Латинские марки & модели

[Max.KOkos 3 140]

13 часов назад, Ярда сказал:

Хотя в принципе у Ягуара года до 18-го цены на часть моделей были еще сравнительно адекватные, даже если с Вольво сравнивать. Потом уже что-то сильно вверх рванули. 

На седаны - может быть. На Ф-Пейс относительно XC60 почти все время был 1 лям плюсом. 

[Sokolovsky 478]

В 28.06.2022 в 05:01, SaViDe сказал:

Да без полного привода можно и в Московских окрестностях спокойно обойтись

Это пока зимой не придется перебираться через какой-нибудь сугроб, перед которым седаны загодя уже пасуют) 

[domino horley 4 230]

Альфа-Ромео Стельвио. Просто драйв без комментариев. Версия - Q4 с бензиновым 2.0T(276 hp при 5250 rpm и 400 N⋅m при 2,250–4,500 rpm). 

 

 

добавлено через 4 минуты

@Eugene Machinarchy, как раз в тему) 

[domino horley 4 230]

2022 Alfa Romeo Stelvio Q4 (Veloce). Мотор такой же. Тест-драйв от первого лица в дождливый день.

 

 

Изменено 29 июня, 2022 пользователем domino horley

[SaViDe 253]

В 29.06.2022 в 12:45, Sokolovsky сказал:

Это пока зимой не придется перебираться через какой-нибудь сугроб, перед которым седаны загодя уже пасуют) 

Ну тоже верно. 

добавлено через 1 минуту

В 30.06.2022 в 01:31, domino horley сказал:

Версия - Q4 с бензиновым 2.0T(276 hp при 5250 rpm и 400 N⋅m при 2,250–4,500 rpm). 

У нас такой моторчик конечно по налогам не выгодный совсем. Дефорсировать то его по бумагам не выйдет, без завода и оф. присутствия тут. 

[makremov 1 176]

В 29.06.2022 в 01:53, Max.KOkos сказал:

На седаны - может быть. На Ф-Пейс относительно XC60 почти все время был 1 лям плюсом. 

Меня ценник Е-Пейса порадовал в 18-19 годах. Получался дороже XC60 II, про XC40 и не говорю. 

[Вероника 1 197]

В 6/18/2022 в 22:39, KolassyRS сказал:

У франков все в дизайн уходит, ну еще в эргономику. С этим все классно. С остальным все.. специфически, если мягко говорить. 

Я бы поспорила, но не буду =)) Так как частично с этим согласна.

[Max.KOkos 3 140]

17 часов назад, makremov сказал:

Меня ценник Е-Пейса порадовал в 18-19 годах. Получался дороже XC60 II, про XC40 и не говорю. 

Да он и потом так же стоил, если примерно сравнимые спеки выбирать. 

[Caviar 3 883]

В 01.07.2022 в 04:44, SaViDe сказал:

У нас такой моторчик конечно по налогам не выгодный совсем. Дефорсировать то его по бумагам не выйдет, без завода и оф. присутствия тут. 

У Стельвио есть неплохие дизельные версии. В последнем МГ их правда всего две осталось. 

[buddha.ek 708]

В 01.07.2022 в 07:16, makremov сказал:

Меня ценник Е-Пейса порадовал в 18-19 годах. Получался дороже XC60 II, про XC40 и не говорю. 

Ф-Пейс помню оценивали в схожей комплектации почти на 1,2 млн выше XC60. Это в 2018 году. Правда в Ягуаре и торговались активней, на некоторые машины можно было чуть ли не 1 лям сторговать. 

[Max.KOkos 3 140]

12 часов назад, buddha.ek сказал:

Ф-Пейс помню оценивали в схожей комплектации почти на 1,2 млн выше XC60. Это в 2018 году. Правда в Ягуаре и торговались активней, на некоторые машины можно было чуть ли не 1 лям сторговать. 

Ну собственно да. В том же 18-м помню Ф-Пейс в R-Спорте начинался примерно от 5 млн в той же комплектации, что и мой Р-Дизайн, который стоил до скидок около 3,9 млн. В Вольво можно было сторговать тысяч 300-400, а в Яг-Инчкейпе сразу же сбрасывали ценник до 4 млн. А дальше уже как пойдет) 

[Orlov.Dim 338]

10 часов назад, Max.KOkos сказал:

В том же 18-м помню Ф-Пейс в R-Спорте начинался примерно от 5 млн в той же комплектации

А сейчас ценник в 5 млн кажется уже недорого, даже за XC60. 

[Нестор 3 442]

22 часа назад, Orlov.Dim сказал:

А сейчас ценник в 5 млн кажется уже недорого, даже за XC60. 

Смотря в чем считать) Если в наших скрепных рублях, то возможно и так. Если же полумифический курс рубля учитывать, и пересчитывать на баксы, то как минимум странно выходит. 

[buddha.ek 708]

19 часов назад, Нестор сказал:

Если же полумифический курс рубля учитывать, и пересчитывать на баксы, то как минимум странно выходит. 

Ничего, скоро постараются это "исправить". 

[Bentonit 303]

12 часов назад, buddha.ek сказал:

Ничего, скоро постараются это "исправить". 

Уже начали. Да и сами же призывают вернуть оф.курс к 80 рублям и выше. 

[Eugene Machinarchy 5 175]

@Max.KOkos, у нас тогда получилось до 3,8 за Ф-Пейс продавить. Но это скорей из спортивного интереса уже было, т.к. в тот момент предоплаты за XC60 уже была внесена :-)

[AlexDoc 487]

Электрическая Alfa Romeo Guilia удивит своим запасом хода. Новинка должна заменить бензиновый седан первого поколения в ближайшие годы - https://insideevs.ru/news/597010/alfa-romeo-guilia-ev-specs/

 

Итальянская компания Alfa Romeo не собирается отказываться от седана Guilia и готовит электрического наследника модели. Однако технические характеристики будущей новинки не раскрывались, и только сейчас автопроизводитель начал публиковать некоторые данные по машине.

Как стало известно изданию AutoExpress.co.uk, для второго поколения Guilia выбрали платформу STLA Large. Эта архитектура поддерживает установку батарей емкостью от 101 до 118 кВтч, позволяя проезжать на одной зарядке до 800 километров. STLA Large на сегодняшний день считается самой большой платформой нового поколения, разработанной Stellantis.

Ее превосходит только STLA Frame, которую, впрочем, планируется использовать пока что исключительно в электропикапах Ram. Она поддерживает более крупные батареи емкостью от 159 до 200 кВтч. Однако запас хода всех будущих новинок тоже не превысит 800 км. Связано это с возросшей массой и мощностью силовых установок, которые планируется использовать в моделях Ram.

Возвращаясь к Giulia EV, отметим, что по дальности хода она опередит Mercedes-Benz EQS, который способен проезжать до 783 км на одной зарядке. Для итальянца приготовлена и система быстрой зарядки, способная за одну минуту зарядить электромобиль на 32 километра хода.

Пока что же Alfa Romeo не спешит с электрификацией. Например, первой моделью, которая так или иначе имеет электромотор, стал кроссовер Tonale PHEV. Его силовая установка состоит из 1,3-литрового четырёхцилиндрового бензинового турбодвигателя MultiAir и 121-сильного электромотора, которые стыкуются с 6-ступенчатым "автоматом". Суммарная мощность – 272 лошадиные силы. Разгон до сотни – 6,2 секунды. Литий-ионная батарея ёмкостью 15,5 кВтч позволяет проезжать на электричестве порядка 48 километров. Полностью зарядить её можно за 2,5 часа. Привод, разумеется, полный.
Интересно, что для некоторых рынков производитель предложит и другие варианты силовых установок. Например, для Европы будут доступны два мягких гибрида с 1,5-литровыми двигателями (мощностью в 130 и 160 лошадиных сил в зависимости от версии), вместе с которыми трудится 48-вольтовый стартер-генератор мощностью в 20 л.с. и с крутящим моментом в 55 Нм. Для рынка Северной Америки предложат и полностью бензиновый полноприводный вариант с 2-литровой 260-сильной турбочетвёркой, работающей в тандеме с 9-ступенчатой АКПП. В планах также и внедорожник с 1,6-литровым 130-сильным турбодизелем. 

[Caviar 3 883]

8 часов назад, AlexDoc сказал:

Для рынка Северной Америки предложат и полностью бензиновый полноприводный вариант с 2-литровой 260-сильной турбочетвёркой, работающей в тандеме с 9-ступенчатой АКПП. В планах также и внедорожник с 1,6-литровым 130-сильным турбодизелем. 

РФ-варианты через серый импорт) Правда 260 лс конечно будут все обламывать, бо записать без представительства марки пониженную мощность довольно сложно. 

[domino horley 4 230]

@AlexDoc, у Альфы вообще планов много: Alfa Romeo удвоит производство к концу 2023 года. Итальянский бренд надеется заработать в массовых сегментах рынка.
https://ru.motor1.com/news/597285/alfa-to-doble-production/  

 

Отказавшись от хетчбэка Giulietta и спорткаров 4C, Alfa Romeo оставила в модельном ряду только два наименования – Giulia и Stelvio. Затем к нему добавили Tonale – и, судя по всему, на компактный кроссовер сделаны серьезные ставки, раз фирма действительно надеется удвоить производство к концу следующего года. «Превратить бренд из эмоционального в рациональный», – как говорит босс британского офиса компании.
В интервью британскому изданию Autocar Дэмиен Далли заявил, что Alfa Romeo рассчитывает заработать в более массовых сегментах рынка. Так, самый компактный кроссовер с предполагаемым именем Brennero, который выйдет в 2024 году, будет доступен и с двигателями внутреннего сгорания, с и полностью электрическими силовыми установки. Годом позже все новинки марки станут полностью электрическими, а в 2027-м производитель окончательно откажется от машин с ДВС.
При этом недавние шпионские снимки доказывают, что «Джулии» и «Стельвио» еще предстоит пережить небольшой рестайлинг. Затем появится седан следующего поколения, который построят на платформе STLA Large и снабдят батареей, обеспечивающей запас хода примерно в 800 километров на одном заряде. Также новые машины получат сверхбыструю зарядку: запас энергии будет восстанавливаться со скоростью примерно в 32 км в минуту.
Тот же топ-менеджер заявил, что наступит время, когда Alfa Romeo вновь позволит себе выпускать не только массовые, но и нишевые спорткары. При этом речь может идти о мелкосерийных моделях стоимостью в полмиллиона фунтов.

 

[Камми 368]

@domino horley, такое забавное завоевание рынка, всего с тремя моделями Впрочем, у Теслы в масс-сегмете их всего две.

добавлено через 3 минуты

Мне кстати Тонале нравится, красивая.