АКПП толкается

[ant0nk0 822]

3 минуты назад, DIMON D. сказал:

@ant0nk0, случайно нет ссылки на официальный документ подтверждающий это? 

с печатями нет, только такой

8 минут назад, DIMON D. сказал:

@ant0nk0, случайно нет ссылки на официальный документ подтверждающий это? 

 

источник: http://www.aisinaftermarket.jp/en/products/atf/images/atf_a2_CFEx_AFW+.pdf

[adh 1 516]

А какое отношение эта рекомендация имеет к нашим коробкам? И какого она года?

[Александр Македонский 12]

10 час назад, ant0nk0 сказал:

Айсин рекомендует менять масло в акпп каждые 20т.км, если что...

Так действительно указано производителем АКП Айсин.

Однако если бы эти же регламенты были указаны производителем автомобилей, то такая политика обслуживания негативно отразилась бы на продажи этих марок машин.

Эти же АКП устанавливает еще целый ряд производителей авто, но никто из них не указывает в регламентах замену АТФ через 20тыс км, фактически каждая 2замена масла в ДВС.

Да и никому кроме владельца неинтересно , чтобы машина безотказно служила по 10-20лет, достаточно гарантийного срока.

 

[Anikiy 32]

16 час назад, Александр Македонский сказал:

Вы так же осуществили замену АТФ на столь небольшом пробеге, не уж то жидкость изнашивается за пробег менее 60тыс км?

Какого цвета была сливаемая жидкость, запаха гари у отработки не наблюдалось?

Черного было цвета, но гарью не пахло. Суть частой замены не в том, что жидкость теряет свойства (хотя вязкость к этому пробегу уже немного проседает), а в выводе продуктов износа и предотвращения износа гидроблока абразивом, содержащимся в жидкости.

Это как менять масло в дизеле раз в 10 тыс. Оно в исправной машине и на хорошем топливе, и к европейским 30 тыс не вырабатывает ресурс. Но сажа - абразив, и вызывает механический износ деталей. Поэтому лучше менять чаще и эту сажу удалять. А как часто - каждый сам для себя решает. Я все делаю самостоятельно, поэтому цена вопроса для меня невелика. Эксплуатировать автомобиль планирую до 10 лет (если не вмешаются случайные факторы типа ДТП, тьфу три раза), поэтому все проблемы на пробегах за 150-200 тыс разгребать не следующему владельцу (как у большинства), а мне.

[Advokatvlad 577]

По замене масла в АКПП раз в 20 000 тысяч Америку не открыли  В BMW на 8-ми ступенчатой ламучке тоже надо масло раз в 20-30 0000 менять.

[Edu1 72]

6 часов назад, Anikiy сказал:

Черного было цвета, но гарью не пахло. Суть частой замены не в том, что жидкость теряет свойства (хотя вязкость к этому пробегу уже немного проседает), а в выводе продуктов износа и предотвращения износа гидроблока абразивом, содержащимся в жидкости.

Это как менять масло в дизеле раз в 10 тыс. Оно в исправной машине и на хорошем топливе, и к европейским 30 тыс не вырабатывает ресурс. Но сажа - абразив, и вызывает механический износ деталей. Поэтому лучше менять чаще и эту сажу удалять. А как часто - каждый сам для себя решает. Я все делаю самостоятельно, поэтому цена вопроса для меня невелика. Эксплуатировать автомобиль планирую до 10 лет (если не вмешаются случайные факторы типа ДТП, тьфу три раза), поэтому все проблемы на пробегах за 150-200 тыс разгребать не следующему владельцу (как у большинства), а мне.

Для ловли абразива там магниты стоят.

[Александр Македонский 12]

17 час назад, ant0nk0 сказал:

Айсин рекомендует менять масло в акпп каждые 20т.км, если что...

Так действительно указано производителем АКП Айсин.

Однако если бы эти же регламенты были указаны производителем автомобилей, то такая политика обслуживания негативно отразилась бы на продажи этих марок машин.

Эти же АКП устанавливает еще целый ряд производителей авто, но никто из них не указывает в регламентах замену АТФ через 20тыс км, фактически каждая 2замена масла в ДВС.

Да и никому кроме владельца неинтересно , чтобы машина безотказно служила по 10-20лет, достаточно гарантийного срока.

 

Если планы ездить на машине такой срок, то и масло в ДВС лучше менять через 6-7тыс км, жидкость в Халдексе тоже через 20тыс км, одним словом опережать работы по регламенту .Тогда "сюрпризов"  машина преподнести не должна.

 

[Anikiy 32]

В 05.03.2016в16:12, Edu1 сказал:

Для ловли абразива там магниты стоят.

Магниты стоят для ловли металлической стружки, и не более того. Магниты в принципе не способны уловить ни цветные металлы, которых в АКПП очень много, ни, тем более, продукты износа накладок фрикционов и накладки блокировки гидротрансформатора, которые тем самым абразивом и являются.

[Гашек 115]

В 05.03.2016в16:39, Александр Македонский сказал:

Тогда "сюрпризов"  машина преподнести не должна.

 

Ну да сюрпризы преподнесут кривые ручки, которые всё это будут осуществлять

Изменено 10 марта, 2016 пользователем Гашек

[Игорь71 10]

В 01.03.2016в11:28, sandro сказал:

Вот и у меня точно такая же история, только в Питере и пробег за 70 000. Причем если переключиться в спорт - то поедет сразу нормально при отпускании тормоза.. А так даже откатывается назад.

В общем ничего нового конечно - но задрало уже. Сейчас с P на D хоть не пинается.. Но эта чисто летняя тема (у меня по крайней мере)

 

Была точно такая же проблема. Подъехал в Свидмобиль в СПб и мастер посоветовал поставить дополнительный радиатор для АКПП, со слов мастера устанавливался раньше на автомобилях на которые заказывали фаркоп, т.е. подразумевались дополнительные нагрузки на АКПП, после установки, смены масла, а также промывки радиаторов (делал уже все в комплексе) данная проблема пропала (дай бог навсегда). Проехал после установки 10.000, на сегодняшний день общий пробег 90.000 км. Всем удачи

[Zrag78 32]

@Игорь71, а он (радиатор) оригинальный?

@Игорь71, остались спецификации? После установки?

[Игорь71 10]

2 минуты назад, Zrag78 сказал:

@Игорь71, а он (радиатор) оригинальный?

Не знаю, я не спрашивал, но визуально видел его новым, показали перед установкой, вызывает доверие, сделан был качественно (похож на родной элемент). Лучше уточните в Свидмобиле на энергетиков, устанавливал там.

[Anikiy 32]

1 час назад, Игорь71 сказал:

со слов мастера устанавливался раньше на автомобилях на которые заказывали фаркоп, т.е. подразумевались дополнительные нагрузки на АКПП

Только не на наши автомобили и с другими коробками, а так все правильно сказал

[AndreyS 4 877]

11 минуту назад, Anikiy сказал:

Только не на наши автомобили и с другими коробками, а так все правильно сказал

Xc90 + tf-81sc?

[tiggy 420]

11 минуту назад, AndreyS сказал:

Xc90 + tf-81sc?

Скорее + AW55-50SN. tf-81sc шел только на 4.4. Это редкий двигатель.

[Anikiy 32]

14 часа назад, tiggy сказал:

Скорее + AW55-50SN

Именно так.

[WDi 58]

19 час назад, Игорь71 сказал:

Была точно такая же проблема. Подъехал в Свидмобиль в СПб и мастер посоветовал поставить дополнительный радиатор для АКПП, со слов мастера устанавливался раньше на автомобилях на которые заказывали фаркоп, т.е. подразумевались дополнительные нагрузки на АКПП, после установки, смены масла, а также промывки радиаторов (делал уже все в комплексе) данная проблема пропала (дай бог навсегда). Проехал после установки 10.000, на сегодняшний день общий пробег 90.000 км. Всем удачи

Когда ставили радиатор? в каком месяце?

[Игорь71 10]

@WDi,

6 часов назад, WDi сказал:

Когда ставили радиатор? в каком месяце?

Ставил в начале декабря 2015г.

В 10.03.2016в16:25, Zrag78 сказал:

@Игорь71, а он (радиатор) оригинальный?

@Игорь71, остались спецификации? После установки?

Посмотрю, где-то оставались. Найду обязательно выложу

[WDi 58]

53 минуты назад, Игорь71 сказал:

@WDi,

Ставил в начале декабря 2015г.

Посмотрю, где-то оставались. Найду обязательно выложу

Поэтому и не пинается, зимой пинки на 99% машин не происходят. Тестировать надо летом. Дай бог чтоб у вас так и было дальше, но зима это не показатель! Мне по осени меняли гидромодуль(пиналась люто) в том же свиде, спросил у них про радиатор, сказали, что ставят, но 100% гарантии не дадут что все поможет, так как на тот момент еще не было статистики.

[AndreyS 4 877]

@WDi, блин, чет и здесь я в 1% попал