Тесты XC60-II

[Fallin 2 785]

@Max.KOkos, ну вот я примерно так же рассуждаю. Скорей всего не специально, а 'так получилось'.

[Вероника 1 543]

В 9/5/2021 в 05:16, domino horley сказал:

Да, в нашем конфигураторе только 4 пакет теперь видно - Power Seats, Lighting, Climate и Lounge. Остальное в опциях. 

Путают людей с каждым обновлением. Только к одному привыкнешь, уже все по новому =))

[Evgenia S. 3 690]

@Нестор, наверно, тут у меня уже нет опыта сравнить. Ранее на форуме про это сравнение уже упоминали.

[Sokolovsky 572]

В 07.09.2021 в 17:38, Evgenia S. сказал:

Мне на нашей старой XC60 первого поколения адаптив тоже не нравился. Работал как-то вообще не предсказуемо, любил торможения затягивать до последнего, а потом резко в пол. Редко включала. На новой небо и земля конечно, хотя там все принципиальное отличие в новой прошивке, по крайней мере так у дилеров говорили. Но мне в целом первое поколения XC60 не нравилось, не любила эту машину. Наверняка это тоже накладывало определенный отпечаток на субьективное восприятие.

Мне у АСС на XC60-2 не нравится только то, что система на стоящие машины не реагирует. То есть если подъезжать к светофору, и там авто уже остановились, она так и будет пилить на них не сбавляя скорости. Понятно, что об этом упоминается в мануале, но все равно странная особенность. Иногда правда все таки реагирует, но видимо когда авто спереди не совсем еще остановились, и подкатываются. 

[AlexDoc 610]

2 часа назад, Sokolovsky сказал:

Мне у АСС на XC60-2 не нравится только то, что система на стоящие машины не реагирует. То есть если подъезжать к светофору, и там авто уже остановились, она так и будет пилить на них не сбавляя скорости. Понятно, что об этом упоминается в мануале, но все равно странная особенность. Иногда правда все таки реагирует, но видимо когда авто спереди не совсем еще остановились, и подкатываются. 

Можно на Сити-Сейфети понадеется, что остановит в конце. Правда она вроде больше 60 км/ч не работает. 

[Sokolovsky 572]

17 минут назад, AlexDoc сказал:

Можно на Сити-Сейфети понадеется, что остановит в конце. Правда она вроде больше 60 км/ч не работает. 

Нет уж, не хочу такой эксперимент проводить) 

[Caviar 4 548]

@AlexDoc, @Sokolovsky, из мануала так: 

 

Радиус действия блока камеры и радиолокационных датчиков для обнаружения пешеходов и велосипедистов ограничен – система может эффективно предупреждать об их появлении и задействовать торможение, если относительная скорость автомобиля не превышает 50км/ч (30 км/ч). Если автомобиль неподвижен или двигается очень медленно, предупреждение о столкновении и торможение действуют эффективно на скорости автомобиля до 70 км/ч (43 миль/ч). Снижение скорости в случае крупных животных не превышает 15 км/ч (9 миль/ч) и достигается, если скорость автомобиля выше 70 км/ч (43 мили/ч). На более низкой скорости предупреждение и торможение при появлении крупных животных действуют менее эффективно.

[Глинда 745]

12 минут назад, Caviar сказал:

Радиус действия блока камеры и радиолокационных датчиков для обнаружения пешеходов и велосипедистов ограничен – система может эффективно предупреждать об их появлении и задействовать торможение, если относительная скорость автомобиля не превышает 50км/ч (30 км/ч). Если автомобиль неподвижен или двигается очень медленно, предупреждение о столкновении и торможение действуют эффективно на скорости автомобиля до 70 км/ч (43 миль/ч). Снижение скорости в случае крупных животных не превышает 15 км/ч (9 миль/ч) и достигается, если скорость автомобиля выше 70 км/ч (43 мили/ч). На более низкой скорости предупреждение и торможение при появлении крупных животных действуют менее эффективно.

Получается, что до 70(лучше до 50) можно полагаться на сити-сейфети, а потом уже переколючаться на АСС. Только АСС кажется на людей и животных не реагирует.

[Max.KOkos 3 498]

26 минут назад, Глинда сказал:

Только АСС кажется на людей и животных не реагирует.

Адаптивный круиз по идее и не должен. Его основная задача лишь дистанцию до впереди идущего транспорта поддерживать. И на неподвижные объекты он тоже не реагирует, как выше уже заметили. 

[Caviar 4 548]

2 часа назад, Глинда сказал:

Получается, что до 70(лучше до 50) можно полагаться на сити-сейфети, а потом уже переколючаться на АСС. Только АСС кажется на людей и животных не реагирует.

Эти системы пока неплохая подстраховка, но не панацея. Сити сейфети бывает и на низкой скорости не видит например резко пересекающие курс машины, на ру-чп помню пару роликов, когда от автоматики в такой ситуации было ноль реакции и фунт презрения к кожаным мешкам)

[imp 1 834]

7 часов назад, Sokolovsky сказал:

Мне у АСС на XC60-2 не нравится только то, что система на стоящие машины не реагирует

Даже после отзывной кампании? Или вам не обновляли это ПО?

[makremov 1 295]

В 08.09.2021 в 00:39, Max.KOkos сказал:

Тут имело смысл, если бы какой-нибудь заводской прошивкой за мани эти характеристики улучшались. Примерно как с Полестаром происходит.

Куда лучше сделать на это подписку, и собирать ежемесячную плату. Коммерчески интересней) 

[Нестор 4 237]

18 минут назад, makremov сказал:

Куда лучше сделать на это подписку, и собирать ежемесячную плату. Коммерчески интересней) 

Думаю это уже в проекте. По большей части электронных помошников водителю, которые можно с помощью ПО активировать и отключать(за неуплату). Одновременно точно постараются усилить контроль и борьбу с нелегальныи способами активации, т.к. в данном случае уже будет прямая эконом.угроза.

Изменено 10 сентября, 2021 пользователем Нестор

[makremov 1 295]

9 минут назад, Нестор сказал:

Одновременно точно постараются усилить контроль и борьбу с нелегальныи способами активации, т.к. в данном случае уже будет прямая эконом.угроза.

Угу, в т.ч. после срока гарантии. Хотя понятно, что борьба в обе стороны будет. 

[buddha.ek 860]

1 час назад, Нестор сказал:

Думаю это уже в проекте. По большей части электронных помошников водителю, которые можно с помощью ПО активировать и отключать(за неуплату). 

В конечном счете получится, что просто взять машину по подписке, со всеми подключенными подписками, будет проще, удобней, а возможно и дешевле. Чем покупать, и все эти пакеты оплачивать. 

[AlexDoc 610]

5 часов назад, buddha.ek сказал:

В конечном счете получится, что просто взять машину по подписке, со всеми подключенными подписками, будет проще, удобней, а возможно и дешевле. Чем покупать, и все эти пакеты оплачивать. 

Постепенно экономическая модель видимо к этому и будет подталкивать всех производителей. 

[SaViDe 345]

12 часов назад, Max.KOkos сказал:

Адаптивный круиз по идее и не должен. Его основная задача лишь дистанцию до впереди идущего транспорта поддерживать. И на неподвижные объекты он тоже не реагирует, как выше уже заметили. 

Есть еще опасность резкой смены объектов, про это тоже в мануале указано. Это когда ведущая машина, за которой система следит, уходит с полосы, а впереди следующая машина либо стоит, либо медленно едет. Тут АСС как правило пасует, разве что экстренное может сработать, но лучше не надеется. 

[Max.KOkos 3 498]

9 часов назад, makremov сказал:

Куда лучше сделать на это подписку, и собирать ежемесячную плату. Коммерчески интересней

И сделают, тут уж сомневаться не приходиться. Поэтому лучше заранее сознание настраивать на этот способ потребления продукции. 

[Эрикссон 942]

@Evgenia S., нет, ну тут главное чтоб самому все нравилось и устраивало. А субъективно там или нет, дело десятое уже. 

[Sokolovsky 572]

7 часов назад, Max.KOkos сказал:

Поэтому лучше заранее сознание настраивать на этот способ потребления продукции. 

Сложно. Хотя каршеринг и прочее способствуют постепенно вытеснению догмата про обязательную собственность в отношении авто.