Хочу спросить

[Kirillspb 280]

@andrey--,так а 40 тыр за 2 крыла,  это в сервисе...я так понимаю дорого, а дешевле то где? Или сам?

@fantomas, производителя проверенного и / или где купить попрошу "в студию!" А то тут локер искал новый, сервис! сказал не связываться с не оригиналом, а вы крылья купить предлагаете....

[andrey-- 142]

@Kirillspb,  сам конечно...

[Kirillspb 280]

@andrey--,респектище! У меня с маляркой плохо, ни условий, ни оборудования. Проклеить кромку не забудьте,  где локер цепляется за крыло. И ревизию выхлопа вебасто рекомендую провести, у меня гофра сгнила, пришлось менять на кофулсо.

[jon 6 176]

16 минут назад, Kirillspb сказал:

на кофулсо.

В нашем чате прошу не выражаться 

[fantomas 44]

21 час назад, Kirillspb сказал:

@andrey--,так а 40 тыр за 2 крыла,  это в сервисе...я так понимаю дорого, а дешевле то где? Или сам?

@fantomas, производителя проверенного и / или где купить попрошу "в студию!" А то тут локер искал новый, сервис! сказал не связываться с не оригиналом, а вы крылья купить предлагаете....

Фирму не помню,белорусы делают заказывали у них на спринтера крылья и задние двери,норм,да и нэте реклама всплывала про пластиковые кузовные элементы

Изменено 13 ноября пользователем fantomas

[seldom 161]

21 час назад, fantomas сказал:

Фирму не помню,белорусы 

Фиберпласт

https://fiberplast.by/catalog/volvo/xc60-1-2008-2013/

 

на авито можно найти и у нас, вот пример

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/krylya_plastikovye_volvo_2157411996

Изменено 14 ноября пользователем seldom

[K_B_R 34]

Подарили мне игрушку для авто, втыкается в прикуриватель, показывает температуру воздуха в салоне и напряжение в прикуривателе. И тут началось расстройство, типичное напряжение во время движения оказалось 14.9 - 15.0 вольт. Проверил тестером, в том числе и на аккумуляторе, все точно! Неужто так и должно быть?
До этого ни разу не догадался измерить напряжение, работает и работает. Может у кого-то стоит вольтметр в салоне, какое должно быть напряжение при температуре -10С и ниже?
При запуске двигателя несколько секунд стоит 13.5В, затем прыгает на 14.5В, 14.6, 14.7, 14.8, 14.9В. Все занимает около 1 минуты после запуска и ниже не падает.

 

[VaN1010 122]

Всё у вас в порядке. Так и должено быть. 

[K_B_R 34]

Спасибо. Переживание лишь о возможном закипании электролита...

[andrey-- 142]

думается, что все просчитано и "автоэлектрика на 12 вольт" - чисто номинальное понятие.

[K_B_R 34]

На самом деле смущает не то что больше 12в, а конкретно цифра 15В. У меня есть две зарядки, и ни одна из них не дает 15В, одна до 14.4В, другая - 14.8В. А здесь непрерывно такое напряжение, час, два...

Надеюсь что связано с минусовыми температурами, но сегодня авто переночует на теплой парковке и завтра с утра посмотрю что будет при положительных температурах.

 

[Kirillspb 280]

@K_B_R, я с пробками купил аккумулятор,  за закипание электролита не переживаю... Просто добавь воды )))

[jon 6 176]

Холодному  аккумулятору нужно больше для заряда

Летом все вернётся в более привычные значения.

Изменено 19 декабря пользователем jon

[K_B_R 34]

Продолжая наблюдения, с утра температура авто на приборной панели +20С, поведение вольтметра после пуска двигателя точно такое же. Минут 20 поотравлял воздух парковки дизельным выхлопом, никаких изменений не произошло, напряжение стабильно 14.9 - 15.0 Вольт.
Сейчас ровно год стоит 4-й аккумулятор, пока вроде нормальный. Родной прожил ровно 5 лет, второй (АКОМ) 4 года, третий (тоже АКОМ) 3 года. Подумалось мне что причиной ускоренной кончины мог стать такой режим заряда. Кстати многие жаловались что аккумуляторы служат не больше 3-х лет.

Как понимаю "мозг" регулирует напряжение в том числе и по температуре аккумулятора, если термометр в "датчике контроля АКБ" (он же BMS) умер показывая очень низкую температуру, то это вполне обьясняет такое поведение. Не уверен если VIDA позволяет прочитать эту температуру (или может?). Читал что многие отключают этот датчик, вроде без последствий, хочу попробовать ближайшие дни.

Если кто имеет возможность померить напряжение в прикуривателе (на прогретой машинке), буду признателен. Других вольво по соседству нет. Измерил на других знакомых машинках (форд, кия, тойота), на всех от 4.4В до 4.6В.

 

И еще, нашел нечто похожее на мой случай, описывая проблему, автор пишет: "Ранее (с самого начала и вплоть до февраля этого года) при работающем двигателе напряжение устанавливалось примерно на 15,2 вольт и оставалось на этом уровне постоянно."

 

 

Жаль что у меня нет похожего осциллографа/самописца записывать динамику напряжения продолжительное время.

 

[andrey-- 142]

потыкал прикуриватель тестером. 14,8.

степень прогретости неустановлена)))

[jon 6 176]

2 часа назад, K_B_R сказал:

Продолжая наблюдения, с утра температура авто на приборной панели +20С

Надо смотреть не на температуру на приборке, а на температуру аккума.

Сколько авто стоял в тепле?

замороженный кусок свинца весом в 25 кг не отогреть за пару часов

 

Вы переживаете по малому сроку жизни аккума.....

У меня в семье два авто с 2014 года.

Ниссан жук бензиновый без BMS на аккуме и дизельный вольво с BMS

На обоих авто аккумы служили не более 4 лет. 

На обоих уже стоит третий аккум за 10 лет.

 

Думаю тут поработали маркетологи.

Так выгоднее производителю аккумуляторов....

Изменено Пятница в 12:05 пользователем jon

[K_B_R 34]

Авто стояло около 12 часов. При парковке двигатель был конечно горячий, думаю что-то перепало и АКБ

Согласен, температура АКБ к утру неизвестна, но уверен что положительная. Поэтому и спросил про возможности VIDA.

Большинство "экспертных" мнений сходится на том что вредны обе крайности недозаряд и перезаряд. Про первый случай все вроде бы понятно. А про второй ничего не могу найти определенного.

Каковы последствия непрерывного заряда АКБ повышенным напряжением, например 15В?

Интуитивно чувствую что это не продлевает время жизни.

 

Однажды я заряжал один немолодой аккумулятор по совету интернета примерно до 15.5В, типа при интенсивном газообразовании возможна зарядка до 100% емкости. Так вот помню что при примерно 15В (при комнатной температуре), аккумулятор стал издавать звуки начинающегося кипения, едва слышные. При 15.5В слышно было хорошо. Всё при токе 2А. Именно эти воспоминания меня и напрягли.

[K_B_R 34]

Нашел свой пост после замены первого (оригинального) аккумулятора, оказалось даже делал измерения, хотя уже и не помню:

 

https://xc60-club.ru/xcforum/topic/3244-akkumulyator/?page=40#comment-279280

 

Судя по тем цифрам что-то в моей машинке работает не так, напряжение не уменьшается до 14.4В как раньше.

[gus_dim 3 196]

Я тоже мерил вольтметром в прикуриватель и тоже видел около 15 вольт. Тем не менее родной акум с 2017 года стоит и работает. Правда через неделю стоянки пишет Батарея разряжена. Зато нет проблем со стартстопом 

Я думаю что график напряжения можно записать через ELM