Масло для АКПП

[Arni79 410]

Только не факт, что низковязкостная, созданная в угоду экологии и экономии будет лучше для работы АКПП и по комфорту эксплуатации.

Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk

[paha_mch 468]

2 часа назад, Arni79 сказал:

Только не факт, что низковязкостная, созданная в угоду экологии и экономии будет лучше для работы АКПП и по комфорту эксплуатации.

Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk
 

тоже не исключаю этот вариант. Но советовать не буду, пока на себе не поэксперементирую.

[Леган 14]

В 05.02.2019 в 20:09, Arni79 сказал:

Я на вашем месте тогда ездил бы на оригинальной жидкости и не менял, морозы не так долго держатся. Успеете тысяч через 30 поменять. А эксперименты не всегда приводят к желаемым результатам. У меня допустим 40 тыс. на оригинале с завода проблем не было, поменял с профилактической целью на Idemitsu TLS-LV и через 10 тыс. коробка запиналась, вернулся на оригинальную жидкость.

А у вас петра какая была залита Petro-Canada DuraDrive™ Low Viscosity MV Synthetic ATF или Petro-Canada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF?

На сколько мне известно, основа у Idemitsu TLS-LV более дешевая, чем у Toyota  WS, по этому ходимость у Idemitsu TLS-LV меньше по сравнению с Toyota  WS. Возможно по этой причине появились у Вас рывки. 

   Сам катаю на Idemitsu TLS-LV, да, задумчивость есть на холодную (ноя не парюсь), а вот рывки напрягают, но после проведения двух адаптаций на холодную и на горячую, все стало ГОРАЗДО лучше. 

[Arni79 410]

А как делали адаптацию на холодную? Она же вроде с 65 град. запускается.

Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk

[Леган 14]

Может чего напутал

Вот чего делали на холодную 

[Arni79 410]

2 часа назад, Леган сказал:

Может чего напутал

Вот чего делали на холодную 

Коэффициенты адаптации смотрели. Не совсем и на холодную)

[alsh3 2]

Не рекламы ради, но напишу. В 77volvo по акции помемял масло в АКПП, они предлагают вариант из бочки 208 литров, либо баклашки по 4 литра, раздница в 4 тыщ. руб.

За все (с работой) 15.300 - масло из бочки.

Все оригинальное масло VOLVO. Пробег 57000 км 2015 год, замена масла первый раз. Сразу заметно - переключения плавные, толчков особо не было, летом немного тугие переключения были. Адаптацию не сбрасывал, т.к. претензий не было. Фото внизу.

Изменено 10 марта, 2019 пользователем alsh3

[DIMON D. 4 521]

@alsh3, у официального дилера Volvo Car M1 замена масла в АКПП без всяких акций стоит 16842₽, ещё и подменку выдадут, машину помоют, кофем бесплатным напоют, тест-драйв на всём модельном ряду предложат. Не рекламы ради ©  ))) 

[alsh3 2]

34 минуты назад, DIMON D. сказал:

@alsh3, у официального дилера Volvo Car M1 замена масла в АКПП без всяких акций стоит 16842₽, ещё и подменку выдадут, машину помоют, кофем бесплатным напоют, тест-драйв на всём модельном ряду предложат. Не рекламы ради ©  ))) 

Возможно, но уточните сколько литров льют, не 8 ли литров случаем (это сервисный мануал там рекомендует, кстати из бочки 208 литров). А вот моя переписка с ними, заметьте у меня там скидка есть.

 

Алексей, добрый день! Polestar на Ваш автомобиль доступен,, загрузка 44900р

Замена масла в АКПП, с учетом Вашей дисконтной карты – 21946р (12л)

С уважением, Команда сервиса VOLVO CAR M1

Изменено 10 марта, 2019 пользователем alsh3

[DIMON D. 4 521]

42 минуты назад, alsh3 сказал:

Возможно, но уточните сколько литров льют, не 8 ли литров случаем (это сервисный мануал там рекомендует, кстати из бочки 208 литров). А вот моя переписка с ними, заметьте у меня там скидка есть.

Вы в своем посте не указали литраж, я в своем тоже. 

Заметьте, скидка там есть у всех. Если её нет, то значит выйдет еще дешевле, ибо первое посещение -50%, а дальше на Вас заводят дело и скидка по-умолчанию, даже их карточку можно выбросить сразу, один фиг без скидки не уйти. Маркетинг мать его. 

[Чугун 0]

В 25.07.2016 в 07:55, AndreyS сказал:

Да, по VIN. Если у Вас 1 поколение - то масло оригинал или Toyota ATF Type T-IV

Приветствую, всего пару месяцев как пересел на Volvo XC60 дизельную , подскажи сайт где можно по вину посмотреть какая у меня коробка?

PS Volvo 2012 года 2,4 , 163 лошадки

 

[paha_mch 468]

1 час назад, Чугун сказал:

Приветствую, всего пару месяцев как пересел на Volvo XC60 дизельную , подскажи сайт где можно по вину посмотреть какая у меня коробка?

PS Volvo 2012 года 2,4 , 163 лошадки

 

По VIN можно посмотреть в VIDA, ну а по вашему году должна быть АКПП второй генерации, т.е. масло T-WS.

[killroy 168]

@Чугун, 12 год уже точно должно быть WS (самый хороший вариант цена/качество Idemitsu TLS-LV)

[Nikolay 156]

Aisin ATF-6004. Меняйте частичной заменой 4 л. каждые 20т. км и будет Вам счастье. Проверено на собственном опыте.

 

[paha_mch 468]

@Nikolay,

Спойлер

1 час назад, Nikolay сказал:

Aisin ATF-6004. Меняйте частичной заменой 4 л. каждые 20т. км и будет Вам счастье. Проверено на собственном опыте.

 

 

че так мелко?

[Леган 14]

@paha_mch, это для слабо видящих

[Зибельтшухер 4]

Всем привет, заменил масло в АКПП, Idemitsu TLS-LV(полный аналог Toyota-WS), заказывал в Экзисте по 558р/л. менял в РусВольво на Волгоградке, сделали за час, сбросили адаптацию, Никаких проблем, все отлично... стала быстрее откликаться на педаль газа. Короче я доволен.

Цена вопроса: 6700 - масло 12л. 2926 - работа.

 

Изменено 14 июня, 2019 пользователем Зибельтшухер

[Леган 14]

Мне вот все равно не нравится как моя АКПП работает на Idemitsu TLS-LV, есть рывки при переключении с 1-2-3, ен всегда но есть.

Не давно в М1 обновил блоки CEM и  TCM и вроде как улучшения есть в плавности переключений или морозы так повлияли на вязкость масла.

Мое маслице пробежало 20т.км., вот теперь в раздумьях чего взять для достижения плавности переключений?:

- Petro-Canada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF ,склоняюсь к более вязкому

- Toyota-WS ,или все же остаться в более жидкой группе

[Бес 3 915]

А мне ту Феби и СВАГ нарекламировали.... При этом в банках Феби залит Фучс. 

Не подделывают, достойное качество, 

[Леган 14]

24 минуты назад, Бес сказал:

Не подделывают, достойное качество, 

Пока не попробуешь, не узнаешь.

У всех по разному ведут масла в АКПП, видать ввиду разности степени износа самого агрегата.