Корейские марки & модели

[Eugene Machinarchy 5 164]

В 12.08.2020 в 23:28, Caviar сказал:

Может сделают для роисси три версии: 200 лс с двухлитровым, 250 лс с 2,5, и топ-мотор 3.3 как и был. 

С Генезисом GV80 таки делают именно так: Авторевю: В России сертифицирован кроссовер Genesis GV80.

 

Сразу выделю про двигатели: 

Стартовая версия будет оснащена бензиновой турбочетверкой 2.5, которую специально для нашего рынка дефорсировали с 305 л.с. до налогововыгодных 249 л.с., хотя крутящий момент по-прежнему составляет 422 Нм. Старший бензиновый мотор V6 3.5 будет выдавать те же 380 л.с. и 530 Нм, что и на машинах для зарубежных рынков. Кроме того, GV80 станет первой моделью в российской гамме Genesis, которую можно будет заказать с дизельным двигателем: мощность трехлитрового рядного турбодизеля семейства Smartstream тоже снижена (с 278 до 249 л.с.), зато крутящий момент остался нетронутым — 588 Нм. 

 

То бишь и для мотора 2.5 таки могут сие сделать, если Стингер и Генезис G70 будут к нам с ними поставлять. Жалко, что без дизелей, такие версии есть для самой ЮК и Европы, но к нам не везут.. 

 

Про Genesis GV80: 

 

 

 

Свежее пополнение в базе Росстандарта: на кроссовер Genesis GV80 для российского рынка выдано Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Мировая премьера первого кроссовера марки Genesis состоялась еще в январе, а на ключевые рынки модель должна выйти в течение года. Не за горами и старт продаж в России: у нас Genesis GV80 будет предложен с тремя двигателями, безальтернативным восьмиступенчатым «автоматом» и исключительно с полным приводом.

 

Стартовая версия будет оснащена бензиновой турбочетверкой 2.5, которую специально для нашего рынка дефорсировали с 305 л.с. до налогововыгодных 249 л.с., хотя крутящий момент по-прежнему составляет 422 Нм. Старший бензиновый мотор V6 3.5 будет выдавать те же 380 л.с. и 530 Нм, что и на машинах для зарубежных рынков. Кроме того, GV80 станет первой моделью в российской гамме Genesis, которую можно будет заказать с дизельным двигателем: мощность трехлитрового рядного турбодизеля семейства Smartstream тоже снижена (с 278 до 249 л.с.), зато крутящий момент остался нетронутым — 588 Нм.

 

Габариты кузова не изменились: в длину, ширину и высоту Genesis GV80 для нашего рынка насчитывает 4945, 1975 и 1715 мм соответственно. Расстояние между осями достигает внушительных 2955 мм, так что в дополнение к пяти исходным посадочным местам за доплату можно будет заказать третий ряд сидений. Снаряженная масса кроссоверов для России, в зависимости от модификации, составляет от 2175 до 2400 кг. Помимо всего прочего, судя по ОТТС, на нашем рынке GV80 будет иметь шины размерности 265/55 R19, 265/50 R20 или 265/40 R22.

 

В продажу кроссоверы Genesis GV80 поступят осенью, однако прайс-лист, увы, пока не опубликован. К слову, следом должен состояться российский дебют седана G80 нового поколения — не исключено, что до нашего рынка модель доберется уже в этом году.

 

 

 

Цвет в духе Инфинити и Линкольнов :-)

 

 

[Eugene Machinarchy 5 164]

Статья в Авторевю: Новый минивэн Kia Carnival полностью рассекречен и едет в Россию.  

 

Впервые засвеченный месяц назад минивэн Kia Carnival четвертого поколения уже доступен для заказа на корейском рынке, а значит, секретов не осталось. Для продвижения машины придуман особый термин Grand Utility Vehicle (GUV): разработчики нового автомобиля поддались кроссоверной моде и решили привить ему «внедорожные» гены вроде массивных колесных арок, крупных колес (18 или 19 дюймов), ярче выраженного отдельного капота и некрашеных накладок в нижней части кузова.

 

 

Впрочем, сдвижные задние двери сохранились — и теперь у них есть не только электропривод, но и датчики срабатывания. Принцип действия тот же, что у сервопривода багажной двери на других моделях Kia: если человек с ключом-меткой в кармане постоит рядом несколько секунд, электропривод автоматически откроет дверь. Это удобно в тех случаях, когда возвращаешься из магазина с тяжелыми пакетами, но велика вероятность и ложных срабатываний. А у двери багажника появилась обратная функция: при удалении ключа-метки на определенное расстояние электропривод автоматически закроет крышку.

 

Новый Carnival прибавил в габаритах: длина выросла на 40 мм (до 5155 мм), а ширина — на 10 мм (до 1995 мм), хотя высота прежняя (1740 мм). Колесная база растянута с 3060 до 3090 мм, передний свес стал короче. Как и прежде, на рынке Южной Кореи Carnival будет иметь версии с тремя или четырьмя рядами сидений — на семь, девять или одиннадцать посадочных мест. В последнем случае на третьем и четвертом рядах умещаются по трое пассажиров. Впрочем, на других рынках будут иные варианты компоновки сидений.

 

 

Самый богатый семиместный вариант — это раздельные кресла на втором ряду, у которых есть индивидуальные регулировки, подогрев, вентиляция и откидные подставки для ног. К услугам пассажиров — отдельная зона климат-контроля, экраны на спинках передних сидений и центральный охлаждаемый бокс объемом 5,5 л (против трех литров у прежней модели), который можно снять и унести с собой, например, на пикник. А еще есть переговорное устройство с микрофонами на каждом ряду.

 

Передняя часть салона унифицирована с новым кроссовером Kia Sorento: минивэн тоже имеет два экрана диагональю 12,3 дюйма (один для приборов, второй для медиасистемы), шайбу управления трансмиссией и такой же руль. Но дизайн передней панели свой — с акцентом на горизонтальные линии. Богатые версии имеют контурную подсветку салона и аудиосистему Krell с двенадцатью динамиками. Также в арсенале есть адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе.

 

Новый Carnival роднит с Sorento еще и платформа, однако бензиновых турбомоторов и «роботов» минивэну не положено. В Южной Корее на выбор предложены атмосферник V6 3.5 GDI (294 л.с., 355 Нм) и четырехцилиндровый турбодизель 2.2 (202 л.с., 441 Нм). Оба принадлежат новому семейству Smartstream и работают в паре с традиционным восьмиступенчатым «автоматом». Привод только передний. Хотя для других стран набор агрегатов может оказаться иным. Например, для ряда рынком анонсирован более простой атмосферник V6 3.5 MPI (272 л.с., 332 Нм) с распределенным впрыском.

 

 

 

Для нас же важно, что в перечне этих стран снова появится Россия: в компании Kia приняли стратегическое решение продавать новый Carnival на нашем рынке! Эта модель ушла из России еще в 2010 году, когда в строю было второе поколение. Но поставки новых машин начнутся не скоро, так что данных о комплектациях и ценах пока нет.

 

А вот в Южной Корее продажи стартуют до конца лета. Базовый Carnival с девятиместным салоном и бензиновым мотором V6 стоит 26300 долларов, дизельные машины дороже на 1000 долларов. А за семиместный Carnival, который по умолчанию имеет богатое оснащение, просят не менее 32 тысяч долларов.

 

 

Новый АйдолМобиль :-) Т.к. два прежних Карнивала были и пока что остаются самыми популярными машинами у Корейских развлекательных агентств: на Карнивалах перевозят по работе большую часть тамошних знаменитостей. Чаще всего Карнивалы можно встретить в районе Каннам-Гу, воспетом Саем в известной песне "Оппа, Гангнам-Стайл". 

 

Хорошо, что больше унификации с Соренто. Минус, что снова не стали делать AWD-версию. 

[makremov 1 172]

11 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Стартовая версия будет оснащена бензиновой турбочетверкой 2.5, которую специально для нашего рынка дефорсировали с 305 л.с. до налогововыгодных 249 л.с., хотя крутящий момент по-прежнему составляет 422 Нм. Старший бензиновый мотор V6 3.5 будет выдавать те же 380 л.с. и 530 Нм, что и на машинах для зарубежных рынков. Кроме того, GV80 станет первой моделью в российской гамме Genesis, которую можно будет заказать с дизельным двигателем: мощность трехлитрового рядного турбодизеля семейства Smartstream тоже снижена (с 278 до 249 л.с.), зато крутящий момент остался нетронутым — 588 Нм.

Габариты кузова не изменились: в длину, ширину и высоту Genesis GV80 для нашего рынка насчитывает 4945, 1975 и 1715 мм соответственно. Расстояние между осями достигает внушительных 2955 мм, так что в дополнение к пяти исходным посадочным местам за доплату можно будет заказать третий ряд сидений. Снаряженная масса кроссоверов для России, в зависимости от модификации, составляет от 2175 до 2400 кг. Помимо всего прочего, судя по ОТТС, на нашем рынке GV80 будет иметь шины размерности 265/55 R19, 265/50 R20 или 265/40 R22.

В продажу кроссоверы Genesis GV80 поступят осенью, однако прайс-лист, увы, пока не опубликован. К слову, следом должен состояться российский дебют седана G80 нового поколения — не исключено, что до нашего рынка модель доберется уже в этом году.

Жаль не показали, возможно ли заказать 6-местный салон с третьим рядом, как с XT6. 

А так конечно интересный вариант. Особенно с трехлитровым дизелем. Но ценник.. на видео предполагают, что прайс начнется от 4,5 млн. Значит дизельная версия скорей всего от 5 лямов. Это уже на уровне XC90 и даже выше. Правда Вольво уже устаревшая, все таки пять лет выпускают. А новая наверняка прайс вверх сильно обновит. Но вот на фоне цен на XT6, Генезис уже дороже кажется. 

[makremov 1 172]

10 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Новый Carnival прибавил в габаритах: длина выросла на 40 мм (до 5155 мм), а ширина — на 10 мм (до 1995 мм), хотя высота прежняя (1740 мм). Колесная база растянута с 3060 до 3090 мм, передний свес стал короче. Как и прежде, на рынке Южной Кореи Carnival будет иметь версии с тремя или четырьмя рядами сидений — на семь, девять или одиннадцать посадочных мест. В последнем случае на третьем и четвертом рядах умещаются по трое пассажиров. Впрочем, на других рынках будут иные варианты компоновки сидений.

Такой минивэн для семьи и путешествий интересный, но вот размеры.. для себе поставил планку в 5 метров по длине, больше это уже слишком. Хотя трансформации салона очень соблазнительные. Шестиместный вариант так вообще получается с огромным багажником. Есть дизель, но нет полного привода, жаль. 

[Нестор 3 412]

22 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

Кроме того, GV80 станет первой моделью в российской гамме Genesis, которую можно будет заказать с дизельным двигателем: мощность трехлитрового рядного турбодизеля семейства Smartstream тоже снижена (с 278 до 249 л.с.), зато крутящий момент остался нетронутым — 588 Нм

С этим мотором самый интересный вариант будет. Бомба, учитывая момент в 588 hm. Но по ценнику согласен с @makremov, приличный вариант будет стоить наверно около 5 лимонов. Разве что корейцы будут скидки давать завлекательные. 

[domino horley 4 203]

Kia запустит сервис мобильности на базе дилеров.
Подробности: https://abreview.ru/ab/news/kia_zapustit_servis_mobilnosti_na_baze_dilerov/ 
Концерн Kia Motors объявил о планах по расширению партнерств с глобальными игроками, предоставляющими сервисы мобильности. Как отмечают в компании, данный шаг направлен на удовлетворение спроса клиентов в разных регионах мира. В частности, до конца текущего года Kia планирует запустить в России и Италии сервис мобильности на базе официальных дилеров. Он позволит автоцентрам сдавать автомобили в аренду на период от одного дня до года. Данный сервис компания намерена распространять поэтапно по всему миру. В то же время в Корее концерн будет развивать программу подписки Kia Flex. В Испании марка сосредоточится на продвижении каршерингового сервиса Wible, в Северной Америке форсирует усилия по совершенствованию сегмента автомобилей с гибридными силовыми установками, а на развивающихся рынках сделает ставку на каршеринг и направление райд-хейлинга (совместные поездки). «Kia стремится создавать персонализированные продукты и дифференцированные сервисы мобильности, основываясь на долгой истории компании в автомобилестроении, – отметил президент и генеральный директор Kia Хо-Сун Сонг. – Продолжая внедрение стратегии Plan S, Kia будет и в дальнейшем расширять свое сотрудничество с глобальными партнерами, предлагая максимально адаптированные к условиям конкретных местных рынков сервисы в области мобильности».

[Eugene Machinarchy 5 164]

@domino horley, давно пора! Может Стингер давать будет в аренду наконец. Обновленный :-) Тем более что Хёнде дает машины в топ-комплектациях, и еще цвет дает выбирать, надеюсь Киа так же сделает. 

[Ярда 3 120]

ОпенПилот на электрическом Киа е-Ниро. 

 

 

[Eugene Machinarchy 5 164]

drive.ru: Новый минивэн Hyundai Custo замечен без маскировки. 

 

Скорей всего это прямой родственник нового Киа Карнивал, который в свою очередь создан на платформе новых Соренто и Санта-Фе. Правда сие не точно, т.к. данный автомобиль будет производится в Китае, по возможности без импорта комплектующих из Кореи, возможны серьезные различия с указанной общей платформой.

 

 

 

добавлено через 2 минуты

 

18 часов назад, Ярда сказал:

ОпенПилот на электрическом Киа е-Ниро. 

Е-Ниро в Корее вроде бы собираются давать в аренду напрокат, надо при следующем визите попробовать взять ради интереса. 

[Eugene Machinarchy 5 164]

motor1: Hyundai Veloster N стал быстрее с роботом. 

 

О том, что странноватый хот-хэтч Hyundai Veloster N обзавелся новейшим фирменным роботом DCT о восьми ступенях и двух сцеплениях, мы узнали еще в апреле. Но анонс старта продаж новинки на рынке США принес кое-какие новые детали (хотя у местных дилеров двухпедальный хетчбэк появится только в октябре). Вместе с роботом у четырехдверки появилась функция лонч-контроля. Кроме того, коробка поддерживает особый режим работы под названием N Power Shift, который автоматически активируется при езде «в пол»: в этом режиме коробка как можно дольше откладывает переключение на повышенную передачу для максимально динамичной езды.

 

 

Кроме того, двухпедальный Veloster N снабжен еще и режимом N Grin Shift. Его придется задействовать уже вручную – кнопкой на руле – но зато в этом режиме на 20 секунд увеличивается тяговитость двигателя. Вместо штатных 353 Нм он развивает уже 378 Нм, хотя количество «лошадей» остается неизменным – 275 (у хэтча со стандартной шестиступенчатой КПП в «бюджетном» исполнении мотор может развивать и 250 л.с.). А еще при выборе этого режима коробка переключается в самый агрессивный режим работы.

 

В итоге до 60 миль в час (96 км/ч) «роботизированный Hyundai Veloster N способен ускориться за 5,6 секунды, и это примерно на полсекунды быстрее хэтча с аналогичной силовой установкой и ручным способом переключения.

 

 

Еще одна любопытная деталь – особые спортивные кресла N Light, которые на домашнем рынке считаются опцией, а в США вошли в базовую комплектацию. Они легче стандартных на 2 кг, наделены более развитой боковой поддержкой и интегрированными подголовниками, а кроме того, несут на себе литеру N со светодиодной подсветкой.

 

В России «четырехдверный» Veloster N не продается. Однако на нашем рынке представлен его коллега – «горячая» пятидверка i30 N. И, по некоторым данным, в скором времени аналогичное расширение спектра доступных трансмиссий ждет и ее. А если это произойдет, спорткар с особо продвинутым корейским роботом, вполне возможно, появится и в нашей стране.

 

 

И Veloster N, и i30 N, в варианте с роботом интересный вариант для трек-дней на автодроме лично для меня. Т.к. на чистую механику у меня с гончих времен сильная аллергия, и терпеть мя ее согласен только на гоночных же машинах непосредственно на треке. А с роботом уже интересней, и до автодрома можно более-менее спокойно докатится, и там погонять в удовольствие :-) 

[Eugene Machinarchy 5 164]

Еще несколько фоток из статьи: 

 

 

 

 

 

Красивый мобильчик. Он, кстати. четырехдверный: со стороны пассажира у него таки две двери :-)

 

[Caviar 3 873]

16 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

И Veloster N, и i30 N, в варианте с роботом интересный вариант для трек-дней на автодроме лично для меня. Т.к. на чистую механику у меня с гончих времен сильная аллергия, и терпеть мя ее согласен только на гоночных же машинах непосредственно на треке. А с роботом уже интересней, и до автодрома можно более-менее спокойно докатится, и там погонять в удовольствие :-) 

Вот Суба на своих STI до робота так и не дошла, но додумалась прикрутить автомат) Это было ответ на робота в Эволюшне, ответ довольно дурацкий. Так как на этом автомате не было даже ручного режима. Нормальна она ехала только в режиме(мотора и коробки) Sport Sharp, но он отключался при малейшем намеке на излишний нагрев движка или гидротрансформатора. Кто то пытался такую даже на тайм-атак привозить, но ехать там на ней быстро было сложно. 

[Eugene Machinarchy 5 164]

@Caviar, про автомат на STi в курсе, у меня даже была в то время мысля купить такой вариант как раз с прицелом на трек-дни, отказался именно из-за перечисленных особенностей. 

[Caviar 3 873]

Обзор от Асатура про Генезис G90 3.8 GDI HTRAC Premier

 

 

Млин, думал что это аналог для S90, но G90 крупнее. 

[Eugene Machinarchy 5 164]

Kia Sedona 2021, более известная у нас как Киа Карнивал: обзор от Корейского ви-блогера Asian Petrolhead. Вещает он на английском. 

 

Первый взгляд: 

 

 

Первый тест-драйв: 

 

 

Тут он сравнивает Карнивал в частности с Хёнде Палисадом. В принципе сие отчасти справедливо - по размерам и некоторому назначению. Но у Карнивала таки куда меньший клиренс, а так же отсутствие полного привода. 

[Eugene Machinarchy 5 164]

И еще сравнение Карнивала с прямым конкурентом - Тойота Сиенна, в чем Чарли Мину(Asian Petrolhead) помогает актриса из USA - Карсон Аллен. Правда толку от нее не много, кроме многочисленных Вау :-) Ну и все видео получилось скорей как реклама Карнивала. 

 

 

[Eugene Machinarchy 5 164]

В продолжение поста про Hyundai Veloster N с фирменным роботом DCT. Пара обзоров на сей авто-аха-мобиль от Чарли Мина(Asian Petrolhead): 

 

 

 

Хотя по сути это один обзор, просто разбитый на две части. 

 

 

Во второй части еще ночной драйв в конце. 

[Caviar 3 873]

@Eugene Machinarchy, а для ралли все таки готовят машину на базе i30 N. 

[domino horley 4 203]

22 часа назад, Caviar сказал:

а для ралли все таки готовят машину на базе i30 N. 

В WRC модель i20 используют: 

 

 

[Caviar 3 873]

51 минуту назад, domino horley сказал:

В WRC модель i20 используют: 

Точно, перепутал. i30 в кольцевых гонках используют.