Корейские марки & модели

[Eugene Machinarchy 5 538]

Сравнение Хёнде Санта-Фе 2021(рестайл) и 2020(дорестайл) от Чарли Мина(Asian Petrolhead). В некотором роде "найдите 10 отличий"(дорейстал синий если что), но на самом деле при внешнем сходстве, машина 2021 года даже построена на новой платформе, практически это уже следующее поколение. 

 

 

Так же тест-драйв новой машины, вечерняя поездка(видео почти на час) и доп.обзор машины с комментариями Чарли. 

 

 

Изменено 15 сентября, 2020 пользователем Eugene Machinarchy

[makremov 1 244]

@Eugene Machinarchy, даже видео с камер вывели на водительскую панель, неплохо. Живьем уже хочется пощупать, посмотреть, прокатится.  

[Eugene Machinarchy 5 538]

@makremov, меня еще порадовало, что здесь тоже реализовали фишку с автопаркингом, без водителя в салоне, которая уже есть на Генезисах. Конечно как Тесла по парковке Санта-Фе еще не ездит, но вперед и назад в узком месте кататься уже может. 

[makremov 1 244]

@Eugene Machinarchy, такая функция еще бывает полезна из лужи выкатывать автомобиль, чтоб ноги не намочить. 

[Eugene Machinarchy 5 538]

@makremov, тоже вариант :-) 

[Caviar 4 253]

В тему нового Санта-Фе: ночной тест-драйв без говорильни. 

 

 

Движок дизельный 2.2 (200 сил). 

[Ярда 3 355]

В 15.09.2020 в 05:26, Eugene Machinarchy сказал:

Сравнение Хёнде Санта-Фе 2021(рестайл) и 2020(дорестайл) от Чарли Мина(Asian Petrolhead). В некотором роде "найдите 10 отличий"(дорейстал синий если что), но на самом деле при внешнем сходстве, машина 2021 года даже построена на новой платформе, практически это уже следующее поколение. 

Интересно, как будет работать связка дизеля и новой роботизированной коробки. И в плане драйва, и в плане надежности. Вообще довольно странное решение, что такая коробка досталась именно дизелю. В Европе эксперименты в этом направлении вроде бы поутихли, а Корейцы можно сказать заново тему оживили. 

[Caviar 4 253]

Марка KIA к 2027 году выпустит семь новых электрокаров.

 

Стратегия Plan S обещает, что через пять лет в линейке KIA будет 11 электромобилей в нескольких сегментах. Однако лишь семь из них, как теперь выяснилось, станут новыми моделями «с нуля». Другие четыре — батарейные версии существующих. Первенец под кодовым названием CV стартует в 2021-м и «продемонстрирует новое направление дизайна». Сегодня компания показала всю семёрку на одном тизере.

Особое внимание KIA уделяет расширению зарядной инфраструктуры. Но если в Южной Корее группа Hyundai строит терминалы самостоятельно, опираясь на дилерскую сеть, то в Европе и Северной Америке ей потребуются партнёры для создания 2400 и 500 терминалов соответственно. Договор с Ionity подписан ещё год назад, следующей может быть Electrify America. Для послепродажного обслуживания электромобилей KIA откроет к 2023 году более 2000 сервисных центров. За «услуги электрической мобильности» отвечает стартап Purple M.

https://www.drive.ru/news/kia/5f620116ec05c40b660000e1.html

 

 

«Типы продукции включают модели, подходящие для городских центров, дальних поездок и динамичного вождения», — указывает KIA. Похоже, кроссоверы составляют половину когорты на модульной платформе E-GMP. Само собой, батарейные Kia будут иметь собратьев под новой маркой Ioniq.

«После запуска первого серийного электрокара Ray EV в 2011 году мы продали по всему миру больше 100 000 батарейных машин, — отметил босс Хо Сунъ Сонъ. — Ориентируя бизнес на электрификацию, KIA стремится к тому, чтобы в 2029-м электрокары составляли 25% от общего объёма мировых продаж».

 

 

Последними EV-концептами бренда были HabaNiro, Imagine by Kia и Futuron (слева). Но фотошпионам пока попадался только один прототип (справа) глобальной модели CV. Она исповедует новую философию дизайна: «Это прогресс, разнообразие и богатая композиция контрастных элементов».
 

[Ярда 3 355]

Только что, Caviar сказал:

В тему нового Санта-Фе: ночной тест-драйв без говорильни. 

Движок дизельный 2.2 (200 сил). 

По видео и не скажешь что на роботе едет. Все достаточно плавно происходит. Хотя сейчас может все роботы такие, почти не отличишь от автомата. Давно уже на них не ездил. DSG в каршеринге почти весь дерганный. 

[Caviar 4 253]

@Ярда, по видео сложно заметить на самом деле. Сейчас современные роботизированные кпп в премиуме и около него достаточно плавно все работают. Хотя с выбором такой кпп на Санта-Фе(и на Соренто новом вроде тоже такая комбинация стоит) действительно странно. Даже интересно попробовать как такая связка работает, когда эти машины у нас появятся. 

[Ярда 3 355]

Только что, Caviar сказал:

Сейчас современные роботизированные кпп в премиуме и около него достаточно плавно все работают. Хотя с выбором такой кпп на Санта-Фе(и на Соренто новом вроде тоже такая комбинация стоит) действительно странно. Даже интересно попробовать как такая связка работает, когда эти машины у нас появятся. 

Да, понять логику выбора хочется)

[Caviar 4 253]

Hyundai i30 N первым в Европе получит восьмиступенчатый преселектив.

 

В феврале дебютировало обновлённое семейство Hyundai i30. Помимо изменений во внешности и салоне, гамма расширилась тремя версиями с 48-вольтовым стартер-генератором. А получит ли подобный электрический довесок «заряженная» пятидверка Hyundai i30 N после планового рестайлинга? Пока корейцы говорят лишь об одной серьёзной технической обновке. Наконец-то i30 N обзаведётся двухпедальной модификацией. И положен ей восьмиступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями. Такой коробкой ни один Hyundai в Европе пока не оснащается, хотя на Hyundai Veloster N этот же преселектив устанавливается.

А ещё, судя по официальным изображениям, обновлённый Hyundai i30 N получит подретушированную светодиодную оптику, более крупную решётку радиатора, переделанные бамперы (с увеличенными воздухозаборниками в переднем и иным диффузором на заднем), а также выпускные патрубки большего диаметра. А в качестве опции покупателям предложат новые кованые 19-дюймовые колёса, экономящие в сумме 14 кг. Фанаты трек-дней оценят. Остальные же подробности корейцы расскажут в ближайшее время.

Предположительно, четырёхцилиндровый «турбомотор» Theta 2.0 T-GDI сохранит прежние показатели. Сейчас агрегат по умолчанию выдаёт 250 л.с. и 353 Н•м, а с пакетом Performance — 275 л.с. при том же крутящем моменте.
https://www.drive.ru/news/hyundai/5f61b001ec05c4f66900000b.html

 

 

 

[Caviar 4 253]

LG Chem выделит производство аккумуляторов в отдельную компанию на фоне рекордных продаж. 

 

LG Chem, ведущая химическая компания Южной Кореи и один из крупнейших в мире производителей тяговых аккумуляторов для электромобилей, объявила в четверг о решении выделить бизнес по производству аккумуляторов в отдельное предприятие.

Как полагает LG Chem, новому предприятию по силам укрепить лидирующие позиции в этом сегменте рынка на фоне растущего спроса на аккумуляторы для электромобилей. В заявлении LG Chem указано, что новая компания начнёт работу с 1 декабря 2020 года.

Решение было принято после того, как подразделение LG Chem по производству аккумуляторов во втором квартале добилось рекордных показателей по продажам, составившим 2,82 триллиона вон ($2,4 млрд), и операционной прибыли, выросшей до 155,5 млрд вон ($132 млн).

LG Chem заявила, что в третьем квартале её подразделение по производству аккумуляторов может сработать ещё лучше благодаря увеличению поставок батарей для электромобилей в Европу и росту продаж цилиндрических аккумуляторов.

LG Chem является ключевым поставщиком аккумуляторов для электромобилей таких автопроизводителей, как GM, Ford, Renault, Volvo, Audi, Volkswagen и Daimler, а также Hyundai Motor и Kia Motors Corp.

Также LG Chem сообщила о планах увеличить к концу этого года производственные мощности до 100 ГВт·ч. Это позволит выпускать батареи примерно для 1,7 млн электромобилей в год. По данным компании, портфель заказов на аккумуляторы для электромобилей в настоящее время оценивается более чем в 150 трлн вон ($127 млрд).

https://3dnews.ru/1020859 

 

Неплохо они так волну оседлали)

[domino horley 4 597]

32 минуты назад, Caviar сказал:

Неплохо они так волну оседлали)

Скорей все таки тема их оседлала. А им уже пришлось соответствовать. 

[Dimey 710]

1 час назад, Caviar сказал:

Неплохо они так волну оседлали)

 

6 минут назад, domino horley сказал:

Скорей все таки тема их оседлала. А им уже пришлось соответствовать. 

За них не надо волноваться ;)) Они давно держат нос по ветру и всегда в тренде как по запчастям, так и по готовой продукции, да и по исследованиям и технологиям. Уже несколько десятков лет

Изменено 17 сентября, 2020 пользователем Dimey

[Caviar 4 253]

Hyundai Tucson прибавил в габаритах и технологичности. 

 

С момента появления модели Hyundai Tucson в 2004 году по миру разошлось свыше семи миллионов экземпляров. Кроссовер и по сей день — самая популярная машина бренда. Тем удивительнее, как сильно Tucson четвёртого поколения изменился. Перед нами словно концепт-кар, но это серийный автомобиль. Больше всего привлекает внимание большая решётка радиатора, объединённая с ходовыми огнями. Они замаскированы настолько, что видны только во включённом состоянии. А ещё новый Tucson, построенный на новой платформе со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади, будет продаваться по миру с двумя вариантами колёсной базы. Разница в расстоянии между двумя осями составит 75 мм.

Базовая машина стала длиннее на 20 мм (4500), шире на 15 мм (1865) и ниже на пять миллиметров (1650), а колёсная база при этом прибавила 10 мм (2680). Те же показатели у длиннобазной модификации достигают 4630, 1865, 1665 и 2755 мм соответственно. Салон изменился кардинально. Архитектура стала проще, а разделение передней панели на две зоны — отчётливее. Центральный дисплей (на восемь или 10,25 дюйма) вписан в ниспадающую консоль, которая теперь лишена физических кнопок, а виртуальная панель приборов без козырька над ней напоминает о Мерседесе S-класса. На заднем ряду места для ног больше на 26 мм, а багажник прибавил в объёме 33-107 л (620-1799 л).

Сначала Hyundai Tucson пойдёт в продажу на корейском рынке. И там автомобиль будет доступен с тремя агрегатами — атмосферным мотором 2.5 (190 л.с., 247 Н•м) и турбодизелем 2.0 CRDi (186 л.с.), работающими с восьмиступенчатым «автоматом», а также гибридной установкой с шестидиапазонным «автоматом». Последняя собрана из наддувной «четвёрки» 1.6 и электромотора. Да и самих бензоэлектрических Тусанов будет два варианта — обычный 230-сильный (350 ньютон-метров) и подзаряжаемый с более крупным аккумулятором и 265 силами (появится в 2021-м). А ещё до конца нынешнего года дебютирует оспортивленный Tucson N Line с оригинальным декором снаружи и внутри.

https://www.drive.ru/news/hyundai/5f606008ec05c43a2b00002c.html

 

 

В Южной Корее кроссовер пойдёт в продажу с сентября этого года, а в США и Европе — с первой половины 2021-го. В Европе ожидаются бензиновые (150 и 180 л.с.) и дизельные (115-136 л.с.) «четвёрки» 1.6, большинство из которых дополнены 48-вольтовым стартер-генератором, а также гибрид (обычный или подключаемый, 230 или 265 сил). Коробки передач — ручная iMT и преселективная с семью ступенями, привод — передний или подключаемый полный с внедорожными режимами езды.

 

 

 

Новый Tucson оснащается адаптивным круиз-контролем, системами автоторможения с распознаванием пешеходов, мониторинга слепых зон и удержания в полосе, а также камерами кругового обзора и автопарковщиком. Плюс на расстоянии до 27 м можно будет управлять некоторыми функциями автомобиля со смартфона — открывать/закрывать двери, заводить мотор и управлять климат-контролем.

 

 

Руль и кнопочное управление коробкой передач — как у последней Сонаты. В дорогих версиях кресла дополнены вентиляцией, а задним пассажирам положен свой блок управления климатической установкой. Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto по беспроводному каналу связи, голосовое управление и продвинутую навигацию.

 

[Evgenia S. 3 517]

@Caviar, снаружи похож на Тойоту Рав4, которые в каршеринге катаются) Но Хендайчик симпатичней. Внутри вообще не сравнить: я б и на Вольво от такого интерьера и панели приборов не отказалась. 

[domino horley 4 597]

2 часа назад, Evgenia S. сказал:

Внутри вообще не сравнить: я б и на Вольво от такого интерьера и панели приборов не отказалась. 

Кажется в эргономике и хайтеке интерьера корейцы скоро вообще всех обгонят. Не боятся эксперименты ставить почти в каждой новой машине. 

[domino horley 4 597]

До конца года компания Genesis выведет на российский рынок второе поколение своего седана G80. Автомобиль стал крупнее предшественника, но при этом оказался почти на центнер легче. Машина построена на новой платформе с классической компоновкой и оснащается модернизированным семейством бензиновых и дизельных турбомоторов, которые выдают от 278 до 375 л.с. Впрочем, отдача двигателей актуальна для машин в Южной Корее. Весьма вероятно, что для России они будут дефорсированы под наши налоговые требования.

А еще Genesis G80 получил адаптивное шасси с электронно-управляемыми амортизаторами, жесткость которых меняется автоматически благодаря стереокамере, считывающей информацию о дорожном полотне впереди автомобиля, а также новый комплекс водительских ассистентов.

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5f645cbe9a79475e90a79e7c

 

 

[Fallin 2 577]

4 часа назад, Evgenia S. сказал:

я б и на Вольво от такого интерьера и панели приборов не отказалась. 

+1 выглядит очень интересно. Особенно панелька-планшет, прикольное решение.