Американские марки & модели

[domino horley 4 597]

Jeep представил новый Grand Cherokee. Новинка получила самый большой дорожный просвет в классе, более мощные моторы, совершенно другой интерьер, а позже появится гибридная версия Jeep Grand Cherokee.
Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5ff82d199a79479ed38d8397

 

Jeep представил внедорожник Grand Cherokee нового поколения в версии L. Автомобиль поступит в продажу в семиместном исполнении с тремя рядами сидений, а пятиместный вариант дебютирует позже. От предшественника новинка отличается увеличенным дорожным просветом (пневматическая подвеска позволяет поднять кузов до 277 мм) и способностью преодолевать более глубокие водные преграды. Во втором квартале 2021 года появится и гибридная версия нового Jeep Grand Cherokee.
Автомобиль построен на полностью новой платформе с независимыми передней и задней подвесками. Также для Grand Cherokee предлагают пневматическую подвеску Quadra-Lift. На старте продаж двигателей будет два: 3.6 (294 л.с.) и 5.7 Hemi (362 л.с.). 
Автомобиль получил три разные системы полного привода, для каждой из которой предусмотрено пять режимов управления Selec-Terrain. Электроника позволяет выбирать режимы движения для разных дорожных и внедорожных условий. В зависимости от условий можно выбрать автоматический режим, «Спорт», «Камни», «Снег», «Грязь/Песок».
Салон Jeep Grand Cherokee в базовой версии оснащается 10-дюймовым дисплеем на передней панели, а также безрамочным цифровым щитком приборов. Также в интерьере предусмотрена светодиодная подсвета, а сиденья водителя и переднего пассажира оснащены функцией массажа.
Автомобиль оснащается более чем 100 функциями безопасности и защиты, включая частично автоматизированные ассистенты вождения, систему кругового обзора и камеры ночного видения. Доступна также система Uconnect с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, проекционный дисплей, цифровое зеркало заднего вида и аудиосистема McIntosh с 19 динамиками мощностью 960 Вт.
При желании можно дооснастить автомобиль и повысить его проходимость, например, при помощи пакета Off-Road Group. Версия Trail Rated Overland 4 x 4 обеспечивает, по заявлению самой компании Jeep, лучшие в классе тяговое усилие, дорожный просвет, маневренность и проходимость и позволяет преодолевать водные препятствия глубиной до 61 см. Пакет Off-Road Group также включает в себя высокопрочную стальную защиту днища, задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением, 18-дюймовые легкосплавные диски и всесезонные шины для бездорожья.
В конце декабря 2020 года Jeep Grand Cherokee исчез из официальной линейки на сайте производителя в России. 
Ранее сообщалось, что сделка по полному слиянию Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и французского PSA Peugeot-Citroen завершится к концу января. Новый концерн станет четвертым по величине в мире.
Всего в России в 2021 году появится более 50 новинок — подобный список соcтавил Autonews.ru — в их числе новые Creta, Duster, VW Taos, китайские кроссоверы, премьеры от Jaguar, Jeep, Mercedes, Audi.

 

 

 

 

 

 

 

добавлено через 2 минуты

 

3 минуты назад, Нестор сказал:

И без багажника. Тут расчет на тех, кому модель Икс не по карману. В принципе они всю линейку так и выстроили: S и X в дорогом премиум-сегменте, 3 и Y в среднем(дешевым и экономным пока что назвать его сложно). 

В X-е с третьим рядом багажник не выдающийся. Впрочем, как и в большинстве трехрядных авто пятиметровых. 

[Нестор 3 917]

@domino horley, салон и сиденья красиво сделали. Похоже на Вольвовский янтарный салон, но по фоткам исполнение интересней. Сама машина всяко лучше прошлого поколения получилась, но пока непонятно с моторами. С американскими движками опять у нас зайдет так себе. Нужно возвращать дизель и турбу. 

[domino horley 4 597]

Первый тест Ford Mustang Mach-E. Ускоренная лошадь? Обзор на электрического первенца от Форда
https://insideevs.ru/features/462119/pervyj-test-ford-mustang-mach-e-uskorennaya-loshad/ 

 

 

Вся статья под спойлером

Спойлер

Генри Форду он бы понравился
Этот обзор был сделан американскими журналистами из дружественного нам издания Motor1.com. Мы с радостью предлагаем вам его перевод.

Генри Форд любил говорить, что если бы в начале своей карьеры он бы спросил у клиентов, что те хотят, но ему бы ответили: лошадь, но побыстрее. Иными словами, люди всегда хотят чего-то привычного, пока кто-то не предложит им лучшую альтернативу. Так случилось в 1910-е, когда Генри запустил легендарный автомобиль Ford Model T. Так происходит и на наших глазах с выходом электромобиля Ford Mustang Mach-E.

Несмотря на то, что эти машины разделяет более ста лет, они во многом похожи. Никто особо не просил Ford делать такой электромобиль. Никто не устраивал митингов у стен штаб-квартиры с требованиями сделать электрокар именно под брендом Mustang. Но в стенах концерна родилась идея, и они сделали лучший электромобиль за всю 117-летнюю историю «Голубого овала».

Идея объединить дикого скакуна на капоте, электропривод и формат кроссовера оказалась идеальным рецептом. И если вам кажется, что такая машина не может носить имя Mustang, то тогда продолжайте утверждать, что и Cayenne не есть настоящий Porsche.
 

 

Обратимся к деталям
Mach-E определенно является кроссовером с высокой посадкой и удобным входом-выходом. Однако дизайнеру Джейсону Кастриоте, автору таких машин как Ferrari 599 или Maserati Grand Tourismo, удалось придать электромобилю черты классических купе «Мустанг».

При этом видно, что дизайнеры учитывали аэродинамику. Да, эмблема Mustang приделана к фальшивой решетке радиатора. Но здесь есть и настоящий радиатор охлаждения батареи, чьи воздуховоды без необходимости остаются закрытыми, улучшая обтекаемость кузова.

 

 

Кнопки открытия дверей сделаны весьма массивными и обладают большим ходом, так что случайное их нажатие представляется невозможным. При этом они не ухудшают аэродинамику, так расположены в тени боковых зеркал электромобиля.

В силуэте Mach-E смущает разве что излишне массивная корма. Да, три фирменные горизонтальные полоски задних фонарей смотрятся здорово, но в целом машина сзади выглядит излишне мускулистой. Возможно, такой эффект создается из-за того, что максимальный размер задних шин всего 225 на 55 при посадочном диаметре в 19 дюймов. Более широкие покрышки на версии GT наверняка сделают внешность автомобиля гармоничнее.

 

Классические пропорции, новейшие технологии
Если экстерьер кроссовера выполнен в классическом стиле традиционных «Мустангов», салон сделан ультра-современным и выглядит гораздо более высокотехнологичным, нежели у купе.

Главным элементом является большой центральный дисплей на передней панели с диагональю 15,5 дюймов и 10,2-дюймовый электронный щиток приборов. Очевидно, что интерьер Ford делался с оглядкой на электромобили Tesla.

Панель приборов Mach-E не похожа ни на что из того, что прежде можно было увидеть в автомобилях Ford. Добавьте к этому ровный пол и в целом компактность центральной консоли, и вы поймете, что речь идет об очень просторном и удобном салоне.

 

 

 

Центральный дисплей отображает последнюю версию фирменного программного обеспечения Sync 4, которая, впрочем, здесь существенно отличается от той развлекательной системы, которую можно встретить, например в пикапе F150 нового поколения. Собственно, для Mach-E из Sync 4 сделали интерфейс, который идеально подошел бы для планшетов. В итоге получилось что-то очень похожее на систему Sensus, используемую в автомобилях Volvo.

Сверху экрана располагаются настройки профиля пользователя, снизу основные кнопки второстепенных функций, сбоку управление климатической системой, ну а то, что будет отображаться по центру водитель выбирает сам.

Но главное, что все это вышло весьма удобным. У меня ушли считанные минуты, чтобы разобраться. Основные функции запрятаны не далее чем на глубине пары кликов, при этом скорость отзыва системы восхищает. Это и правда одна из лучших развлекательных систем, какие сейчас можно встретить на рынке.

10,2-дюймовый дисплей, который заменяет традиционный щиток приборов, по качеству графики не уступит центральному, но отображает гораздо меньше информации: только скорость, уровень заряда батареи, настройки систем помощи водителю и показания навигационной системы.

Система автономного вождения здесь называется Ford Co-Pilot 360 2.0. В ней собрано все лучшее из систем активной безопасности, которые только можно встретить в автомобилях концерна по всему миру. И через полгода она станет еще совершеннее, когда появится возможность полностью убирать руки с руля. Собственно все необходимое для этого «железо» уже предустановлено в каждом Mach-E, а новый функционал можно будет получить при беспроводном обновлении, доплатив 600 долларов.

Как я уже упоминал, машина вышла весьма просторной, даже несмотря на сильно наклоненное водительское стекло. Сзади с комфортом помещается пара взрослых пассажиров, для которых предусмотрено на 1,5 сантиметра больше пространства для ног, чем в близком по размеру Volkswagen ID.4, при этом багажник, объем которого «под крышу» достигает 820 литров, решает все проблемы с перевозкой грузов.
 

 

 

Пожалуй, единственное, к чему можно придраться в интерьере Mach-E, это то, что собственно от Ford Mustang в нем нет абсолютно ничего. А мне, например, не хватало спортивных сидений от родственного купе. Да, кресла в электрическом кроссовере достаточно хороши для того, чтобы проехать обещанные для дальнобойной версии максимальные 480 километров на одном заряде батареи без остановки, но все же дополнительная боковая поддержка им бы не помешала.

Я посмею высказать предположение, что сиденья в Mach-E перекочевали сюда из банального «паркетника» Ford Escape и отличаются только иной обивкой. Более того, я бы предпочел и сзади видеть два полноценных раздельных кресла, нежели компромиссный диван, формально рассчитанный на трех пассажиров.

 

В галоп!
Даже исходя из имени, Mach-E обязан совмещать характер спорткара и сущность кроссовера. И на дороге он оправдывает наши ожидания, радуя динамикой и удовольствием от вождения.

Для журналистов на презентации Ford разметил импровизированную трассу, включающую несколько слаломов, зоны жесткого торможения, а также скоростные повороты. Если у вас нет большого опыта вождения электромобилей, то вас поразит, насколько шумно могут работать антиблокировочная система и система стабилизации. У меня первой мыслью было, что в машине что-то сломалось.

Мы испытывали заднеприводный вариант автомобиля и сразу отметили стабильность ее поведения, чего удалось достигнуть в том числе за счет идеального распределения веса. Повинуясь педали акселератора, машина в повороте послушно уходит в занос. А вот рулевое управление могло бы быть и поострее, здесь оно уступает аналогичному в бензиновом купе Mustang.

Впрочем, это придирки. Мне понравилась подвеска (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади), управление тягой, а также тормоза, которые по меркам электрокаров работают предельно понятно. Главной же проблемой машины при агрессивном вождении является свойственный электромобилям повышенный вес. Крены не пугают, но вождение на пределе превращается в поиск компромисса между желаниями водителя и сцепными свойствами стандартных всесезонных шин.

 

 

 

Полноприводный двухмоторный вариант несмотря на еще больший вес управляется даже точнее и острее. Быть может с купе автомобиль все же не сравнится, но для кроссовера он рулится удивительно хорошо.

При этом Much-E очевидно является самым комфортным автомобилем семейства Mustang. При драйверских настройках управляемости, электрический кроссовер полностью сглаживает дорожные неровности, становясь идеальным транспортным средством для второстепенных дорогах вокруг Детройта.

До 2021 года, когда появится версия GT, та полноприводная версия, что мы тестировали, считается топовой. Суммарная мощность двух моторов достигает 346 л.с., что обеспечивает разгон до 96 км/ч за 4,8 секунды.

Как и многие соверменные электрокары, Mach-E хорош в разгоне по прямой. Автомобиль вгрызается в асфальт всеми четырьмя колесами, крутящий момент на которые передается мгновенно. Впечатлений добавляет синтетический звук, который доносится из динамиков при разгоне в «Диком» режиме.

Этот звук похож на рокот V8, который подвергли нескольким синтетическим обработками. Конечно, традиционный пятилитровый ДВС рычит натуральнее. Если вам не нравятся такие эффекты, то вы с легкостью можете отключить их касанием виртуальной кнопки на дисплее.
 

Есть у машины и еще два режима движения: Engage и Whisper. Их названия можно перевести на русский как «Рабочий» и «Шепчущий». Они соответствуют тем режимам, которые традиционно называются Normal и Eco. Режим Engage хорош именно для повседневных поездок. Он подразумевает усредненную остроту реакций рулевого управления и педали акселератора. Такой Mach-E кажется скорее кроссовером, нежели «Мустангом».

И все же мы предпочли именно режим Whisper. Он смягчает реакцию педали акселератора, сберегая энергию и запас хода, делает рулежку максимально плавной и заглушает любые звуковые имитации, маскируя электрокар под транспортное средство класса люкс.

Отдельно от этих трех режимов можно включить управление одной педалью, которое активирует максимальную рекуперацию при отпускании педали акселератора. Со своей функцией режим справляется, но работает он в режиме «вкл/выкл», так что дозировать рекуперационное замедление неудобно. Было бы лучше, если бы в рамках Wisper водитель мог выбрать не только однопедальный режим или его отсутствие, а мягкую рекуперацию, которая в других режимах настроена по умолчанию.

Наш тест проходил при температуре +3 градуса по Цельсию. Если бы двигались по прямому, солнечному калифорнийскому шоссе, то вполне могли бы проехать максимальные для «нашей» полноприводной версии с 98,8-киловаттной батареей 435 километров на одном заряде. Но в таких условиях мы не могли рассчитывать более чем на 320 километров.

Мы проехали около 200 километров и получили средний расход в 23 киловатт-часа на 100 километров. Для сравнения, у моих коллег по InsideEVs на полноприводном кроссовере Tesla Model Y удалось показать расход в 16,1 киловатт-часов на 100 километров на 113-километровом отрезке.

Но не спешите записывать Ford в аутсайдеры. Напомним, что мы не старались экономить энергию, в машине работала печка, а кроме того мы смогли убедиться, что в «Мустанге» отличный подогрев сидений. Так что дождемся возможности взять Mach-E на длительный тест, дабы провести дотошные испытания.

 

 

 

Все таки жалко, что Форд от на ушел..

 

 

добавлено через 3 минуты

23 минуты назад, Нестор сказал:

С американскими движками опять у нас зайдет так себе. Нужно возвращать дизель и турбу. 

Может 3.6 просто дефорсируют до 249 сил. Вроде так уже делали. 

 

Изменено 10 января, 2021 пользователем domino horley

[makremov 1 244]

6 часов назад, domino horley сказал:

Jeep представил новый Grand Cherokee. Новинка получила самый большой дорожный просвет в классе, более мощные моторы, совершенно другой интерьер, а позже появится гибридная версия Jeep Grand Cherokee.
Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5ff82d199a79479ed38d8397

Jeep представил внедорожник Grand Cherokee нового поколения в версии L. Автомобиль поступит в продажу в семиместном исполнении с тремя рядами сидений, а пятиместный вариант дебютирует позже. От предшественника новинка отличается увеличенным дорожным просветом (пневматическая подвеска позволяет поднять кузов до 277 мм) и способностью преодолевать более глубокие водные преграды. Во втором квартале 2021 года появится и гибридная версия нового Jeep Grand Cherokee.

Так понял что семиместный вариант с немного удлиненным кузовом, а пятиместный будет короче. Хотя мне именно семиместный интересен. Кандидат на будущее. Ценник уже стремно представить даже. 

 

5 часов назад, domino horley сказал:

Может 3.6 просто дефорсируют до 249 сил. Вроде так уже делали. 

Вариант, хотя и не лучший. Прожорливая будет в любом случае. Да и атмосферник все равно крутить надо. Прокатился тут на подменном XT5 с аналогичным атмосферником 3.6. Едет бодрее двухлитрового, но только если хорошо его раскрутить. На низах, да и на средних оборотах тоже разницы практически не чувствуется. 

[Caviar 4 253]

Видимо не просто так недавно некоторые из акционеров Крайслера были против появления этого Стеллантиса. 

 

Chrysler может исчезнуть после объединения концернов. Слияние FCA и PSA в Stellantis сократит количество брендов.
Руководство международного альянса Stellantis может пересмотреть количество марок в концернах PSA и FCA после завершения объединения в конце текущего января.
Альянс Stellantis стал четвёртым в мире автопроизводителем с 14 брендами в составе: Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Maserati, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Citroen, DS, Opel, Peugeot и Vauxhall. Известно, что руководство альянса планирует для снижения затрат сократить ассортимент платформ, а следующим шагом может стать и сокращение количества моделей. Если и это не принесёт ощутимой выгоды, Stellantis может прекратить существование и некоторых марок: как сообщает издание Automotive News, первым кандидатом на сокращение является Chrysler.
Его выживание ставит под угрозу скудный ассортимент всего из двух моделей: устаревшего седана 300 и минивэна Pacifica — он же Voyager. В отсутствие планов разработки новых моделей будущее бренда выглядит довольно мрачным. Одним из сценариев развития марки является переименование некоторых моделей PSA в Chrysler, но эти планы пока не подтверждены. Следующим кандидатом на сокращение является Lancia, у которой осталась всего одна модель — Ypsilon, да и та продаётся только в Италии.
https://motor.ru/news/chrysler-future-10-01-2021.htm

 

[Checkist 217]

Главное, Challeger мой не трогайте, остальное можно в топку)

Изменено 10 января, 2021 пользователем Checkist

[domino horley 4 597]

Tesla выпустит свой самый дешевый электрокар в 2022 году.
Самую доступную новинку Tesla построят на базе Model 3 и отправят в производство уже в следующем году.
Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/5ffc34729a79470352cf9c05

 

Компания Tesla ведет разработку своего самого дешевого электрокара. Как сообщается в Twitter Tesla Facts, стоимость машины составит около $25 тыс. Для сравнения, сейчас цены на самый дешевый автомобиль Tesla — седан Model 3 — стартуют с отметки $38 тыс.
Выпуск новинки должен начаться уже в 2022 году. По данным Carscoops, производство машины наладят на заводе в Китае. Также выпуск машины запустят на новом заводе компании в Берлине.
Вся информация об электрокаре пока держится в секрете. По неофициальным данным, новинку построят на базе модели Model 3. Запас хода автомобиля составит около 320 километров. Кроме этого, версии машины для Европы и Китая будут иметь некоторые различия.
Впервые о доступном электрокаре Tesla заговорили в начале 2020 года, когда американцы опубликовали у себя на сайте дизайн-скетч неизвестной модели. Тогда сообщалось, что компания планирует разработать компактный электрический хэтчбек, который будут выпускать в Китае, но при этом отправят на глобальный рынок. При этом, по словам Илона Маска, дебют такой модели должен был состояться только в 2024 или 2025 году.
Ближайшей премьерой Tesla должен стать электрический пикап Cybertruck с измененным дизайном. На данный момент Tesla получила уже более полумиллиона предварительных заказов на покупку Cybertruck, серийная версия которого появится не ранее конца 2021 года. Цены на автомобиль будут начинаться от 49 тыс. долларов.

 

[Eugene Machinarchy 5 538]

В 09.01.2021 в 07:14, Нестор сказал:

Надо было с Самсунгом, для контраста)) Они ведь тоже производство авто имеют, в альянсе Рено. 

Там между этими Самсунгами связи практически не осталось кроме названия, после того как чеболей раздербанили на части опосля азиатского кризиса конца 90-х - начала нулевых.

[Max.KOkos 3 355]

Прототип летающего автомобиля от General Motors официально представлен - https://carsweek.ru/news/avtonovinki/1223647/

 

Корпорация GM продемонстрировала концепции летающих авто и шаттлов Cadillac на электротяге. Виртуальная демонстрация состоялась в рамках выставки CES. На фоне этого акции GM на пике выросли до 48,95 долларов (повышение на 8,75%).

 

 

По заявлениям шеф-дизайнера GM Майкла Симко, шаттлы Cadillac обзаведутся специальными биометрическими сенсорами, позволяющими осуществлять считывание жизненных показателей пассажиров, чтобы регулировать, к примеру, температуру или свет.

Как можно понять по демонстрации, в летающем авто сможет находиться всего один человек. У такого транспорта будет возможность вертикального взлёта и приземления. При этом отмечается, что Cadillac занимается созданием люксовой 2-местной машины, способной функционировать на батарее.

Корпорация GM, в частности, в рамках презентации сообщила, что запустила новый бизнес – BrightDrop, который займётся производством электромобилей, ПО и оказанием услуг, направленных на улучшение логистики. Стоит сказать, что BrightDrop будет осуществлять выпуск электрических грузовиков EV600. Напомним, что General Motors является крупнейшей американской автокомпанией, которая была основана в 1908 году. Производство налажено в 35 государствах, а продажа осуществляется в 192 странах. Штаб-квартира корпорации располагается в Детройте.

 Помимо этого некоторое время назад отмечалось, что американский концерн General Motors займётся развитием военного бизнеса с новым подразделением. Следует подчеркнуть, что корпорация рассчитывает на рынок в 25 млрд долларов для разработки новой военной продукции на базе имеющихся моделей.

[domino horley 4 597]

4 минуты назад, Max.KOkos сказал:

Корпорация GM продемонстрировала концепции летающих авто и шаттлов Cadillac на электротяге. Виртуальная демонстрация состоялась в рамках выставки CES. На фоне этого акции GM на пике выросли до 48,95 долларов (повышение на 8,75%).

Смело, но не достаточно чтоб до хайпа с Теслой сравниться )))) 

[Max.KOkos 3 355]

Cadillac показал электрический кроссовер на Celestiq тизере - https://carsweek.ru/news/avtonovinki/1223640/

 

Cadillac опубликовал тизер на свой электрический седан Celestiq. Производитель показывает нам стеклянную крышу с затемнением и полноразмерный дисплей, который установлен в салоне новинки.

 

 

Во время большой презентации Cadillac на выставке потребительской электроники CES, премиальный бренд представил свежий тизер будущего флагманского роскошного седана Celestiq. Компания подчеркивает свои передовые технологии, такие как полноразмерный цифровой дисплей, похожий на недавно представленный MBUX Hyperscreen от немецкого систему Mercedes-Benz.

Красивая панель управления на центральной консоли позволяет пропускать больше света в салон или делать вещи темнее, когда пассажиру этого захочется. На видео выше показана система в действии.

 Люди, сидящие на заднем сиденье, также могут наслаждаться технологиями автомобиля на своих собственных экранах. У них даже есть активные функции конфиденциальности, чтобы пассажиры не видели, что смотрит другой человек.

 Несмотря на свои размеры, Celestiq должен быть относительно маневренным, потому что Cadillac теперь подтверждает, что автомобиль имеет полный привод и управление всеми колесами. Седан использует платформу Ultium от General Motors в качестве основы, которая может обеспечить запас хода до 643,74 км. 

 Celestiq's имеет поразительный внешний вид. Передняя часть сильно освещена вертикальными "подписями" по углам, а также подсветкой решетки радиатора и фирменного значка Cadillac. Есть выдающаяся C-стойка и тонкие задние фонари, обтекающие боковины кузова.

Не так давно, наше издание писало о том, что модели Cadillac Blackwing получат «механику», напечатанную на 3D-принтере. Cadillac CT4-V и CT5-V Blackwing стандартно получат 6-скоростную механическую коробку передач. И сегодня, 10 декабря, появился тизер данной трансмиссии.

добавлено через 5 минут

 

6 минут назад, domino horley сказал:

Смело, но не достаточно чтоб до хайпа с Теслой сравниться )))) 

Они еще учатся) 

Изменено 12 января, 2021 пользователем Max.KOkos

[domino horley 4 597]

Автомобиль года в Америке: объявлены победители.

Подведены итоги американского конкурса North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year, который до сих пор для краткости называется NACTOY, хотя номинация Utility Vehicle была учреждена еще в 2017 году. Первоначальный список номинантов включал 43 новых автомобиля, из которых до второго этапа добрались 27 машин. А теперь жюри, в которое входят 50 автомобильных журналистов из США и Канады, определило финалистов.
https://autoreview.ru/news/avtomobil-goda-v-amerike-ob-yavleny-pobediteli

 

Легковым автомобилем 2021 года стал седан Hyundai Elantra нового поколения. На американском рынке он дебютировал еще прошлой весной, причем здесь Elantra предлагается не только в чисто бензиновой версии, но еще и в ипостаси гибрида. Также в призовую тройку вошли Genesis G80 и Nissan Sentra. Американский автопром в этом сегменте рынка сдался без боя: Ford, GM и FCA сократили гамму массовых легковых моделей до минимума.

 

 

«Утилитарным автомобилем» (то есть внедорожником или кроссовером) 2021 года в Северной Америке стал электромобиль Ford Mustang Mach E. В тройке лидеров также оказались Genesis GV80 и Land Rover Defender. Любопытно, что новый паркетник Tesla Model Y не смог составить им конкуренцию, да и вообще электромобили Tesla ни разу не входили даже в тройку лидеров конкурса NACTOY.

 

 

Ну а в номинации Truck of the Year, в которой участвуют пикапы, победителем стал новый Ford F-150. Победа ожидаемая, ведь F-серия уже несколько десятилетий остается самым продаваемым автомобилем в США. С фордовским пикапом за победу боролись Jeep Gladiator в новой версии Mojave и Ram 1500 TRX.

 

 

Про 'утилитарные' Мустанг-Е и Генезис GV80 конечно доставило ))) Хотя это по меркам Американцев конечно, по нашим и то, и то в категории роскошь проходит. Разница в уровне жизни дает знать. 

[domino horley 4 597]

Расследование выявило, что внезапные ускорения автомобилей Tesla, в ходе которых страдали люди, оказались не случайными.
Во всем виноваты сами люди.
https://www.ixbt.com/news/2021/01/09/rassledovanie-vyjavilo-chto-vnezapnye-uskorenija-avtomobilej-tesla-v-hode-kotoryh-stradali-ljudi-okazalis-ne-sluchajnymi.html

 

Национальное управление безопасности дорожного движения Министерства транспорта США (NHTSA) опубликовало итоги расследования о так называемых «внезапных непреднамеренных ускорениях» (SUA, sudden unintended acceleration) трех моделей электромобилей Tesla. Оказалось, что все они были не случайными, и возникали в результате «ошибки пользователя». Другими словами, люди попросту путали педали.
Всего NHTSA расследовало 246 жалоб, большая часть из которых была собрана инвестором Брайаном Спарксом (Brian Sparks). В итоге Управление по определению дефектов NHTSA установило, что все аварии были вызваны действиями самих водителей. Соответственно, петиция Спаркса об официальном осмотре 662 109 Model S, Model X и Model 3 оставлена без удовлетворения.

«Нет никаких свидетельств каких-либо неисправностей педалей акселератора, систем управления двигателем или тормозных систем, которые способствовали какому-либо из упомянутых инцидентов», — говорится в отчете NHTSA. «Нет никаких доказательств того, что конструктивный фактор увеличивает вероятность неправильного использования педали. Предложенная теория потенциальной электронной причины SUA в рассматриваемых транспортных средствах основана на неточных предположениях о конструкции системы».

Интересно, что ранее Tesla уже отвергала обвинения в свой адрес, связанные с непреднамеренными ускорениями, а Спаркса обвиняла в попытке таким образом спекулировать на стоимости акций. В компании уверяли, что сами расследуют каждый инцидент, и ни в одном случае SUA не было никаких предпосылок для того, чтобы автомобиль разгонялся самостоятельно. Расследование NHTSA сейчас фактически подтвердило то, о чем говорили представители Tesla.

 

[Caviar 4 253]

1 час назад, domino horley сказал:

Национальное управление безопасности дорожного движения Министерства транспорта США (NHTSA) опубликовало итоги расследования о так называемых «внезапных непреднамеренных ускорениях» (SUA, sudden unintended acceleration) трех моделей электромобилей Tesla. Оказалось, что все они были не случайными, и возникали в результате «ошибки пользователя». Другими словами, люди попросту путали педали.

Это и раньше было, но теперь появилась возможность свалить все на ИИ автомобиля) 

[Evgenia S. 3 516]

12 часов назад, Caviar сказал:

Это и раньше было, но теперь появилась возможность свалить все на ИИ автомобиля) 

Странно что еще в суд не подают массово на то, что путают педали именно из-за коварного автопилота ))) 

[Mike.MT5 1 138]

8 часов назад, Evgenia S. сказал:

Странно что еще в суд не подают массово на то, что путают педали именно из-за коварного автопилота ))) 

Может и подают. раз учредили целое расследование. 

[domino horley 4 597]

Fiat Chrysler примет участие в разработке летающих автомобилей.
Концерн FCA в 2023 году намерен начать массовый выпуск электрических аппаратов с возможностью вертикального взлета и посадки.
Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5ffeb90a9a7947c62dd48ad0

 

Концерн Fiat Chrysler Automobiles (FCA) примет активное участие в разработке и выпуске нового вида городского транспорта — так называемых летающих автомобилей с возможностью вертикального взлета и посадки. Об этом сообщает пресс-служба американо-итальянского автопроизводителя.
FCA достиг окончательного соглашения с компанией Archer из Калифорнии, которая намерена представить свой первый летательный аппарат на электрической тяге в нынешнем году. Судя по единственному изображению, новинка будет представлять собой компактный конвертоплан с шестью поворотными винтовыми двигателями, которые при вертикальном взлете создают подъемную силу, а во время горизонтального полета действуют в качестве тяговых агрегатов. Максимальная скорость летающего автомобиля составит 240 км/ч, а дальность полета без подзарядки батарей — до 100 километров.
Благодаря сотрудничеству с FCA фирма Archer получит доступ к развитой цепочке поставок автогиганта, к относительно недорогим композитным материалам, а также к техническим и дизайнерским наработкам. На данный момент специалисты Archer и FCA уже объединили усилия в создании элементов кабины аппарата.
Партнеры собираются производить летающие автомобили в больших объемах. По предварительным данным, серийный выпуск намечен на 2023 год.
FCA — не единственная автомобильная компания, заинтересованная в развитии нового вида транспорта. К примеру, в 2019 году Hyundai создал специальное подразделение, специализирующееся на летающих автомобилях.
Его руководителем стал Шин Чжэвон, который ранее около 30 лет занимался авиационными исследованиями в NASA. В компании тогда отметили, что в скором времени сервис воздушного такси станет одной из важнейших транспортных систем, которая позволит снизить нагрузку на дорожную сеть в крупнейших городах мира. Выпуск широкой линейки летающих машин запланирован на 2028 год.

 

[Caviar 4 253]

@domino horley, может и не закроют Крайслер как марку. Будет автолеты делать) 

[Caviar 4 253]

Электроседан Cadillac Celestiq получит «умную крышу» с регулируемой прозрачностью. 

 

Компания Cadillac поделилась новыми сведениями о том, чем планирует оборудовать флагманский электроседан Celestiq. Седан получит «умную крышу», прозрачность которой можно будет изменять, и монитор шириной во всю переднюю панель.

 

 

Крышей седана станет многослойная стеклянная панель, но, как заявили в Cadillac, электрокар Celestiq окажется первым электрокаром с крышей регулируемой прозрачности. При этом инженеры Cadillac планируют разделить панель на четыре сегмента, у которых прозрачность можно будет менять индивидуально — по потребностям каждого из четверых пассажиров.

Передняя панель электрокара тоже окажется стеклянной: она будет представлять собой огромный медиаэкран, простирающийся вдоль лобового стекла от стойки до стойки. Характеристики дисплея пока не озвучены. Ещё три сенсорных дисплея окажутся в распоряжении задних пассажиров. Два из них будут демонстрировать медиаконтент, а третий станет пультом управления мультимедиа и климатом.

Ранее сообщалось, что Cadillac Celestiq построят на платформе GM Ultium (она же используется, к примеру, в конструкции GMC Hummer EV). Прогнозируемый запас хода — около 650 километров. Кроме того, шасси седана получит управляемые задние колёса и полный привод.

Конкретная дата дебюта седана пока не названа. Ожидается, что его представят через год после выхода серийной версии соплатформенного кроссовера Lyriq — в 2023 году. Всего же концерн GM планирует в ближайшие несколько лет вывести на рынок до 20 электрических новинок под разными брендами.
https://mag.auto.ru/article/cadillacselestiqroof/ 

[Eugene Machinarchy 5 538]

17 минут назад, Caviar сказал:

Передняя панель электрокара тоже окажется стеклянной: она будет представлять собой огромный медиаэкран, простирающийся вдоль лобового стекла от стойки до стойки. Характеристики дисплея пока не озвучены. Ещё три сенсорных дисплея окажутся в распоряжении задних пассажиров. Два из них будут демонстрировать медиаконтент, а третий станет пультом управления мультимедиа и климатом.

Лепота