АКПП толкается

[Aigers 26]

Мнение специалиста:

“Алгоритм программного управления AW 55-50 сделан так, что при первых признаках “забуксовки” в момент переключении передач, причиной чего может быть засорение соленоида или утечка по износившимся каналам гидроблока, “мозг” решает подкинуть давление на управление данным пакетом в АКП. В результате получаем некомфортное включение с толчком или ударом. А дальше по нарастающей: повышенное давление и ударные нагрузки начинают сказываться на механической части АКП.

После водителей, особенно терпеливо игнорирующих толчки и удары, иногда в ремонт попадают коробки, настолько “перекормленные” давлением, что в них наблюдаются треснувшие или оторванные от вала барабаны Direct либо тормозные ленты с загнутыми упорами сервоприводов. Так что ездить с “мелкими” неисправностями и легким дискомфортом долго не получится. АКП данной конструкции не обладает “нордическим” характером, и если начала капризничать – нужен ремонт. Чем раньше, тем лучше”.

Здесь речь о коробке Aisin AW 55-50, но я думаю и для других моделей это мнение вполне справедливо.

То есть намек на масло.

[noob 979]

Тут бы еще хорошо обьяснить термин "толкается"

[alpo 12]

Это не коробка, а извините за выражение говно какое-то, может быть другие и хуже у меня нету опыта автоматов - это первая, но суть следующая. На 25000 появились толчки, поехал сделали адаптацию на неделю пропали и т.д. итог на 30000 после недолгого моз...а поменяли коробку на новую по гарантии. И вот пробег приблежается к 50000 т.е. на новой коробке к 20000 и что вы думаете снова теже симптомы...........это какой-то ................нет слов, машина офигенная, нравится все, но вот это......нет слов короче.

[Muheriego 109]

мне на 30 к заменили коробас. на 60 к я заменил масло (т.е. на 30 к пробега новой АКПП) вроде полет нормальный, будем смотреть дальше.

п.с. первые 4л жижи вышли говеного серо-черного цвета.

[Nikolay 156]

Добрый день.

Примите как должное - "толчки" это особенность данного девайса. Подстраивайте свой стиль вождения под данную АКП. В остальном коробка без "заморочек", дизель Вольво агрегатируется с ней очень хорошо, меняйте масло раз в 80000 км, сбрасывайте "адаптацию" каждое ТО.

P.S. : пробег 90000 км, толчки появились на 30000 км., масло менял на 80000 км. Полет нормальный

Это не коробка, а извините за выражение говно какое-то, может быть другие и хуже у меня нету опыта автоматов - это первая, но суть следующая. На 25000 появились толчки, поехал сделали адаптацию на неделю пропали и т.д. итог на 30000 после недолгого моз...а поменяли коробку на новую по гарантии. И вот пробег приблежается к 50000 т.е. на новой коробке к 20000 и что вы думаете снова теже симптомы...........это какой-то ................нет слов, машина офигенная, нравится все, но вот это......нет слов короче.

[Aigers 26]

Добрый день.

Примите как должное - "толчки" это особенность данного девайса. Подстраивайте свой стиль вождения под данную АКП. В остальном коробка без "заморочек", дизель Вольво агрегатируется с ней очень хорошо, меняйте масло раз в 80000 км, сбрасывайте "адаптацию" каждое ТО.

P.S. : пробег 90000 км, толчки появились на 30000 км., масло менял на 80000 км. Полет нормальный

Толчки или удары? Первое терпится, второе - начинаешь ерзать в кресле.

[Гашек 115]

"Проблема" дизеля в том, что обороты ХХ всегда 700-750. На всех бензинках ждёшь пока двигатель "прогревается", т.е. я дожидался падения оборотов ХХ ниже 1500 до 1100-1200 и тогда включаешь передачу - вперёд. Здесь же непонятно чего ждать, поэтому все на "холодной " коробке стартуют. Главное ехать вначале размерено не более 2000 оборотов, что дизель в отличии от бензинки вполне позволяет, до того момента как двигатель прогреется, а от него соответственно и до коробки через радиатор дойдёт тепло.

Плохо, что в наших машинах нет щупа и невозможно оценить состояние трансмиссионной жидкости.

[arheo1 10]

Уважаемые владельцы вольво xc60, прочитал всю ветку про дергание автомата, так и не понял, это нормально для машины? Купил с пробегом 45 тк, когда переключаешь в положение D дергается! Когда начинаешь движение не всегда но получаешь толчок! Расстроился !!! Машинка дорогая, не ожидал, для вольво таких проблем, или у всех мол так, езди типа и не парься!!!!!

[ksv 38]

Если на "горячую" получаете "пинок" при переключении в положение D, то "на лицо" проблема в перегреве масла в коробасе. Лечится полным снятием радиаторов и их хорошая промывка (теплообменник коробаса расположен на них) и желательно полная замена масла в коробке (делается в три этапа -"слил-залил") 12 литров и после - адаптация. Проверено "на себе". В условиях Москвы желательно радиаторы мыть каждые 2 года, масло в коробке менять через 40-50 тыс.пробега.Если дергается на "холодную", наиболее вероятная проблема в софте. Надо перепрошивать.(инфа от сервисменов). Это касается ТОЛЬКО толчков при переключении из любого положения в "D".

[dmshubin 10]

Если на "горячую" получаете "пинок" при переключении в положение D, то "на лицо" проблема в перегреве масла в коробасе. Лечится полным снятием радиаторов и их хорошая промывка (теплообменник коробаса расположен на них) и желательно полная замена масла в коробке (делается в три этапа -"слил-залил") 12 литров и после - адаптация. Проверено "на себе". В условиях Москвы желательно радиаторы мыть каждые 2 года, масло в коробке менять через 40-50 тыс.пробега.Если дергается на "холодную", наиболее вероятная проблема в софте. Надо перепрошивать.(инфа от сервисменов). Это касается ТОЛЬКО толчков при переключении из любого положения в "D".

интересно почему тогда нет никакого "перегрева" после сброса адаптации ? все выше перечисленные меры хороши для продления жизни коробки, но помогает только сброс адаптации на 5-7-10 т.км

интересно почему нельзя отменить адаптивность коробки программно?

[AndreyS 4 876]

интересно почему тогда нет никакого "перегрева" после сброса адаптации ? все выше перечисленные меры хороши для продления жизни коробки, но помогает только сброс адаптации на 5-7-10 т.км

интересно почему нельзя отменить адаптивность коробки программно?

S-режим в постоянку?

[Advokatvlad 576]

Мнение специалиста:

“Алгоритм программного управления AW 55-50 сделан так, что при первых признаках “забуксовки” в момент переключении передач, причиной чего может быть засорение соленоида или утечка по износившимся каналам гидроблока, “мозг” решает подкинуть давление на управление данным пакетом в АКП. В результате получаем некомфортное включение с толчком или ударом. А дальше по нарастающей: повышенное давление и ударные нагрузки начинают сказываться на механической части АКП.

После водителей, особенно терпеливо игнорирующих толчки и удары, иногда в ремонт попадают коробки, настолько “перекормленные” давлением, что в них наблюдаются треснувшие или оторванные от вала барабаны Direct либо тормозные ленты с загнутыми упорами сервоприводов. Так что ездить с “мелкими” неисправностями и легким дискомфортом долго не получится. АКП данной конструкции не обладает “нордическим” характером, и если начала капризничать – нужен ремонт. Чем раньше, тем лучше”.

Этот спец не говорил на какой пробеге рекомендуется масло менять? И в каких широтах проявились толчки, что такой вывод у него?

[dmshubin 10]

S-режим в постоянку?

не совсем понял, это совет чтобы коробка не запоминала режимы работы?

в этом S-режиме не езжу вообще, категорически не нравится и не совпадает с философией автомобиля

[ksv 38]

интересно почему тогда нет никакого "перегрева" после сброса адаптации ? все выше перечисленные меры хороши для продления жизни коробки, но помогает только сброс адаптации на 5-7-10 т.км

интересно почему нельзя отменить адаптивность коробки программно?

Моё, сугубо личное мнение,что "сброс адаптации" есть ни что иное, как удаление из "мозгов" определенного объёма (или количества) ошибок связанных именно из-за перегрева масла коробки, и перехода работы её в иной режим. Ну как-то так. И простым сбросом адаптации устраняется только причина, а следствие (перегрев) остается. После "обнуления" проходит время, "наматываются" км, а потом снова бац и "вторая смена":cool:Опять же повторяю, это моё, сугубо личное мнение

[AndreyS 4 876]

dmshubin, ну в S коробка не адаптируется под водителя. иногда так напрямую од и советуют - "хотите вжечь, но на адаптацию не наплевать? тогда S режим для вас! В S режиме коробка страдает амнезией и не запоминает/не адаптируется под драйвера."

[Aigers 26]

Этот спец не говорил на какой пробеге рекомендуется масло менять? И в каких широтах проявились толчки, что такой вывод у него?

Насчет периодичности смены масла он не оригинален - чем чаще, тем лучше.

[Aigers 26]

Если на "горячую" получаете "пинок" при переключении в положение D, то "на лицо" проблема в перегреве масла в коробасе. Лечится полным снятием радиаторов и их хорошая промывка (теплообменник коробаса расположен на них) и желательно полная замена масла в коробке (делается в три этапа -"слил-залил") 12 литров и после - адаптация. Проверено "на себе". В условиях Москвы желательно радиаторы мыть каждые 2 года, масло в коробке менять через 40-50 тыс.пробега.Если дергается на "холодную", наиболее вероятная проблема в софте. Надо перепрошивать.(инфа от сервисменов). Это касается ТОЛЬКО толчков при переключении из любого положения в "D".

А если масло не греется, радиаторы идеальные, режим езды спокойный и после полной замены масла на 45 тыс. проблема остается? Причем толчки могут проявляться как на холодной, так и на чуть теплой, а равно как и на горячей, и на "чуть подостывшей"? И сброс адаптации не помогает?

[Aigers 26]

Моё, сугубо личное мнение,что "сброс адаптации" есть ни что иное, как удаление из "мозгов" определенного объёма (или количества) ошибок связанных именно из-за перегрева масла коробки

Тогда бы в логах эти ошибки записывались. А ведь у абсолютного большинства из нас коробки ошибок не выдают.

[Advokatvlad 576]

Насчет периодичности смены масла он не оригинален - чем чаще, тем лучше.

Конкретно у него спросите через сколько масло менять советует?

[tiggy 420]

Вот вы тут вату развели.