Латинские марки & модели

[Нестор 4 011]

Fiat показал купеобразный кроссовер Fastback - https://mag.auto.ru/article/fiat-pokazal-novoe-krosskupe-dlya-brazilii/

 

 

Компания Fiat опубликовала полноценные изображения нового компактного вседорожника под названием Fastback. Он разработан силами бразильского подразделения, предназначен для латиноамериканского рынка и получит местную платформу. По мнению издания Autoevolution, последнее лишает новинку шанса появиться на европейском рынке.

 

Судя по фото, Fiat Fastback получит «мускулистый» дизайн с развитыми выштамповками, защитный пластиковый обвес для внедорожного имиджа и необычно массивные задние стойки кузова, наклонённые для придания силуэту динамичности. Кроме того, как минимум в некоторых вариантах исполнения Fiat Fastback обзаведётся контрастной крышей.
Бразильское издание Motor1 утверждает, что наполнение радиаторной решётки кросс-купе будет эксклюзивным для этой модели.
Базируется Fastback на платформе ещё одного местного вседорожника — Fiat Pulse, но должен стать более крупным (4,3 – 4,5 метра в длину) и, соответственно, получить более вместительный багажник за счёт увеличенного заднего свеса. Моторную гамму для кросс-купе составят из турбомоторов объёмом 1,0 и 1,3 литра с отдачей 130 и 185 л.с. соответственно. Более мощная версия может выйти на рынок под суббрендом Abarth — у Fiat Pulse такая модификация уже есть.
Ожидается, что Fastback будет позиционироваться как одна из самых дорогих моделей Fiat для местного рынка и поэтому получит расширенный список оборудования, включая набор водительских ассистентов и медиасистему с 10,1-дюймовым экраном. Премьера новинки намечена на октябрь.

 

[domino horley 4 682]

@Нестор, рисовали его похоже китаезы) Слишком много от Джили и Хавала. Хотя живьем может и будет гармоничней них выглядеть. 

[Eugene Machinarchy 5 609]

@Caviar, в целом @Ярда тут прав, это один из факторов основных, почему обычно задний привод был тяжелее переднего (как правило во времена Супер Продакшна и S2000 разница составляла 30 кг). ЗП еще имеет преимущество при старте с места, но это купировали тем что обычно в одной из гонок этапа старт был схода. Но вообще заднеприводные не всегда были тяжелей, например в первый год ETCC (S2000) Альфы-Ромео 156 настолько ехали быстрей. чем BMW 320i E46, что сначала с Бимеров сняли эти самые 30 кг, а потом еще 20 :-) Лишь через сезон вернули как было.

[domino horley 4 682]

@Eugene Machinarchy, сложно прям все) Надо динамически менять, как я ранее написал уже. В зависимости от условий )) 

[KolassyRS 885]

В 04.08.2022 в 01:59, Eugene Machinarchy сказал:

не Ситроен, но баталия 306-го с BMW на Макао Гран-При 2000 года, под музыку из фильма Такси 

У этого БМВ еще и мотор 6-цилиндровый в том же объеме. А у Пежо 4-х. А 6 цилиндров все таки дают больше крутящего момента. 

[Эрикссон 867]

В 04.08.2022 в 16:18, Eugene Machinarchy сказал:

Одного. Класс - Супер Продакшн. Серийные машины с ограниченным набором переделок(группа N+). Задумывалось как соревнования горячих хэтчбеков и седанов С-класса в популярном(в 90-х) двухлитровом формате атмосферных моторов(в гоночном виде в них было в то время 210 - 230 л.с.). То есть Гольф GTi, Опель Астра ОPC, Пежо 306 s16, Хонда Интегра, Опель Калибра и т.д. Ну и BMW сюда обычно выставляло седаны третьей серии, которые Д-класса(формально ограничения по размерам не было) - сначала E36, потом E46 как на видео. Гольфы, Астры, Пыжи и Интегры с переменным успехом боролись с BMW до появления E46, после этого им стало сложнее. Потом(в нулевых) быстро поехали Форды Фокусы и новые Пежо 307, так же Альфа Ромео подтянулась с 156-й и 147-й моделями. Конкретно в Макао для 306-го это уже почти лебединая песня была: все еще быстрый, но уже недостаточно. 

А Вольвы тут гонялись вообще? Любопытно. 

[Нестор 4 011]

Вчера состоялась официальная презентация хэтчбека Peugeot 408 - машину показали на движущейся сфере под Парижем - в музее Лувр-Ланс - https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1260255/

 

 

Французская новинка не просто выставлена на всеобщее обозрение, чтобы посетители музея могли хорошенько познакомится с автомобилем, его поместили в прозрачной сфере, которая вращается и показывает каждый угол автомобиля.
«Нам очень понравилась идея этого эфемерного произведения искусства, оригинального и красивого на вид», — сказала исполнительный директор Peugeot Линда Джексон. «Оригинальный стиль нового Peugeot 408 получил высокую оценку многих людей, которые уже открыли для себя эту машину. Он был представлен очень оригинально, в великолепной и современной обстановке Лувра-Ланса».
Проект воплотили в жизнь инженеры и техники парижской творческой студии Superbien .
«Peugeot движется вперед и внедряет инновации во всех областях, — говорится в заявлении директора Peugeot по маркетингу и коммуникациям Фила Йорка. «Прозрачная сфера, разработанная для нового Peugeot 408, демонстрирует очарование нашей новой модели со всех сторон. Это творение идеально соответствует глобальному выражению новой идентичности бренда Peugeot».
Peugeot 408 занимает место между хэтчбеком 308 и седаном 508 с точки зрения размера и будет конкурировать с такими, как Renault Arkana и Citroen C5 X. дизайн, не похожий ни на один другой автомобиль на рынке, в том числе на автомобили семейства Peugeot.

 

[Eugene Machinarchy 5 609]

В 05.08.2022 в 02:21, Ярда сказал:

Если б еще вместо Бумера был Мерс, то совсем как отсылка получилась) А Мерсы вообще в этом чемпе были? 

В Супер Продакшне Мерседесов не было. В S2000 уже появились, Шведы и Датчане экспериментировали в нулевых с моделями С-класса двух поколений.

 

Шведы построили парочку таких W203:

 

 

Позже Датчане отметились одним W204:

 

 

Тележки у машин были неплохие, но ахиллесовой пятой обеих версий стали слабые двигатели. В S2000 конкурентоспособный двигатель можно сделать либо с заводским участием, либо с очень приличным финансированием(включая расходы на тестирование). У дилерских команд Мерса в Швеции и Дании не было ни того, ни другого. Они пытались заинтересовать завод как раз своим участием, но без высоких результатов ничего не получилось. Да и Мерсу гонки серийных машин были просто не интересны с середины 90-х, они бюджет вкладывали в кузовах в силуэтный DTM. Подиумы у этих были, но уже под конец карьеры обеих машин. W204 могла выиграть одну гонку, помню лидировала долго после старта с реверса отбивая все атаки преследователей, но за пару кругов до финиша у нее КПП сломалась.

[Eugene Machinarchy 5 609]

В 06.08.2022 в 04:01, domino horley сказал:

@Eugene Machinarchy, сложно прям все) Надо динамически менять, как я ранее написал уже. В зависимости от условий

Фактически такая система сейчас существует в регламенте TCR, который пришел на смену S2000. Она же, только в еще более радикальном виде есть в регламенте NGTC, по которому проводят Британский BTCC. Имхо, но несмотря на то что сие добавляет как бы равенства участников, эта система убила соревнование конструкторов и разных систем, который были фишками Супертуринга, Супер Продакшна и S2000. Во многом из-за этого я сам стал намного меньше следить и интересоваться современными кузовами. Раньше было реально интересно чья возьмет: передний, задний привод, или вообще полный(в Супертуринге разрешался). Какой тип мотора - на 4, 5 или 6 цилиндров, продольно или поперечно. Какой тип подвески. Какой тип кузова, ну последнее еще сохранилось. А в современных почти ничего из этого не осталось.

добавлено через 4 минуты

В 06.08.2022 в 17:04, KolassyRS сказал:

У этого БМВ еще и мотор 6-цилиндровый в том же объеме. А у Пежо 4-х. А 6 цилиндров все таки дают больше крутящего момента. 

Да он и мощности дает больше. У BMW тех лет стабильно был самый мощный и тяговитый движок, спорили с ней в оном в основном только Хонда, Форд и Пежо(с 2005 года, они тогда для 407-й модели построили новый двигатель). Сеат позже зашел с другой стороны, поставив в 2006 на дизель :-)

добавлено через 7 минут

В 07.08.2022 в 04:56, Эрикссон сказал:

А Вольвы тут гонялись вообще? Любопытно. 

Частная S40 первого поколения появлялась в Германском и Финском чемпионатах, но без каких-либо заметных успехов.

[Вероника 1 469]

В 8/7/2022 в 10:26, Нестор сказал:

Вчера состоялась официальная презентация хэтчбека Peugeot 408 - машину показали на движущейся сфере под Парижем - в музее Лувр-Ланс - https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1260255/

Красивый сделали, и презентацию тоже. Но как обычно не для нас уже..

[Ярда 3 362]

7 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

W204 могла выиграть одну гонку, помню лидировала долго после старта с реверса отбивая все атаки преследователей, но за пару кругов до финиша у нее КПП сломалась.

Да уж, обидный, но феерический облом.. 

[Caviar 4 303]

@Eugene Machinarchy, я у тебя в жж немного почитал архивы про старые гонки DTC и STCC. Особенно Датчане впечатляют: население где-то 5,5 млн человек всего, а имели в нулевых кузовной чемпионат сравнимый с Британским(!). В пелотоне по 25-30 машин, половина из которых топ-уровня WTCC, офигеть. Да еще заводские команды Пежо и Тойоты были именно Датские. Ну и Шведы конечно тоже, но с ними хотя бы и ранее было известно, что STCC сильный чемпионат. 

[Caviar 4 303]

10 часов назад, Ярда сказал:

Да уж, обидный, но феерический облом.. 

Видимо на пределе ехал, точнее уже за ним) Поэтому коробка и не выдержала. @Eugene Machinarchy, я кстати не особо удивлен про Мерсовские моторы, атмосферники у них довольно сложные для форсировки, трудно ей поддаются. Частным фирмам реал может не хватать сил для хорошего заряда. 

 

Изменено 9 августа, 2022 пользователем Caviar

[Qserg 214]

В 08.08.2022 в 16:35, Eugene Machinarchy сказал:

Частная S40 первого поколения появлялась в Германском и Финском чемпионатах, но без каких-либо заметных успехов.

Даже удивительно, что С30 не использовали. Помню, она в чемпионате мира непродолжительное время гоняла, год или два. 

[AlexDoc 577]

Только что, Qserg сказал:

Даже удивительно, что С30 не использовали. Помню, она в чемпионате мира непродолжительное время гоняла, год или два. 

Так тут речь идет про конец 90-х и первую половину нулевых, насколько понял. В видео тех же 2000 год. А С30 появилась только в 2007 году. 

[Qserg 214]

48 минут назад, AlexDoc сказал:

Так тут речь идет про конец 90-х и первую половину нулевых, насколько понял. В видео тех же 2000 год. А С30 появилась только в 2007 году. 

Это я понял, говорил уже как раз про конец нулевых и десятые годы. Там на предыдущей странице написали, что это класс машин до сих пор существует. 

[domino horley 4 682]

10 часов назад, Caviar сказал:

Особенно Датчане впечатляют: население где-то 5,5 млн человек всего, а имели в нулевых кузовной чемпионат сравнимый с Британским(!). В пелотоне по 25-30 машин, половина из которых топ-уровня WTCC, офигеть.

Не знаю есть ли тут связь, но в нулевых наша провластная мафия через Датские банки немала бабла выводила на запад. Может в т.ч. через гоночную тему их там отмывали? Правда в тех расследованиях что доводилось читать по этим схемам, никакие гоночные аспекты не упоминаются, но могли всего и не написать. 

 

Изменено 9 августа, 2022 пользователем domino horley

[Max.KOkos 3 367]

@domino horley, сомнительно. Хотя.. но мне кажется в таком автоспорте, при всем уровне его дороговизны, масштаб цен не тот. Это же не Формула-1. Сильно много не намоешь ) 

[Ярда 3 362]

3 часа назад, Max.KOkos сказал:

сомнительно. Хотя.. но мне кажется в таком автоспорте, при всем уровне его дороговизны, масштаб цен не тот. Это же не Формула-1. Сильно много не намоешь 

Через наш автоспорт точно отмывали. Даже пара или тройка уголовных дел была, и помню кого-то именитого гонщика отправили за решетку, хотя он там скорей за компанию пошел, с владельцем команды, который отмывом и занимался. 

[Eugene Machinarchy 5 609]

@domino horley, @Max.KOkos, @Ярда, прямого отмыва в Датском автоспорте точно не было, это бы быстро всплыло. Но вполне вероятно, что был косвенный. Как? Просто у нескольких тамошних банков и финансовых компаний в нулевых внезапно образовалось много свободных денег. Они их вкладывали в различную благотворительность, а так же в спорт, и в автоспорт в т.ч. Весьма щедро - во многом это обеспечило тот самый рассвет Датского чемпионата, примерно с 2001 по 2009 годы. Некоторые топ-команды могли себе позволить каждый год технику обновлять. Принято считать, что кризис 2008 года положил конец сей ярмарке расходов, хоть по инерции DTC еще пару лет просуществовал. Но вообще примерно в те же годы(2008-2010) в Евросоюзе начали активно рубить отмывочные каналы из РФ. Может аттракцион щедрости от упомянутых компаний в т.ч. поэтому закончился.

добавлено через 4 минуты

В 09.08.2022 в 17:01, Qserg сказал:

Даже удивительно, что С30 не использовали. Помню, она в чемпионате мира непродолжительное время гоняла, год или два. 

Ее использовали в некоторых сходных(по регламенту) сериях. Но как правильно заметили про сроки, во второй половине нулевых Супер Продакшн на самом деле мало где остался уже в чистом виде, поэтому новые машины фактически перестали строить с 2005 года. У нас, например,  Супер сохраняется, но фактически все новые авто там построены уже по сильно доработанному регламенту, с допуском турбо-моторов, секвентальных коробок, и даже аэродинамических обвесов. И старые машины соответственно модернизированы. По сути это уже новый класс со старым названием.