Корейские марки & модели

[Eugene Machinarchy 5 538]

@Ярда, угу, в тему: опять от второй половины совиным вампиризмом заразился, днем спим(с перерывами), ночью гуляем :-) 

[DaveCage 605]

кто-нибудь имел дело с kia picanto?

жена хочет маленькую машину, вроде ничего не слышал плохого об этой машине, но все же. Имел ли кто опыт владения?

[Caviar 4 253]

15 часов назад, DaveCage сказал:

кто-нибудь имел дело с kia picanto?

жена хочет маленькую машину, вроде ничего не слышал плохого об этой машине, но все же. Имел ли кто опыт владения?

У знакомой раньше был такой, предыдущего поколения насколько помню. Вроде проблем ей не доставляла, жаловалась только что багажника почти нет, все в салон. В целом, если новой брать, думаю лет пять проездит без проблем. 

[Caviar 4 253]

Что люди скажут? Genesis G70 VS BMW 3 - https://www.autonews.ru/news/5f17e59c9a7947ad1f46a35c G20 против G70. 

 

За год «тройка» почти не поменялась: клиенты все чаще смотрят самый классический вариант, то есть 184-сильный BMW 320i, причем обязательно с полным приводом xDrive и с внешним M-пакетом. По прайс-листу такой стоит 3 180 000 руб., но с дилерами BMW можно и нужно всерьез разговаривать о скидках и спецпредложениях.

Продавцы Genesis тоже готовы торговаться, но об огромных скидках, которые давали несколько лет назад после появления марки в России, речь давно не идет. Минимальная стоимость двухлитровой машины с мотором мощностью 197 л.с. составляет 2 249 000 руб., а седан в средней комплектации Elegance обойдется дешевле 2,5 млн, при том любой вариант по умолчанию будет иметь полный привод. Сегодня это самый выгодный входной билет в сегмент премиальных седанов.

 

 

 

 

 

Управляемость против комфорта
Корейский седан выигрывает не только в стоимости лошадиных сил, но и в комфорте. «Тройка» BMW имеет довольно плотное шасси и по умолчанию оснащается М-подвеской, а стандартное шасси для нее является опцией. На гладком асфальте это работает хорошо, но на неровности и стыки асфальта она реагирует весьма остро, а руль всегда кажется немного искусственным и довольно тяжелым. Вместе с тем на дороге машина совершенно непоколебима.

Genesis не назвать мягким, но он точно комфортен и позволяет ходом проезжать неровности с оглядкой на скромный клиренс. На скорости у машины совершенно нет ощущения рельсовой устойчивости, но она как минимум надежна и дает водителю приятное чувство машины по рулю. А еще тут есть правильные повадки, характерные для машин классической компоновки, когда в каждом повороте почти физически ощущаешь работу механизмов подвески. Правда, о езде боком речь не идет, потому что полный привод и система стабилизации работают очень строго.

Рулевое управление у «трешки» точнее, но это все-таки не та острота и резкость, которыми славились машины предыдущих поколений. Машина будто слегка и потолстела с возрастом и перестала быть агрессивной. Да, она резче, чем Genesis, но это тоже не лучший вариант для выходных на треке Moscow Raceway.

Понятно, что в эпоху бума водительских ассистентов и полуавтономности точечная управляемость и абсолютная связь водителя и машины имеет все меньше значения, но корейский Genesis здесь и сейчас очень старается держаться этих драйверских ценностей, что крайне позитивно сказывается на имидже этой модели. Он хочет казаться породистым, и эти старания достойны хорошей оценки. Хотя бы за то, что мир премиальных седанов сегодня уже точно не ограничивается немецкой тройкой.

[Evgenia S. 3 516]

@Caviar, у G70 все таки интерьер намного уютней сделали. 

[Нестор 3 917]

В 28.07.2020 в 12:05, Evgenia S. сказал:

@Caviar, у G70 все таки интерьер намного уютней сделали. 

При этом на внешний виде генезис спортивней выглядит, чем раздобревшая трешка)

[Eugene Machinarchy 5 538]

@Нестор, просто Дженезис еще только КМС, а Трешка уже ЗМС & МСМК на пенсии :-) Хотя сие печально: для обеих авто просто не осталось подходящих гоночных чемпионатов. В WTCR они по размерам банально не попадают, там только С-класс ездит. В старый WTCC бы пролезли, хотя BMW оттуда ушла десять лет назад еще. Так то посмотреть на Дженезис и Стингер в пелотоне было бы интересно. 

[Evgenia S. 3 516]

Бешеная Корейская табуретка, обзор от Энди-Лаб и ее собаки. 

 

 

Забавный городской автомобильчик, по своему тоже притягательный) Мне кажется для каршеринга идеально бы подошел, правда в версии попроще. Хотя от GT я бы тоже не отказалась 

[Вета Вульф 3 245]

В 02.08.2020 в 12:04, Evgenia S. сказал:

Бешеная Корейская табуретка, обзор от Энди-Лаб и ее собаки. 

Забавный городской автомобильчик, по своему тоже притягательный) Мне кажется для каршеринга идеально бы подошел, правда в версии попроще. Хотя от GT я бы тоже не отказалась 

В каршеринг может быть. Но вообще, это мой запасной вариант на тот случай, если доллар с евро все таки уйдут за 100 рублей и дальше  Тогда обновлять Вольво будет уже сильно сложней, останется смотреть в сторону корейцев. 

[Нестор 3 917]

41 минуту назад, Вета Вульф сказал:

на тот случай, если доллар с евро все таки уйдут за 100 рублей и дальше

на это все шансы есть уже в этом месяце. И сам рубль слабеет по объективным факторам(а нефтянка расти не собирается), и ЦБ с правительством его больше поддерживать не собираются, им латать стремительно разрастающиеся дыры в бюджете надо. "Выборы" уже провели, показухи ради держать курс больше не нужно. 

[Вета Вульф 3 245]

16 минут назад, Нестор сказал:

на это все шансы есть уже в этом месяце. И сам рубль слабеет по объективным факторам(а нефтянка расти не собирается), и ЦБ с правительством его больше поддерживать не собираются, им латать стремительно разрастающиеся дыры в бюджете надо. "Выборы" уже провели, показухи ради держать курс больше не нужно. 

Рановато как то  Заодно еще и выездной туризм прибьют окончательно, на радость местным барыгам. 

[Нестор 3 917]

14 минут назад, Вета Вульф сказал:

Заодно еще и выездной туризм прибьют окончательно, на радость местным барыгам. 

ну не одними же дотациям хрым и прочее поддерживать, все населения должно дважды эту лямку тянуть. 

[Вета Вульф 3 245]

2 минуты назад, Нестор сказал:

ну не одними же дотациям хрым и прочее поддерживать, все населения должно дважды эту лямку тянуть. 

Фиг им, от меня поездок в ту степь не дождутся 

[Fallin 2 577]

Лисица про Генезис G70. Правда это прошлогоднее уже, но ютуб только сейчас подсунул в рекомендации. 

 

 

добавлено через 2 минуты

 

В 04.08.2020 в 12:22, Вета Вульф сказал:

В каршеринг может быть. Но вообще, это мой запасной вариант на тот случай, если доллар с евро все таки уйдут за 100 рублей и дальше  Тогда обновлять Вольво будет уже сильно сложней, останется смотреть в сторону корейцев. 

Да уж, по неволе задумаешься. Хотя бюджетные японцы тоже есть еще) 

[Evgenia S. 3 516]

Только что, Fallin сказал:

Лисица про Генезис G70. Правда это прошлогоднее уже, но ютуб только сейчас подсунул в рекомендации.

Это видео я уже выкладывала в теме про каршеринг 

[Fallin 2 577]

В 05.08.2020 в 21:37, Evgenia S. сказал:

Это видео я уже выкладывала в теме про каршеринг 

Пропустила, редко в ту тему заглядываю)

[domino horley 4 597]

 

Дизель у него прикольный, жаль что такой не ставят на младшие модели, типа того же Соренто или Санта-Фе. 

[Evgenia S. 3 516]

@domino horley, по своему брутальная машинка, есть в ней что-то привлекательное. Вот сравнение с Круйзером мне кажется вообще мимо, хотя может ниша у них и одна, не уверена. 

[Evgenia S. 3 516]

Про Мохав у Энди Лаб нету, но есть про его родственничка Теллурида. Не менее брутального 

 

 

[makremov 1 244]

2 часа назад, Evgenia S. сказал:

Про Мохав у Энди Лаб нету, но есть про его родственничка Теллурида. 

Его к нам все хотят привезти, и все никак. Как и его близнеца Палисейда от Хенде. Последний даже обещали в Калининграде начать собирать, ну в смысле из машинокомплектов. Так бы обоих рассмотрел. По размерам оба как XT6, но при этом есть дизельные двигатели, что конечно большой плюс. Да и ценник был бы наверняка интересней. Ну и ладно, Каддилак уже взял, минимум года три с ним буду. Может за это время все таки начнут поставки, да и там уже наверняка рестайлинг будет. У Корейцев обновления сейчас быстро происходят.