ХС40, выбор комплектации и опций

[imp 1 834]

13 часов назад, Caviar сказал:

А главное — XC40 перенял у старших моделей ощущение качества и дорого­визны вне зависи­мости от размера машины, её комплектации и стоимости.

Ну тут я бы поспорил немного. Зимой были в Италии и брали напрокат XC40 наверное D3. Комплектация была барабанистая (тряпка, 1-зонный климат), из допов наверное только навигация была. Дизель оказался очень шумный и нединамичный, т.к. при попытках хоть какого-то ускорения уж слишком громко и неприятно тарахтел. Пробег у машины был около 11 тыс км и уже светилась ошибка по парктроникам, не работали. Ощущения премиальности не было вообще.

В общем, если с точки зрения кратковременного проката ещё можно было ездить, но покупать именно такой вариант я бы точно не стал, за те же деньги наверное можно найти альтернативу намного интереснее.

Щас даже посмотрел специально - T4 AWD Momentum только начинается почти от 2,7 млн, практически на 100 тыс дороже CX-5 2.5 в максимальной комплектации Executive. D3 ещё на 100 тыс дороже.

[Caviar 4 218]

13 часов назад, Вета Вульф сказал:

но на самом деле она скорей альтернативный выбор, когда хочется некоторой оригинальности, чтоб было не как у всех 

да вольво сама по себе альтернативный выбор, наверняка ведь сталкивались с недоумением например среди коллег по работе, о том что купили шведку, вместо того что взять как все немца за те же или меньшие деньги, пусть и в худшей комплектации, но зато германия ))) 

[Caviar 4 218]

12 часов назад, imp сказал:

Ну тут я бы поспорил немного. Зимой были в Италии и брали напрокат XC40 наверное D3. Комплектация была барабанистая (тряпка, 1-зонный климат)

Ну барабанные комплектации это понятно, с ними в статье немного загнули. Мне в каршеринге такая попадалась. Но она конечно все равно оставляет куда лучшее впечатление, чем Рав4 или Кашкай, например. 

[Вета Вульф 3 222]

9 часов назад, Caviar сказал:

да вольво сама по себе альтернативный выбор, наверняка ведь сталкивались с недоумением например среди коллег по работе, о том что купили шведку, вместо того что взять как все немца за те же или меньшие деньги, пусть и в худшей комплектации, но зато германия ))) 

Мне случалось и про Миника такое говорили  

[Caviar 4 218]

16 часов назад, Вета Вульф сказал:

Мне случалось и про Миника такое говорили  

Про Мини хоть можно отмазаться, что он в собственности у BMW )) 

[Вета Вульф 3 222]

6 часов назад, Caviar сказал:

Про Мини хоть можно отмазаться, что он в собственности у BMW )) 

Можно, но не нужно. Сами пускай отмазываются от чего хотят, а нам и так нормально)

[Нестор 3 881]

Кларксон про XC40

 

 

[Вета Вульф 3 222]

@Нестор, половину видео Эвок нахваливает  Можно было бы в тему про конкурентов постить) Хотя про Вольво тоже неплохо рассказал. 

[makremov 1 242]

7 часов назад, Вета Вульф сказал:

@Нестор, половину видео Эвок нахваливает 

Эвок у @Нестор вроде был, поэтому он наверно такой ролик и выбрал))

[Нестор 3 881]

12 часов назад, makremov сказал:

Эвок у @Нестор вроде был, поэтому он наверно такой ролик и выбрал))

И Эвок был, и Фрилэндер) После них пока что зарекся с Роверами связываться. 

[Caviar 4 218]

Тест Volvo XC40. Лучший компактный кроссовер? https://mobile-review.com/articles/2020/volvo-xc40.shtml

 

Модель Volvo XC40 является самым компактным кроссовером в модельном ряду Volvo, но при этом, на мой взгляд, это один из самых интересных автомобилей компании. XC40 вышел на рынок в конце 2017 года, а до российского рынка добрался только ближе к концу 2018 года. Компактный кроссовер неплохо приняли у нас, модель занимает третье место по продажам в модельном ряду компании. По итогам 2019 года XC40 был продан в количестве 1 898 автомобилей, отставая лишь от XC90, который приобрели 2073 покупателя, и модели XC60, которая разошлась в количестве 3 365 единиц. А по данным «Автостат», маленькому Volvo даже удалось войти в топ-10 самых продаваемых кроссоверов в России в ценовом диапазоне 2.5-3 миллиона рублей в начале 2020 года, правда, занять получилось только последнюю строчку рейтинга.

 

 

 

 

Выводы там по все статье размазаны, поэтому здесь давать не буду, много текста придется копировать. Вот этот перл позабавил: 

В плане комфорта автомобиль не разочаровал, в большинстве ситуаций он тихий, только на некоторых типах покрытия в салон пробивается шум шин да на трассе появляются аэродинамические шумы, но все звуки не слишком громкие и ненавязчивые. Для XC40, в отличие от старших братьев, недоступна пневмоподвеска, но и стандартная весьма неплоха, вы практически не ощущаете в салоне мелких неровностей, а крупные автомобиль проходит упруго, как мячик.

Надо бы ему на XC60 с пневмой прокатится по неровностям, тогда в обычную подвеску он просто влюбится)) Впрочем, до тест-драйва мне тоже казалось что пневма, это больше про комфорт. 

[John Doe76 151]

Что ни говори, с завода шумки хотелось бы побольше. Ну и заводские пирелли мне как-то не очень показались.

Грустно ему тестировать было D3, дали бы ему T5, он был бы повеселее

[Вета Вульф 3 222]

В 11.08.2020 в 11:25, Caviar сказал:

По итогам 2019 года XC40 был продан в количестве 1 898 автомобилей, отставая лишь от XC90, который приобрели 2073 покупателя, и модели XC60, которая разошлась в количестве 3 365 единиц. А по данным «Автостат», маленькому Volvo даже удалось войти в топ-10 самых продаваемых кроссоверов в России в ценовом диапазоне 2.5-3 миллиона рублей в начале 2020 года, правда, занять получилось только последнюю строчку рейтинга.

При этом на дорогах все равно редко попадаются, намного чаще вижу Мини Кантримэны. Впрочем, это скорее плюс: небольшой, но эксклюзив 

[Caviar 4 218]

В 11.08.2020 в 11:40, John Doe76 сказал:

Что ни говори, с завода шумки хотелось бы побольше. 

Это уже надо XC60 рассматривать тогда. Хотя шумка и в ней далеко не всех удовлетворяет. Хотя по мне более-менее, особенно на фоне прошлого поколения. 

добавлено через 1 минуту

В 11.08.2020 в 11:40, John Doe76 сказал:

Грустно ему тестировать было D3, дали бы ему T5, он был бы повеселее 

Да по городу и D3 хватает, чтоб большую часть потока опережать. Разве что на трассе может казаться, что табун маловат. 

добавлено через 4 минуты

 

3 часа назад, Вета Вульф сказал:

При этом на дорогах все равно редко попадаются, намного чаще вижу Мини Кантримэны. Впрочем, это скорее плюс: небольшой, но эксклюзив 

Кантрики достаточно давно продают, внешне они несильно меняются, поэтому их конечно будет больше, чем сороковок. Может лет через пять постепенно сравняются. 

[Вета Вульф 3 222]

 

[Нестор 3 881]

@Вета Вульф, не без ляпов, но посмотреть можно. Старт-стоп и автохолдом попутал) У него там кстати в комменте все видео по списку разобрано, где про что говорил/показывал: 

 

01:03 Air Woofer Technology

01:40 Форсунки в дворниках

02:29 Открывание багажника ногой

3:58 На водительском месте 

04:58 Мультимедийное устройство

05:33 Карта и штатная навигация, детализация 3D

7:11 Селектор АКПП без кнопки

08:28 Съемная мусорка

09:16 Кресло водителя

09:40 Считаем отсеки и кармашки

10:27 Люк и панорамная крыша

10:52 Сижу сам за собой, задний ряд

12:52 Андроид Авто, карты

13:08 Круиз-контроль, удержания в своей полосе и торможение перед препятствиями

14:49 Четыре камеры 360 градусов 15:59 Поворотные светодиодные фары

16:40 Голосовой помощник 17:22 Приложение Volvo oncall

19:26 Приложение Volvo oncall, удаленный запуск климат-контроля.

[Вета Вульф 3 222]

5 часов назад, Нестор сказал:

Старт-стоп и автохолдом попутал) 

Запутался немного 

[Нестор 3 881]

Кроссовер Volvo XC40 обзавелся второй гибридной версией - https://autoreview.ru/news/krossover-volvo-xc40-obzavelsya-vtoroy-gibridnoy-versiey  

 

Подзаряжаемый гибрид под длинным названием Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid T5 вышел на европейский рынок год назад, а сейчас компания подготовила младшую бензоэлектрическую модификацию T4. Причем она получена очень малой кровью и имеет минимум технических отличий от «тэ-пятой».

По большому счету, снижена лишь степень форсировки бензиновой турботройки 1.5, которая теперь выдает 129 л.с. и 245 Нм вместо 180 л.с. и 265 Нм. Обе модификации имеют передний привод. Семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, электромотор (82 л.с., 160 Нм) и даже расположенная в центральном тоннеле тяговая батарея на 10,7 кВт∙ч у них одинаковые. Пиковая отдача гибридной установки снижена с 262 л.с. и 425 Нм до 211 л.с. и 405 Нм, а потому время разгона до 100 км/ч выросло с 7,3 до 8,5 с. Но максимальная скорость всех нынешних Volvo ограничена на отметке 180 км/ч, да и дальность хода на электротяге не изменилась (51 км по циклу WLTP).
Понятно, что и выигрыш в цене получился незначительный. Например, в Германии за гибридный Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid T4 просят минимум 47670 евро — всего на 1070 евро меньше, чем за версию T5. Для сравнения: обычный бензиновый XC40 T3 с такой же турботройкой 1.5 (163 л.с.), «автоматом» и передним приводом стоит от 34600 евро.

 

[Вета Вульф 3 222]

@Нестор, а я так и не поняла, эти полу-электрички только переднеприводные? Или электромоторы у них на задних колесах? 

[makremov 1 242]

1 час назад, Вета Вульф сказал:

а я так и не поняла, эти полу-электрички только переднеприводные? 

Да, там мощность/момент со всех моторов только на передние колеса передается.