Корейские марки & модели

[Caviar 4 253]

Забавный тест: Киа Стингер против Порша Кайена. Многовато бессмысленных сравнений по разгону, но особо впечатление не портит. Правда много говорильни. 

 

 

[Ярда 3 355]

10 часов назад, Evgenia S. сказал:

За последнюю пора уже у Юджина скидочные карты требовать для Вольвоводов  

С этого места поподробней )) 

[Eugene Machinarchy 5 538]

13 часов назад, Ярда сказал:

А в нашем чемпионате технические требования с Европой одинаковые? Смотрю, Лада Веста более-менее на уровне едет, наверно не без послаблений в ее пользу? Типа поддержим отечественного производителя. 

В целом одинаковые, есть некоторые нюансы, но даже международной системы "Balance of Performance"(по ней вычисляются гандикапы для конкретной модели - вес, давление наддува и клиренс) наш чемп придерживается в полной мере. За послабления для Лады 100% не скажу, может и есть, тем более там сейчас в заводской команде мой бывший шеф рулит, а он в этом плане может найти лазеек лучше всех в нашем кольце. Но подготовка машин серьезная, в полной мере учитывался опыт выступлений в WTCC. Тележку готовили не Французы, но как консультанты они частично выступали. А мотор да, от Рено Мегана, у которого так же есть гоночная версия по тех.требованиям TCR. Это не послабление, по тех.требованием разрешается брать двигатель от любой модели дочерней марки(а Лада и Рено входят в один концерн, так что тут все честно). 

добавлено через 5 минут

7 часов назад, Caviar сказал:

Странно что никто еще Линк&Ко не привез, они же сейчас кажется самый быстрые по скорости в TCR. 

Cyan не хочет делать и продавать клиентские машины. Это у Криса Даля старая политика, еще с STCC нулевых. Только заводские машины, только хардкор :-) Правда по правилам TCR клиентские машины они продавать обязаны. Ну вот они их сами себе пока и продавали: готовит их типа некое спортивное подразделение Lynk&Co, которая на самом деле на 95% состоит из сотрудников Cyan. И потом типа продает их самой Cyan. Такая вот многоходовочка. Но в это году все таки продали две машины Китайской команде для Китайского же чемпионата. Фактически это там их полузаводской коллектив тоже будет, с прямой поддержкой от Cyan. 

[Eugene Machinarchy 5 538]

12 часов назад, Evgenia S. сказал:

За последнюю пора уже у Юджина скидочные карты требовать для Вольвоводов 

Мы с ЕКА как раньше уже не работаем, только редкие поставки в Серпухов на нефтебазу, которая с ними сотрудничает(фирменный бензин и дизель мешает для них). Сейчас вообще светляк мало возим, по железке дорого, народу выгодней машинами. Впрочем, в любом случае светляк у нас в доле перевозок никогда выше 30% не поднимался. 

добавлено через 2 минуты

1 час назад, Ярда сказал:

С этого места поподробней )) 

Сарисс преувеличивает, да и вообще у нее старая инфа :-)

[Caviar 4 253]

В 03.10.2020 в 04:18, Eugene Machinarchy сказал:

Cyan не хочет делать и продавать клиентские машины. Это у Криса Даля старая политика, еще с STCC нулевых. Только заводские машины, только хардкор :-) Правда по правилам TCR клиентские машины они продавать обязаны. Ну вот они их сами себе пока и продавали: готовит их типа некое спортивное подразделение Lynk&Co, которая на самом деле на 95% состоит из сотрудников Cyan. И потом типа продает их самой Cyan. Такая вот многоходовочка. Но в это году все таки продали две машины Китайской команде для Китайского же чемпионата. Фактически это там их полузаводской коллектив тоже будет, с прямой поддержкой от Cyan. 

Забавно это. Обычно наоборот все стремятся заработать на продаже и обслуживание клиентской техники, особенно на продаже запчастей. 

[Ярда 3 355]

В 03.10.2020 в 04:18, Eugene Machinarchy сказал:

Но подготовка машин серьезная, в полной мере учитывался опыт выступлений в WTCC.

А там машина от WTCC сильно отличается? Году в 15 или 16(сам уже не помню точно) ездил с компанией под Волоколамск на этап этих гонок, ходили там в боксах смотрели Весты, которые гонялись в то время. 

добавлено через 1 минуту

В 03.10.2020 в 04:27, Eugene Machinarchy сказал:

Мы с ЕКА как раньше уже не работаем, только редкие поставки в Серпухов на нефтебазу, которая с ними сотрудничает(фирменный бензин и дизель мешает для них). Сейчас вообще светляк мало возим, по железке дорого, народу выгодней машинами. Впрочем, в любом случае светляк у нас в доле перевозок никогда выше 30% не поднимался. Сарисс преувеличивает, да и вообще у нее старая инфа :-)

Ну и как у них вообще с качеством топлива, нет закрытой инфы?) По езде никакой разницы не замечаю, где б в Москве не заправлялся. 

[Eugene Machinarchy 5 538]

13 часов назад, Ярда сказал:

А там машина от WTCC сильно отличается? Году в 15 или 16(сам уже не помню точно) ездил с компанией под Волоколамск на этап этих гонок, ходили там в боксах смотрели Весты, которые гонялись в то время. 

Тележки и моторы WTCC и TCR разные. В TC1(WTCC) намного больше доработок позволялось, собственно и сами машины были почти в три раза дороже(около 500 тысяч евро). От ТС1 в TCR на Весте могли разве что часть передней подвески сохранить. 

добавлено через 1 минуту

13 часов назад, Ярда сказал:

По езде никакой разницы не замечаю, где б в Москве не заправлялся. 

Потому что реально разницу можно заметить, только если совсем что-то паленое залить, от чего мотор просто поперхнется :-) 

добавлено через 6 минут

 

21 час назад, Caviar сказал:

Забавно это. Обычно наоборот все стремятся заработать на продаже и обслуживание клиентской техники, особенно на продаже запчастей. 

Ну вот бывает и такое. Поэтому шансов на Lynk&Co в нашем чемпе минимум. Там и так очередь желающих стоит. Вообще, по нашему Турингу можно банально судить о тот, кто лучшие клиентские условия предоставляет. Это Сеат Спорт(Купра Леон), другие ВАГ-овские спорт-отделения(Ауди Спорт прежде всего), Хёнде(их строит и занимается поддержкой Итальянский коллектив Андре Адамо). И пока все. У Лады клиентская программа тоже не пошла: пытались один авто пристроить в Германии, но он проехал полсезона там и теперь на приколе стоит. В нашем чемпе в прошлом году сдали в аренду одну машину, но в этом никто уже не захотел. 

[Evgenia S. 3 516]

В 03.10.2020 в 04:27, Eugene Machinarchy сказал:

Сарисс преувеличивает, да и вообще у нее старая инфа :-)

 мог бы и подыграть) Скушный стал совсем  

[Evgenia S. 3 516]

Лиса восторгается новым Генезис GV80 

 

 

[makremov 1 244]

@Evgenia S., а их уже живые к нам привезли? Можно съездить в салон посмотреть-пощупать-прокатится?

[Eugene Machinarchy 5 538]

4 часа назад, makremov сказал:

@Evgenia S., а их уже живые к нам привезли? Можно съездить в салон посмотреть-пощупать-прокатится?

Для пресс-парка несколько машин уже есть. Может у кого то и на тест-драйв появились, но машины пока купить можно только в предзаказе. 

[Ярда 3 355]

В 05.10.2020 в 15:00, Eugene Machinarchy сказал:

Тележки и моторы WTCC и TCR разные. В TC1(WTCC) намного больше доработок позволялось, собственно и сами машины были почти в три раза дороже(около 500 тысяч евро). От ТС1 в TCR на Весте могли разве что часть передней подвески сохранить. 

То есть современные машины медленней сделали? Хотя так и с Формулой тоже делали несколько раз. 

добавлено через 4 минуты

В 05.10.2020 в 15:00, Eugene Machinarchy сказал:

Потому что реально разницу можно заметить, только если совсем что-то паленое залить, от чего мотор просто поперхнется :-) 

Ну да, в слепых тестах народ часто про одно и тоже топливо диаметрально противоположные впечатления декларирует. Поэтому очень скептически отношусь к отзывам вне реальных замеров. 

[Caviar 4 253]

Компания Kia назвала комплектации и цены на кроссовер Sorento четвертого поколения, продажи которого стартуют в середине октября.

 

Kia назвала комплектации и цены на кроссовер Sorento четвертого поколения для российского рынка. Стоимость автомобиля, продажи которого начнутся 15 октября, варьируются в диапазоне от 2 149 900 до 3 149 900 рублей.
В России кроссовер предлагают с 2,5-литровым бензиновым двигателем, развивающим 180 л.с. и 232 Нм крутящего момента. Трансмиссия — шестиступенчатый «автомат». Кроме того, в линейку вошел дизельный агрегат объемом 2,2 л, выдающий 199 л.с. и 440 ньютон-метров. Он действует вместе с совершенно новой восьмидиапазонной роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Бензиновый мотор идет в модификации как с передним, так и с полным приводом, а дизель — только со всеми ведущими колесами.
В базовое оборудование нового Kia Sorento входит ABS, система динамической стабилизации, функция помощи при подъеме и спуске, приборная панель с TFT-дисплеем, водительское сиденье с электрическими регулировками в 10 направлениях, мультимедийный комплекс с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также камера заднего вида.
У автомобиля в топовых комплектациях есть система контроля слепых зон, функция предотвращения фронтального столкновения, система соблюдения рядности движения, светодиодная оптика, панорамная крыша, а также отделка салона кожей Nappa.
Напомним, четвертый Kia Sorento дебютировал в феврале 2020 года. Он стал первой моделью компании, построенной на новой платформе N3, разработанной специальной для среднеразмерных автомобилей. Длина кроссовера составила 4810 мм (+10 мм по сравнению с предшественником), ширина — 1900 мм (+10 мм), в высота — 1700 мм (+10 мм). Размер колесной базы автомобиля увеличился на 35 мм — до 2815 миллиметров.
https://www.autonews.ru/news/5f7c145e9a79474fac5ffea9

 

 

 

 

[Caviar 4 253]

Забавное: Hyundai назвала сроки появления летающих автомобилей. Южнокорейская компания в скором времени намерена запустить производство летательных аппаратов для перемещения как внутри мегаполисов, так и для полетов между городами. 

 

Компания Hyundai намерена в 2028 году начать серийный выпуск широкой линейки летающих автомобилей. Об этом агентству Bloomberg рассказал глава нового подразделения воздушного городского транспорта южнокорейской марки Шин Чжэвон.

По словам специалиста, на данный момент в компании ведут разработку летательных аппаратов на 5-6 пассажиров для больших агломераций, а также их более вместительных версий, которые будут курсировать между городами.

«Люди, постоянно простаивающие пробках, скоро убедятся в том, насколько удобны летающие автомобили. Когда это произойдет, мы ждем взрывного увеличения спроса», — отметил Чжэвон.

Напомним, в сентябре 2019 года Hyundai объявила о создании нового подразделения, специализирующегося на городском воздушном транспорте. Его руководителем стал Шин Чжэвон, который ранее около 30 лет занимался авиационными исследованиями в NASA. В компании тогда отметили, что в скором времени сервис воздушного такси станет одной из важнейших транспортных систем, которая позволит снизить нагрузку на дорожную сеть в крупнейших городах мира.

В начале 2020 года Hyundai совместно с сервисом Uber представили концепцию нового вида транспорта под названием UAM (Urban Air Mobility). Ее основная идея заключается в создании в крупных городах огромной сети небольших площадок для воздушного транспорта, которому не придется стоять в пробках. Между ними будут курсировать беспилотные автомобили, с помощью которых можно будет быстро добраться до дома или обратно до станции UAM.

Плюс ко всему в рамках проекта был продемонстрирован экспериментальный летающий автомобиль S-A1. Он представляет собой компактный конвертоплан — аппарат с поворотными винтовыми двигателями, которые при вертикальном взлете обеспечивают подъемную силу, а при горизонтальном полете работают как тянущие агрегаты. Воздушное такси вмещает до пяти человек и развивает скорость до 290 км/ч при высоте полета от 300 до 600 метров. Для экстренных ситуаций на борту предусмотрена система спуска при помощи парашютов.

Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/5f7c7f739a794704a3a7155c

 

 

[Eugene Machinarchy 5 538]

4 часа назад, Ярда сказал:

То есть современные машины медленней сделали? Хотя так и с Формулой тоже делали несколько раз. 

Да, постарались максимально удешевить. Как уже писал, машины WTCC TC-1 стояли около 500 тысяч евро. За эту цену можно купить три новых машины TCR. Разница по моторам около 50-60 л.с. Но в TC-1 их 400+ кобыл снимали с объема 1600, а в TCR c двух литров - до 350 л.с.(больше не получится, у всех есть ограничение по давлению наддува и рестрикторы еще на впуске стоят). Ну и машины TCR банально тяжелей, так как там по минимуму дорогих материалов, типа карбона и т.п., в основном все это запрещено. 

добавлено через 1 минуту

 

@Caviar, млин, надо точно в ЮК мигрировать  

[domino horley 4 597]

Тест Хендая Санта-Фе V6(еще старого) на роликах: 

 

 

Из комментариев: 

В общем, я бы использовал из опыта такую формулу выезда:
1. Режим "Спорт";
2. ОТКЛЮЧЕННАЯ имитация блокировки межосевого дифференциала;
3.ВКЛЮЧЕННАЯ ESP;
4. ОТКЛЮЧЕННАЯ система контроля и удержания в полосе;
5. Педаль полностью в пол (машина сама будет дозировать обороты, если ESP включена);
6. Держать, пока не начнут агрессивно отрабатывать имитации блокировок межколесного дифференциала.

Изменено 6 октября, 2020 пользователем domino horley

[Max.KOkos 3 355]

@domino horley, это называется "все сложно" )) 

[Ярда 3 355]

В 06.10.2020 в 18:20, Caviar сказал:

Кроме того, в линейку вошел дизельный агрегат объемом 2,2 л, выдающий 199 л.с. и 440 ньютон-метров. Он действует вместе с совершенно новой восьмидиапазонной роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. 

Все таки интересна логика и преимущества этой комбинации) 

[Max.KOkos 3 355]

6 часов назад, Ярда сказал:

Все таки интересна логика и преимущества этой комбинации) 

Особенно в свете отказа ВАГ-а от роботизированных коробок на более-менее крупных и мощных авто. 

[Caviar 4 253]

11 часов назад, Ярда сказал:

Все таки интересна логика и преимущества этой комбинации) 

Может хотят провести пробы на наименее продаваемой версии? У нас она самая дорогая, а в Штатах вроде бы вообще дизельной модификации нет. Только в Европе, но там наверно ценник и эко работают против.