Американские марки & модели

[Нестор 4 418]

Компания CADILLAC представила новый электрический лифтбек Celestiq за 300 тысяч долларов. На автосалоне в Париже дебютировал флагманский Cadillac Celestiq с АКБ на 111 кВтч, полным приводом и 600-сильной двухмоторной силовой установкой - https://carsweek.ru/news/avtonovinki/1263410/

 

 

На разгон до сотни такой роскошный автомобиль тратит всего 3,8 секунды, а на одной зарядке он проезжает около 483 км.
Несмотря на свой флагманский статус, Celestiq поддерживает только быструю зарядку постоянным током до 200 кВт. Это меркнет по сравнению с мощностью 350 кВт, предлагаемой Porsche Taycan и Hyundai Ioniq 5.
Cadillac говорит, что Celestiq был разработан, чтобы обеспечить «максимальную плавность». Именно поэтому модель была оснащена адаптивной пневматической подвеской, магнитной системой контроля плавности хода и активной системой рулевого управления задними колесами, которая позволяет им поворачиваться на угол до 3,5 градусов. Также Celestiq оснащен технологией активного контроля крена и системой рулевого управления с электроусилителем, которая автоматически настраивает идеальное передаточное отношение рулевого управления в зависимости от скорости автомобиля.

Модель основана на «совершенно новой архитектуре, предназначенной исключительно для Celestiq». Он основан на платформе Ultium. Флагман также оснащен 115 напечатанными на 3D-принтере деталями, включая оконные переключатели, поручни, декор консоли и структурные элементы. В модели также используется «гибкое изготовление», при котором «металлические листы… сгибаются и манипулируются в уникальные формы, необходимые для дизайна Celestiq».
При этом серийная модель полностью повторяет концепцию и имеет корпус из нескольких материалов, в который входит легкое углеродное волокно. Передняя часть следует по стопам Lyriq и имеет закрытую решетку радиатора, окруженную фарами Digital Micromirror Device с 1,3 миллионами пикселей с каждой стороны.

Завершают основные моменты активный задний спойлер, двери с электроприводом открывания и закрывания, а также доступные 23-дюймовые кованые алюминиевые диски с летними шинами Michelin Pilot Sport EV.

В оформлении интерьера авто Cadillac придерживается минималистской эстетики. Он избегает «вау-фактора» Rolls-Royce и вместо этого кажется клиническим и мягким. 55-дюймовый дисплей занимает всю ширину приборной панели. Он состоит из двух разных экранов, включая виртуальную приборку и мультимедиа, плюс есть отдельный дисплей для переднего пассажира и 8-дюймовый задний центр управления для пассажиров задних кресел. Другие особенности включают в себя четырехзонную систему климат-контроля, кожаную обивку ручной работы и многочисленные металлические акценты с «тонкой фрезеровкой, анодированием и окончательной полировкой вручную». Интерьер также может похвастаться 450 светодиодами, аудиосистемой AKG с 38 динамиками, подогревом и вентиляцией сидений, подогревом подлокотников и пр. Среди опций заявлены и полуавтономная система вождения Ultra Cruise.
Начало производства Celestiq запланировано на декабрь 2023 года, а стоит он минимум 300 000 долларов. Модель будет собираться вручную в очень небольших количествах в Уоррене, штат Мичиган, несмотря на табличку с надписью, что она сделана в Детройте.

 

[Нестор 4 418]

Блогер проверил, как «автопилот» Tesla уворачивается от препятствий - https://mag.auto.ru/article/rabotu-betaversii-avtopilota-tesla-pokazali-na-video/

 

На канале AI Drivr появился видеоотчёт о независимых испытаниях электрокара Tesla с предсерийной версией системы Full Self Driving. Автор видео проверил электронные ассистенты на способность распознавать различные виды препятствий, как статичных, так и движущихся. Некоторые объекты система так и не «увидела», однако автор видео утверждает, что впечатлён способностью Tesla обнаруживать людей.

 

 

Тесты проводились на тупиковом участке дороги: максимальная скорость, которую развивал электрокар, составила 25 миль в час (40 км/ч). Первым препятствием стал кусок картонной коробки. Электроника обнаружила присутствие постороннего объекта и даже простроила траекторию его объезда, но электрокар по неясным причинам так и не отрулил. Объехать препятствие удалось со второй попытки.
Похожим образом события развивались со вторым препятствием — ещё одной коробкой, но более низкой и окрашенной в серый цвет, близкий по оттенку к цвету асфальта. Установленное поперёк дороги колесо Tesla на несколько секунд приняла за стоящий автомобиль, но объехала корректно. Изменение положения колеса на лежащее поведения электрокара не изменило, а перед катящимся по дороге электрокар просто останавливался.
Завершающим этапом стало использование в качестве препятствия «неопознанного летающего объекта» — человека на дороге, спрятавшегося за щитом с отражающим покрытием. Электроника смогла распознать как стоящего, так и идущего человека, и электрокар эффективно оттормаживался и менял траекторию.

[Нестор 4 418]

Компания JEEP представила первый электрический внедорожник JEEP Avenger 2023 года - https://carsweek.ru/news/avtonovinki/1263376/

 

Обществу представили новый Jeep Avenger. Небольшой внедорожник выделяется своим дизайном, технологиями и силовой установкой с запасом хода до 400 километров.
Около месяца назад бренд Jeep показал первые изображения и детали своего первого и долгожданного 100% электрического автомобиля. Воспользовавшись открытием Парижского автосалона 2022 года, компания презентовала новый Jeep Avenger.
Передняя часть новинки имеет слегка изогнутую решетку с семью прорезями. Она напрямую соединяется с оптическими группами по светодиодной технологии. Передний бампер имеет характерные формы, в которых выделяются пластиковые крылья. Некоторые средства защиты расположены на всей нижней части кузова. Ручки задних дверей интегрированы в стойку C. Колеса обуты в резину 18 размера.

Задняя часть напоминает другие модели Jeep. В задних фонарях световая подпись рисует форму буквы X.  Благодаря коротким свесам и большим колесам у Avenger дорожный просвет составляет 200 мм. Угол атаки 20 градусов, угол съезда 32 градуса. Вентральный угол достигает 20 градусов.
Это цифровой и подключенный автомобиль. Место водителя оснащено цифровой панелью приборов, размер которой составляет 7 или 10,25 дюймов в зависимости от версии. «Мощью» является 10,25-дюймовый сенсорный экран. Ключевой компонент для управления информационно-развлекательной системой. Мультимедийная система совместима с Android Auto и Apple CarPlay.

Jeep также делает особый акцент на том, что Avenger обладает уникальными в своем сегменте особенностями, такими как кожаная отделка сидений с электрорегулировками и функцией массажа, многоцветная система окружающего освещения и сдвижной люк в крыше. По всему салону разбросаны различные отверстия для хранения предметов. Только спереди имеется 34 литра места для хранения. Объем багажника составляет 380 литров, что ставит его выше среднего в своей категории.
Так как это электромобиль, все внимание приковано к силовой установке. «Сердце» Avenger — новая литий-ионная батарея емкостью 54 кВтч , состоящая из 17 модулей и 102 ячеек. Его основное предназначение — питание двигателя мощностью 156 л.с. и 260 Нм. Автономность достигает 400 км. Эта цифра увеличивается до 500 км, если рассматривать городскую езду. За 24 минуты завершится процесс зарядки с 20% до 80%.
Технология Selec-Terrain , входящая в стандартную комплектацию, позволяет максимально использовать возможности двигательной установки. Можно выбирать между режимами вождения «Нормальный», «Эко», «Спорт», «Снег», «Грязь» и «Песок». Он также имеет систему управления спуском с холма.
Первые экземпляры нового Avenger поступят в европейские дилерские центры в первом квартале 2023 года.

 

[Камми 680]

@Нестор, а прикольный. Вполне конкурент для XC40 электро. Характеристики не завышены, а значит стоить будет интересней. Хотя я так поняла, что полного привода у него тоже нет. Это уже минус. Видимо если еще один моторчик поставить электрический, и стоимость сразу подрастет, и не такой экономичный уже будет по пробегу.

[Max.KOkos 3 551]

Только что, Камми сказал:

Вполне конкурент для XC40 электро. Характеристики не завышены, а значит стоить будет интересней. Хотя я так поняла, что полного привода у него тоже нет. Это уже минус. Видимо если еще один моторчик поставить электрический, и стоимость сразу подрастет, и не такой экономичный уже будет по пробегу.

Он по размерам не конкурент, длина всего 4 метра. Конкурент скорей для Джили Кулрея (условно), у Вольво просто меньше сороковой серии нет машин. А полный привод возможно будет, в Авторевю про это упоминают: 

 

Avenger («Мститель») разработан специально для Европы с использованием местных инжиниринговых возможностей концерна Stellantis. Американского в нем почти ничего нет. В основе лежит модульная платформа CMP (Common Modular Platform), на которой также построены еврокроссоверы Peugeot 2008, DS 3 и Opel Mokka. Она имеет стойки McPherson спереди, полузависимую подвеску сзади и только передний привод.
По технике электрический Jeep Avenger e повторяет соплатформенные модели после недавней модернизации. На передней оси установлен электромотор фирмы Emotors (совместное предприятие концерна Stellantis и японской фирмы Nidec) с отдачей 156 л.с. и 260 Нм. Литий-ионную тяговую батарею поставляет другое СП (Stellantis и CATL): она имеет рабочее напряжение 400 вольт и состоит из 17 модулей, которые расположены под сиденьями и в центральном тоннеле. Емкости 54 кВт∙ч должно хватить на 400 км пробега по циклу WLTP, а в городском режиме дальность хода достигает 550 км.
Электрический Avenger стал первым Джипом, у которого передний привод сочетается с электронной системой Selec-Terrain. Она предусматривает «внедорожные» режимы Snow, Mud и Sand («снег», «грязь» и «песок»), которые различаются степенью вмешательства противобуксовочной системы. Также есть привычные дорожные режимы Eco, Normal и Sport, плюс система помощи спуска с горы. Трехфазное зарядное устройство переменного тока имеет мощность 11 кВт, а устройство постоянного тока рассчитано на 100 кВт.
Помимо электрической версии, Jeep Avenger будет предложен и в гибридных модификациях. В статусе концепта даже показан полноприводный Avenger 4xe, который имеет отдельный электромотор на задней оси, хотя пока неясно, станет ли он серийным. Подробности о гибридах появятся позже.
Выпускать Avenger начали на фиатовском заводе в Польше, пока на конвейере только электрическая версия, старт продаж которой намечен на март 2023 года. Уже можно оформить онлайн-заявку на приветственную версию First Edition с полным набором опций, хотя цена не указана. В компании рассчитывают, что Avenger станет самым популярным Джипом в Европе. Также машины станут поставлять в Японию и Южную Корею, но американцы такой Jeep не увидят.

https://autoreview.ru/news/novyy-jeep-avenger-samyy-malen-kiy-v-gamme

 

Avenger 4xe:

 

[Вета Вульф 3 795]

Салон симпатишный

 

 

Со вкусом сделали. Видимо Французские гены сказываются.

[buddha.ek 869]

В 19.10.2022 в 20:09, Вета Вульф сказал:

Со вкусом сделали. Видимо Французские гены сказываются.

Не могу не согласиться. Хотя в дизайне интерьера чуть больше Опелевских ноток видится. 

[domino horley 5 055]

1020-сильная ракета - тест-драйв Tesla Model S PLAID 2022 года от первого лица (POV). Без комментов. 

 

 

Изменено 21 октября, 2022 пользователем domino horley

[domino horley 5 055]

Автомобили Tesla получат автопилот к концу этого года, но регуляторы его пока не одобряют. Илон Маск хочет улучшить программное обеспечение в следующем году и доказать властям, что автомобиль без водителя безопаснее человека за рулём.
https://www.ixbt.com/news/2022/10/20/avtomobili-tesla-poluchat-avtopilot-k-koncu-jetogo-goda-no-reguljatory-ego-poka-ne-odobrjajut.html

 

Илон Маск сообщил, что автопилот для автомобилей Tesla не сможет получить одобрения регулирующих органов в этом году — пишет агентство Reuters. Маск рассказал, что в конце 2022 года владельцы автомобилей Tesla в Северной Америке получат обновлённую версию программного обеспечения Full Self-Driving (FSD) — об этом он упоминал и ранее. И, хотя автомобили пока не готовы к тому, чтобы за рулём вообще никого не было, водителям редко придётся прикасаться к элементам управления. «Автомобиль сможет отвезти вас из дома на работу, в дом вашего друга, в продуктовый магазин, и вам не придётся прикасаться к рулю», — заявил Маск. «Однако, это отдельный вопрос, будет ли система одобрена регулирующими органами. На момент выпуска одобрения у неё ещё не будет», — добавил он.
Судя по всему, компания пока не может убедить власти в том, что её автомобили могут безопасно передвигаться сами, без помощи водителя. Маск сообщил, что в 2023 году планируется выпуск такого обновления FSD, которое покажет регуляторам, что автономный автомобиль намного безопаснее, чем водитель-человек. Вместе с тем с 2016 года американская Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) ведёт 38 специальных расследований аварий с участием автомобилей Tesla, в результате которых погибло 19 человек. Регулятор пытается выяснить, виновато ли в авариях именно программное обеспечение. Кроме того, на компанию Tesla поступали жалобы из-за некорректной рекламы системы автономного вождения. Так, Департамент транспортных средств Калифорнии нашёл вводящим в заблуждение использование в рекламе таких слов, как «автопилот» и «полностью автономное вождение».

На самом деле Full Self-Driving — это скорее очень продвинутая система активной помощи водителю, которая позволяет автомобилю не только менять полосы движения и парковаться автономно, но и совершать реальные самостоятельные поездки из пункта а в пункт б, о чем в сети выложено уже множество видео. Но при этом формально автомобиль по-прежнему должен находиться под контролем человека. Для полностью автономного транспортного средства потребуется одобрение регулирующих органов, которое Tesla пока получить не удаётся. К слову, стоимость установки FSD на электрокары Tesla заметно выросла в этом году и теперь составляет 15 000 долларов.

[domino horley 5 055]

Tesla обошла Volkswagen по продажам электромобилей в Германии. Tesla была самой продаваемой маркой электромобилей в Германии в течение первых девяти месяцев этого года, забрав корону у VW.

 

За январь-сентябрь на территории всей Германии было реализовано суммарно 38 458 новых моделей Tesla. Это представляет собой скачок практически в 1,5 раза в сравнении с аналогичным периодом 2020 года. Что касается компании VW, то в этом году она не смогла добиться такого же успеха в своих моделях электромобилей: продажи рухнули на 40 процентов до 32 236 единиц, сообщает Auto News.
Были некоторые бренды VW Group, которые имели немного больший успех. Например, и Audi, и Seat увеличили продажи своих электрокаров в Германии за три квартала, и хотя продажи электрокаров VW Group в Германии замедлились, во всем мире они растут. Действительно, суммарный объем поставок электрокаров в январе-сентябре вырос на 1/4 в сравнении с предыдущим годом.
Общие продажи VW Group в нынешнем году упали на 13%, включая модели с ДВС, гибридные и полностью электрические.  
Отчасти это связано с логистикой, которая испытывает некоторые проблемы в последнее время, а также некоторым ростом инфляции, что дополнительно подталкивает вверх стоимость энергоносителей, которые итак имеют ограниченный спрос, особенно по всей Европе.

 

[Max.KOkos 3 551]

В 21.10.2022 в 05:57, domino horley сказал:

На самом деле Full Self-Driving — это скорее очень продвинутая система активной помощи водителю, которая позволяет автомобилю не только менять полосы движения и парковаться автономно, но и совершать реальные самостоятельные поездки из пункта а в пункт б, о чем в сети выложено уже множество видео. Но при этом формально автомобиль по-прежнему должен находиться под контролем человека. Для полностью автономного транспортного средства потребуется одобрение регулирующих органов, которое Tesla пока получить не удаётся. К слову, стоимость установки FSD на электрокары Tesla заметно выросла в этом году и теперь составляет 15 000 долларов.

На Хабре тут по теме вышла статья: Почему я не верю в бум беспилотных машин в ближайшие пять лет - https://habr.com/ru/post/690826/ Многое за уши притянуто, про некоторые достижения AI автор похожу не слышал просто, но в целом разумные мысли тоже есть ) 

[SaViDe 353]

В 21.10.2022 в 05:11, domino horley сказал:

1020-сильная ракета

Тут анекдот вспоминается, про R - значит Ракета )) 

[Нестор 4 418]

6 часов назад, Max.KOkos сказал:

На Хабре тут по теме вышла статья: Почему я не верю в бум беспилотных машин в ближайшие пять лет - https://habr.com/ru/post/690826/ Многое за уши притянуто, про некоторые достижения AI автор похожу не слышал просто, но в целом разумные мысли тоже есть ) 

Про избыток излучения от лидаров наиболее здравая мысль. Мы кстати тут это обсуждали, что чреземерное увлечение лидарами может привести к полному замусориванию диапазона, с печальными последствиями.

[Evgenia S. 3 728]

@SaViDe, что за анек?

[Нестор 4 418]

Метод охлаждения NASA может обеспечить сверхбыструю зарядку электромобилей. Благодаря новым технологиям зарядка электрокаров ускоряется, и это может быть только началом - https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1263580/

 

Многие передовые технологии, что разработаны NASA для космических миссий, нашли применение здесь, на Земле. Последним из них может быть новейший метод контроля температуры, который может позволить электромобилям заряжаться быстрее за счет увеличения возможностей теплопередачи и, следовательно, более высокого уровня мощности зарядки.
Исследовательская группа, спонсируемая NASA, разрабатывает новую технологию, которая “не только позволит добиться улучшения теплопередачи на порядок, чтобы эти системы могли поддерживать надлежащую температуру в космосе, но также позволит значительно уменьшить размеры и вес оборудования”.
Команда, возглавляемая профессором Университета Пердью Иссамом Мудаваром, разработала эксперимент по кипению, а также конденсации потока, позволяющий провести исследования с 2-фазным потоком жидкости и теплопередачей в условиях небольшой гравитации на МКС.
Как объясняет NASA: "Модуль кипячения потока FBCE включает в себя тепловыделяющие устройства, установленные вдоль стенок проточного канала, в который хладагент подается в жидком состоянии. По мере того, как эти устройства нагреваются, температура жидкости в канале увеличивается, и в конечном итоге жидкость, прилегающая к стенкам, начинает кипеть."

[Ярда 3 578]

1 час назад, Evgenia S. сказал:

что за анек?

Скорей всего этот, одна из интерпретаций:

Новый русский покупает последнюю модель Феррари. Требует вариант с ручной коробкой передач - автомат, мол, надоел и, типа, не круто. Машина выезжает за ворота салона и с ревом скрывается за поворотом. Через две минуты НР звонит в салон и требует заменить машину - сломалась, мол коробка переключения скоростей. Весь салон в шоке, Феррари притаскивают обратно эвакуатором, НР дают другую. Повторяется та же история. Выдавая, НР третью машину, менеджер вежливо интересуется, не будет ли покупатель возражать, если с ним прокатится техник. НР не возражает. Машина трогается. НР комментирует свои действия: 
- Так, первая, вторая, третья... пятая... А теперь - R - ракета!

[Нестор 4 418]

В Сети показали внедорожник Glickenhaus 008 в виде военного автомобиля с пушкой на крыше. Glickenhaus говорит, что скоро появятся версии Boot для военных, пожарных и правоохранительных органов - https://carsweek.ru/news/avtonovinki/1263601/

 

Scuderia Cameron Glickenhaus(базируется в Сонной Лощине) рассматривает возможность расширения производства суперкаров и внедорожников за счет выпуска продуктов специально для вооруженных сил. Новые рендеры показывают версию его багги 008 как средство быстрого реагирования. Компания заявила, что военные, пожарные и правоохранительные варианты Boot появятся позже.
Эта версия Glickenhaus 008 во многом похожа на существующую модификацию, за исключением дополнительного освещения спереди и оливково-серой окраски. На крыше тоже есть пистолет. Судя по конструкции, кажется, что человек, находящийся внутри машины, будет управлять оружием. Багажник на крыше обеспечивает место для перевозки дополнительного снаряжения. Компания Scuderia Cameron Glickenhaus впервые продемонстрировала 008 в марте 2020 года как автомобиль, сочетающий в себе элементы стиля своего суперкара 004 и внедорожника Boot. Конструкция подвески обеспечивает большой ход колес для поглощения неровностей во время высокоскоростных взрывов по пересеченной местности.
В мае 2022 года Glickenhaus объявила, что потребительская версия 008 будет стоить 99 995 долларов без учета опций. В октябре компания продемонстрировала пару прототипов трубчатых пространственных рам, что свидетельствует о текущем состоянии разработки.
Сайт Glickenhaus, посвященный агенту 008, пока не содержит подробных характеристик трансмиссии. Модель имеет среднерасположенный двигатель, 33-шлицевые оси и тормоза Wilwood. Изображение на странице компании в Facebook показывает автомобиль с силовой установкой V8.
Неясно, насколько серьезно Glickenhaus относится к заключению военного контракта на этот 008 или Boot, но есть и другие американские автопроизводители, которые проявляют интерес к этому сегменту. Например, GM Defense поставляет пехотную машину с местами для девяти солдат и их снаряжения. Некоторые из основных частей взяты из гоночных компонентов Chevrolet Performance. Есть даже амортизаторы Multimatic Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV) для работы на пересеченной местности.

 

[Ярда 3 578]

9 часов назад, Max.KOkos сказал:

На Хабре тут по теме вышла статья: Почему я не верю в бум беспилотных машин в ближайшие пять лет - https://habr.com/ru/post/690826/ Многое за уши притянуто, про некоторые достижения AI автор похожу не слышал просто, но в целом разумные мысли тоже есть ) 

Там же еще интересное есть: Как ИИ автопилотов Tesla и Mobileye обманывают «фантомами». На RSA Conference 2021 исследователи продемонстрировали, как можно обманывать автопилоты Tesla и Mobileye с помощью «фантомных» изображений.

 

Помните эпизод из фильма «О чем говорят мужчины», в котором главный герой попадает с друзьями в кювет из-за того, что ему показалось, будто на дорогу вышла пожилая женщина?
А теперь представьте, что нечто похожее может произойти с автопилотом, которому — нет, не показалось, а показали не очень хорошие люди некое изображение, на которое автопилот запрограммирован реагировать. Показали ненадолго, всего на долю секунды.
Именно о таком виде атак на ИИ автомобильных автопилотов, получившем название «фантомные атаки», рассказали исследователи из университетов Джорджии и Бен-Гуриона в ходе RSA Conference 2021.

 

Далее под спойлер выношу:

Спойлер

Надо сказать, что идея показывать ИИ «опасные картинки» сама по себе не нова. Обычно для этого используют специально модифицированные изображения, которые заставляют ИИ сделать какой-нибудь очень неожиданный вывод. Все без исключения алгоритмы машинного обучения имеют эту ахиллесову пяту: если знать, какие признаки выделяются в качестве ключевых для распознавания картинки, то есть обладать определенным знанием об алгоритме, то можно модифицировать изображение так, чтобы затруднить машине принятие верного решения или вовсе вынудить ее сделать ошибку.
Новизна продемонстрированного на RSA Conference 2021 подхода заключается в том, что автопилоту показывались не модифицированные изображения — то есть атакующим не нужно знать, как работает алгоритм и какие признаки он использует.
Изображения ненадолго проецировались на дорогу, а также на расположенные рядом с ней стационарные объекты, и вот к чему это приводило:

 

 

Или другой вариант — изображения появлялись на доли секунды в рекламном ролике на стоящем рядом с дорогой билборде. Результат примерно тот же:

 

 

Таким образом, полагают авторы исследования, злоумышленники могут совершить свою пакость, находясь на комфортном расстоянии от жертвы и не подвергаясь опасности оставить лишние следы на месте преступления. Все, что им нужно знать о машине жертвы — это как долго показывать изображение.

Все дело в том, что в целях снижения вероятности ложного срабатывания, например из-за попадания грязи или мусора в объектив камеры или лидаров, разработчики намеренно внедрили порог срабатывания. Ведь мало кому из участников дорожного движения понравится, если ведомая автопилотом машина начнет вдруг случайным образом изменять свою скорость или направление движения.

Разработчикам ИИ приходится чем-то жертвовать, и они, видимо, решили, что раз тормозной путь автомобиля все равно измеряется в десятках метров, дополнительная пара метров из-за задержки на более тщательную оценку ситуации — это не критичная прибавка.

 

 

Впрочем, пара метров будет тогда, когда мы говорим о системе искусственного зрения Mobileye и скорости 60 км/ч — время ее реакции составляет около 125 миллисекунд. Экспериментально определенный исследователями порог реагирования автопилота Tesla почти в три раза больше — 400 мс, что на той же скорости прибавит почти семь метров. Так или иначе, это все равно доли секунды. Следовательно, полагают авторы исследования, такая атака может произойти внезапно — и прежде чем вы поймете, что произошло, дрона с проектором уже и след простынет.

Но есть один нюанс, который вселяет надежду на то, что рано или поздно автопилоты удастся обезопасить от данного вида атак. Все-таки внешний вид изображений, спроецированных на неподходящие для просмотра картинок поверхности, сильно отличается от реальности. Человеческий глаз легко отличает фантом от реального объекта по искажению перспективы, неровным краям, неестественным цветам, экстремальному контрасту и другим «странностям».

Таким образом, уязвимость системы автопилота к фантомным атакам — это следствие «разрыва восприятия» (perception gap) между ИИ и человеческим мозгом. Как можно преодолеть этот разрыв? Авторы исследования предлагают внедрять в системах автомобильных автопилотов проверку дополнительных признаков — перспективы, гладкости краев, цвета, контрастности, яркости и так далее — и принимать решение только в том случае, если результаты проверок согласуются друг с другом.

Примерно так же, как принимает решение жюри, только вместо людей на виртуальной скамье будут нейронные сети, оценивающие все те параметры, которые помогают отличить реальный сигнал с камеры или лидара от кратковременного фантома.

Это, конечно, приведет к дополнительной вычислительной нагрузке и, по сути, параллельной работе сразу нескольких нейронных сетей, которые нужно будет еще и предварительно натренировать, а это процесс долгий и энергоемкий. Да и самому автомобилю, который и так представляет собой небольшой кластер компьютеров на колесах, придется превратиться в небольшой кластер суперкомпьютеров.

Есть определенная надежда, что в будущем с распространением нейроморфных процессоров станет реальностью реализация на борту автомобиля сразу нескольких нейронных сетей, работающих параллельно и не убивающих при этом энергетику автомобиля.

 

[Камми 680]

2 часа назад, Ярда сказал:

- Так, первая, вторая, третья... пятая... А теперь - R - ракета!

Мне кажется такое с автоматической коробкой еще 'веселее' будет Если конечно получится ее переключить в R на ходу.

[domino horley 5 055]

11 часов назад, Камми сказал:

Мне кажется такое с автоматической коробкой еще 'веселее' будет. Если конечно получится ее переключить в R на ходу.

Не факт. По крайней мере помню ставили такой эксперимент на Американском авто образца 80-х: там просто выбило защитный штырь, после чего машина медленно остановилась и поехала назад) Там конечно коробка была типичном Штатовская, с большим запасом под крутящий момент. А вот с механикой просто будет бабах одномоментный.