Американские марки & модели

[Eugene Machinarchy 5 934]

@Нестор, на Американском рынке они вдвоем будут присутствовать. Додж просто как более бюджетный позиционируется, а Альфа-Ромео для гурманов :-) В Европе в принципе могут так же сделать, если увидят целесообразность. С 300-м конечно опыт был не самый удачный, мягко говоря.

[Нестор 4 418]

25 минут назад, Eugene Machinarchy сказал:

@Нестор, на Американском рынке они вдвоем будут присутствовать. Додж просто как более бюджетный позиционируется, а Альфа-Ромео для гурманов

Ну тоже верно, про Штаты. Но в Европейских дебют все таки верится слабо)

[Max.KOkos 3 551]

Tesla Model S PLAID на автобане

 

 

[mexdrive 411]

В 10.04.2023 в 00:57, Qserg сказал:

У Автопилота нет понтов, гонора и плохого настроения

Иронию оценил) 

[Caviar 4 667]

@Max.KOkos, на Нюрбургринге такое шоу все таки куда веселей, чем просто по прямой на гашетку нажимать) 

[Eugene Machinarchy 5 934]

14 часов назад, Caviar сказал:

на Нюрбургринге такое шоу все таки куда веселей, чем просто по прямой на гашетку нажимать

Вообще на автобане интересно первые два-три раза, а затем мчать уже совершенно не хочется. Если б он еще с интересными поворотами был, но такие там редко совсем попадаются. Немецкие же мелкие дороги между городками куда интересней, некоторые по степени закрученности на асфальтовые раллийные допы похожи :-)

[sk_diesel 198]

В 15.04.2023 в 02:38, Max.KOkos сказал:

Tesla Model S PLAID на автобане

Неплохо так наваливает) 

добавлено через 5 минут

22 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

Немецкие же мелкие дороги между городками куда интересней, некоторые по степени закрученности на асфальтовые раллийные допы похожи

В Италии таких наверно еще больше, особенно в северной, и там где горы. 

[Max.KOkos 3 551]

В 17.04.2023 в 02:37, Caviar сказал:

на Нюрбургринге такое шоу все таки куда веселей, чем просто по прямой на гашетку нажимать

Не сомневаюсь. Но там все таки определенные навыки нужно иметь, хорошо если как у тебя или Юджина) Но вы тут скорей исключение, в массе то народ не шарит, и предпочитает именно что тупо гашетку на прямой продавливать, на более способностей нет. 

[Eugene Machinarchy 5 934]

8 часов назад, sk_diesel сказал:

В Италии таких наверно еще больше, особенно в северной, и там где горы

Да такого много где, и во Франции, и в Швейцарии, в Испании очень интересные дороги есть. У нас вот сложнее найти такие, тем более на которых можно более-менее безопасно ехать (или перекрыть для драйва). Впрочем, хватает на самом деле у нас уже гоночных трасс, правда возле Москвы только одна, до остальных ехать. Впрочем, от меня до Волоколамской трассы (Москоу Рейсвей) ехать примерно столько же, сколько и до "близкого" Мячково :-) Правда сейчас с открытием СВХ стало несколько быстрее.

[Max.KOkos 3 551]

Новый кроссовер Lincoln Nautilus: из Китая для Америки - https://autoreview.ru/news/novyy-krossover-lincoln-nautilus-iz-kitaya-dlya-ameriki

 

 

Концерн General Motors уже семь лет занимается поставками автомобилей китайского производства на рынок США. Теперь по этому же пути пошел и Ford. Первой такой моделью станет кроссовер Lincoln Nautilus второго поколения. Его премьера одновременно прошла на автосалоне в Шанхае и на отдельном мероприятии в Америке. Но если нынешний Nautilus образца 2017 года выпускается в Канаде и КНР, то у нового паркетника будет только китайская прописка. Nautilus сохранил пятиместный формат, но стал крупнее предшественника. Колесная база растянута с 2850 до 2900 мм, а общая длина выросла с 4826 до 4908 мм. Также есть небольшая прибавка в ширину (до 1952 мм) и высоту (до 1717 мм). Теперь по габаритам это стопроцентный одноклассник моделей Lexus RX или Volvo XC90. Базовый Nautilus имеет 19-дюймовые колеса, но среди опций есть обувь диаметром до 22 дюймов. Пакет Jet Appearance включает черный хромированный декор и двухцветную окраску кузова.

 

Интересно, что версии для Америки и Китая имеют визуальные различия, и это не только вставки в бамперах. У американской версии дверные ручки под естественный хват, которые объединены с подоконным молдингом, как у почившего седана Lincoln Continental. Дергать их не надо: с внутренней стороны ручек есть кнопки отпирания электромагнитных замков. У китайского же Наутилуса модные выдвижные ручки дверей, которые расположены заметно ниже. По-разному сделаны и дверные рукоятки в салоне (у «американца» они встроены в подлокотники), но в остальном интерьер унифицирован. И для марки Lincoln это почти революция: почти во всю ширину передней панели растянулся единый пассивный экран, который показывает и приборы, и карту навигации, и много чего еще. Водитель смотрит на этот телевизор поверх овального руля. Для управления всей медиасистемой на центральной консоли установлен сенсорный дисплей диагональю 11,1 дюйма: есть голосовое управление, связь 5G и дистанционное обновление «по воздуху». Как и у старших Линкольнов, предупреждающие звуковые сигналы (например, при незакрытой двери) записаны с помощью симфонического оркестра. За управление трансмиссией по традиции отвечает ряд кнопок на центральной консоли. А еще есть встроенный ароматизатор воздуха с тремя картриджами для разных освежителей.

 

Что до техники, то Lincoln Nautilus сохранил простую платформу с поперечным расположением двигателя, пусть и в новой версии. Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажка. Подвеска может быть только пружинной, но за доплату — с адаптивными амортизаторами. Важная обновка касается автопилота Lincoln BlueCruise: в новой итерации он позволяет ехать по хайвеям, отпустив руль, а для перестроения в другой ряд достаточно включить поворотник. Двигателя V6 в гамме больше нет — даже для Америки. Базовая версия имеет бензиновую турбочетверку 2.0, которая в Китае настроена на 261 л.с. и 390 Нм, а для США дефорсирована до 253 л.с. и 373 Нм. В трансмиссии — восьмиступенчатый «автомат» и полный привод с муфтой на задней оси. Также анонсирован гибрид, причем без возможности подключения к розетке. У него тот же двухлитровый турбомотор, электродвигатель мощностью 136 л.с. и электромеханический вариатор. Пиковая отдача — 314 л.с. 

 

Производство Наутилусов на заводе СП Changan Ford в Ханчжоу начнется в ближайшее время, и в Китае уже объявлены цены: бензиновые кроссоверы будут стоить от 48 тысяч до 55 тысяч долларов. Гибриды появятся позже. А в США старт продаж назначен только на начало 2024 года.
 

[domino horley 5 055]

@Max.KOkos, салон шикарный конечно, реализация именно. 

[Eugene Machinarchy 5 934]

2 часа назад, domino horley сказал:

салон шикарный конечно, реализация именно

Особенно на фоне ЮниКа, который в какой-то из тем обсуждали с месяц-два назад :-) Там то просто вырвиглазное черти что сотворили, в плане пропорций, симметрии, и банальной эргономики. Привыкнуть наверно можно, но сложно. А у Линкольна очень все гармонично.

[Judge 192]

@Eugene Machinarchy, Линкольн на фоне этого Юника вообще шедевром дизайна выглядит, что в интерьере, что в экстерьере. 

[Max.KOkos 3 551]

18 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Там то просто вырвиглазное черти что сотворили, в плане пропорций, симметрии, и банальной эргономики

Копировали Французов, а чтоб за плагиат не прилетело, сделали все вверх ногами ))))

[Ярда 3 578]

8 часов назад, Judge сказал:

Линкольн на фоне этого Юника вообще шедевром дизайна выглядит, что в интерьере, что в экстерьере. 

Ну чисто внешне ЮниК довольно неплохо выглядит, видел тут его на парковке в ТЦ. Все таки не зря какую-то Европейскую студию к рисованию привлекали. Но вот внутри провал. Хотя можно три за попытку поставить) 

[Вета Вульф 3 795]

CallasEV: тест автопилотов - Tesla FSD 11 VS Waymo Driver 5. На английском. 

 

[Ярда 3 578]

@Вета Вульф, лидар и большие камеры снаружи автомобиля Waymo, по сравнению с компактными обтекаемыми (незаметными) камерами на Тесле, и все же Тесла в целом показала себя лучше. А ведь именно на технология Waymo основана новая система Вольво, которая пойдет на всех машинах новых поколений (читай электромобилях). 

[Вета Вульф 3 795]

3 минуты назад, Ярда сказал:

@Вета Вульф, лидар и большие камеры снаружи автомобиля Waymo, по сравнению с компактными обтекаемыми (незаметными) камерами на Тесле, и все же Тесла в целом показала себя лучше. А ведь именно на технология Waymo основана новая система Вольво, которая пойдет на всех машинах новых поколений (читай электромобилях). 

Кстати, она там еще заметила, что в паре затыков машине Веймо скорей всего мог помочь удаленный оператор. При затруднениях машина им подает сигнал, и они за авто принимают решение, оценивая обстановку.

[Ярда 3 578]

10 минут назад, Вета Вульф сказал:

Кстати, она там еще заметила, что в паре затыков машине Веймо скорей всего мог помочь удаленный оператор. При затруднениях машина им подает сигнал, и они за авто принимают решение, оценивая обстановку.

В целом это неплохая подстраховка. Скорей всего и в будущем машины будут ездить с таким 'контролем по вызову от авто'. Примерно как сейчас каршеринг, только служба будет нужна несколько более оперативная) 

[Вета Вульф 3 795]

20 минут назад, Ярда сказал:

В целом это неплохая подстраховка. Скорей всего и в будущем машины будут ездить с таким 'контролем по вызову от авто'. Примерно как сейчас каршеринг, только служба будет нужна несколько более оперативная) 

На операторской стороне можно еще один искусственный интеллект посадить, более мощный и продвинутый, чтоб мог сложные вопросы решить