Тесты / Обзоры Volvo всех моделей

[Eugene Machinarchy 5 422]

Красной Т5 в феврале исполнилось уже четыре года, хотя на самом деле больше, т.к. выпущена она была еще осенью 2018-года, но продали ее нам в Инчкейпе только в феврале 2019-го. Съездили в М1 на ТО-4 (ТО-80 000), хотя по факту то пробега за все это время 19,7 тысяч с копейками :-) Писать особо про эксплуатацию или ТО нечего, все работает, ничего не ломается, удовольствие доставляет, ездить таким образом можно еще очень долго. Стоимость ТО вышла примерно в 51 тысячу, с учетом того, что выбрали все оригинальные запчасти/расходники Вольво, а не некие Китайские заменители. С последними вышло бы тысяч на 7-8 дешевле, но экономить на этом пока что совсем не хочется, раз еще есть возможность баловать любимое авто. Тем более что сие - залог отсутствия у нее капризов в дальнейшем.

 

 

М1 конечно производит теперь грустное впечатление. Баннеры Вольво остались, по по факту вместо салона Вольво, там теперь салон Чери. А в соседнем здании Джили и некий СкайВелл элекромобильный. Даже продажи подержанных Вольво (оное было в мае прошлого года) не разглядел, хотя может и есть где-то в комплексе.

 

 

Красную Джили Тугелу дали в качестве подменки, т.к. оставляли красную на ночь, а ехать двумя машинами было лень супруге :-) Ну и плюс заценить Тугелу все таки было любопытно.

 

 

А Вольвет на парковке слева еще хватает:

 

 

И даже один Соул затесался, жаль что не нашей княгини Ольги ака Веты Вульф :-)

[Eugene Machinarchy 5 422]

4 часа назад, makremov сказал:

А вообще насколько помню, это масло для Хенде делает та же SK corp., то есть фактически тот же завод, что и ZIC.

Для Хенде/Киа на самом деле несколько производителей старается, помимо SK еще три Корейские компании - S-Oil, GS Caltex(наполовину Шеврону принадлежит), Michang Oil Company, на них время от времени заказы размещают. Плюс собственное производство есть, но оно только эконом-сегмент в основном окучивает. А например масло что @Дон_Румата запостил, вообще Шелл сделало :-) Там на этикетке по Корейски про это написано.

[Eugene Machinarchy 5 422]

На самом деле несколько раз уже слышал мнение, что если пересесть на Тугелу с XC60 II или аналогов (GV70, QX50-55, Ф-Пейс и т.д.), то восторгов точно испытать не получится, т.к. машина явно ниже классом. Поэтому перед тем как брать Тугелу в качестве подменки, все таки сподобился выцепить у пилотессы XC40 D4 Р-Дизайн, и покататься на ней пару дней, чтоб так сказать оживить воспоминания :-) Ибо последний раз на XC40 ездил таки в декабре. Но вот одновременно с Тугелой их совместить не получилась, т.к. пилотесса укатила в Волоколамск и к назначенному сроку не вернулась, зависла там на неделю. Ну и ладно.

 

 

Собственно да, откровений не случилось никаких. С XC60 II сравнивать просто бессмысленно, и честно говоря я не вижу ситуации, окромя серьезных финансовых ограничений в нынешних реалиях, которые могут заставить владельца XC60 II пересесть на Тугелу. А вот если сравнивать с XC40.. Вольво явно переигрывает китайскую сестру по комфорту, что в движении, что в общих ощущениях. Проблему у Тугелы начинаются уже с нормальной посадкой: руль на нужную величину не выдвигается(ход там вообще чисто символический), поэтому приходится занимать некое компромиссное положение, более-менее подходящее для коротких поездок, но вот для длинных наверняка начнутся проблемы, особенно с ногами, с их затеканием. Эргономика странноватая, привыкнуть думаю реально, но часть манипуляций выполнена в духе "и так сойдет".

 

В движении конечно сразу же напрягает посредственная шумоизоляция. Судя по всему боковые стекла на Тугеле тонкие, может есть вариант с увеличенными слоями, как на Вольво? Так же после покупки потребуется шумоизоляция арок, и скорей всего моторного отсека, т.к. на более-менее высоких оборотах звук двигателя чрезмерно в салон проникает. XC40 в плане шумки конечно тоже не шедевр (ощутимо уступает XC60), но в Р-Дизайне с пакетами у нее явно лучше, и сразу гнать на шумоизоляция желания не возникает.

 

Вот жесткость терпимая. Особо не напрягает. Лежачих например проходит лишь чуть-чуть медленней, чем наша XC40, хотя конечно до эталонного проглатывания таковых от XC60 Р-Дизайн со спорт-подвеской, еще далековато :-) Управляемость? В городе все ок, а вот на трассе лезут недостатки с курсовой устойчивостью. Чем выше скорость, тем хуже едет прямо. Плюс еще сильно реагирует на порывы ветра, как раз ветреный день выдался. Больше 120 ехать на ней прям вообще не хотелось. Правда я обычно быстрей и не езжу, максимум +20 к ограничению, а там где 110-130 ограничение, добавляю обычно +10.

 

Что касается "штурм-унд-дранга" поворотов, то в полной мере этого не оценил, из-за шипованных Пирелли, на которых Тугела уж слишком рановато начинала скользить по мокрому асфальту передней осью, да и задней тоже. В целом покрытие в те дни в Москве скользким было само по себе, этакая смесь с реагентами, на такой любое авто рулится с определенными оговорками. Но Тугела в управляемость явно умеет, хотя никакого преимущества над XC40 так и не ощутил. Повадки в целом очень похожие, обе машины чрезмерно разгружают заднюю ось на затяжном входе в поворот, и из-за чего начинается этакое "козление", с излишним подруливанием попой: такой эффект может доставить  удовольствие, если любите скользить в постоянно сносе, то на самом деле за счет оного скорость гасится, и получается медленней, чем если проехать поворот "безвкусно", то есть ровно. XC60 это проделывает лучше, как раз за счет более нейтральной настройки, из-за чего кстати в т.ч. считается, что "Вольво - это не про управляемость". Кстати, именно описанный эффект у Тугелы позволил ей проехаться с рекордной для кроссоверов скоростью на переставке, там то как раз сие сработает как надо, т.к. нужно именно погасить скорость сносом, а не быстро выйти из поворота. Но в целом за управляемость Тугеле можно смело зачет поставить, все таки постарались как минимум не испортить тележку, а в чем то даже возможно и лучше получилось. Нужно летом обязательно еще прокатиться, на летних шинах. Тогда будет понятней все и точнее вердикт.

 

Адаптивный круиз-контроль Тугелы вполне адекватен, и в чем то даже превосходит обе Вольвы. На XC40 мне в целом работа АСС нравится меньше всего, причем проверял сие не только на нашем авто, но и еще на двух подменных, а так же катался на XC40 княгини Ольги ака Веты Вульф. Везде у них ситуация одинаковая. по сравнению с XC60 есть небольшое запаздывание с реакциями, особенно в плане начала торможений. На XC60 настройка лучше. Так вот, Тугела на трассе пожалуй ведет себе не хуже, чем XC60, а временами даже еще точнее выдерживает дистанцию и реакции на все замедления и ускорения. В городской толкучке тоже неплохо, примерно между XC40 и XC60 можно поставить. Это понравилось. Видимо система примерно та же, но прошивка у Тугелы явно своя, и местами более адекватная. А вот то не понравилось, так это система удержания в полосе. Вот где крылся провал-с. Нет, в полосе то она держится более-менее хорошо. Но просто утомляет постоянными подруливаниями, на Вольвах такой частой реакции нет. Причем так и не нашел, можно ли этот "пилот-ассист" в Тугеле отключить так, чтоб при этом продолжал работать АСС. Если нельзя, то лично для меня это было бы большим Но к покупке данной машины, даже если не учитывать описанного в первом и втором абзацах. 

 

Зато отдельно порадовало, что в отличии от Шведских родственников, Тугела таки умеет читать папки с музыкой с флешки, не нужно делать никаких плейлистов :-) Но вот запоминать при этом на какой композиции прерывалось воспроизведение, систему похоже не научили. Либо нужно создавать свой профиль, может тогда будет запоминание всех действий.

 

Взял бы себе такую? Опять же, если учесть описанное в первом и втором абзацах, то есть упомянутые финансовые ограничения при обновлении автопарка, то Тугела может стать неплохим вариантов. Все таки родственница, и действительно похожая частью повадок на XC40. Придется обязательно делать шумку, так же возможно подбирать другие колеса, т.к. то что стояло(R20) довольно посредственно ведет себя в колее на трассе, впрочем тут может и шины постарались. Но пересесть с XC60 II в любом случае будет конечно сложно. Самый большой контраст был, когда мы оставили Тугелу в М1, забрали свой красный Т5 Инскрипшн, и выехали на трассу в Москву. Даже не доезжая до поворота на платку, супруга выдала: "но вот, снова едем на хорошем Автомобиле" :-)

 

 

Пофоткалась с Синей D4:

 

 

 

 

 

Машины визуально весьма близки по размерам, Тугела конечно в основном за счет свесов создает такое впечатление.

 

 

Заезжали к знакомым, а у них на парковке прям полная копия стояла, запарковались рядом :-)

 

Изменено 11 марта, 2023 пользователем Eugene Machinarchy

[Eugene Machinarchy 5 422]

Что из наблюдений забыл упомянуть: бесключевой доступ на Тугеле работал через раз. Так, что под конец уже только с пульта и открывал. Закрывалась правда почти всегда сама с кнопки на двери. На Вольвах со сбоями кейлесса мы практически не сталкивались, за исключением тех случаев, когда в пультах садились батарейки. Может и у Тугелы батарейка на исходе была? Но в этом случае Вольвы обычно и с кнопок не открывались, только по старинке :-) Так правда на всех трех наших нынешних XC было каждый раз в первые полгода, когда помирали батарейки установленные с завода. Меняли их на купленные в ближайшем Перекрестке, и с тех пор работают без замен.

[Eugene Machinarchy 5 422]

Так, для сравнения уже Красной Т5 и той "соседской Тугелы" около дома друзей, что на последней фотке выше. Фоткалось через пару дней. 

 

 

 

 

Для оценки размеров, так сказать :-) Правда Тугела эта опять не очень удачно стояла, да и вообще парковка тут какая-то неровная.

[Eugene Machinarchy 5 422]

Еще вид под капотом у подменной, открывал чтоб незамерзайки из запасов долить:

 

 

В принципе оптимально так все закрывать кожухом, даже странно немного, что Вольво так само не сделало на SPA и CMA.

 

[Нестор 3 741]

4 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

Адаптивный круиз-контроль Тугелы вполне адекватен, и в чем то даже превосходит обе Вольвы. На XC40 мне в целом работа АСС нравится меньше всего, причем проверял сие не только на нашем авто, но и еще на двух подменных, а так же катался на XC40 княгини Ольги ака Веты Вульф. Везде у них ситуация одинаковая. по сравнению с XC60 есть небольшое запаздывание с реакциями, особенно в плане начала торможений. На XC60 настройка лучше. Так вот, Тугела на трассе пожалуй ведет себе не хуже, чем XC60, а временами даже еще точнее выдерживает дистанцию и реакции на все замедления и ускорения. В городской толкучке тоже неплохо, примерно между XC40 и XC60 можно поставить. Это понравилось. Видимо система примерно та же, но прошивка у Тугелы явно своя, и местами более адекватная.

Надо тоже взять заценить, любопытно будет впечатления сравнить потом. От самой Тугелы каких то откровений тоже не жду, понятно что по совокупности всех факторов она и XC40 уступит, и тем более XC60. Но такие моменты, как вот например с АСС потестить любопытно будет, учитывая что там реал может быть какая-то новая версия системы, точнее ее апгрейд по-китайски.

добавлено через 5 минут

4 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

А вот то не понравилось, так это система удержания в полосе. Вот где крылся провал-с. Нет, в полосе то она держится более-менее хорошо. Но просто утомляет постоянными подруливаниями, на Вольвах такой частой реакции нет. Причем так и не нашел, можно ли этот "пилот-ассист" в Тугеле отключить так, чтоб при этом продолжал работать АСС.

Кстати, на нашей XC40 удержание в полосе работает хуже, чем на XC60. Прям заметно. Поэтому по умолчанию мы с женой давно ее там отключили, лишь иногда включаю в загородних поездках, по ровным трассам вроде платной М11. А на XC60 наоборот, обычно включена постоянно, хотя тоже выключаем время от времени,т.к. бывает все таки больше мешается, чем помогает. Видимо тоже разные прошивки как минимум, и Тугеле досталась та системка, что от XC40, ну или какой-то близкий вариант. Может он и подешевле банально)

добавлено через 8 минут

3 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

Так, для сравнения уже Красной Т5 и той "соседской Тугелы" около дома друзей, что на последней фотке выше. Фоткалось через пару дней.

Для оценки размеров, так сказать :-) Правда Тугела эта опять не очень удачно стояла, да и вообще парковка тут какая-то неровная.

Надо еще мою, то есть нашу с женой XC40 красную им в компанию, для полной композиции родственников ))) Супруга у меня кстати куда больше любит на XC60 ездить, хоть соровока именно ей покупалась, и она сама красный цвет выбрала тогда. Но теперь на сороковке я больше катаюсь, приходится второй половине уступать в ее желаниях)

[Нестор 3 741]

В 3/8/2023 в 18:33, Maylan2 сказал:

У меня две канистры 4-х литровых ZIC TOP 0W-20 лежат в теплом гараже, по сроку годности еще почти четыре года могут валяться. На всякий случай, но пока на ТО вроде нормальные жижы льют. 

Хорошее масло. Хранить да, лучше без перепадов температуры. Хотя мне всегда это странным казалось: то есть новое в герметичной канистре может от заморозок и перепадов испортиться. А уже в моторе и поюзанное каким-то волшебным образом сохраняет все свойства, даже и при более значительных перепадах температуры, ведь авто может просто на улице храниться и в куда более морозных регионах, чем Москва ))) Парадокс прям)

добавлено через 7 минут

6 часов назад, alexgavva сказал:

интересно, а у него допуск Вольво есть?

Не думаю, зачем это Хенде нужно?) Но по общим допускам вполне может совпасть с теми, что Вольвам подходит. Я правда рекомендованных для наших моторов 0W-30 не помню, но это не значит что их нет. А так @AlexDoc правильно подметил: идеальный вариант масла на круглогодичное использование для тех кто не любит двадцатки. Если подойдет)

[RockVibe 353]

В 06.03.2023 в 00:15, Max.KOkos сказал:

А там нет мучений. Если делать изначально через дилера (привоз авто и т.д.), то есть возможность сразу отвязать Корейский регион и привязать РФ. Так мне и сделали. Если же завозить частным образом, то тут без вариантов, подключить просто не получится. Есть только кривые варианты например с Корейской симкой(на нее уже в Корее нужно переключить систему), у кого то даже работает, у кого не очень. В целом мало пока инфы, большинство машин все таки куплены официально. 

Понятно. Но все таки с Вольво получается проще пока намного, я имею ввиду за серый привоз авто. С Генезисами сложнее, но они еще официально продаются. Правда за 'веселые' ценники, но тут уж ничего не попишешь, у всех так. 

[Вета Вульф 3 088]

@Eugene Machinarchy, зачет за княгиню Так меня тут еще не обзывали, да и не только тут )

 

PS. за фотки рядом с Вольвами: все таки насколько Шведки утонченней выглядят рядом с Тугелой   Немало еще китайцам с дизайном предстоит работать, ну точнее тем, кого они для дизайна нанимают. Так что и красиво получалось, и в странные хотелки нанимателей дизайн попадал.

 

PS2. надо было конечно и с XC40 зафоткать, сказал бы заранее, я бы свою подогнала по такому случаю.

добавлено через 5 минут

 

10 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

помимо SK еще три Корейские компании

SK кажется еще и косметику делает, есть такой бренд SK-II, наверно тоже в этот конгломерат входит.

[Max.KOkos 3 280]

17 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

В движении конечно сразу же напрягает посредственная шумоизоляция. Судя по всему боковые стекла на Тугеле тонкие, может есть вариант с увеличенными слоями, как на Вольво? Так же после покупки потребуется шумоизоляция арок, и скорей всего моторного отсека, т.к. на более-менее высоких оборотах звук двигателя чрезмерно в салон проникает. XC40 в плане шумки конечно тоже не шедевр (ощутимо уступает XC60), но в Р-Дизайне с пакетами у нее явно лучше, и сразу гнать на шумоизоляция желания не возникает.

В АР про это тоже писали, что на шумке явно в Джили экономят в целом, у всех моделей такое. И варианта по стеклам видимо нет у них, то есть звук через боковые в любом случае проникаться будет, как остальное не шумоизолируй. Я катался и на XC60, и на GV70 с тонкими стеклами, всегда поражался, насколько в них акустический комфорт хуже, чем с усиленными, которые в доп.опциях (и пакетах) идут. Ну себе только толстые и заказывал, с тонкими просто не смогу ездить. 

добавлено через 2 минуты

17 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Еще вид под капотом у подменной, открывал чтоб незамерзайки из запасов долить: В принципе оптимально так все закрывать кожухом, даже странно немного, что Вольво так само не сделало на SPA и CMA.

Мыть удобней) Для ленивых. Только кожух по сути протирать надо. Хотя под ним наверняка все равно пачкается, поэтому все равно мыть придется, ну если хочется таки иногда вид чистого отсека лицезреть, когда кожух снят)

добавлено через 5 минут

19 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

С последними вышло бы тысяч на 7-8 дешевле, но экономить на этом пока что совсем не хочется, раз еще есть возможность баловать

А маслов какой залили? VEA Volvo?) Мне последний раз такое залили в Инчкейпе, то есть в Б-Х. 

добавлено через 7 минут

10 часов назад, RockVibe сказал:

С Генезисами сложнее, но они еще официально продаются. Правда за 'веселые' ценники, но тут уж ничего не попишешь, у всех так. 

Да Вольвы пока в принципе тоже есть, за те же веселые ценники.

 

Изменено 12 марта, 2023 пользователем Max.KOkos

[Max.KOkos 3 280]

21 час назад, Дон_Румата сказал:

А у меня сейчас такое залито: 

Вывод по нему c ойл-клаба: Передовое масло авто-индустрии, не похожее ни на одно масло. Заточено на рекордную топливную эффективность. За счет своей низкой вязкости на холодную, молибдена, эстеров - будет экономить топливо. В тоже время за счет ZDDP, молибдена, эстеров защищает двигатель от износа. Масло обладает очень хорошими высокотемпературными характеристиками (низкий NOACK и высокая вспышка) - даже несмотря на то, что оно низкой вязкости, это редкая черта для низковязких масел. Низкотемпературные характеристики нормальные - удовлетворяют классу вязкости 0W-30. Это масло можно рекомендовать владельцам корейских, японских автомобилей, где рекомендуются низковязкие масла. Оно безопасно для прямого впрыска, сажевых фильтров и современных катализаторов. Благодаря ему вы получите рекордную экономию топлива и КПД двигателя. Определенно можно сказать, что оно стоит своих денег.

Ага, видел у дилера такое масло, можно на ТО выбрать что лить. Сам еще не проходил, пробега маловато с октября) Но думаю на 5000 скатаюсь на превентивную замену, наверно в апреле как раз получится. Можно будет со сменой колес совместить. 

[KolassyRS 832]

20 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Взял бы себе такую? Опять же, если учесть описанное в первом и втором абзацах, то есть упомянутые финансовые ограничения при обновлении автопарка, то Тугела может стать неплохим вариантов. Все таки родственница, и действительно похожая частью повадок на XC40. Придется обязательно делать шумку, так же возможно подбирать другие колеса, т.к. то что стояло(R20) довольно посредственно ведет себя в колее на трассе, впрочем тут может и шины постарались. Но пересесть с XC60 II в любом случае будет конечно сложно. Самый большой контраст был, когда мы оставили Тугелу в М1, забрали свой красный Т5 Инскрипшн, и выехали на трассу в Москву. Даже не доезжая до поворота на платку, супруга выдала: "но вот, снова едем на хорошем Автомобиле" 

В целом понятно все, можно Тугелу даже как гипотезу не рассматривать. Но пока финансы позволяют смотреть на что-то другое, даже немного подержанное) Спасибо за обзор, думаю ты многим сэкономил время и усилия при последующем выборе авто. 

[Ярда 3 299]

В 11.03.2023 в 23:00, Eugene Machinarchy сказал:

а не некие Китайские заменители. С последними вышло бы тысяч на 7-8 дешевле, но экономить на этом пока что совсем не хочется, раз еще есть возможность баловать любимое авто

Да тут вообще лучше не экономить, т.к. уже полно отзывов было и на салонные такие фильтра, которые нефига не отсеивали нормально запахи, в отличии от оригинала, и тут хоть сразу заметно. А каково мотору будет если подобный воздушный фильтр поставить, или масляный? Так что нафиг-нафиг эту паленку. Даже если дилер предлагает возможно не самые плохие образцы. Лучше переплатить и поставить нормальные расходники. 

добавлено через 2 минуты

В 11.03.2023 в 21:17, AlexDoc сказал:

Вообще прям идеальный вариант масла на круглогодичное использование для тех кто не любит двадцатки. Причем и в атмо и в турбо двигатель подойдёт, этакий универсальный солдат на все случаи эксплуатации.

А для дизеля есть такое универсальное Корейское?) И чтоб для Вольвы тоже. 

[Qserg 186]

В 12.03.2023 в 00:12, Eugene Machinarchy сказал:

Повадки в целом очень похожие, обе машины чрезмерно разгружают заднюю ось на затяжном входе в поворот, и из-за чего начинается этакое "козление", с излишним подруливанием попой: такой эффект может доставить  удовольствие, если любите скользить в постоянно сносе, то на самом деле за счет оного скорость гасится, и получается медленней, чем если проехать поворот "безвкусно", то есть ровно. 

Кстати, да. Когда на подменной сороковке катался(тоже зимой дело было), обратил внимание что она намного охотней пытается поехать задом наперед, чем моя V60. Попэ начинает подруливать уже на сравнительно невысокой скорости на скользком покрытии, там где V60 на такое еще и намека не дает. Тут видимо и короткая база у XC40 сказывается. 

[Морская 710]

В 3/12/2023 в 00:12, Eugene Machinarchy сказал:

Машины визуально весьма близки по размерам, Тугела конечно в основном за счет свесов создает такое впечатление.

Она и выше на некоторых фотках кажется, даже там, где вроде перепадов нет (в гаражах). Но видимо обманчивое ощущение

[domino horley 4 434]

В 12.03.2023 в 00:12, Eugene Machinarchy сказал:

Зато отдельно порадовало, что в отличии от Шведских родственников, Тугела таки умеет читать папки с музыкой с флешки, не нужно делать никаких плейлистов

Не внедрили туда сенсус поколения от SPA/CMA )) 

[makremov 1 215]

В 11.03.2023 в 23:14, Eugene Machinarchy сказал:

Для Хенде/Киа на самом деле несколько производителей старается, помимо SK еще три Корейские компании - S-Oil, GS Caltex(наполовину Шеврону принадлежит), Michang Oil Company, на них время от времени заказы размещают. Плюс собственное производство есть, но оно только эконом-сегмент в основном окучивает. А например масло что @Дон_Румата запостил, вообще Шелл сделало :-) Там на этикетке по Корейски про это написано.

Хорошо устроились) Особенно про кооперацию с Шелл. Впрочем, так ведь многие производители поступают, даже из наиболее именитых. А у некоторых раскрученных марок и своего производства то нет толком, просто размещают заказы на заводах конкурентов. Классическая история была с Маннол, для которого масла делало Вулф(не Вета). Правда потом ребята купили сами целый завод в Литве, модернизировали его, и производят масло теперь своими силами. 

[Камми 421]

@Eugene Machinarchy, в профиль кстати не так и плохо смотрится, я про Тугелу Но вот вид спереди, и особенно сзади - не очень, мягко говоря. Тем более на фоне утонченной красавицы XC60 А ведь у моей Ксю40 с ней тоже совместная фотка есть )

добавлено через 6 минут

 

C синей ) Порылась по сусекам, нашла в фейсбуке своем:

 

 

Годичной давности, конец февраля кажется. Через несколько дней после начала войны, поэтому тем более запомнилось. Не веселые думы тогда в кафе обсуждали.

[AlexDoc 546]

В 12.03.2023 в 00:12, Eugene Machinarchy сказал:

Взял бы себе такую? Опять же, если учесть описанное в первом и втором абзацах, то есть упомянутые финансовые ограничения при обновлении автопарка, то Тугела может стать неплохим вариантов. Все таки родственница, и действительно похожая частью повадок на XC40. Придется обязательно делать шумку, так же возможно подбирать другие колеса, т.к. то что стояло(R20) довольно посредственно ведет себя в колее на трассе, впрочем тут может и шины постарались. Но пересесть с XC60 II в любом случае будет конечно сложно. Самый большой контраст был, когда мы оставили Тугелу в М1, забрали свой красный Т5 Инскрипшн, и выехали на трассу в Москву. Даже не доезжая до поворота на платку, супруга выдала: "но вот, снова едем на хорошем Автомобиле"

Ты политкорректно все описал, у меня лично впечатления от поездки на Тугелле были куда более негативные. Не тянет машина пока, не тянет. Только как уже подмечали про рака на безрыбье. Из впечатлений добавлю что еще сиденья без выдвигающейся вперед части к коленям, лично мне без такого уже не удобно. На дальняк ноги правда начнут уставать, даже без учета не самой удобной посадки. 

 

В 12.03.2023 в 00:12, Eugene Machinarchy сказал:

А вот что не понравилось, так это система удержания в полосе. Вот где крылся провал-с. Нет, в полосе то она держится более-менее хорошо. Но просто утомляет постоянными подруливаниями, на Вольвах такой частой реакции нет.

На той что я ездил, на руле была довольно выраженная нулевая зона, в пределах которой машина на доворот не реагирует вообще. Вот может это как раз и влияет на постоянное подруливание, система возможно сама не чувствует нулевое положение, и поэтому постоянно дергает рулем вправо-влево. На XC60 конечно и близко такого нет, поэтому на Туге сразу замечаешь.