднималась, в целом оптимистичные настроения были. Конечно и возраст сказывался, мне в 98 было 24 года только) Тогда на все еще сам в розовых очках смотришь. Но тем не менее. А осенью 98 сильно вдарило почти по всем направлениям. Повезло тем, кто в рубли тогда вообще не верил и все баксах хранил. А расчетов в валюте тогда много было.

[RockVibe 490]

@Eugene Machinarchy, а какие у них характеристики были, я про Мондео и Аккорды?

[KolassyRS 962]

10 часов назад, RockVibe сказал:

а какие у них характеристики были, я про Мондео и Аккорды?

Если правильно помню(поправят если что), то там были двухлитровые атмосферники со степенью форсировки около 300 л.с. плюс-минус. Коробки ставили секвентальные. Подвеска вроде бы на основе стандартной, но сильно доработанная. 

[Qserg 235]

5 часов назад, KolassyRS сказал:

Подвеска вроде бы на основе стандартной, но сильно доработанная. 

Тут кстати интересно, как они такие колеса в арки впихнули. На фотке видно, насколько они заходят внутрь. Наверняка там все точки крепления переносились.