Латинские марки & модели

[Eugene Machinarchy 5 770]

POV-обзор & тест-драйв электромобиля Polestar-2, от дочерней марки Вольво. Обычная 408-сильная версия, других собственно пока и нет(вроде готовят чуть более заряженную). На английском, субтитры есть.

 

 

Изменено 1 августа, 2021 пользователем Eugene Machinarchy

[Вероника 1 519]

@Eugene Machinarchy, стильная машинка. Правда мало понятно, зачем ей столько избыточной мощности. Как спорткар же ее не позиционируют.

[Нестор 4 149]

9 часов назад, Вероника сказал:

стильная машинка. Правда мало понятно, зачем ей столько избыточной мощности. Как спорткар же ее не позиционируют.

А ценник тут не очень сильно от мощности мотора зависит. Куда больше от батареи. А так как премиум, то и ставят что помощнее, чтоб с Теслой хотя бы условно конкурировать. Последняя задала планку в этом качестве, вот все и пытаются соответствовать, ну кроме бюджетных моделей. 

[Вероника 1 519]

19 часов назад, Нестор сказал:

А ценник тут не очень сильно от мощности мотора зависит. Куда больше от батареи. А так как премиум, то и ставят что помощнее, чтоб с Теслой хотя бы условно конкурировать. Последняя задала планку в этом качестве, вот все и пытаются соответствовать, ну кроме бюджетных моделей. 

Понятно. Но с нашим законодательством налоговым(да и таможенным кажется тоже) это играет злую шутку.

[Max.KOkos 3 439]

Stellantis поделился планами на Alfa Romeo, Jeep, Dodge, DS и Lancia - https://autoreview.ru/news/stellantis-podelilsya-planami-na-alfa-romeo-jeep-dodge-ds-i-lancia

 

 

Месяц назад представители альянса Stellantis рассказали о планах по переходу на гибриды и электромобили, что подразумевает постройку пяти гигафабрик, разработку новых платформ и силовых установок, а также о будущем ключевых марок, входящих в его состав. В тот раз внимание уделили наиболее стратегически важным брендам: подробного плана удостоились Jeep, Ram, Dodge, Opel и Vauxhall. Остальные подразделения остались за кадром (хотя для каждой марки были разработаны новые слоганы, которые, впрочем, не вполне точно отражают задумку авторов), но теперь в альянсе уточнили, что в ближайшие годы ждет европейские бренды DS, Alfa Romeo и Lancia.

 

 

 

Как и следовало ожидать, главным вектором развития для трех европейских марок будет электрификация. Но если Lancia, модельный ряд которой давно состоит из одного-единственного устаревшего хэтчбека Ypsilon для домашнего рынка, с 2024 года перейдет на гибриды и электромобили, то DS тем временем окончательно свернет разработку автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания (даже в составе подзаряжаемых силовых установок) и будет бороться с грандами стремительно растущего EV-сегмента. Впрочем, это не означает, что представленные до 2024-го модели с ДВС уйдут в отставку, — скорее всего, их выпуск будет продолжаться до завершения производственного цикла.

 

Спортивный бренд Alfa Romeo тоже ждет переход на электромобили, однако это случится несколько позже — в 2027 году. До тех пор компания продолжит работу над текущими моделями (уже в следующем году к седану Giulia и кроссоверу Stelvio присоединится гибридный паркетник Tonale), однако дебют электромобиля Brennero тоже не за горами. Также объявлено, что Fiat готовит наследника модели Punto на новой платформе — его премьера намечена на 2023-й. А Maserati через несколько месяцев представит кроссовер Grecale, после выхода которого итальянцы займутся электромобилями (первые модели рассекретят в 2022 и 2023 годах).

 

 

Кроме того, в альянсе напомнили об американских подразделениях, которые в ближайшие годы тоже ждет постепенный переход на электричество. Впрочем, на сей раз обошлось без далекоидущих планов: Stellantis заглянул всего лишь на пару лет вперед. В следующем году Dodge представит подзаряжаемый гибрид, а в первой половине 2023-го премьеру справит серийный электрический Jeep — по предварительной информации, он станет ближайшим родственником модели Alfa Romeo Brennero. Любопытно, что в стратегии электрификации на ближайшие два года не упомянули марку Chrysler, — отчасти это можно объяснить тем, что перспективный серийный электромобиль, построенный по мотивам концепт-кара Airflow Vision, будет готов только после завершения работ над новой архитектурой, то есть ближе к 2024 году.

[Вероника 1 519]

Кажется первый обзор серийного(не презентационного) Ситроена С5 X. Интресный кузов, смесь фастбека, хэтчбека, и универсала. Кроссовер =)) На немецком, но можно перевод с субтитров включить.

 

[Нестор 4 149]

@Вероника, неплохой. Можно назвать конкурентом для V60 Кросс-Кантри. По размерам он даже чуть побольше. 

[Вета Вульф 3 456]

9 часов назад, Вероника сказал:

Кажется первый обзор серийного(не презентационного) Ситроена С5 X. Интресный кузов, смесь фастбека, хэтчбека, и универсала. Кроссовер =)) На немецком, но можно перевод с субтитров включить.

Прикольный, но салон все таки не такой модный как в Пежо и ДиСи. Не Ай-Кокпит.

[KolassyRS 939]

В 06.08.2021 в 05:57, Нестор сказал:

@Вероника, неплохой. Можно назвать конкурентом для V60 Кросс-Кантри. По размерам он даже чуть побольше. 

Но кажется снова без полного привода. Разве что в гибридном варианте может есть. 

[Нестор 4 149]

1 час назад, KolassyRS сказал:

Разве что в гибридном варианте может есть. 

Нет, гибрид там тоже на переднем приводе. Как на Пежо 508, платформа то одна. А 508-го полноприводной вариант только в самом топе, который на 360 кобыл, там с дпс и двумя электромоторами. 

[Eugene Machinarchy 5 770]

В 07.08.2021 в 08:09, Нестор сказал:

Нет, гибрид там тоже на переднем приводе. Как на Пежо 508, платформа то одна. А 508-го полноприводной вариант только в самом топе, который на 360 кобыл, там с дпс и двумя электромоторами. 

Угу, там та же проблема, что и в 508-м: передний мотор встроен в АКПП, задний ставят только в самой мощной версии. Можно наверно сделать вариант как с Вольво, когда электромотор только на задней оси, но тогда электро-режиме машина заднеприводная, что далеко не всегда удобно, особенно если изначальная настройка привода шасси на перед сделана.

[KolassyRS 939]

@Нестор, @Eugene Machinarchy, жалко. Не дружат Французы с темой AWD. Хотя казалось бы, такие раллийные корни. 

[Нестор 4 149]

3 часа назад, KolassyRS сказал:

Не дружат Французы с темой AWD. Хотя казалось бы, такие раллийные корни. 

Пежо 405 и Ситроен BX имели полноприводные версии, у них одна платформа была. Но продажи были невелики, непопулярные версии из-за цены. Поэтому уже на Ксантии и Пежо 406 свернули эту тему с полным приводом. 

[Eugene Machinarchy 5 770]

6 часов назад, KolassyRS сказал:

Хотя казалось бы, такие раллийные корни. 

Они серийные машины никогда не позиционировали со знаком равенства, то есть не делали никаких схожих(с гоночными) зажигалок вроде Субару Импрезы WRX или Мицубиси Лансер Эво. Но это ладно еще, нишевые машины, но даже у Форда были заряженный полноприводной вариант Фокуса, версия RS. А PSA так и не разродилась, несмотря на все победы в нулевых и позже. Мол типа как в Формуле-1, все обезличено применительно к модели, главное реклама самой марки в целом.

 

Изменено 9 августа, 2021 пользователем Eugene Machinarchy

[domino horley 4 823]

DS Automobiles станет первым электрическим брендом Stellantis. Бренд избавится от бензиновых автомобилей к 2024 году, тем самым раньше остальных производителей концерна электрифицирует свою линейку.
https://insideevs.ru/news/525431/ds-will-first-electric-brandstellantis/

 

Французский производителей люксовых автомобилей DS Automobiles первым из концерна Stellantis избавится от бензиновых автомобилей и полностью электрифицирует свой модельный ряд к 2024 году, об этом сообщил официальный Twitter–аккаунт главы британского отделения марки Джулса Тилстона.

Большинство подконтрольных Stellantis брендов рассчитывают электрифицировать свою линейку к 2027 году. Однако DS Automobiles имеет весьма небольшой ассортимент моделей, что в данной ситуации выступает неоспоримым преимуществом, так как полная электрификация может пройти куда быстрее и меньшими финансовыми вливаниями. Кроме того, для французов этот производитель имеет особый премиальный статус. Вполне вероятно, что бывший PSA постарается придать DS новый имидж, который будет ассоциироваться с передовыми зелёными технологиями.

Отметим, что на данный момент у этого суббренда есть только одна электрическая модель – DS3 Crossback E–Tense. На фоне сообщений Stellantis о том, что в ближайшие два года мы увидим целых 11 новых электромобилей, нельзя исключать наличие среди них новинок от французской премиальной марки. 

Напомним, что Stellantis первым в мире хочет перейти на твердотельные батареи. Через пять лет будут представлены первые серийные модели с этими батареями, однако пока что нет информации о том, какие бренды первыми получат такие батареи. Нельзя исключать возможность того, что пионером в этой области окажется как раз DS Automobiles.
 

[domino horley 4 823]

Alfa Romeo Tonale принимает все более серийный вид. Первые экземпляры поступят к европейским дилерам в июне следующего года. 
https://ru.motor1.com/news/525329/tonale-alfa-romeo-new-spy/

 

Совсем недавно прототип Alfa Romeo Tonale попался на тестах, но те фото были не такими четкими. Однако теперь появилась новая партия: на снимках кроссовер запечатлен с очень близкого расстояния.

Откровенно говоря, тот, кто отвечает за камуфляж, проделал большую и главное качественную работу, чтобы скрыть опознавательные черты Alfa Romeo. Тем не менее, вычислить их все же удалось: обратите внимание на характерную узкую светотехнику спереди и круглые секции фар сзади. Маскировка не скрывает нижнюю решетку бампера и набор колес с фирменным рисунком бренда.
Также заметно, что фары несколько больше, чем на концепте Tonale, а ручки задних дверей перемещены ближе к крыльям, хотя на шоу-каре они располагались почти у средних стоек. Впрочем, это неудивительно, ведь по мере приближения к конвейеру многие детали принимают такую форму, которую не так дорого штамповать.

 

 

 

 

[Caviar 4 447]

@domino horley, эх, к нам бы такой. И Стельвио. Особенно Стельвио) 

 

Изменено 12 августа, 2021 пользователем Caviar

[Ярда 3 450]

4 часа назад, Caviar сказал:

@domino horley, эх, к нам бы такой. И Стельвио. Особенно Стельвио) 

Ну мало ли, может после всей этой реорганизации Стелантиса, рискнут еще разок зайти со всеми марками. 

Изменено 13 августа, 2021 пользователем Ярда

[Ярда 3 450]

Взгляните на непростую коллекцию болидов Формулы-1 главы McLaren. На каждом из них ездил чемпион - https://mag.auto.ru/article/vzglyanite-na-kollekciyu-bolidov-f1-glavy-mclaren-vse-oni-pobezhdali/

 

Руководитель McLaren Racing Зак Браун провёл экскурсию по собственной коллекции спорткаров для YouTube-канала Kidd in a Sweet Shop и его ведущей фотомодели Джоди Кидд. Как заявил Браун, в его собрании не просто болиды Формулы-1, но каждый из болидов так или иначе доезжал до финиша первым, и на каждом в тот или иной момент времени ездил чемпион мира.
  

 

К примеру, коллекция Зака Брауна включает в себя Lotus 79, на котором ездил Марио Андретти (чемпион Формулы‑1 1978 года), McLaren MP4/6 Айртона Сенны 1991 года и McLaren MP4‑16, на котором Мика Хаккинен выиграл Гран-при Велико­британии в 2001 году. По признанию Брауна, это три его любимых спортсмена. Возможно, поэтому в коллекции директора McLaren имеются и карты, с которых начиналась карьера Сенны и Хаккинена.
Помимо болидов Формулы-1 в собрание Брауна входят чемпионские машины других гоночных серий — скажем, победный спортпрототип Porsche 962 или McLaren M8D, построенный для гонок Can- Am, а также спорткар, на котором Эмерсон Фиттипальди в 1988 году выиграл Indy 500.
Каждый спорткар в коллекции тщательно восстановлен за исключением одного — машины, на которой Джоди Шектер выиграл Гран-при Монако в 1977 году за команду Walter Wolf Racing. Этот болид хранится в том виде, в котором он когда-то покинул трассу.

[Caviar 4 447]

Только что, Ярда сказал:

К примеру, коллекция Зака Брауна включает в себя Lotus 79, на котором ездил Марио Андретти (чемпион Формулы‑1 1978 года), McLaren MP4/6 Айртона Сенны 1991 года и McLaren MP4‑16, на котором Мика Хаккинен выиграл Гран-при Велико­британии в 2001 году. По признанию Брауна, это три его любимых спортсмена. Возможно, поэтому в коллекции директора McLaren имеются и карты, с которых начиналась карьера Сенны и Хаккинена.

Правильные у Брауна любимцы) Андретти я конечно не застал, лишь потом читал и немного смотрел. А вот Сенна с Хаккой всегда импонировали.